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Las mujeres piloto han existido desde principios del siglo XX y han sido pioneras en muchos aspectos. Desde Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart y Amy Johnson hasta las pilotos actuales, las mujeres han dejado una huella importante en la historia de la aviación, pero no sin dificultades.
Mujeres piloto destacadas
Grupo de Mujeres Pilotos de Servicio de las Fuerzas Aéreas (WASP)
A lo largo de los años ha habido muchas mujeres piloto famosas y revolucionarias, que han conseguido alcanzar cotas inimaginables en un campo no del todo amigable para las de su género. He aquí sólo algunos ejemplos de estas admirables mujeres.
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche, nacida en Francia en 1882, hizo historia al convertirse en la primera mujer piloto del mundo en obtener su licencia. Hija de un fontanero, desde muy joven sintió pasión por los deportes, las motos y los automóviles.
Su amigo, el constructor de aviones Charles Voisin, le sugirió que aprendiera a volar y él mismo le enseñó en 1909. Era amiga de varios aviadores y estaba muy interesada en los experimentos de los hermanos Wright incluso antes de convertirse en piloto.
En 1910 se estrelló con su avión y tuvo que pasar por un largo proceso de recuperación, pero llegó a ganar la Copa Femina en 1913. También estableció dos récords de altitud. Sin embargo, perdió la vida en un accidente aéreo en julio de 1919.
Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu fue una de las primeras mujeres en obtener su licencia de piloto. Originaria de Bélgica, se trasladó al norte de Francia durante su infancia y dejó la escuela para ganarse la vida a los 14. Se la conocía como la "niña halcón" de la aviación. Dutrieu era extremadamente hábil y atrevida y empezó a establecer récords de altitud y distancia incluso antes de obtener oficialmente su licencia.
Visitó América en 1911 y asistió a algunas reuniones de aviación. También ganó copas en Francia e Italia, en esta última superando a todos los hombres de la competición. El gobierno francés le concedió la Legión de Honor por todos sus logros.
Hélène Dutrieu no sólo fue aviadora, sino también campeona del mundo de ciclismo, corredora de automóviles, motociclista acrobática y piloto de acrobacias. Durante los años de la guerra, fue conductora de ambulancias y directora de un hospital militar. Incluso intentó hacer carrera como actriz y actuó en el escenario varias veces.
Amelia Earhart
Uno de los nombres más conocidos en lo que se refiere a mujeres piloto, Amelia Earhart estableció varios récords. Entre sus logros figuran el de ser la segunda persona y la primera mujer en realizar un vuelo transatlántico en solitario y un vuelo en solitario a través de América. Empezó a establecer récords incluso antes de obtener su licencia: un récord de altitud para las mujeres.
Fue una persona muy independiente desde la infancia y tenía un álbum de recortes de mujeres realizadas. Hizo un curso de reparación de automóviles y asistió a la universidad, lo que era bastante importante para una mujer nacida en la década de 1890. Tomó su primer vuelo en 1920 y supuestamente comentó que sabía que tenía que aprender a volar desde el momento en que despegaron. También estaba muy preocupada por las cuestiones de la mujer yapoyó a las mujeres para que se convirtieran en empresarias.
Desgraciadamente, desapareció en el Océano Pacífico en junio de 1937. Tras una búsqueda masiva por mar y aire, fue declarado perdido en el mar y se le dio por muerto. Nunca se encontraron sus restos.
Ver también: Neptuno: Dios romano del marBessie Coleman
Bessie Coleman fue la primera mujer negra en obtener una licencia y convertirse en piloto. Nacida en Texas en 1892, era hija de una mujer afroamericana y un hombre nativo americano, aunque Coleman dio más importancia a su identidad como mujer negra. Luchó por convertirse en piloto para cumplir el deseo de su madre de que sus hijos "llegaran a algo".
Coleman se fue a Francia, a la famosa escuela de vuelo Caudron Brothers School of Aviation. Obtuvo la licencia para volar en junio de 1921 y regresó a casa. Todo ello fue supuestamente en respuesta a las burlas de su hermano, veterano de la Primera Guerra Mundial, por el hecho de que se permitiera volar a las mujeres francesas. En aquella época, Estados Unidos no permitía licencias a los hombres negros, y mucho menos a las mujeres negras.
De vuelta en Estados Unidos, Coleman realizó una gira por varias ciudades y tuvo exhibiciones de vuelo. Recibió mucho apoyo del público negro local, que le daba habitación y comida durante su estancia. Figura realmente imponente, se dice que Coleman comentó: "¿Sabías que nunca has vivido hasta que no has volado?".
Jaqueline Cochran
Jaqueline Cochran fue la primera mujer piloto que voló más rápido que la velocidad del sonido en 1953. Fue plusmarquista de varios récords de distancia, velocidad y altitud antes de su muerte en 1980.
Cochran también fue una líder en la comunidad aeronáutica. Fue la responsable de crear y dirigir las fuerzas de guerra para mujeres piloto durante la Segunda Guerra Mundial. También recibió varios premios y condecoraciones por su liderazgo de las WASP.
Cochran trabajó en diversos campos, desde peluquería a enfermería, a lo largo de su vida. Aprendió a volar en 1932 por sugerencia de su futuro marido. Sólo recibió tres semanas de lecciones antes de obtener su licencia. También estaba muy interesada en el espacio y apoyaba a las mujeres en los programas espaciales.
Amy Johnson
La británica Amy Johnson se convirtió en la primera mujer aviadora en volar en solitario de Inglaterra a Australia. En aquel momento tenía muy poca experiencia de vuelo, ya que había obtenido su licencia sólo un año antes. También tenía una licencia de ingeniero de tierra de aeronaves, lo que resulta bastante impresionante. Su avión se llamaba Jason y realizó el viaje en poco más de 19 días.
Johnson se casó con un aviador llamado James Mollison. Continuó sus vuelos campo a través desde Inglaterra a otros países e incluso batió el récord de Mollison en su vuelo a Sudáfrica. Cruzaron juntos el Atlántico, pero se estrellaron al llegar a Estados Unidos. Sobrevivieron con heridas leves.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Johnson transportaba aviones por Inglaterra para la Air Transport Auxiliary (ATA). En enero de 1941, Johnson saltó de su avión averiado y se ahogó en el río Támesis. Para los ingleses era tan importante como Amelia Earhart para los estadounidenses.
Jean Batten
Jean Batten fue una aviadora neozelandesa que realizó el primer vuelo en solitario de Inglaterra a Nueva Zelanda en 1936. Éste fue sólo uno de los muchos vuelos en solitario que Batten realizó por todo el mundo, batiendo récords y estableciendo nuevas metas.
Desde muy joven se interesó por la aviación. Aunque el padre de Batten desaprobaba esta pasión, ella se ganó a su madre Ellen para su causa. Jean Batten convenció a su madre para que se trasladara con ella a Inglaterra y así poder dedicarse a la aviación. Desgraciadamente, tras varios vuelos pioneros, sus sueños llegaron a su fin con el estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Batten no consiguió alistarse en la ATA, sino que se alistó en el efímero Cuerpo de Ambulancias Anglo-Francés y trabajó durante un tiempo en una fábrica de municiones. Al no conseguir trabajo en el sector de la aviación después de la guerra, Jean y Ellen empezaron a llevar una vida reclusa y nómada. Finalmente se establecieron en Mallorca, España, y Jean Batten murió allí.
Mujeres piloto a lo largo de la historia
Puede que haya sido una batalla cuesta arriba, pero las mujeres piloto han existido durante décadas y décadas. Hoy en día, podemos encontrar mujeres que vuelan comercialmente y para el ejército, mujeres que navegan en el espacio, mujeres que comandan vuelos de helicópteros de la misericordia, que hacen el trabajo mecánico entre bastidores y que se convierten en instructoras de vuelo. Pueden hacer todo lo que sus homólogos masculinos pueden hacer, aunque hayan tenido que lucharmás duro para esos puestos.
Principios del siglo XX
Cuando los hermanos Wright volaron su avión por primera vez en 1903, la idea de una mujer piloto podía resultar absolutamente chocante. De hecho, lo que es un hecho poco conocido es que Katharine Wright contribuyó en gran medida a ayudar a sus hermanos a desarrollar sus tecnologías de aviación.
No fue hasta 1910 cuando Blanche Scott se convirtió en la primera mujer piloto estadounidense en pilotar un avión. Curiosamente, estaba cargando el avión (que era todo lo que se le permitía hacer) cuando misteriosamente despegó. Un año más tarde, Harriet Quimby se convirtió en la primera mujer piloto con licencia en Estados Unidos. Cruzó el Canal de la Mancha en 1912. Bessie Coleman, en 1921, se convirtió en la primera afroamericana en pilotar un avión.mujer para obtener una licencia de piloto.
Antes de todo esto, Hélène Dutrieu, de Bélgica, y Raymonde de Laroche, de Francia, habían obtenido sus licencias de piloto y se habían convertido en pilotos pioneras. La década de 1910, incluso antes de que estallara la Primera Guerra Mundial, estuvo repleta de mujeres de todo el mundo que obtenían sus licencias y empezaban a volar.
Katharine Wright
Las Guerras Mundiales
La Primera Guerra Mundial, a diferencia de la Segunda, no contó con escuadrones de mujeres piloto. Sin embargo, tampoco fue algo completamente inaudito. En 1915, la francesa Marie Marving se convirtió en la primera mujer en volar en combate.
En los años 20 y 30, las carreras aéreas eran una actividad a la que se dedicaban muchas mujeres. El dinero del premio también les ayudaba, ya que volar es un pasatiempo caro. Para muchas mujeres, no era una actividad comercial, sino recreativa, y no se les solía permitir volar con pasajeros.
El National Women's Air Derby de 1929 fue el mayor de estos encuentros y permitió que estas mujeres se conocieran por primera vez. Muchas de ellas siguieron en contacto y formaron exclusivos clubes femeninos de vuelo. En 1935, había entre 700 y 800 mujeres piloto. También empezaron a competir contra hombres.
La Segunda Guerra Mundial supuso la entrada de las mujeres en diferentes aspectos de la aviación. Sirvieron como mecánicas, pilotos de transbordador y de prueba, instructoras, controladoras de vuelo y en la producción de aviones. Mujeres guerreras como las Brujas Nocturnas del Ejército Soviético, el Destacamento Femenino de Entrenamiento de Vuelo (WFTD) de Jaqueline Cochran y las Mujeres Pilotos de Servicio de la Fuerza Aérea (WASP) fueron parte integral del esfuerzo bélico. Es posible que hayanhan sido minoritarias, en comparación con sus homólogos masculinos o incluso con las mujeres implicadas sobre el terreno, pero sus contribuciones han sido significativas.
Mujeres Pilotos de Servicio de las Fuerzas Aéreas que obtuvieron su primera formación aeronáutica a través del Programa de Formación de Pilotos Civiles.
Primicias revolucionarias
Cuando pensamos en las mujeres en la aviación, hay que tener en cuenta muchas primicias. Volar es un arte extremadamente joven y la historia está al alcance de nuestra mano. Las mujeres que consiguieron estas primicias estaban muy adelantadas a su tiempo y, además, eran inmensamente valientes.
Por ejemplo, la famosa Amelia Earhart fue la primera mujer piloto que cruzó en solitario el Océano Atlántico. La escocesa Winnifred Drinkwater fue la primera mujer del mundo en obtener una licencia comercial y la rusa Marina Mikhailovna Raskova fue la primera en enseñar en una academia militar de vuelo.
Ver también: Venus: la Madre de Roma y Diosa del Amor y la FertilidadEn 1927, la alemana Marga von Etzdorf se convirtió en la primera mujer piloto que voló para una aerolínea comercial. En 1934, Helen Richey se convirtió en la primera mujer piloto comercial estadounidense. Más tarde dimitió porque no se le permitió entrar en el sindicato de hombres y no se le concedieron suficientes vuelos.
Éstas son sólo algunas de las primicias históricas del último siglo de la aviación.
Marga von Etzdorf
Intentar que las mujeres entren en la cabina
En la actualidad existe una gran diferencia entre la proporción de mujeres y hombres pilotos en el mundo. El porcentaje mundial de mujeres pilotos apenas supera el 5%. En la actualidad, el país con mayor porcentaje de mujeres pilotos es la India, con algo más del 12%. Irlanda ocupa el segundo lugar y Sudáfrica el tercero. Sin embargo, muchas organizaciones están haciendo un esfuerzo para que haya más mujeres en la cabina de pilotaje. CadaUna de las principales aerolíneas está intentando conseguir una tripulación más numerosa de mujeres piloto, por el bien de su reputación, aunque sólo sea por eso.
Asuntos monetarios
Tanto la licencia de piloto como la formación de vuelo son asuntos caros. Becas y organizaciones como Women in Aviation International intentan dar visibilidad y apoyo monetario a las mujeres piloto de líneas aéreas. Sisters of the Skies es un programa de mentores y becas sin ánimo de lucro destinado a apoyar a las mujeres piloto de raza negra. Todo esto es extremadamente importante porque el vueloLa formación puede costar cientos de miles de dólares. No muchas jóvenes pueden permitirse el lujo de aceptarla sin una beca.
Retos de las mujeres piloto
Las mujeres se enfrentan a muchas dificultades y decepciones en su camino para convertirse en pilotos, incluso en el mundo moderno. Ya sea porque su número se ve superado por el de los pilotos masculinos, por los prejuicios que encuentran en la escuela de vuelo por parte de sus instructores o por las ideas preconcebidas que tiene la gente corriente sobre la capacidad de las mujeres para manejar aviones.
Un campo "masculino
El primer obstáculo para que las mujeres se incorporen al sector de la aviación es la percepción de que se trata de un campo tradicionalmente masculino y que los hombres son "naturalmente" más proclives a él. Conseguir licencias es extremadamente caro: incluye las tasas de un instructor de vuelo, el alquiler de aviones para registrar suficientes horas de vuelo, el seguro y las tasas de examen.
Cualquiera se lo pensaría dos veces antes de considerar esta idea. Implicaría que se evaluaran a sí mismas y todos los pros y los contras. Implicaría que pensaran seriamente en el éxito potencial de sus carreras en la aviación. Y cuando las mujeres están tan acostumbradas a que los hombres dominen el campo, es natural concluir que tal vez una mujer no tiene lo que se necesita para ser una piloto de éxito. Después de todo, ¿cuántasmujeres piloto has visto?
Si esta idea preconcebida cambiara y la gente empezara a ver más a menudo a mujeres en la posición de pilotos, tal vez más mujeres optarían a sus licencias. Sólo podemos especular, pero por eso las organizaciones sin ánimo de lucro que trabajan en esto actualmente están tan preocupadas por la visibilidad de las mujeres.
Pilotos femeninas de F-15 Eagle del Ala 3 caminando hacia sus jets en la Base Aérea de Elmendorf, Alaska.
Un entorno de formación poco propicio
Una vez que una mujer toma la decisión y decide seguir una formación de vuelo, se encuentra con su mayor reto. Los entornos de formación modernos no son nada favorables para las mujeres que desean convertirse en pilotos. Desde la década de 1980, el porcentaje de mujeres que siguen una formación de vuelo es de entre el 10 y el 11 por ciento. Pero el porcentaje de pilotos reales es mucho menor. ¿De dónde viene esto?de la disparidad?
Muchas alumnas simplemente no terminan su formación o no solicitan la licencia de piloto avanzado, porque el propio entorno de formación es muy hostil para las mujeres.
Superadas en número por el 90% de estudiantes varones y el casi inevitable instructor de vuelo masculino, las mujeres se ven incapaces de recabar el apoyo de ninguna de las dos partes, por lo que muchas estudiantes abandonan los programas de formación antes de recibir sus licencias.
Menos margen de error
Dejando a un lado los retos a los que se enfrentan dentro de su campo, las mujeres piloto de líneas aéreas son miradas de reojo incluso por la gente de a pie. Los estudios y los datos han demostrado que la mayoría de la gente juzga a las mujeres como menos competentes en la cabina de vuelo. Las mujeres tienen menos margen de error cuando pilotan vuelos, sólo para derrotar estas suposiciones infundadas. Estadísticamente, estas respuestas parecen provenir tanto de hombres como de mujeres, ya seanson pilotos o no pilotos.
