Կին օդաչուներ՝ Ռայմոնդ դե Լարոշ, Ամելիա Էրհարթ, Բեսսի Քոլմեն և ավելին:

Կին օդաչուները գոյություն ունեն քսաներորդ դարի սկզբից և շատ առումներով եղել են ռահվիրաներ: Ռայմոնդ դե Լարոշից, Հելեն Դյուտրիոյից, Ամելիա Էրհարթից և Էմի Ջոնսոնից մինչև ներկայիս կին օդաչուները, կանայք նշանակալի հետք են թողել ավիացիայի պատմության մեջ, բայց ոչ առանց դժվարությունների:

Նշանավոր կին օդաչուներ

Օդային ուժերի ծառայության օդաչուների խումբ (WASP)

Տարիների ընթացքում եղել են բազմաթիվ հայտնի և նորարարական կին օդաչուներ: Նրանց հաջողվել է հասնել աներևակայելի բարձունքների մի ոլորտում, որը լիովին բարեկամական չէ իրենց սեռի ներկայացուցիչների հետ: Ահա այս հիացական կանանց միայն մի քանի օրինակներ:

Raymonde de Laroche

Raymonde de Laroche, ծնվել է Ֆրանսիայում 1882 թվականին, պատմություն կերտեց, երբ դարձավ առաջին կինը: օդաչու աշխարհում իր արտոնագիրը ստանալու համար: Ջրմուղագործի դուստրը, նա դեռ փոքր տարիքից կիրք ուներ սպորտի, մոտոցիկլետների և ավտոմեքենաների նկատմամբ:

Նրա ընկերը՝ ինքնաթիռաշինարար Չարլզ Վոյսինը, առաջարկեց նրան թռչել սովորել և սովորեցրեց իրեն 1909. Նա ընկերություն էր անում մի քանի ավիատորների հետ և շատ հետաքրքրված էր Ռայթ եղբայրների փորձերով, նույնիսկ նախքան ինքն օդաչու դառնալը:

1910 թվականին նա վթարի ենթարկեց իր ինքնաթիռը և ստիպված եղավ անցնել վերականգնման երկար գործընթաց, բայց շարունակեց. հաղթելու Ֆեմինայի գավաթը 1913 թվականին: Նա նաև սահմանեց բարձրության երկու ռեկորդ: Սակայն նա կորցրել է իր կյանքը հուլիսին ավիավթարի հետևանքովԻնքնաթիռների հետ վարվելու ունակություն:

«Տղամարդկանց» ոլորտ

Ավիացիոն արդյունաբերության մեջ կանանց միանալու առաջին խոչընդոտն այն ընկալումն է, որ դա ավանդաբար արական ոլորտ է, իսկ տղամարդիկ «բնականաբար» ավելի շատ են: հակված է դրան: Լիցենզիա ստանալը չափազանց թանկ է. Այն ներառում է թռիչքների հրահանգչի վճարները, ինքնաթիռների վարձույթը՝ թռիչքի բավարար ժամեր մուտք գործելու համար, ապահովագրություն և թեստավորման վճարներ:

Յուրաքանչյուր ոք երկու անգամ կմտածեր այս գաղափարը քննարկելուց առաջ: Դա ենթադրում է, որ նրանք գնահատեն իրենց և բոլոր դրական և բացասական կողմերը: Դա ենթադրում է, որ նրանք լրջորեն մտածեն իրենց ավիացիոն կարիերայի հնարավոր հաջողության մասին: Եվ երբ կանայք այնքան սովոր են, որ տղամարդիկ գերիշխում են ոլորտում, բնական է եզրակացնել, որ միգուցե կինը չունի այն, ինչ անհրաժեշտ է հաջողակ օդաչու լինելու համար: Ի վերջո, քանի՞ կին օդաչու եք տեսել։

Եթե այս նախապաշարմունքը փոխվեր, և մարդիկ սկսեին ավելի հաճախ տեսնել կանանց օդաչուների պաշտոնում, գուցե ավելի շատ կանայք դիմեին իրենց արտոնագրի համար: Մեզ մնում է միայն ենթադրություններ անել։ Բայց սա է պատճառը, որ ներկայումս դրա վրա աշխատող ոչ առևտրային կազմակերպությունները այդքան մտահոգված են կանանց տեսանելիությամբ:

F-15 Eagle կին օդաչուները 3-րդ թևից քայլում են դեպի իրենց ինքնաթիռները Էլմենդորֆ ռազմաօդային բազայում: , Ալյասկա:

Անբարյացակամ մարզման միջավայր

Երբ կինը որոշում է կայացնում և որոշում է գնալ թռիչքային դասընթացների, նա բախվում է իր ամենամեծ մարտահրավերին: Ժամանակակից ուսուցումմիջավայրը բոլորովին բարեկամական չէ օդաչու դառնալու ուղղությամբ աշխատող կանանց նկատմամբ: 1980-ականներից սկսած, թռիչքային վարժանքներին մասնակցող կանանց տոկոսը կազմում է մոտ 10-11 տոկոս: Բայց փաստացի օդաչուների տոկոսը դրանից շատ ավելի ցածր է։ Որտեղի՞ց է այս անհավասարությունը:

Շատ ուսանողուհիներ պարզապես չեն ավարտում իրենց վերապատրաստումը կամ չեն դիմում օդաչուի առաջադեմ արտոնագրի համար: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ուսուցման միջավայրն ինքնին շատ թշնամական է կանանց նկատմամբ:

Չհաշված արական սեռի 90 տոկոսով և գրեթե անխուսափելիորեն թռիչքի հրահանգիչ տղամարդիկ, կանայք չեն կարողանում աջակցություն ստանալ երկու կողմերից: Այսպիսով, շատ կին ուսանողներ թողնում են վերապատրաստման ծրագրերը նախքան լիցենզիա ստանալը:

Ավելի քիչ սխալի մարժա

Մի կողմ թողնելով իրենց առջև ծառացած մարտահրավերները, ավիաընկերությունների կին օդաչուները կողմնակից են նույնիսկ սովորականներին: Ժողովուրդ. Ուսումնասիրությունները և տվյալները ցույց են տվել, որ մարդկանց մեծամասնությունը կանանց գնահատում է որպես ավելի քիչ կոմպետենտ թռիչքի տախտակամածում: Կանայք ավելի քիչ տեղ ունեն սխալվելու, երբ նրանք օդաչուական թռիչքներ են իրականացնում, պարզապես այս անհիմն ենթադրությունները տապալելու համար: Վիճակագրորեն այս պատասխանները կարծես թե գալիս են թե՛ տղամարդկանցից, թե՛ կանանցից, անկախ նրանից՝ նրանք օդաչուներ են, թե ոչ օդաչուներ:

Հելեն Դյուտրիեն

Հելեն Դյուտրիեն առաջին կանանցից մեկն էր, ով ստացավ իր օդաչուի վկայականը: Ծագումով Բելգիայից, նա մանկության տարիներին տեղափոխվել է Հյուսիսային Ֆրանսիա և թողել է դպրոցը, որպեսզի վաստակի իր ապրուստը 14 տարեկանում: Նա հայտնի էր որպես ավիացիայի «աղջիկ բազե»: Դյուտրիեն չափազանց հմուտ և համարձակ էր և սկսեց բարձրության և հեռավորության ռեկորդներ սահմանել նույնիսկ նախքան պաշտոնապես իր լիցենզիան ստանալը:

Նա այցելեց Ամերիկա 1911 թվականին և մասնակցեց որոշ ավիացիոն հանդիպումների: Նա նաև գավաթներ է նվաճել Ֆրանսիայում և Իտալիայում, վերջինս՝ գերազանցելով մրցումների բոլոր տղամարդկանց: Նա Ֆրանսիայի կառավարության կողմից պարգևատրվել է Պատվո լեգեոնի շքանշանով իր բոլոր նվաճումների համար:

Հելեն Դյուտրիեն ոչ միայն օդաչու էր, այլ նաև հեծանվավազքի աշխարհի չեմպիոն, ավտոարշավորդ, կասկադյորական մոտոցիկլավար և կասկադյորավար: Պատերազմի տարիներին դարձել է շտապօգնության վարորդ, զինվորական հոսպիտալի տնօրեն։ Նա նույնիսկ դերասանական կարիերա է փորձել և մի քանի անգամ հանդես է եկել բեմում:

Ամելիա Էրհարթ

Կին օդաչուների ամենահայտնի անուններից մեկը՝ Ամելիա Էրհարթը մի քանի ռեկորդ է սահմանել։ Նրա ձեռքբերումները ներառում են երկրորդ մարդն ու առաջին կինը, ով թռել է անդրատլանտյան մենահամերգով և միայնակ թռիչք Ամերիկայով: Նա սկսեց ռեկորդներ սահմանել դեռևս լիցենզիա ստանալուց առաջ՝ բարձրության ռեկորդ կանանց համար:

Նա մանկուց չափազանց անկախ մարդ էր և ուներկայացած կանանց գրանցամատյան. Նա անցել է ավտոմեքենաների վերանորոգման դասընթաց և հաճախել քոլեջ, ինչը բավականին մեծ խնդիր էր 1890-ականներին ծնված կնոջ համար: Նա իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1920 թվականին և ենթադրաբար նշել է, որ գիտեր, որ պետք է թռչել սովորեր այն պահից, երբ նրանք օդ բարձրացան: Նա նաև շատ մտահոգված էր կանանց խնդիրներով և աջակցում էր, որ կանայք դառնան ձեռներեցներ:

Ցավոք, նա անհետացավ Խաղաղ օվկիանոսում 1937 թվականի հունիսին: Ծովային և օդային զանգվածային որոնումներից հետո նա հայտարարվեց ծովում կորած և ենթադրաբար ճանաչվեց: մահացած. Երբևէ մնացորդներ չեն գտնվել:

Բեսսի Քոուլմանը

Բեսսի Քոլմանը առաջին սևամորթ կինն էր, ով արտոնագիր ստացավ և դարձավ օդաչու: Ծնվել է Տեխասում 1892 թվականին, նա աֆրոամերիկացու և բնիկ ամերիկացու դուստրն էր, թեև Քոլմանը ավելի շատ առաջնահերթություն էր տալիս իր ինքնությանը որպես սևամորթ կնոջ: Նա պայքարում էր օդաչու դառնալու համար, որպեսզի կատարի իր մոր ցանկությունը, որ իր երեխաները «ինչ-որ բան լինեն»:

Քոլմանը գնաց Ֆրանսիա, հայտնի թռիչքային դպրոց Caudron Brothers School of Aviation: Նա թռչելու արտոնագիր է ստացել 1921 թվականի հունիսին և վերադարձել տուն: Այս ամենը ենթադրաբար պատասխան էր Առաջին համաշխարհային պատերազմի վետերան եղբոր ծաղրանքներին, թե ֆրանսուհիներին թույլ են տվել թռչել: Այդ օրերին Ամերիկան ​​թույլ չէր տալիս սևամորթ տղամարդկանց լիցենզիա ստանալ, առավել ևս սևամորթ կանանց:

Դեռևս Ամերիկայում Քոլմանը շրջագայություն կատարեց տարբեր քաղաքներում և կազմակերպեց թռիչքային ցուցահանդեսներ: Նա ստացել էմեծ աջակցություն տեղական սևամորթ հանդիսատեսի կողմից՝ նրան սենյակ և սնունդ տրամադրելով, մինչ նա մնաց: Իսկապես ակնածանք ներշնչող կերպար՝ Քոլմանը, ասում են, ասել է. «Գիտեի՞ր, որ երբեք չես ապրել, մինչև չես թռել»:

Ժաքլին Կոքրան Կոքրենն առաջին կին օդաչուն էր, ով թռավ ձայնի արագությունից ավելի արագ 1953 թվականին: Նա հեռավորության, արագության և բարձրության մի քանի ռեկորդների ռեկորդակիր էր մինչև իր մահը 1980 թվականին:

Քոքրանը նաև առաջատար էր աշխարհում: ավիացիոն համայնք. Նա պատասխանատու էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ կին օդաչուների համար պատերազմական ուժերի ստեղծման և ղեկավարման համար: Նա նաև ստացել է մի քանի մրցանակներ և պարգևներ WASP-ի ղեկավարության համար:

Քոքրանն իր ողջ կյանքի ընթացքում աշխատել է տարբեր ոլորտներում՝ վարսահարդարումից մինչև բուժքույր: Նա թռչել սովորել է 1932 թվականին՝ ապագա ամուսնու առաջարկով։ Նա ընդամենը երեք շաբաթ դասեր է ստացել մինչև լիցենզիա ստանալը: Նա նաև մեծապես հետաքրքրված էր տիեզերքով և աջակցում էր կանանց տիեզերական ծրագրերում:

Էմի Ջոնսոնը

Բրիտանացի Էմի Ջոնսոնը դարձավ առաջին կին օդաչուն, ով միայնակ թռավ Անգլիայից: դեպի Ավստրալիա։ Այդ ժամանակ նա թռիչքի շատ քիչ փորձ ուներ՝ լիցենզիա ստանալով ընդամենը մեկ տարի առաջ: Նա նաև ուներ օդանավի ցամաքային ինժեների լիցենզիա, բավական տպավորիչ: Նրա ինքնաթիռը կոչվում էր Ջեյսոն, և նա ուղևորություն կատարեց 19 օրից մի փոքր ավելի:

Ջոնսոնամուսնացել է Ջեյմս Մոլիսոն անունով ընկեր օդաչուի հետ: Նա շարունակեց իր թռիչքները Անգլիայից այլ երկրներ և նույնիսկ գերազանցեց Մոլիսոնի ռեկորդը Հարավային Աֆրիկա իր թռիչքի ժամանակ: Նրանք միասին թռան Ատլանտյան օվկիանոսով, բայց Ամերիկա հասնելուն պես վթարի ենթարկվեցին: Նրանք ողջ մնացին աննշան վնասվածքներով:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ջոնսոնը օդանավով թռչեց Անգլիայի շուրջը օդային տրանսպորտի օժանդակ կազմակերպության (ATA) համար: 1941 թվականի հունվարին Ջոնսոնը փրկեց իր վնասված ինքնաթիռը և խեղդվեց Թեմզա գետում: Նա նույնքան կարևոր էր անգլիացիների համար, որքան Ամելիա Էրհարթը ամերիկացիների համար:

Ժան Բատեն

Ջին Բաթենը Նոր Զելանդիայից օդաչու էր: Նա կատարեց առաջին միայնակ թռիչքը Անգլիայից Նոր Զելանդիա 1936 թվականին: Սա միայն ռեկորդային և սահմանող բազմաթիվ թռիչքներից մեկն էր, որոնք Բաթենը ձեռնարկեց ամբողջ աշխարհով մեկ:

Նա հետաքրքրված էր ավիացմամբ շատ փոքր տարիքից: . Թեև Բաթենի հայրը հավանություն չէր տալիս այս կիրքին, նա իր մորը՝ Էլենին, շահեց իր գործին: Ժան Բատենը համոզեց մորը տեղափոխվել Անգլիա իր հետ, որպեսզի նա կարողանա թռիչքներ իրականացնել: Ավաղ, մի քանի ռահվիրա թռիչքներից հետո նրա երազանքներն ավարտվեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկմամբ:

Բատենը չհաջողվեց միանալ ATA-ին: Փոխարենը, նա միացավ կարճատև անգլո-ֆրանսիական շտապ օգնության կորպուսին և որոշ ժամանակ աշխատեց զինամթերքի գործարանում: Չկարողանալով աշխատանք գտնել թռիչքից հետո, Ժանիսկ Էլենը սկսեց մեկուսացված ու քոչվոր կյանք վարել: Նրանք ի վերջո հաստատվեցին Մայորկայում, Իսպանիա, և Ժան Բատենը մահացավ այնտեղ:

Կին օդաչուները պատմության ընթացքում

Դա կարող էր դժվարին ճակատամարտ լինել, բայց կին օդաչուները գոյություն ունեն տասնամյակներ և տասնամյակներ շարունակ: Մեր օրերում մենք կարող ենք գտնել կանանց, ովքեր թռչում են կոմերցիոն և զինվորականների համար, կանայք, ովքեր նավարկում են տիեզերք, կանայք, ովքեր ղեկավարում են ուղղաթիռների ողորմության թռիչքները, կատարում են մեխանիկական աշխատանք կուլիսների հետևում և դառնում թռիչքի հրահանգիչներ: Նրանք կարող են անել այն ամենը, ինչ կարող են անել իրենց արական սեռի գործընկերները, նույնիսկ եթե նրանք ստիպված են եղել ավելի շատ պայքարել այդ դիրքերի համար: Կին օդաչուի մասին միտքը կարող էր բացարձակապես ցնցող լինել: Իրականում, քիչ հայտնի փաստն այն է, որ Քեթրին Ռայթը մեծապես նպաստել է իր եղբայրներին ավիացիոն տեխնոլոգիաների զարգացման գործում:

Միայն 1910 թվականին Բլանշ Սքոթը դարձավ առաջին ամերիկացի կին օդաչուն, ով թռավ ինքնաթիռով: . Զվարճալի է, որ նա հարկում էր ինքնաթիռը (դա այն ամենն է, ինչ նրան թույլատրվում էր անել), երբ այն առեղծվածային կերպով դարձավ օդում: Մեկ տարի անց Հարիետ Քուիմբին դարձավ առաջին արտոնագրված կին օդաչուն Ամերիկայում։ Նա թռավ Լա Մանշով 1912 թվականին: Բեսսի Քոլմանը, 1921 թվականին, դարձավ առաջին աֆրոամերիկացի կինը, ով ստացավ օդաչուի վկայական:

Նախքան այս ամենը՝ Բելգիայից Հելեն Դյուտրիեն և ՌայմոնդըՖրանսիացի դե Լարոշը և՛ ստացել էր օդաչուի արտոնագիրը, և՛ դարձել էր ռահվիրա օդաչու: 1910-ականները, նույնիսկ նախքան Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկսվելը, լի էին կանանցով ամբողջ աշխարհում, որոնք ստանում էին իրենց արտոնագրերը և սկսում թռչել:

Քեթրին Ռայթ

Աշխարհը Պատերազմներ

Առաջին համաշխարհային պատերազմը, ի տարբերություն Երկրորդի, չուներ կին օդաչուների ջոկատներ։ Սակայն դա էլ բոլորովին չլսված չէր։ 1915թ.-ին ֆրանսուհի Մարի Մարվինգը դարձավ առաջին կինը, ով թռավ մարտերում:

1920-30-ական թվականներին օդային մրցարշավը մի նպատակ էր, որին շատ կանայք ձեռնարկեցին: Նրանց օգնեց նաև մրցանակային գումարը, քանի որ թռչելը թանկ հոբբի է։ Շատ կանանց համար դա ոչ թե առևտրային, այլ ժամանցային աշխատանք էր: Նրանց հաճախ չէին թույլատրում թռչել ուղևորների հետ:

1929թ.-ի Կանանց ազգային օդային դերբին ամենամեծն էր նման հանդիպումներից և թույլ տվեց այս կանանց առաջին անգամ հանդիպել միմյանց: Այս կանանցից շատերը մնացին կապի մեջ և ստեղծեցին բացառիկ կանանց թռչող ակումբներ: Մինչեւ 1935 թվականը կար 700-ից 800 կին օդաչու: Նրանք սկսեցին նաև մրցել տղամարդկանց դեմ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը բերեց կանանց մուտքը ավիացիայի տարբեր ասպեկտներ: Նրանք ծառայում էին որպես մեխանիկ, լաստանավերի և փորձնական օդաչուներ, հրահանգիչներ, թռիչքի վերահսկիչներ և ինքնաթիռների արտադրության մեջ: Ռազմիկ կանայք, ինչպիսիք են Խորհրդային բանակի գիշերային վհուկները, Ժակլինի Կոխրանի Կանանց թռչող մարզման ջոկատը (WFTD) և կին օդուժըԾառայության օդաչուները (WASP) բոլորն էլ անբաժանելի էին պատերազմի ջանքերում: Նրանք կարող էին փոքրամասնություն կազմել՝ համեմատած իրենց արական սեռի գործընկերների կամ նույնիսկ գետնի վրա ներգրավված կանանց հետ, սակայն նրանց ներդրումը նշանակալի էր: ուսուցում Քաղաքացիական օդաչուների վերապատրաստման ծրագրի միջոցով

Նորարար առաջիններ

Երբ մենք մտածում ենք ավիացիայում կանանց մասին, պետք է հաշվի առնել շատ առաջիններ: Թռիչքը չափազանց երիտասարդ արվեստ է, և պատմությունը հասանելի է մեր մատների տակ: Կանայք, ովքեր վաստակել են այս առաջինները, շատ առաջ էին իրենց ժամանակներից և անսահման համարձակ էին բեռնախցիկ վարելիս:

Օրինակ, հայտնի Ամելիա Էրհարթը առաջին կին օդաչուն էր, ով միայնակ թռավ Ատլանտյան օվկիանոսով: Շոտլանդիայից Վինիֆրեդ Դրինքուոթերը առաջին կինն էր աշխարհում, ով ստացավ առևտրային արտոնագիր, իսկ Մարինա Միխայլովնա Ռասկովան առաջինը դասավանդեց ռազմական թռիչքների ակադեմիայում:

1927 թվականին Մարգա ֆոն Էտզդորֆը դարձավ առաջինը: կին օդաչու՝ կոմերցիոն ավիաընկերություն թռչելու համար. 1934 թվականին Հելեն Ռիչին դարձավ առաջին ամերիկացի կին առևտրային օդաչուն։ Ավելի ուշ նա հրաժարական տվեց, քանի որ նրան թույլ չտվեցին մտնել բոլոր տղամարդկանց արհմիություն և բավարար թռիչքներ չտրամադրեցին:

Սրանք ավիացիայի անցյալ դարի պատմական առաջիններից միայն մի քանիսն են:

Մարգա ֆոն Էցդորֆ

Փորձում է կանանց մտցնել օդաչուների խցիկ

Մեծ բաց կաայսօր աշխարհում կին և տղամարդ օդաչուների հարաբերակցության միջև: Աշխարհում կին օդաչուների տոկոսը 5 տոկոսից մի փոքր ավելի է: Ներկայումս կին օդաչուների թվով առաջատար երկիրն է Հնդկաստանը՝ 12 տոկոսից մի փոքր ավելի: Երկրորդ տեղում Իռլանդիան է, իսկ երրորդում՝ Հարավային Աֆրիկան: Այնուամենայնիվ, շատ կազմակերպություններ ջանքեր են գործադրում ավելի շատ կանանց ներգրավելու օդաչուների խցիկ: Յուրաքանչյուր խոշոր ավիաընկերություն փորձում է ավելի մեծ անձնակազմ ձեռք բերել կին օդաչուներից՝ հանուն իրենց հեղինակության, եթե ոչ այլ բան:

Դրամական հարցեր

Օդաչուի լիցենզիան և թռիչքի ուսուցումը երկուսն էլ թանկ գործեր են: Կրթաթոշակները և կազմակերպությունները, ինչպիսիք են Women in Aviation International-ը, փորձում են տեսանելիություն և դրամական աջակցություն ցուցաբերել ավիաընկերությունների օդաչուներին, ովքեր կին են: Sisters of the Skies-ը շահույթ չհետապնդող մենթորական և կրթաթոշակային ծրագիր է, որը նախատեսված է սևամորթ կին օդաչուների աջակցության համար: Այս ամենը չափազանց կարևոր է, քանի որ թռիչքային ուսուցումը կարող է արժենալ հարյուր հազարավոր դոլարներ: Ոչ շատ երիտասարդ կանայք ունեն առանց կրթաթոշակի զբաղվելու շքեղությունը:

Կին օդաչուների առջև ծառացած մարտահրավերները

Կանայք բախվում են բազմաթիվ դժվարությունների և հիասթափություններին օդաչու դառնալու ճանապարհին, նույնիսկ ժամանակակից աշխարհում: . Անկախ նրանից, թե դա նրանց թիվը գերակշռում է արական սեռի օդաչուների կողմից, նախապաշարմունքները, որոնց նրանք հանդիպում են թռիչքային դպրոցում իրենց հրահանգիչների կողմից, թե այն նախապաշարմունքները, որոնք սովորական մարդիկ ունեն կանանց մասին: