Emakumezko pilotuak: Raymonde de Laroche, Amelia Earhart, Bessie Coleman eta gehiago!

Emakume pilotuak XX.mendearen hasieratik egon dira eta aitzindariak izan dira zentzu askotan. Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart eta Amy Johnson hasi eta gaur egungo emakume pilotuetaraino, emakumeek aztarna esanguratsua utzi dute hegazkinaren historian baina ez zailtasunik gabe.

Emakume pilotu nabarmenak

Grup of Women Airforce Service Pilots (WASP)

Urte hauetan emakume pilotu ospetsu eta aitzindari asko egon dira. Imajinaezinak diren garaierak lortzea lortu dute euren generokoekin guztiz adiskide ez den esparru batean. Hona hemen emakume miresgarri hauen adibide batzuk.

Raymonde de Laroche

Raymonde de Laroche, Frantzian 1882an jaioa, historia egin zuen lehen emakumea izan zenean. pilotua munduan bere lizentzia lortzeko. Iturgin baten alaba, txikitatik izan zituen kirolak, motozikletak eta automobilak egiteko zaletasuna.

Bere lagunak, Charles Voisin hegazkin eraikitzaileak, hegan egiten ikastea proposatu zion eta berak irakatsi zion. 1909. Hainbat hegazkinlariren laguna zen eta Wright anaien esperimentuetan oso interesatuta zegoen bera pilotu izan aurretik ere.

1910ean, bere hegazkina erori zen eta berreskuratze prozesu luze bat egin behar izan zuen baina aurrera jarraitu zuen. 1913an Femina Kopa irabazteko. Bi altuera errekor ere ezarri zituen. Hala ere, bizitza galdu zuen uztailean hegazkin istripu bateanhegazkinak maneiatzeko gai izatea.

"Gizonezkoen" eremua

Emakumeak abiazio-industrian sartzeko lehen oztopoa tradizionalki gizonezkoen eremua dela eta gizonak "naturalki" gehiago direlako pertzepzioa da. horretara makurtuta. Lizentziak lortzea oso garestia da. Hegaldi-instruktore baten kuotak, hegazkinen alokairua nahikoa hegazkin-ordu saioa hasteko, asegurua eta proba-kuotak barne hartzen ditu.

Edonork bi aldiz pentsatuko luke ideia hau kontuan hartu aurretik. Beren burua eta alde onak eta txarrak ebaluatzea ekarriko luke. Haiek beren abiazio karrerak izan dezaketen arrakastaren inguruan hausnarketa serioa egitea ekarriko luke. Eta emakumeak hain ohituta daudenean gizonezkoak eremuan menderatzeko, naturala da ondorioztatzea agian emakume batek ez duela pilotu arrakastatsu bat izateko behar dena. Azken finean, zenbat emakume pilotu ikusi dituzu?

Aurreikuspen hori aldatuko balitz eta jendea pilotu postuetan emakumeak maizago ikusten hasiko balitz, agian emakume gehiago joango lirateke lizentziaren bila. Espekulatu baino ezin dugu egin. Baina horregatik, gaur egun honetan lanean ari diren irabazi-asmorik gabekoek emakumeen ikusgarritasunaz arduratzen dira.

F-15 Eagle 3. hegaleko emakumezko pilotuak Elmendorf Air Force Base-n beren hegazkinetara oinez doaz. , Alaska.

Prestakuntza-ingurune desegokia

Emakume batek erabakia hartu eta hegaldi-prestakuntzara joatea erabakitzen duenean, erronkarik handienarekin topo egiten du. Formakuntza modernoainguruneak ez dira batere atseginak pilotu izateko lanean ari diren emakumeekiko. 1980ko hamarkadatik aurrera, hegaldi prestakuntzara joaten diren emakumeen ehunekoa ehuneko 10 eta 11 ingurukoa da. Baina benetako pilotuen ehunekoa hori baino askoz txikiagoa da. Nondik dator desberdintasun hori?

Emakume ikasle askok ez dute prestakuntza amaitzen edo ez dute pilotu lizentzia aurreraturik eskatzen. Hau da, prestakuntza-giroa bera emakumeenganako etsaia delako.

Gizonezko ikasleen ehuneko 90ek eta ia ezinbestean gizonezkoen hegaldi-irakasleek baino gehiago dituzte, emakumeek ezin dutela alde bateko zein besteko laguntzarik lortu. Horrela, emakumezko ikasle askok lizentziak jaso baino lehen uzten dituzte prestakuntza-programak.

Errore-marjina gutxiago

Bere esparruan dituzten erronkak alde batera utzita, emakumezko aire-konpainietako pilotu arruntek ere albo batera uzten dituzte. jendea. Ikerketek eta datuek erakutsi dute jende gehienek epaitzen dutela emakumeak hegaldi-ontzian gaitasun gutxiago dutela. Emakumeek akatsetarako tarte gutxiago dute hegaldiak gidatzen ari direnean, oinarririk gabeko hipotesi horiek gainditzeko. Estatistikoki, badirudi erantzun horiek gizon zein emakumeengandik datozela, pilotu izan zein pilotu ez direnak.

Hélène Dutrieu

Hélène Dutrieu pilotu lizentzia lortu zuen lehen emakumeetako bat izan zen. Belgikako jatorria, bere haurtzaroan Frantziako iparraldera joan zen bizitzera eta 14 urterekin eskola utzi zuen bizimodua irabazteko. Abiazioko 'neska belatza' bezala ezagutzen zen. Dutrieu oso trebea eta ausarta zen eta altitude- eta distantzia-erregistroak ezartzen hasi zen lizentzia ofizialki lortu aurretik ere.

1911n Amerika bisitatu zuen eta abiazio bilera batzuetan parte hartu zuen. Frantzian eta Italian kopak ere irabazi zituen, azken hau lehiaketako gizonezko guztiak hegan eginez. Frantziako gobernuak bere lorpen guztiengatik Ohorezko Legioa eman zion.

Hélène Dutrieu hegazkinlaria ez ezik, txirrindularitzako munduko txapelduna, automobil-lasterkaria, stunt motozalea eta stunt-gidaria ere izan zen. Gerra urteetan, anbulantzia gidari eta ospitale militar bateko zuzendari izan zen. Are gehiago, aktore lanetan saiatu zen eta hainbat aldiz jo zuen oholtza gainean.

Amelia Earhart

Emakume pilotuei dagokienez izen ezagunenetako bat, Amelia. Earhartek hainbat errekor ezarri zituen. Bere lorpenen artean, bigarren pertsona eta lehen emakumea izatea da bakarkako hegaldi transatlantikoan eta Ameriketan zehar bakarkako hegaldi bat egiten. Lizentzia lortu baino lehen ere errekorrak ezartzen hasi zen, emakumeentzako altitude errekorra.

Txikitatik oso pertsona independentea izan zen eta bat izan zuen.Emakume bikainen ebakinen liburua. Autoen konponketa ikastaro bat egin zuen eta unibertsitatera joan zen, eta hori oso gauza handia zen 1890eko hamarkadan jaiotako emakume batentzat. 1920an hartu zuen lehen hegaldia eta ustez airera ateratzen ziren unetik bazekiela hegan egiten ikasi behar zuela adierazi zuen. Emakumeen arazoez ere oso kezkatuta zegoen eta emakumeak ekintzaile bilakatzearen alde egiten zuen.

Tamalez, 1937ko ekainean Ozeano Barean desagertu zen. Itsasoz eta airez bilaketa masibo baten ondoren, itsasoan galduta deklaratu zuten eta ustez hildakoak. Inoiz ez zen aztarnarik aurkitu.

Bessie Coleman

Bessie Coleman lizentzia lortu eta pilotu bihurtu zuen lehen emakume beltza izan zen. 1892an Texasen jaioa, afroamerikar emakume baten eta amerikar natibo baten alaba zen, nahiz eta Colemanek emakume beltz gisa zuen identitateari lehentasun gehiago eman zion. Pilotu izateko borrokatu zuen bere amaren nahia betetzeko, bere seme-alabek "zerbait balio dezaten".

Coleman Frantziara joan zen, Caudron Brothers School of Aviation hegaldi eskola ospetsura. 1921eko ekainean hegan egiteko lizentzia lortu eta etxera itzuli zen. Hau guztia Frantziako emakumeei hegan egiteko baimena eman zieten lehen Mundu Gerrako anaia beteranoaren burlaei erantzuna izan omen zen. Garai haietan, Amerikek ez zien gizon beltzen lizentziarik onartzen, eta are gutxiago emakume beltzak.

Ameriketara itzuli zen Colemanek hiri anitzeko bira bat egin zuen eta hegazkin erakusketak egin zituen. Jaso zuenBertako ikusle beltzaren laguntza asko, bere gela eta otorduak emanez egon zen bitartean. Benetan zirraragarria den irudia, Colemanek esan zuen: "Ba al zenekien inoiz bizi ez zarela hegan egin arte?"

Jaqueline Cochran

Jaqueline Cochran izan zen 1953an soinuaren abiadura baino azkarrago hegan egin zuen lehen emakumezko pilotua. Distantzia, abiadura eta altitudeko hainbat errekorren jabe izan zen 1980an hil aurretik.

Cochran ere lider izan zen. abiazio komunitatea. Bigarren Mundu Gerran emakumezko pilotuentzako gerra garaiko indarrak ezartzeaz eta gidatzeaz arduratu zen. Hainbat sari eta kondekorazio ere jaso zituen WASPren gidaritzagatik.

Cochranek hainbat esparrutan lan egin zuen, ile-apainketatik hasi eta erizaintzaraino, bere bizitzan zehar. 1932an ikasi zuen hegan egiten, bere etorkizuneko senarrak proposatuta. Hiru asteko ikasgaiak bakarrik jaso zituen lizentzia lortu aurretik. Espazioan ere asko interesatzen zen eta emakumeei laguntza ematen zien espazio programetan.

Amy Johnson

Amy Johnson britainiarra jaio zen Ingalaterratik bakarka hegan egin zuen lehen emakume hegazkinaria izan zen. Australiara. Oso eskarmentu txikia zuen hegazkin garai hartan, urtebete baino lehen lizentzia jaso baitzuen. Hegazkinen lurreko ingeniari lizentzia ere bazuen, ikusgarria. Bere hegazkinak Jason deitzen zen eta 19 egun pasatxoan egin zuen bidaia.

JohnsonJames Mollison izeneko hegazkinlari lagun batekin ezkondu zen. Ingalaterratik beste herrialde batzuetarako zeharkako hegaldiekin jarraitu zuen eta Mollisonen errekorra hautsi zuen Hegoafrikarako hegaldian. Elkarrekin Atlantikoa zeharkatu zuten, baina istripua izan zuten Ameriketara iritsi zirenean. Zauri arinekin bizirik atera ziren.

Bigarren Mundu Gerran, Johnsonek Ingalaterrako hegazkinak ferry egin zituen Air Transport Auxiliary (ATA)rentzat. 1941eko urtarrilean, Johnsonek kaltetutako hegazkinetik atera eta Tamesis ibaian ito zen. Amelia Earhart amerikarrentzat bezain garrantzitsua zen ingelesentzat.

Jean Batten

Jean Batten Zeelanda Berriko hegazkinlaria zen. Ingalaterratik Zelanda Berrirako lehen hegaldia burutu zuen 1936an. Battenek munduan zehar egin zituen bakarkako hegaldietako bat baino ez zen izan.

Oso gaztetatik interesatu zitzaion abiazioa. . Battenen aitak pasio hori gaitzetsi zuen bitartean, bere ama Ellen bere kausa irabazi zuen. Jean Batten-ek bere ama konbentzitu zuen berarekin Ingalaterrara joateko, hegan egin ahal izateko. Ala ere, hainbat hegaldi aitzindari egin ondoren, bere ametsak Bigarren Mundu Gerra lehertzearekin batera amaitu ziren.

Battenek ez zuen lortu ATAn sartzea. Horren ordez, iraupen laburreko Anglo-Frantziar Anbulantziaren Kidegoan sartu zen eta munizio fabrika batean lan egin zuen denbora batez. Gerraostean hegazkinean lanik lortu ezinik, Jeaneta Ellen bizitza bakarti eta nomada bat egiten hasi zen. Azkenean, Mallorcan kokatu ziren, Espainian, eta Jean Batten bertan hil zen.

Emakume pilotuak Historian zehar

Maldan gorako borroka izan zitekeen, baina emakume pilotuak hamarkada eta hamarkadetan existitu dira. Gaur egun, komertzialki eta militarrentzako hegan egiten duten emakumeak aurki ditzakegu, emakumeak espazioan nabigatzen, helikopteroen erruki hegaldiak agintzen dituzten emakumeak, eszena atzean lan mekanikoa egiten eta hegaldi-irakasle bihurtzen. Gizonezkoek egin dezaketen guztia egin dezakete, postu horietarako gogor borrokatu behar izan badute ere.

XX. mendearen hasiera

Wright anaiek 1903an hegazkina lehen aldiz hegan egin zutenean, emakume pilotu baten pentsamendua erabat harrigarria izan zitekeen. Izan ere, gutxi ezagutzen dena da Katharine Wrightek bere anaiek hegazkin-teknologiak garatzen laguntzeko oso garrantzitsua izan zela.

1910ean baino ez zen Blanche Scott hegazkin batean hegazkin bat gidatzen zuen lehen emakume pilotu estatubatuarra bihurtu zen. . Nahikoa barregarri, hegazkina zergapetzen ari zen (hori da baimenduta zegoen guztia) airez aireratu zenean. Urtebete geroago, Harriet Quimby Ameriketako lehen emakume pilotua izan zen. Mantxako Kanala zeharkatu zuen 1912an. Bessie Coleman, 1921ean, pilotu lizentzia lortu zuen lehen emakume afroamerikarra izan zen.

Honen aurretik, Hélène Dutrieu Belgikakoa eta Raymonde.de Laroche Frantziakoak pilotu lizentziak lortu eta pilotu aitzindari bihurtu ziren. 1910eko hamarkada, Lehen Mundu Gerra hasi baino lehen ere, mundu osoko emakumez beteta zegoen lizentziak lortu eta hegan egiten hasi ziren.

Katharine Wright

Mundua. Gerrak

Lehen Mundu Gerrak, Bigarrenean ez bezala, ez zuen emakume pilotuen eskuadroik izan. Hala ere, ez zen guztiz ezezaguna izan. 1915ean, Marie Marving frantziarra borrokan hegan egin zuen lehen emakumea izan zen.

1920ko eta 30eko hamarkadetan, aireko lasterketak emakume askok egiten zuten jarduera izan zen. Sariaren diruak ere lagundu zien, hegan egitea zaletasun garestia baita. Emakume askorentzat ez zen jarduera komertziala izan, aisialdikoa baizik. Askotan ez zitzaien bidaiariekin hegan egiten uzten.

1929ko National Women's Air Derby-a izan zen horrelako topaketarik handiena eta emakume hauei aurreneko aldiz elkar ezagutzeko aukera eman zien. Emakume horietako askok harremanetan jarraitu zuten eta emakumeen hegazkin klub esklusiboak sortu zituzten. 1935erako, 700 eta 800 emakumezko pilotu zeuden. Gizonen aurka ere hasi ziren.

Bigarren Mundu Gerrak emakumearen sarrera ekarri zuen hegazkinaren hainbat alderditan. Mekanika, ferry eta proba pilotu, irakasle, hegaldi kontrolatzaile eta hegazkinen ekoizpenean aritu ziren. Emakume gerlari sobietar armadako gaueko sorginak, Jaquelineren Cochran-en Emakumeen Hegan Prestakuntzarako Taldea (WFTD) eta Emakumeen Aire Indarra bezalakoak dira.Zerbitzu Pilotuak (WASP) gerra ahaleginean parte hartu zuten. Gutxiengokoak izan daitezke, gizonezkoekin alderatuta edo baita lurrean parte hartzen duten emakumeekin alderatuta, baina haien ekarpenak nabarmenak izan ziren.

Emakumeak Aire Armadako Zerbitzuko Pilotuak lehen aeronautikoa lortu zuten. Pilotu Zibilen Prestakuntza Programaren bidez entrenatzea

Lehenbizikoak

Abiazioko emakumeei buruz pentsatzen dugunean, kontuan hartu beharreko lehenbiziko asko daude. Hegan egitea oso arte gaztea da eta historia eskuragarri dago gure esku. Lehen hauek lortu zituzten emakumeak bere garaiari oso aurreratuta zeuden eta izugarri ausartak ziren abiatzeko.

Adibidez, Amelia Earhart ospetsua Ozeano Atlantikoa zeharkatu zuen bakarka hegan egin zuen lehen emakume pilotua izan zen. Winnifred Drinkwater eskoziarra izan zen merkataritza lizentzia lortu zuen munduko lehen emakumea eta Marina Mikhailovna Raskova errusiarra izan zen hegaldi akademia militar batean irakasten lehena.

1927an, Marga von Etzdorf alemaniarra izan zen lehena. emakume pilotu hegazkin komertzial baterako hegan egiteko. 1934an, Helen Richey estatubatuar lehen emakume pilotu komertziala bihurtu zen. Gerora dimititu zuen, ez ziotelako gizon guztien sindikatuan sartu eta ez ziotelako behar adina hegaldi eman.

Hauek dira hegazkinaren azken mendeko lehenbiziko historikoetako batzuk.

Marga von Etzdorf

Emakumeak kabinan sartzen saiatzen

Hutsune handia dagoGaur egungo munduan emakumezkoen eta gizonezkoen pilotuen arteko erlazioaren artean. Emakume pilotuen mundu osoan ehuneko 5etik gorakoa da. Gaur egun, emakume pilotuen ehunekorik handiena duen herrialdea India da, ehuneko 12 pasatxo. Irlanda bigarren postuan dago eta Hegoafrika hirugarren postuan. Hala ere, erakunde asko ahaleginak egiten ari dira emakume gehiago kabinan sartzeko. Aire-konpainia nagusi guztiak emakumezko pilotuen tripulazio handiagoa lortzen saiatzen ari dira, haien ospearen mesedetan, beste ezer ez bada.

Diru kontuak

Pilotu lizentzia eta hegaldi prestakuntza gauza garestiak dira. Women in Aviation International bezalako bekak eta erakundeak emakumeak diren aire-konpainietako pilotuei ikusgarritasuna eta diru-laguntza ematen saiatzen ari dira. Sisters of the Skies irabazi asmorik gabeko tutoretza eta beka programa bat da, emakume pilotu beltzen laguntzarako pentsatua. Hori guztia oso garrantzitsua da hegaldiaren prestakuntza ehunka mila dolar kosta daitekeelako. Emakume gazte askok ez dute hori bekarik gabe hartzeko luxua.

Emakume pilotuek aurre egiten dituzten erronkak

Emakumeek zailtasun eta etsipen asko dituzte pilotu izateko bidean, baita mundu modernoan ere. . Hori dela gizonezko pilotuek gainditzen duten kopurua, hegazkin eskolan aurkitzen dituzten aurreiritziak beren irakasleengandik edo jende arruntak emakumeen inguruan dituen aurreiritziak direla.