Женски пилоти: Рејмонд де Ларош, Амелија Ерхарт, Беси Колман и повеќе!

Жените пилоти постојат од почетокот на дваесеттиот век и биле пионери на многу начини. Од Рејмонд де Ларош, Хелен Дутрие, Амелија Ерхарт и Ејми Џонсон до денешните женски пилоти, жените оставија значаен белег во историјата на воздухопловството, но не без тешкотии.

Значајни женски пилоти

Група жени пилоти во воздухопловните сили (WASP)

Имаше многу познати и револуционерни жени пилоти низ годините. Успеале да постигнат незамисливи височини на поле кое не е целосно пријателско за оние од нивниот пол. Еве само неколку примери од овие восхитувачки жени.

Raymonde de Laroche

Raymonde de Laroche, родена во Франција во 1882 година, влезе во историјата кога стана првата жена пилот во светот за да добие лиценца. Ќерка на водоинсталатер, таа имала страст за спорт, мотоцикли и автомобили уште од мала возраст.

Нејзиниот пријател, градител на авиони Чарлс Воазин, и предложил да научи како да лета и самиот ја научил во 1909. Таа била пријателка со неколку авијатичари и многу била заинтересирана за експериментите на браќата Рајт дури и пред да стане пилот.

Во 1910 година, таа го урнала својот авион и морала да помине низ долг процес на опоравување, но продолжила за да го освои Фемина Купот во 1913 година. Таа исто така постави два рекорди во висина. Сепак, таа го загуби животот во авионска несреќа во јулида може да ракува со авиони.

„Машко“ поле

Првата пречка за жените да се приклучат на воздухопловната индустрија е перцепцијата дека тоа е традиционално машко поле и дека мажите се „природно“ повеќе наклонети кон тоа. Добивањето лиценци е исклучително скапо. Вклучува такси за инструктор за летање, изнајмување авиони за да се најавите доволно часови на летање, осигурување и такси за тестирање.

Секој би размислил двапати пред да размисли за оваа идеја. Тоа би вклучило нивно оценување на себе и сите добрите и лошите страни. Тоа би вклучило сериозно размислување за потенцијалниот успех на нивните авијациски кариери. И кога жените се толку навикнати на мажите да доминираат на теренот, природно е да се заклучи дека можеби жената го нема она што е потребно за да биде успешен пилот. На крајот на краиштата, колку женски пилоти сте виделе?

Доколку оваа предрасуда се промени и луѓето би почнале да гледаат жени на позицијата на пилоти почесто, можеби повеќе жени би побарале лиценци. Можеме само да шпекулираме. Но, ова е причината зошто непрофитните организации кои работат на ова во моментов се толку загрижени за видливоста на жените.

Жените пилоти F-15 Eagle од третото крило одат до нивните авиони во воздухопловната база Елмендорф , Алјаска.

Непријатна средина за обука

Штом една жена ќе донесе одлука и ќе одлучи да оди на обука за летање, таа наидува на својот најголем предизвик. Модерен тренингсредини воопшто не се пријателски настроени кон жените кои работат на тоа да станат пилот. Од 1980-тите, процентот на жени кои одат на обука за летање е околу 10 до 11 проценти. Но, процентот на вистински пилоти е многу помал од тоа. Од каде доаѓа оваа разлика?

Многу студентки едноставно не ја завршуваат својата обука или не аплицираат за напредна пилотска дозвола. Тоа е затоа што самата средина за обука е толку непријателска кон жените.

Побројни од 90 отсто машки студенти и речиси неизбежно машки инструктор по летање, жените не можат да добијат поддршка од ниту една страна. Така, многу студентки ги напуштаат програмите за обука пред да ги добијат лиценците.

Помала маргина на грешка

Оставајќи ги настрана предизвиците со кои се соочуваат во својата област, жените пилоти на авиокомпании се на страна дури и обичните луѓе. Студиите и податоците покажаа дека повеќето луѓе ги оценуваат жените како помалку компетентни на палубата за летање. Жените имаат помалку простор за грешка кога пилотираат летови, само за да ги поразат овие неосновани претпоставки. Статистички, се чини дека овие одговори доаѓаат и од мажи и од жени, без разлика дали се пилоти или непилоти.

Хелен Дутрие

Хелена Дутрие беше една од првите жени што ја доби пилотската дозвола. По потекло од Белгија, таа се преселила во северна Франција за време на нејзиното детство и го напуштила училиштето за да заработи на 14 години. Таа била позната како „девојката јастреб“ на авијацијата. Дутрие беше исклучително вешт и смел и почна да поставува рекорди во висина и далечина дури и пред официјално да ја добие лиценцата.

Таа ја посети Америка во 1911 година и присуствуваше на некои воздухопловни состаноци. Таа, исто така, освои купови во Франција и Италија, а последната ги надмина сите мажи во конкуренцијата. Таа беше наградена со Легија на честа од страна на француската влада за сите нејзини достигнувања.

Хелена Дутрие не беше само авијатичар, туку и светски шампион во велосипедизам, автомобилски тркач, каскадерски мотоциклист и возач на каскадер. За време на воените години, таа стана возач на брза помош и директор на воена болница. Таа дури се обидела и со актерска кариера и неколку пати настапувала на сцената.

Амелија Ерхарт

Едно од најпознатите имиња кога станува збор за жените пилоти, Амелија Ерхарт постави неколку рекорди. Нејзините достигнувања вклучуваат тоа што е втора личност и прва жена што летала преку атлантски соло лет и соло лет низ Америка. Таа почна да поставува рекорди дури и пред да ја добие лиценцата - рекорд на надморска височина за жени.

Таа беше исклучително независна личност уште од детството и имашебележник на остварени жени. Таа зеде курс за поправка на автомобили и посетуваше колеџ, што беше доста голема работа за една жена родена во 1890-тите. Таа го зеде својот прв лет во 1920 година и наводно забележала дека знаела дека мора да научи да лета уште од моментот кога тие излетале во воздух. Таа исто така беше многу загрижена за женските прашања и ги поддржуваше жените да станат претприемачи.

За жал, таа исчезна во Тихиот Океан во јуни 1937 година. По голема потрага по море и воздух, беше прогласена за изгубена на море и се претпоставува дека мртви. Никогаш не биле пронајдени останки.

Беси Колман

Беси Колман била првата црнка која добила дозвола и станала пилот. Родена во Тексас во 1892 година, таа беше ќерка на една Афроамериканка и на домороден Американец, иако Колман му даде поголем приоритет на нејзиниот идентитет како црна жена. Таа се бореше да стане пилот за да ја исполни желбата на нејзината мајка нејзините деца „да имаат нешто“. Дозволата за летање ја добила во јуни 1921 година и се вратила дома. Сето ова наводно било како одговор на исмевањата на нејзиниот брат ветеран од Првата светска војна дека на Французинките им било дозволено да летаат. Во тие денови, Америка не дозволуваше лиценци за црните мажи, а камоли за црните жени.

Назад во Америка, Колман изведе турнеја во повеќе градови и имаше изложби на летање. Таа добиголема поддршка од локалната црна публика, давајќи ѝ соба и оброци додека таа престојуваше. Навистина инспиративна фигура, Колман се вели дека забележал: „Дали знаеше дека никогаш не си живеел додека не леташ?“ Кокран беше првата жена пилот која леташе побрзо од брзината на звукот во 1953 година. Таа беше рекордер за неколку рекорди на растојание, брзина и висина пред нејзината смрт во 1980 година.

Кокран исто така беше лидер во воздухопловна заедница. Таа беше одговорна за формирање и водење на воени сили за жени пилоти за време на Втората светска војна. Таа, исто така, доби неколку награди и одликувања за нејзиното раководење со WASP.

Кокран работеше во различни области, од фризерство до медицинска сестра, во текот на нејзиниот живот. Научила да лета во 1932 година на предлог на нејзиниот иден сопруг. Таа доби само три недели лекции пред да ја добие лиценцата. Таа, исто така, беше многу заинтересирана за вселената и ги поддржуваше жените во вселенските програми.

Ејми Џонсон

Ејми Џонсон, родена во Британија, стана првата жена авијатичар што леташе соло од Англија до Австралија. Таа имаше многу мало искуство со летање во тоа време, откако ја доби дозволата само една година пред тоа. Таа, исто така, имаше лиценца за инженер за авиони, доволно импресивно. Нејзиниот авион се викаше Џејсон и таа го направи патувањето за нешто повеќе од 19 дена.

Џонсонсе омажи за колега авијатичар наречен Џејмс Молисон. Таа ги продолжи своите летови од Англија до други земји, па дури и го сруши рекордот на Молисон на нејзиниот лет за Јужна Африка. Летаа преку Атлантикот заедно, но паднаа во несреќа откако стигнаа до Америка. Тие преживеаја со полесни повреди.

За време на Втората светска војна, Џонсон превезуваше авион низ Англија за помошната служба за воздушен транспорт (ATA). Во јануари 1941 година, Џонсон го спаси нејзиниот оштетен авион и се удави во реката Темза. Таа беше исто толку важна за Англичаните како и Амелија Ерхарт за Американците.

Жан Батен

Џин Батен беше авијатичар од Нов Зеланд. Таа го заврши првиот соло лет од Англија до Нов Зеланд во 1936 година. Ова беше само еден од многуте летови со соло рекорд и поставување соло што Батен ги презеде низ светот.

Таа беше заинтересирана за авијација уште од мала возраст . Додека таткото на Батен не ја одобрувал оваа страст, таа ја придобила нејзината мајка Елен за нејзината кауза. Жан Батен ја убедил нејзината мајка да се пресели во Англија со неа за да може да се занимава со летање. За жал, по неколку пионерски летови, нејзините соништа завршија со избувнувањето на Втората светска војна.

Батен не успеа да се приклучи на АТА. Наместо тоа, таа се приклучила на краткотрајниот англо-француски амбулантен корпус и некое време работела во фабрика за муниција. Не можејќи да се вработи во летање по војната, Жани Елен почна да води повлечен и номадски живот. Тие на крајот се населиле во Мајорка, Шпанија, а Жан Батен умрел таму.

Жените пилоти низ историјата

Можеби беше тешка битка, но жените пилоти постојат со децении и децении. Во денешно време, можеме да најдеме жени кои летаат комерцијално и за војска, жени кои навигираат во вселената, жени кои командуваат со летови со хеликоптери, вршат механичка работа зад сцената и стануваат инструктори за летови. Тие можат да направат сè што можат да направат нивните машки колеги, дури и ако морале да се борат посилно за тие позиции. Помислата за жена пилот можеби беше апсолутно шокантна. Всушност, она што е малку познат факт е дека Кетрин Рајт имала голема помош во помагањето на нејзините браќа да ги развијат своите авијациски технологии.

Бланш Скот дури во 1910 година станала првата американска жена пилот која управувала со авион . Доволно урнебесно, таа го оданочуваше авионот (што е сè што и беше дозволено) кога мистериозно стана во воздух. Една година подоцна, Хариет Квимби стана првата лиценцирана жена пилот во Америка. Таа летала преку Ла Манш во 1912 година. Беси Колман, во 1921 година, станала првата Афроамериканка која добила пилотска дозвола.

Пред било што од ова, Хелен Дутрие од Белгија и РејмондДе Ларош од Франција ги добил нивните пилотски дозволи и станал пионерски пилоти. 1910-тите, дури и пред да избие Првата светска војна, беа полни со жени ширум светот кои ги добиваа своите дозволи и почнаа да летаат.

Катарина Рајт

Светот Војни

Првата светска војна, за разлика од втората, немаше одреди жени пилоти. Сепак, ниту тоа не беше сосема нечуено. Во 1915 година, Французинката Мари Марвинг стана првата жена што леташе во борба.

Во 1920-тите и 30-тите години, воздушните трки беа стремеж за многу жени. Им помогнаа и паричните награди, бидејќи летањето е скапо хоби. За многу жени тоа не беше комерцијален потфат туку рекреативен. Не им беше дозволено често да летаат со патници.

Националното женско воздушно дерби во 1929 година беше најголемиот од таквите средби и им дозволи на овие жени да се сретнат за прв пат. Многу од овие жени останаа во контакт и формираа ексклузивни женски летачки клубови. До 1935 година имало од 700 до 800 жени пилоти. Тие, исто така, почнаа да се тркаат со мажите.

Втората светска војна донесе влез на жените во различни аспекти на авијацијата. Тие служеле како механичари, фериботи и пилоти за тестирање, инструктори, контролори на летот и производство на авиони. Жените воини како Ноќните вештерки на Советската армија, Женскиот одред за обука за летање на Жаклин Кохран (WFTD) и Женските воздухопловни силиСервисните пилоти (WASP) беа составен дел од воените напори. Тие можеби биле во малцинство, во споредба со нивните машки колеги или дури и жените вклучени на теренот, но нивниот придонес беше значаен. обука преку Програмата за обука на цивилни пилоти

Револуционерни први

Кога размислуваме за жените во воздухопловството, треба да размислиме за многу први. Летањето е исклучително млада уметност и историјата е достапна на нашите прсти. Жените кои ги заработија овие први беа многу пред своето време и беа неизмерно храбри да се подигнат.

На пример, познатата Амелија Ерхарт беше првата жена пилот што леташе соло преку Атлантскиот Океан. Винифред Дринквотер од Шкотска беше првата жена во светот која доби комерцијална лиценца, а Марина Михајловна Раскова од Русија беше првата која предаваше на воената академија за летови.

Во 1927 година, Марга фон Ецдорф од Германија стана првата жена пилот да лета за комерцијална авиокомпанија. Во 1934 година, Хелен Ричи стана првата американска жена комерцијален пилот. Подоцна поднесе оставка затоа што не и беше дозволено да влезе во синдикатот за сите мажи и не и беа дадени доволно летови.

Ова се само некои од историските први во минатиот век на авијацијата.

Марга фон Ецдорф

Се обидува да ги внесе жените во пилотската кабина

Постои голема празнинапомеѓу соодносот на пилоти жени и мажи во светот денес. Процентот на женски пилоти во светот е нешто повеќе од 5 проценти. Во моментов, земјата со водечки процент на жени пилоти е Индија, со нешто повеќе од 12 проценти. Ирска е на второто, а Јужна Африка на третото место. Сепак, многу организации прават напори да внесат повеќе жени во пилотската кабина. Секоја голема авиокомпанија се обидува да добие поголем екипаж од женски пилоти, заради нивната репутација, ако ништо друго.

Монетарни прашања

Доценката за пилот и обуката за летање се скапи работи. Стипендиите и организациите како Women in Aviation International се обидуваат да обезбедат видливост и парична поддршка за пилотите на авиокомпаниите кои се жени. Sisters of the Skies е непрофитна програма за менторство и стипендирање наменета за поддршка на црни пилоти. Сето ова е исклучително важно бидејќи обуката за летање може да чини стотици илјади долари. Не многу млади жени го имаат луксузот да го преземат тоа без стипендија.

Предизвици со кои се соочуваат женските пилоти

Жените се соочуваат со многу тешкотии и разочарувања на нивниот пат да станат пилоти, дури и во современиот свет . Без разлика дали тоа е нивниот број преоптоварен од машки пилоти, предрасудите со кои се среќаваат во школата за летање од нивните инструктори или предрасудите што обичните луѓе ги имаат за жените