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Jahrhunderts und haben in vielerlei Hinsicht Pionierarbeit geleistet: Von Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart und Amy Johnson bis hin zu den heutigen Pilotinnen haben Frauen in der Geschichte der Luftfahrt bedeutende Spuren hinterlassen, allerdings nicht ohne Schwierigkeiten.
Bemerkenswerte weibliche Piloten
Gruppe der Airforce Service Pilots (WASP)
Im Laufe der Jahre gab es viele berühmte und bahnbrechende Pilotinnen, die es geschafft haben, in einem nicht gerade geschlechterfreundlichen Bereich unvorstellbare Höhen zu erreichen. Hier sind nur einige Beispiele dieser bewundernswerten Frauen.
Raymonde de Laroche
Die 1882 in Frankreich geborene Raymonde de Laroche schrieb Geschichte, als sie als erste weibliche Pilotin der Welt ihre Lizenz erwarb. Die Tochter eines Klempners hatte schon früh eine Leidenschaft für Sport, Motorräder und Automobile entwickelt.
Ihr Freund, der Flugzeugbauer Charles Voisin, schlug ihr vor, das Fliegen zu lernen und brachte es ihr 1909 selbst bei. Sie war mit mehreren Fliegern befreundet und interessierte sich sehr für die Experimente der Gebrüder Wright, noch bevor sie selbst Pilotin wurde.
Im Jahr 1910 stürzte sie mit ihrem Flugzeug ab und musste einen langen Genesungsprozess durchlaufen, gewann aber 1913 den Femina Cup und stellte zwei Höhenrekorde auf. Im Juli 1919 verlor sie jedoch bei einem Flugzeugabsturz ihr Leben.
Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu war eine der ersten Frauen, die eine Pilotenlizenz erwarben. Ursprünglich aus Belgien stammend, zog sie während ihrer Kindheit nach Nordfrankreich und verließ mit 14 Jahren die Schule, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Dutrieu war äußerst geschickt und wagemutig und stellte bereits Höhen- und Entfernungsrekorde auf, bevor sie offiziell ihre Lizenz erhielt.
1911 besuchte sie Amerika und nahm an einigen Luftfahrttreffen teil. Außerdem gewann sie Pokale in Frankreich und Italien, wobei sie im letzteren Fall alle Männer im Wettbewerb überflog. Für all ihre Leistungen wurde sie von der französischen Regierung mit der Ehrenlegion ausgezeichnet.
Hélène Dutrieu war nicht nur Fliegerin, sondern auch Radsportweltmeisterin, Autorennfahrerin, Stuntmotorradfahrerin und Stuntfahrerin. In den Kriegsjahren wurde sie Krankenwagenfahrerin und Leiterin eines Lazaretts. Sie versuchte sich sogar als Schauspielerin und trat mehrmals auf der Bühne auf.
Amelia Earhart
Amelia Earhart ist eine der bekanntesten Pilotinnen, die mehrere Rekorde aufstellte. Sie war die zweite Person und die erste Frau, die einen Transatlantikflug im Alleingang und einen Flug quer durch Amerika im Alleingang absolvierte. Sie stellte bereits vor ihrem Flugschein Rekorde auf - einen Höhenrekord für Frauen.
Sie war von Kindheit an eine äußerst unabhängige Person und besaß ein Sammelalbum von erfolgreichen Frauen. Sie absolvierte einen Kurs für Autoreparaturen und besuchte das College, was für eine in den 1890er Jahren geborene Frau eine große Sache war. 1920 unternahm sie ihren ersten Flug und soll gesagt haben, dass sie von dem Moment an, als sie in die Luft gingen, wusste, dass sie das Fliegen lernen musste. Sie war auch sehr um die Belange der Frauen bemüht undFrauen dabei unterstützt, Unternehmerinnen zu werden.
Leider verschwand sie im Juni 1937 im Pazifischen Ozean. Nach einer groß angelegten Suchaktion zu Wasser und in der Luft wurde sie für verschollen erklärt und für tot gehalten. Ihre Überreste wurden nie gefunden.
Bessie Coleman
Bessie Coleman war die erste schwarze Frau, die eine Pilotenlizenz erwarb und Pilotin wurde. 1892 in Texas als Tochter einer Afroamerikanerin und eines amerikanischen Ureinwohners geboren, stellte Coleman ihre Identität als schwarze Frau in den Vordergrund. Sie kämpfte dafür, Pilotin zu werden, um den Wunsch ihrer Mutter zu erfüllen, dass ihre Kinder "etwas bedeuten".
Coleman ging nach Frankreich an die berühmte Flugschule der Gebrüder Caudron. Im Juni 1921 erwarb sie die Fluglizenz und kehrte nach Hause zurück. Dies geschah angeblich als Reaktion auf die Spötteleien ihres Bruders, der Veteran des Ersten Weltkriegs war, dass französische Frauen fliegen durften. Damals erlaubten die Amerikaner schwarzen Männern keine Lizenzen, geschweige denn schwarzen Frauen.
Zurück in Amerika absolvierte Coleman eine Tournee durch mehrere Städte und veranstaltete Flugausstellungen. Sie erhielt viel Unterstützung vom schwarzen Publikum vor Ort, das ihr während ihres Aufenthalts Unterkunft und Verpflegung gewährte. Coleman war eine wahrhaft beeindruckende Persönlichkeit und soll gesagt haben: "Wussten Sie, dass Sie nie gelebt haben, bis Sie geflogen sind?"
Jaqueline Cochran
Jaqueline Cochran war 1953 die erste Pilotin, die schneller als die Schallgeschwindigkeit flog und bis zu ihrem Tod 1980 mehrere Entfernungs-, Geschwindigkeits- und Höhenrekorde aufstellte.
Cochran war auch eine Führungspersönlichkeit in der Luftfahrt. Sie war verantwortlich für den Aufbau und die Leitung von Kriegstruppen für weibliche Piloten während des Zweiten Weltkriegs. Für ihre Führung der WASP erhielt sie mehrere Auszeichnungen und Orden.
Cochran arbeitete im Laufe ihres Lebens in verschiedenen Bereichen, von der Friseurin bis zur Krankenschwester. 1932 lernte sie auf Anregung ihres zukünftigen Ehemanns das Fliegen. Sie erhielt nur drei Wochen Unterricht, bevor sie ihre Lizenz erhielt. Sie interessierte sich auch sehr für die Raumfahrt und unterstützte Frauen in Raumfahrtprogrammen.
Amy Johnson
Die gebürtige Britin Amy Johnson war die erste weibliche Pilotin, die im Alleingang von England nach Australien flog. Sie verfügte nur über sehr wenig Flugerfahrung, da sie ihre Lizenz erst ein Jahr zuvor erhalten hatte. Beeindruckenderweise besaß sie auch eine Lizenz als Bodeningenieurin. Ihr Flugzeug hieß Jason und sie schaffte die Reise in etwas mehr als 19 Tagen.
Johnson heiratete einen Fliegerkollegen namens James Mollison. Sie setzte ihre Überlandflüge von England in andere Länder fort und brach auf ihrem Flug nach Südafrika sogar Mollisons Rekord. Sie überquerten gemeinsam den Atlantik, stürzten aber bei der Ankunft in Amerika ab. Sie überlebten mit leichten Verletzungen.
Während des Zweiten Weltkriegs transportierte Johnson für die Air Transport Auxiliary (ATA) Flugzeuge durch England. Im Januar 1941 sprang Johnson aus ihrem beschädigten Flugzeug ab und ertrank in der Themse. Sie war für die Engländer genauso wichtig wie Amelia Earhart für die Amerikaner.
Jean Batten
Jean Batten war eine neuseeländische Fliegerin. 1936 absolvierte sie den ersten Alleinflug von England nach Neuseeland. Dies war nur einer von vielen rekordverdächtigen und wegweisenden Alleinflügen, die Batten rund um die Welt unternahm.
Schon in jungen Jahren interessierte sie sich für die Fliegerei. Während Battens Vater diese Leidenschaft missbilligte, konnte sie ihre Mutter Ellen für ihre Sache gewinnen. Jean Batten überzeugte ihre Mutter, mit ihr nach England zu ziehen, damit sie mit der Fliegerei beginnen konnte. Nach einigen Pionierflügen endeten ihre Träume jedoch mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs.
Batten gelang es nicht, der ATA beizutreten. Stattdessen schloss sie sich dem kurzlebigen Anglo-French Ambulance Corps an und arbeitete eine Zeit lang in einer Munitionsfabrik. Da sie nach dem Krieg keine Arbeit in der Fliegerei finden konnten, begannen Jean und Ellen ein zurückgezogenes und nomadisches Leben zu führen. Sie ließen sich schließlich auf Mallorca, Spanien, nieder, wo Jean Batten starb.
Pilotenfrauen im Laufe der Geschichte
Es mag ein harter Kampf gewesen sein, aber Pilotinnen gibt es schon seit Jahrzehnten. Heutzutage gibt es Frauen, die kommerziell und für das Militär fliegen, Frauen, die im Weltraum navigieren, Frauen, die Hubschrauber für Gnadenflüge kommandieren, Frauen, die die mechanische Arbeit hinter den Kulissen erledigen und Fluglehrerinnen werden. Sie können alles tun, was ihre männlichen Kollegen tun können, auch wenn sie dafür kämpfen musstenhärter für diese Positionen.
Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts
Als die Gebrüder Wright 1903 zum ersten Mal mit ihrem Flugzeug flogen, mag der Gedanke an eine weibliche Pilotin absolut schockierend gewesen sein. Tatsächlich ist wenig bekannt, dass Katharine Wright ihren Brüdern bei der Entwicklung ihrer Luftfahrttechnologien sehr geholfen hat.
Erst 1910 wurde Blanche Scott die erste amerikanische Pilotin, die ein Flugzeug flog. Lustigerweise war sie dabei, das Flugzeug zu besteuern (was alles war, was sie tun durfte), als es auf mysteriöse Weise in die Luft ging. Ein Jahr später wurde Harriet Quimby die erste lizenzierte Pilotin in Amerika. 1912 flog sie über den Ärmelkanal. 1921 wurde Bessie Coleman die erste afroamerikanische Pilotin.eine Frau, die einen Pilotenschein machen will.
Zuvor hatten bereits die Belgierin Hélène Dutrieu und die Französin Raymonde de Laroche ihre Pilotenlizenzen erworben und Pionierarbeit geleistet. 1910, noch vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs, erwarben Frauen auf der ganzen Welt ihre Lizenzen und begannen zu fliegen.
Katharine Wright
Die Weltkriege
Im Ersten Weltkrieg gab es im Gegensatz zum Zweiten Weltkrieg keine weiblichen Pilotengruppen, aber es war auch nicht völlig unbekannt. 1915 war die Französin Marie Marving die erste Frau, die im Kampf flog.
In den 1920er und 30er Jahren war der Flugsport ein Hobby, dem viele Frauen nachgingen. Das Preisgeld half ihnen dabei, denn Fliegen ist ein teures Hobby. Für viele Frauen war es kein kommerzielles, sondern ein Freizeitvergnügen. Sie durften oft nicht mit Passagieren fliegen.
Das National Women's Air Derby im Jahr 1929 war das größte dieser Treffen, bei dem sich die Frauen zum ersten Mal trafen. Viele dieser Frauen blieben in Kontakt und gründeten exklusive Frauenflugclubs. 1935 gab es bereits 700 bis 800 Pilotinnen. Sie begannen auch, gegen Männer anzutreten.
Der Zweite Weltkrieg brachte den Einzug von Frauen in verschiedene Bereiche der Luftfahrt. Sie dienten als Mechanikerinnen, Fähr- und Testpilotinnen, Ausbilderinnen, Fluglotsinnen und in der Flugzeugproduktion. Kriegerinnen wie die Night Witches der Sowjetarmee, Jaquelines Cochrans Women's Flying Training Detachment (WFTD) und die Women Airforce Service Pilots (WASP) waren allesamt integraler Bestandteil der Kriegsanstrengungen. Sie haben vielleichtim Vergleich zu ihren männlichen Kollegen oder sogar zu den Frauen vor Ort in der Minderheit waren, aber ihre Beiträge waren bedeutend.
Pilotinnen der Luftwaffe, die ihre erste fliegerische Ausbildung im Rahmen des Civilian Pilot Training Program erhielten
Bahnbrechende Neuerungen
Wenn wir an Frauen in der Luftfahrt denken, müssen wir an viele Premieren denken. Die Fliegerei ist eine extrem junge Kunst und die Geschichte steht uns zur Verfügung. Die Frauen, die sich diese Premieren verdient haben, waren ihrer Zeit weit voraus und obendrein ungeheuer mutig.
So war die berühmte Amelia Earhart die erste Pilotin, die allein über den Atlantik flog, Winnifred Drinkwater aus Schottland war die erste Frau der Welt, die eine Fluglizenz erwarb, und Marina Mikhailovna Raskova aus Russland war die erste Frau, die an einer militärischen Flugschule unterrichtete.
1927 wurde Marga von Etzdorf aus Deutschland die erste weibliche Pilotin, die für eine kommerzielle Fluggesellschaft flog. 1934 wurde Helen Richey die erste weibliche amerikanische Verkehrspilotin. Sie trat später zurück, weil sie nicht in die reine Männergewerkschaft aufgenommen wurde und nicht genügend Flüge erhielt.
Dies sind nur einige der historischen Premieren im letzten Jahrhundert der Luftfahrt.
Marga von Etzdorf
Siehe auch: Der Fall Roms: Wann, warum und wie ist Rom gefallen?Der Versuch, Frauen ins Cockpit zu holen
Das Verhältnis zwischen weiblichen und männlichen Piloten klafft weltweit weit auseinander. Weltweit liegt der Anteil weiblicher Piloten bei etwas mehr als 5 Prozent. Das Land mit dem höchsten Anteil weiblicher Piloten ist derzeit Indien mit etwas mehr als 12 Prozent. An zweiter Stelle steht Irland und an dritter Stelle Südafrika. Viele Organisationen bemühen sich jedoch darum, mehr Frauen ins Cockpit zu bringen. AlleEine große Fluggesellschaft bemüht sich um eine größere Anzahl weiblicher Piloten, schon allein um ihres Rufes willen.
Siehe auch: CrassusGeldangelegenheiten
Eine Pilotenlizenz und eine Flugausbildung sind beides kostspielige Angelegenheiten. Stipendien und Organisationen wie Women in Aviation International versuchen, weiblichen Piloten Sichtbarkeit und finanzielle Unterstützung zu verschaffen. Sisters of the Skies ist ein gemeinnütziges Mentoring- und Stipendienprogramm zur Unterstützung schwarzer Pilotinnen. All dies ist äußerst wichtig, denn FlugDie Ausbildung kann Hunderttausende von Dollar kosten, und nicht viele junge Frauen haben den Luxus, diese Ausbildung ohne ein Stipendium zu absolvieren.
Herausforderungen für weibliche Piloten
Auf dem Weg zur Pilotin gibt es auch in der modernen Welt viele Schwierigkeiten und Enttäuschungen, sei es die zahlenmäßige Überlegenheit gegenüber männlichen Piloten, die Vorurteile, die ihnen in der Flugschule von ihren Ausbildern entgegengebracht werden, oder die Vorurteile, die normale Menschen über die Fähigkeit von Frauen, Flugzeuge zu steuern, haben.
Ein "männliches" Feld
Das erste Hindernis, das Frauen davon abhält, in die Luftfahrtbranche einzusteigen, ist die Auffassung, dass es sich um ein traditionell männliches Gebiet handelt und Männer "von Natur aus" eher dazu neigen. Der Erwerb von Lizenzen ist extrem teuer: Gebühren für einen Fluglehrer, das Mieten von Flugzeugen, um genügend Flugstunden zu sammeln, Versicherungen und Prüfungsgebühren.
Jeder würde zweimal darüber nachdenken, bevor er diese Idee in Erwägung zieht. Es würde bedeuten, dass er sich selbst und alle Vor- und Nachteile abwägt. Es würde bedeuten, dass er ernsthaft über den möglichen Erfolg seiner Luftfahrtkarriere nachdenkt. Und wenn Frauen so sehr daran gewöhnt sind, dass Männer das Feld dominieren, ist es nur natürlich, zu dem Schluss zu kommen, dass eine Frau vielleicht nicht das Zeug dazu hat, eine erfolgreiche Pilotin zu sein. Denn wie vielePiloten und Pilotinnen gesehen?
Wenn sich dieses Vorurteil ändern würde und die Menschen anfangen würden, Frauen häufiger in der Position von Piloten zu sehen, würden vielleicht mehr Frauen ihre Lizenz erwerben. Wir können nur spekulieren. Aber das ist der Grund, warum die gemeinnützigen Organisationen, die sich derzeit mit diesem Thema befassen, so sehr auf die Sichtbarkeit von Frauen bedacht sind.
F-15 Eagle-Pilotinnen des 3. Geschwaders auf dem Luftwaffenstützpunkt Elmendorf, Alaska, auf dem Weg zu ihren Jets.
Ein unfreundliches Ausbildungsumfeld
Wenn eine Frau die Entscheidung getroffen hat, eine Flugausbildung zu absolvieren, steht sie vor ihrer größten Herausforderung. Das moderne Ausbildungsumfeld ist alles andere als frauenfreundlich. Seit den 1980er Jahren liegt der Prozentsatz der Frauen, die eine Flugausbildung absolvieren, bei etwa 10 bis 11 Prozent. Der Prozentsatz der tatsächlichen Piloten liegt jedoch weit darunter. Woher kommt dieseUngleichheit zustande?
Viele weibliche Flugschülerinnen beenden ihre Ausbildung nicht oder beantragen keine fortgeschrittene Pilotenlizenz, weil das Ausbildungsumfeld selbst so frauenfeindlich ist.
In der Minderheit gegenüber den 90 Prozent männlichen Flugschülern und den fast zwangsläufig männlichen Fluglehrern finden Frauen keine Unterstützung von beiden Seiten, so dass viele weibliche Flugschülerinnen die Ausbildung abbrechen, bevor sie ihre Lizenzen erhalten.
Weniger Fehlerspanne
Abgesehen von den Herausforderungen, mit denen sie in ihrem Beruf konfrontiert sind, werden Pilotinnen auch von normalen Menschen belächelt. Studien und Daten haben gezeigt, dass die meisten Menschen Frauen als weniger kompetent auf dem Flugdeck einschätzen. Frauen haben weniger Spielraum für Fehler, wenn sie Flüge steuern, um diese unbegründeten Annahmen zu widerlegen. Statistisch gesehen scheinen diese Reaktionen sowohl von Männern als auch von Frauen zu kommen, unabhängig davon, obsie sind Piloten oder Nicht-Piloten.
