સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
મહિલા પાયલોટ વીસમી સદીની શરૂઆતથી જ છે અને ઘણી રીતે અગ્રણી રહી છે. રેમોન્ડે ડી લારોચે, હેલેન ડ્યુટ્રીયુ, એમેલિયા ઇયરહાર્ટ અને એમી જોહ્ન્સનથી લઈને અત્યારની મહિલા પાઈલટ સુધી, મહિલાઓએ ઉડ્ડયનના ઈતિહાસમાં નોંધપાત્ર છાપ છોડી છે પરંતુ મુશ્કેલીઓ વિના નહીં.
નોંધપાત્ર મહિલા પાઈલટ
મહિલા એરફોર્સ સર્વિસ પાઇલટ્સનું જૂથ (WASP)
વર્ષોથી ઘણી પ્રખ્યાત અને ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ મહિલા પાઇલોટ્સ રહી છે. તેઓ એવા ક્ષેત્રમાં અકલ્પનીય ઊંચાઈ હાંસલ કરવામાં સફળ થયા છે જે તેમના લિંગના લોકો માટે સંપૂર્ણપણે અનુકૂળ નથી. અહીં આ પ્રશંસનીય મહિલાઓના થોડાક જ ઉદાહરણો છે.
રેમોન્ડે ડી લારોચે
ફ્રાન્સમાં 1882માં જન્મેલી રેમોન્ડે ડી લારોચે જ્યારે તે પ્રથમ મહિલા બની ત્યારે ઈતિહાસ રચ્યો વિશ્વમાં પાયલોટ તેના લાયસન્સ મેળવવા માટે. એક પ્લમ્બરની પુત્રી, તેણીને રમતગમત, મોટરસાયકલ અને ઓટોમોબાઈલ માટે નાનપણથી જ શોખ હતો.
તેના મિત્ર, એરોપ્લેન બિલ્ડર ચાર્લ્સ વોઈસિન, તેણીને કેવી રીતે ઉડવું તે શીખવાનું સૂચન કર્યું અને તેણીએ તેને જાતે જ શીખવ્યું. 1909. તેણી પોતે પાઇલટ બની તે પહેલા જ ઘણા વિમાનચાલકો સાથે મિત્ર હતી અને રાઈટ બ્રધર્સના પ્રયોગોમાં ખૂબ જ રસ ધરાવતી હતી.
1910માં, તેણીએ તેનું પ્લેન ક્રેશ કર્યું હતું અને તેને પુનઃપ્રાપ્તિની લાંબી પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું પડ્યું હતું પરંતુ તે ચાલુ રહી હતી. 1913માં ફેમિના કપ જીતવા માટે. તેણીએ બે ઊંચાઈના રેકોર્ડ પણ બનાવ્યા. જોકે, જુલાઈમાં પ્લેન ક્રેશમાં તેણીએ જીવ ગુમાવ્યો હતોએરોપ્લેનને હેન્ડલ કરવામાં સક્ષમ.
A 'પુરુષ' ક્ષેત્ર
મહિલાઓ ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં જોડાવામાં સૌથી પહેલો અવરોધ એ ખ્યાલ છે કે તે પરંપરાગત રીતે પુરુષ ક્ષેત્ર છે અને પુરુષો 'કુદરતી રીતે' વધુ છે. તે તરફ વળેલું. લાઇસન્સ મેળવવું અત્યંત ખર્ચાળ છે. તેમાં ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષક માટેની ફી, પૂરતા ઉડ્ડયન કલાકો, વીમા અને પરીક્ષણ ફી લોગ ઇન કરવા માટે વિમાન ભાડે આપવાનો સમાવેશ થાય છે.
કોઈપણ વ્યક્તિ આ વિચાર પર વિચાર કરતા પહેલા બે વાર વિચાર કરશે. તેમાં તેમને પોતાનું અને તમામ ગુણદોષનું મૂલ્યાંકન કરવું સામેલ હશે. તેમાં તેઓને તેમની ઉડ્ડયન કારકિર્દીની સંભવિત સફળતા માટે ગંભીરતાથી વિચારવાનો સમાવેશ થશે. અને જ્યારે મહિલાઓ આ ક્ષેત્રમાં પુરુષોનું વર્ચસ્વ જમાવવા માટે આટલી ટેવાયેલી હોય છે, ત્યારે તે તારણ કાઢવું સ્વાભાવિક છે કે સફળ પાઇલટ બનવા માટે જે જરૂરી છે તે કદાચ સ્ત્રી પાસે નથી. છેવટે, તમે કેટલી મહિલા પાઇલોટ જોઈ છે?
આ પણ જુઓ: પ્રાચીન સંસ્કૃતિની સમયરેખા: એબોરિજિનલથી ઇન્કાન્સ સુધીની સંપૂર્ણ સૂચિજો આ પૂર્વધારણા બદલાય અને લોકો પાઇલોટની સ્થિતિમાં મહિલાઓને વધુ વખત જોવાનું શરૂ કરે, તો કદાચ વધુ મહિલાઓ તેમના લાઇસન્સ માટે જશે. અમે ફક્ત અનુમાન કરી શકીએ છીએ. પરંતુ તેથી જ હાલમાં આ પર કામ કરતી બિનનફાકારક સંસ્થાઓ મહિલાઓની દૃશ્યતાથી ખૂબ ચિંતિત છે.
3જી વિંગમાંથી એફ-15 ઇગલ મહિલા પાઇલોટ એલ્મેન્ડોર્ફ એર ફોર્સ બેઝ પર તેમના જેટ પર ચાલીને , અલાસ્કા.
આ પણ જુઓ: પ્રાચીન ગ્રીક કલા: પ્રાચીન ગ્રીસમાં કલાના તમામ સ્વરૂપો અને શૈલીઓએક અનફ્રેન્ડલી ટ્રેનિંગ એન્વાયર્નમેન્ટ
એકવાર એક મહિલા નિર્ણય લે અને ફ્લાઇટ ટ્રેનિંગ માટે જવાનું નક્કી કરે, તે તેના સૌથી મોટા પડકારનો સામનો કરે છે. આધુનિક તાલીમપાયલોટ બનવા તરફ કામ કરતી મહિલાઓ માટે વાતાવરણ બિલકુલ અનુકૂળ નથી. 1980 ના દાયકાથી, ફ્લાઇટ તાલીમ માટે જતી મહિલાઓની ટકાવારી લગભગ 10 થી 11 ટકા છે. પરંતુ વાસ્તવિક પાઇલટ્સની ટકાવારી તેના કરતા ઘણી ઓછી છે. આ અસમાનતા ક્યાંથી આવે છે?
ઘણી મહિલા વિદ્યાર્થીઓ ફક્ત તેમની તાલીમ પૂર્ણ કરતી નથી અથવા અદ્યતન પાઇલટ લાઇસન્સ માટે અરજી કરતી નથી. આનું કારણ એ છે કે તાલીમનું વાતાવરણ સ્ત્રીઓ માટે ઘણું પ્રતિકૂળ છે.
90 ટકા પુરૂષ વિદ્યાર્થીઓ અને લગભગ અનિવાર્યપણે પુરૂષ ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષકની સંખ્યા કરતાં, સ્ત્રીઓ પોતાને બંને તરફથી સમર્થન મેળવવામાં અસમર્થ જણાય છે. આમ, ઘણી મહિલા વિદ્યાર્થીઓ તેમના લાયસન્સ મેળવે તે પહેલા જ તાલીમ કાર્યક્રમો છોડી દે છે.
ભૂલનો ઓછો માર્જિન
તેમના ક્ષેત્રમાં તેઓ જે પડકારોનો સામનો કરે છે તેને બાજુ પર રાખીને, મહિલા એરલાઇન પાઇલોટ્સ સામાન્ય લોકો દ્વારા પણ બાજુમાં રહે છે. લોકો અભ્યાસો અને ડેટા દર્શાવે છે કે મોટાભાગના લોકો ફ્લાઇટ ડેકમાં મહિલાઓને ઓછી સક્ષમ ગણાવે છે. આ પાયાવિહોણી ધારણાઓને પરાસ્ત કરવા માટે જ્યારે મહિલાઓ ફ્લાઇટનું પાઇલોટિંગ કરતી હોય ત્યારે તેમની પાસે ભૂલ માટે ઓછી જગ્યા હોય છે. આંકડાકીય રીતે, આ પ્રતિભાવો પુરૂષો અને સ્ત્રીઓ બંને તરફથી આવે છે, પછી ભલે તેઓ પાઈલટ હોય કે બિન-પાઈલટ હોય.
1919.હેલેન ડ્યુટ્રીયુ
હેલેન ડ્યુટ્રીયુ તેણીનું પાઇલટનું લાઇસન્સ મેળવનારી પ્રથમ મહિલાઓમાંની એક હતી. મૂળ બેલ્જિયમની, તેણી બાળપણમાં ઉત્તરી ફ્રાન્સમાં રહેવા ગઈ હતી અને 14 વર્ષની ઉંમરે પોતાનું જીવનનિર્વાહ કમાવવા માટે શાળા છોડી દીધી હતી. તેણી ઉડ્ડયનની ‘ગર્લ હોક’ તરીકે જાણીતી હતી. ડ્યુટ્રીયુ અત્યંત કુશળ અને હિંમતવાન હતી અને તેણે સત્તાવાર રીતે તેનું લાઇસન્સ મેળવતા પહેલા જ ઊંચાઈ અને અંતરના રેકોર્ડ્સ સેટ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું.
તેણી 1911માં અમેરિકાની મુલાકાત લીધી હતી અને કેટલીક ઉડ્ડયન બેઠકોમાં હાજરી આપી હતી. તેણીએ ફ્રાન્સ અને ઇટાલીમાં પણ કપ જીત્યા, બાદમાં સ્પર્ધામાં તમામ પુરુષોને પાછળ છોડીને. તેણીની તમામ સિદ્ધિઓ માટે ફ્રાન્સની સરકાર દ્વારા તેણીને લીજન ઓફ ઓનરથી નવાજવામાં આવ્યા હતા.
હેલેન ડ્યુટ્રીયુ માત્ર એક એવિએટર જ નહીં પરંતુ સાયકલિંગ વર્લ્ડ ચેમ્પિયન, ઓટોમોબાઈલ રેસર, સ્ટંટ મોટરસાયક્લીસ્ટ અને સ્ટંટ ડ્રાઈવર પણ હતા. યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, તે એમ્બ્યુલન્સ ડ્રાઇવર અને લશ્કરી હોસ્પિટલની ડિરેક્ટર બની હતી. તેણીએ અભિનયમાં કારકિર્દી પણ અજમાવી હતી અને ઘણી વખત સ્ટેજ પર પરફોર્મ કર્યું હતું.
એમેલિયા ઇયરહાર્ટ
મહિલા પાઇલટ્સની વાત કરવામાં આવે તો સૌથી વધુ જાણીતા નામોમાંનું એક, એમેલિયા ઇયરહાર્ટે ઘણા રેકોર્ડ બનાવ્યા. તેણીની સિદ્ધિઓમાં સમગ્ર અમેરિકામાં ટ્રાન્સએટલાન્ટિક સોલો ફ્લાઇટ અને સોલો ફ્લાઇટ ઉડાડનાર બીજી વ્યક્તિ અને પ્રથમ મહિલા હોવાનો સમાવેશ થાય છે. તેણીએ તેનું લાઇસન્સ મેળવ્યું તે પહેલાં જ તેણે રેકોર્ડ બનાવવાનું શરૂ કર્યું - મહિલાઓ માટે એક ઊંચાઈનો રેકોર્ડ.
તે બાળપણથી જ અત્યંત સ્વતંત્ર વ્યક્તિ હતી અને તેની પાસેકુશળ મહિલાઓની સ્ક્રેપબુક. તેણે ઓટો રિપેરનો કોર્સ લીધો અને કોલેજમાં હાજરી આપી, જે 1890ના દાયકામાં જન્મેલી મહિલા માટે ખૂબ મોટી વાત હતી. તેણીએ 1920 માં તેણીની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી અને માનવામાં આવે છે કે તેણી જાણતી હતી કે તેઓ હવામાં ગયા તે ક્ષણથી તેણીએ ઉડવાનું શીખવું પડશે. તે મહિલાઓના મુદ્દાઓ વિશે પણ ખૂબ જ ચિંતિત હતી અને મહિલાઓને ઉદ્યોગસાહસિક બનવાનું સમર્થન કરતી હતી.
દુર્ભાગ્યે, તે જૂન 1937માં પેસિફિક મહાસાગરમાં ગાયબ થઈ ગઈ હતી. સમુદ્ર અને હવા દ્વારા મોટાપાયે શોધ કર્યા પછી, તેણીને સમુદ્રમાં ખોવાઈ ગઈ હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું. મૃત ક્યારેય કોઈ અવશેષો મળ્યા ન હતા.
બેસી કોલમેન
બેસી કોલમેન લાઇસન્સ મેળવનાર અને પાઇલટ બનનાર પ્રથમ અશ્વેત મહિલા હતી. 1892 માં ટેક્સાસમાં જન્મેલી, તે એક આફ્રિકન અમેરિકન મહિલા અને મૂળ અમેરિકન પુરુષની પુત્રી હતી, જો કે કોલમેને કાળી મહિલા તરીકે તેની ઓળખને વધુ પ્રાધાન્ય આપ્યું હતું. તેણીએ તેણીની માતાની ઇચ્છાને પૂર્ણ કરવા માટે પાઇલટ બનવા માટે લડ્યા કે તેણીના બાળકો "કંઈક રકમ."
કોલમેન ફ્રાન્સ ગયા, પ્રખ્યાત ફ્લાઇટ સ્કૂલ કૌડ્રોન બ્રધર્સ સ્કૂલ ઑફ એવિએશનમાં. તેણીએ જૂન 1921 માં ઉડાન ભરવાનું લાઇસન્સ મેળવ્યું અને ઘરે પરત ફર્યા. આ બધું માનવામાં આવે છે કે તેના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના પીઢ ભાઈના ટોણો કે ફ્રેન્ચ મહિલાઓને ઉડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તે દિવસોમાં, અમેરિકા અશ્વેત પુરૂષોને લાયસન્સ આપવાની મંજૂરી આપતું ન હતું, અશ્વેત મહિલાઓને એકલા દો.
અમેરિકામાં પાછા, કોલમેને મલ્ટિ-સિટી ટૂર કરી અને ફ્લાઈંગ પ્રદર્શનો કર્યા. તેણીએ પ્રાપ્ત કર્યુંસ્થાનિક અશ્વેત પ્રેક્ષકો તરફથી ઘણો ટેકો મળ્યો, તેણી રોકાઈ ત્યારે તેણીને રૂમ અને ભોજન આપે છે. ખરેખર વિસ્મયકારક વ્યક્તિ, કોલમેને ટિપ્પણી કરી હોવાનું કહેવાય છે, “શું તમે જાણો છો કે જ્યાં સુધી તમે ઉડાન ન ભરો ત્યાં સુધી તમે ક્યારેય જીવ્યા નથી?”
જેક્વેલિન કોક્રન
જેક્વેલિન કોચરન 1953માં અવાજની ઝડપ કરતાં વધુ ઝડપથી ઉડાન ભરનારી પ્રથમ મહિલા પાઈલટ હતી. 1980માં તેણીના મૃત્યુ પહેલા તે અનેક અંતર, ઝડપ અને ઊંચાઈના રેકોર્ડ માટે રેકોર્ડ ધારક હતી.
કોચરન પણ તેમાં અગ્રેસર હતા. ઉડ્ડયન સમુદાય. તેણી બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન મહિલા પાઇલોટ્સ માટે યુદ્ધ સમયના દળોની સ્થાપના અને નેતૃત્વ માટે જવાબદાર હતી. તેણીને WASP ના તેના નેતૃત્વ માટે ઘણા પુરસ્કારો અને સજાવટ પણ મળ્યા હતા.
કોક્રને સમગ્ર જીવન દરમિયાન હેરડ્રેસીંગથી લઈને નર્સિંગ સુધીના વિવિધ ક્ષેત્રોમાં કામ કર્યું હતું. તેણીએ તેના ભાવિ પતિના સૂચનથી 1932 માં કેવી રીતે ઉડવું તે શીખ્યું. તેણીનું લાઇસન્સ મેળવતા પહેલા તેણીને ફક્ત ત્રણ અઠવાડિયાના પાઠ મળ્યા હતા. તેણીને અવકાશમાં પણ ખૂબ રસ હતો અને અવકાશ કાર્યક્રમોમાં મહિલાઓને સહાયક હતી.
એમી જોન્સન
બ્રિટીશમાં જન્મેલી એમી જોન્સન ઈંગ્લેન્ડથી એકલા ઉડાન ભરનાર પ્રથમ મહિલા એવિએટર બની હતી. ઓસ્ટ્રેલિયા માટે. તેણીને તે સમયે ખૂબ જ ઓછો ઉડાનનો અનુભવ હતો, તેણીએ તેનું લાઇસન્સ માત્ર એક વર્ષ પહેલાં મેળવ્યું હતું. તેણી પાસે એરક્રાફ્ટ ગ્રાઉન્ડ એન્જિનિયરનું લાઇસન્સ પણ હતું, જે પ્રભાવશાળી રીતે પૂરતું હતું. તેના એરક્રાફ્ટને જેસન કહેવામાં આવતું હતું અને તેણે 19 દિવસમાં જ આ સફર કરી હતી.
જહોનસનજેમ્સ મોલિસન નામના સાથી વિમાનચાલક સાથે લગ્ન કર્યા. તેણીએ ઇંગ્લેન્ડથી અન્ય દેશોમાં તેની ક્રોસ-કંટ્રી ફ્લાઇટ્સ ચાલુ રાખી અને દક્ષિણ આફ્રિકાની તેની ફ્લાઇટમાં મોલિસનનો રેકોર્ડ પણ તોડ્યો. તેઓ એકસાથે એટલાન્ટિક પાર ઉડાન ભરી પરંતુ અમેરિકા પહોંચ્યા પછી તેઓ ક્રેશ થઈ ગયા. તેઓ નાની ઈજાઓ સાથે બચી ગયા હતા.
બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, જોહ્ન્સન એર ટ્રાન્સપોર્ટ ઓક્સિલરી (ATA) માટે ઈંગ્લેન્ડની આસપાસ એરક્રાફ્ટ લઈ ગયા હતા. જાન્યુઆરી 1941માં, જ્હોન્સન તેના ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનમાંથી બહાર નીકળ્યા અને થેમ્સ નદીમાં ડૂબી ગયા. તે અંગ્રેજો માટે એટલી જ મહત્વપૂર્ણ હતી જેટલી અમેરિકનો માટે એમેલિયા ઇયરહાર્ટ હતી.
જીન બેટન
જીન બેટન ન્યુઝીલેન્ડના એવિએટર હતા. તેણીએ 1936 માં ઇંગ્લેન્ડથી ન્યુઝીલેન્ડની પ્રથમ સોલો ફ્લાઇટ પૂર્ણ કરી. બેટને વિશ્વભરમાં હાથ ધરેલી ઘણી રેકોર્ડ-બ્રેક અને સેટિંગ સોલો ફ્લાઇટ્સમાંની આ માત્ર એક હતી.
તેને નાનપણથી જ ઉડ્ડયનમાં રસ હતો. . જ્યારે બેટનના પિતાએ આ જુસ્સાને અસ્વીકાર કર્યો, ત્યારે તેણીએ તેણીની માતા એલેનને તેના કારણ માટે જીતી લીધી. જીન બેટને તેની માતાને તેની સાથે ઈંગ્લેન્ડ જવા માટે સમજાવ્યા જેથી તે ઉડાન ભરી શકે. અરે, ઘણી અગ્રણી ફ્લાઇટ્સ પછી, બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સાથે તેના સપનાનો અંત આવ્યો.
બેટન એટીએમાં જોડાવામાં અસફળ રહી. તેના બદલે, તેણી અલ્પજીવી એંગ્લો-ફ્રેન્ચ એમ્બ્યુલન્સ કોર્પ્સમાં જોડાઈ અને થોડા સમય માટે યુદ્ધસામગ્રીના કારખાનામાં કામ કર્યું. યુદ્ધ પછી ઉડ્ડયનમાં નોકરી મેળવવામાં અસમર્થ, જીનઅને એલને એકાંતિક અને વિચરતી જીવન જીવવાનું શરૂ કર્યું. તેઓ આખરે મેજોર્કા, સ્પેનમાં સ્થાયી થયા અને જીન બેટનનું ત્યાં અવસાન થયું.
સમગ્ર ઇતિહાસમાં મહિલા પાઇલોટ્સ
તે એક ચઢાવ-ઉતારની લડાઈ હોઈ શકે છે પરંતુ મહિલા પાઇલોટ્સ દાયકાઓ અને દાયકાઓથી અસ્તિત્વમાં છે. આજકાલ, અમે મહિલાઓને વ્યાપારી રીતે અને સૈન્ય માટે ઉડાન ભરતી, અવકાશમાં નેવિગેટ કરતી મહિલાઓ, હેલિકોપ્ટર મર્સી ફ્લાઇટને કમાન્ડ કરતી મહિલાઓ, પડદા પાછળ યાંત્રિક કામ કરતી અને ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષકો બનતી શોધી શકીએ છીએ. તેઓ તે બધું જ કરી શકે છે જે તેમના પુરૂષ સમકક્ષો કરી શકે છે, પછી ભલે તેઓને તે હોદ્દા માટે વધુ સખત લડવું પડ્યું હોય.
વીસમી સદીની શરૂઆત
જ્યારે રાઈટ બંધુઓએ 1903માં પ્રથમ વખત તેમનું વિમાન ઉડાડ્યું, મહિલા પાયલોટનો વિચાર એકદમ આઘાતજનક હોઈ શકે છે. વાસ્તવમાં, ઓછી જાણીતી હકીકત એ છે કે કેથરિન રાઈટ તેના ભાઈઓને તેમની ઉડ્ડયન તકનીકો વિકસાવવામાં મદદ કરવામાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી.
1910માં જ બ્લેન્ચે સ્કોટ પ્લેન ઉડાડનાર પ્રથમ અમેરિકન મહિલા પાઈલટ બની હતી. . આનંદની વાત એ છે કે, જ્યારે તે રહસ્યમય રીતે એરબોર્ન બની ગયું ત્યારે તે પ્લેન પર ટેક્સ લગાવી રહી હતી (જે તેને કરવાની છૂટ હતી). એક વર્ષ પછી, હેરિયેટ ક્વિમ્બી અમેરિકામાં પ્રથમ લાઇસન્સ પ્રાપ્ત મહિલા પાઇલટ બની. તેણીએ 1912 માં અંગ્રેજી ચેનલ પર ઉડાન ભરી હતી. બેસી કોલમેન, 1921 માં, પાઇલટનું લાઇસન્સ મેળવનારી પ્રથમ આફ્રિકન અમેરિકન મહિલા બની હતી.
આમાંના કોઈપણ પહેલાં, બેલ્જિયમની હેલેન ડ્યુટ્રીયુ અને રેમોન્ડેફ્રાન્સના ડી લારોચે બંને તેમના પાઇલટના લાઇસન્સ મેળવ્યા હતા અને અગ્રણી પાઇલોટ બન્યા હતા. 1910નું દશક, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું તે પહેલાં જ, સમગ્ર વિશ્વમાં મહિલાઓએ તેમના લાયસન્સ મેળવ્યા હતા અને ઉડવાની શરૂઆત કરી હતી.
કેથરિન રાઈટ
ધ વર્લ્ડ યુદ્ધો
પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ, બીજા વિશ્વયુદ્ધથી વિપરીત, મહિલા પાઇલટની ટુકડીઓ ન હતી. જો કે, તે બંનેમાંથી સંપૂર્ણપણે સંભળાતું ન હતું. 1915માં, ફ્રેન્ચ મહિલા મેરી માર્વિંગ લડાઇમાં ઉડાન ભરનારી પ્રથમ મહિલા બની હતી.
1920 અને 30ના દાયકામાં, એર રેસિંગ એ એક એવો ધંધો હતો જે ઘણી સ્ત્રીઓએ હાથ ધર્યો હતો. ઈનામની રકમે પણ તેમને મદદ કરી, કારણ કે ઉડાન એક મોંઘો શોખ છે. ઘણી સ્ત્રીઓ માટે, તે વ્યાપારી પ્રયાસ ન હતો પણ મનોરંજન હતો. તેઓને ઘણીવાર મુસાફરો સાથે ઉડવાની મંજૂરી આપવામાં આવતી ન હતી.
1929માં રાષ્ટ્રીય મહિલા એર ડર્બી આવી બેઠકોમાં સૌથી મોટી હતી અને આ મહિલાઓને પ્રથમ વખત એકબીજાને મળવાની મંજૂરી આપી હતી. આમાંની ઘણી સ્ત્રીઓ સંપર્કમાં રહી અને વિશિષ્ટ મહિલા ફ્લાઈંગ ક્લબની રચના કરી. 1935 સુધીમાં, 700 થી 800 મહિલા પાઇલોટ હતી. તેઓ પુરૂષો સામે પણ દોડવા લાગ્યા.
બીજા વિશ્વયુદ્ધે મહિલાઓને ઉડ્ડયનના વિવિધ પાસાઓમાં પ્રવેશ આપ્યો. તેઓએ મિકેનિક્સ, ફેરી અને ટેસ્ટ પાઇલોટ્સ, પ્રશિક્ષકો, ફ્લાઇટ કંટ્રોલર્સ અને એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદનમાં સેવા આપી હતી. સોવિયેત આર્મીની નાઇટ વિચેસ, જેકલીનની કોક્રાનની વિમેન્સ ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ ડિટેચમેન્ટ (ડબ્લ્યુએફટીડી) અને મહિલા એરફોર્સ જેવી લડાયક મહિલાઓસર્વિસ પાઇલોટ્સ (WASP) યુદ્ધના પ્રયત્નો માટે તમામ અભિન્ન હતા. તેઓ તેમના પુરૂષ સમકક્ષો અથવા તો જમીન પર સામેલ મહિલાઓની તુલનામાં લઘુમતીમાં હોઈ શકે છે, પરંતુ તેમનું યોગદાન નોંધપાત્ર હતું.
મહિલા એરફોર્સ સર્વિસ પાઈલટ કે જેમણે પ્રથમ એરોનોટિકલ મેળવ્યું સિવિલિયન પાયલોટ ટ્રેનિંગ પ્રોગ્રામ દ્વારા તાલીમ
ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ ફર્સ્ટ્સ
જ્યારે આપણે ઉડ્ડયનમાં મહિલાઓ વિશે વિચારીએ છીએ, ત્યારે ધ્યાનમાં લેવા માટે ઘણી બધી પ્રથમ બાબતો છે. ઉડવું એ અત્યંત યુવા કલા છે અને ઇતિહાસ આપણી આંગળીના વેઢે ઉપલબ્ધ છે. આ ફર્સ્ટ્સ મેળવનારી મહિલાઓ તેમના સમય કરતાં ઘણી આગળ હતી અને બુટ કરવા માટે ખૂબ જ હિંમતવાન હતી.
ઉદાહરણ તરીકે, પ્રખ્યાત એમેલિયા ઇયરહાર્ટ એટલાન્ટિક મહાસાગર પાર એકલા ઉડાન ભરનાર પ્રથમ મહિલા પાઇલટ હતી. સ્કોટલેન્ડની વિનિફ્રેડ ડ્રિંકવોટર કોમર્શિયલ લાયસન્સ મેળવનાર વિશ્વની પ્રથમ મહિલા હતી અને રશિયાની મરિના મિખૈલોવના રાસ્કોવા મિલિટરી ફ્લાઇટ એકેડમીમાં ભણાવનાર પ્રથમ હતી.
1927માં, જર્મનીના માર્ગા વોન એટ્ઝડોર્ફ પ્રથમ બન્યા કોમર્શિયલ એરલાઇન માટે ઉડાન ભરવા માટે મહિલા પાઇલટ. 1934 માં, હેલેન રિચી પ્રથમ અમેરિકન મહિલા કમર્શિયલ પાઇલટ બની. તેણીએ પાછળથી રાજીનામું આપ્યું કારણ કે તેણીને ઓલ-મેન ટ્રેડ યુનિયનમાં પ્રવેશ આપવામાં આવ્યો ન હતો અને પૂરતી ફ્લાઇટ્સ આપવામાં આવી ન હતી.
આ છેલ્લી સદીમાં ઉડ્ડયનની કેટલીક ઐતિહાસિક પ્રથમ ઘટનાઓ છે.
માર્ગા વોન એટ્ઝડોર્ફ
મહિલાઓને કોકપીટમાં લાવવાનો પ્રયાસ
ત્યાં વિશાળ અંતર છેઆજે વિશ્વમાં સ્ત્રી અને પુરુષ પાઇલોટના ગુણોત્તર વચ્ચે. વિશ્વભરમાં મહિલા પાયલોટની ટકાવારી માત્ર 5 ટકાથી વધુ છે. હાલમાં, મહિલા પાયલોટની ટકાવારી સાથેનો દેશ ભારત છે, જે માત્ર 12 ટકાથી વધુ છે. આયર્લેન્ડ બીજા અને દક્ષિણ આફ્રિકા ત્રીજા સ્થાને છે. જો કે, ઘણી સંસ્થાઓ કોકપીટમાં વધુ મહિલાઓને સામેલ કરવાના પ્રયાસ કરી રહી છે. દરેક મોટી એરલાઇન મહિલા પાઇલોટ્સનો મોટો ક્રૂ મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે, જો બીજું કંઇ નહીં તો તેમની પ્રતિષ્ઠા ખાતર.
નાણાકીય બાબતો
પાઇલટનું લાઇસન્સ અને ફ્લાઇટની તાલીમ બંને ખર્ચાળ બાબતો છે. વિમેન ઇન એવિએશન ઇન્ટરનેશનલ જેવી શિષ્યવૃત્તિ અને સંસ્થાઓ મહિલા એરલાઇન પાઇલોટ્સ માટે દૃશ્યતા અને નાણાકીય સહાય પૂરી પાડવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. સિસ્ટર્સ ઑફ ધ સ્કાઇઝ એ બિનનફાકારક માર્ગદર્શન અને શિષ્યવૃત્તિ કાર્યક્રમ છે જેનો અર્થ અશ્વેત મહિલા પાઇલટ્સના સમર્થન માટે છે. આ તમામ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે ફ્લાઇટ તાલીમ માટે સેંકડો હજારો ડોલરનો ખર્ચ થઈ શકે છે. ઘણી યુવતીઓ પાસે શિષ્યવૃત્તિ વિના તેને ઉપાડવાની વૈભવી નથી.
મહિલા પાઇલોટ્સ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતા પડકારો
આધુનિક વિશ્વમાં પણ મહિલાઓને પાઇલોટ બનવાના રસ્તા પર ઘણી મુશ્કેલીઓ અને નિરાશાઓનો સામનો કરવો પડે છે . પછી ભલે તે તેમની સંખ્યા પુરૂષ પાઇલોટ્સ દ્વારા ભરાઈ જાય, તેમના પ્રશિક્ષકો તરફથી ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં તેઓ જે પૂર્વગ્રહોનો સામનો કરે છે અથવા સામાન્ય લોકોમાં સ્ત્રીઓ વિશેની પૂર્વધારણાઓ હોય છે.
