مەزمۇن جەدۋىلى
ئايال ئۇچقۇچىلار 20-ئەسىرنىڭ بېشىدىن باشلاپلا بولۇپ ، نۇرغۇن تەرەپلەردە باشلامچى بولدى. Raymonde de Laroche ، Hélène Dutrieu ، Amelia Earhart ۋە Amy Johnson دىن ھازىرقى ئايال ئۇچقۇچىلارغىچە ، ئاياللار ئاۋىئاتسىيە تارىخىدا كۆرۈنەرلىك ئىزلارنى قالدۇردى ، ئەمما قىيىنچىلىققا ئۇچرىمىدى.
داڭلىق ئايال ئۇچقۇچىلار
ئاياللار ھاۋا ئارمىيىسى مۇلازىمەت ئۇچقۇچىلىرى (WASP)
بۇ بىر نەچچە يىلدا نۇرغۇنلىغان داڭلىق ۋە بۆسۈش خاراكتېرلىك ئاياللار ئۇچقۇچىلىرى بار. ئۇلار جىنىسلىقلار بىلەن پۈتۈنلەي دوستانە بولمىغان ساھەدە تەسەۋۋۇر قىلغۇسىز ئېگىزلىككە ئېرىشتى. بۇ كىشىنى سۆيۈندۈرىدىغان ئاياللارنىڭ پەقەت بىر قانچە مىسالى بار. پراۋا ئېلىش ئۈچۈن دۇنيادىكى ئۇچقۇچى. سۇ تۇرۇبىسىنىڭ قىزى ، ئۇ كىچىكىدىن تارتىپلا تەنتەربىيە ، موتسىكلىت ۋە ماشىنىغا بولغان ئىشتىياقى بار ئىدى. 1909. ئۇ بىر نەچچە ئاۋىئاماتكا بىلەن دوست بولۇپ ، ئۇ ئۆزى ئۇچقۇچى بولۇشتىن ئىلگىرىلا Wright ئاكا-ئۇكىلارنىڭ تەجرىبىسىگە ئىنتايىن قىزىقىدۇ. 1913-يىلى فېمىنا لوڭقىسىنىڭ چېمپىيونلۇقىغا ئېرىشكەن. ئۇ يەنە ئىككى ئېگىزلىك رېكورتىنى ياراتتى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ 7-ئايدىكى ئايروپىلان چۈشۈپ كېتىش ۋەقەسىدە ھاياتىدىن ئايرىلدىئايروپىلاننى بىر تەرەپ قىلالايدىغان بولۇش. ئۇنىڭغا مايىل. ئىجازەتنامە ئېلىش تولىمۇ قىممەت. ئۇ ئۇچۇش يېتەكچىسى ھەققى ، يېتەرلىك ئۇچۇش ۋاقتىغا كىرىش ئۈچۈن ئايروپىلان ئىجارە ئېلىش ، سۇغۇرتا ۋە سىناق ھەققى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
قاراڭ: لۇگ: ھۈنەر-سەنئەتنىڭ پادىشاھى ۋە كېلتىك ئىلاھىھەر قانداق ئادەم بۇ پىكىرنى ئويلىشىشتىن بۇرۇن ئىككى قېتىم ئويلايدۇ. بۇ ئۇلارنىڭ ئۆزىنى ۋە بارلىق پايدىلىق تەرەپلىرىنى باھالاشقا چېتىلىدۇ. بۇ ئۇلارنىڭ ئاۋىئاتسىيە كەسپىنىڭ مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشى ھەققىدە ئەستايىدىل ئويلىنىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئاياللار بۇ ساھەدە ھۆكۈمرانلىق قىلىدىغان ئەرلەرگە بەك كۆنۈپ كەتسە ، شۇنداق بىر خۇلاسە چىقىرىش تەبىئىيكى ، بەلكىم بىر ئايالنىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك ئۇچقۇچى بولۇشى كېرەك. زادى قانچىلىك ئايال ئۇچقۇچىنى كۆردىڭىز؟
ئەگەر بۇ ئالدىن پەرەز ئۆزگەرسە ھەمدە كىشىلەر ئاياللارنى ئۇچقۇچى ئورنىدا كۆرۈشنى باشلىسا ، بەلكىم تېخىمۇ كۆپ ئاياللار كىنىشكىسىگە بېرىشى مۇمكىن. بىز پەقەت پەرەز قىلالايمىز. ئەمما بۇ نېمە ئۈچۈن ھازىر ئىشلەۋاتقان پايدا ئالمايدىغان ئاياللارنىڭ ئاياللارنىڭ كۆرۈش دەرىجىسىگە بەك كۆڭۈل بۆلىدىغانلىقىنىڭ سەۋەبى. ، ئالياسكا شىتاتى. زامانىۋى مەشىقمۇھىت ئۇچقۇچى بولۇشقا تىرىشىۋاتقان ئاياللارغا نىسبەتەن دوستانە ئەمەس. ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدىن باشلاپ ، ئاياللارنىڭ ئۇچۇش مەشىقىگە قاتنىشىش نىسبىتى تەخمىنەن% 10 تىن% 11 كىچە. ئەمما ئەمەلىي ئۇچقۇچىلارنىڭ نىسبىتى بۇنىڭدىن كۆپ تۆۋەن. بۇ ئوخشىماسلىق نەدىن كەلگەن؟ چۈنكى مەشىق مۇھىتىنىڭ ئۆزى ئاياللارغا بەك دۈشمەنلىك قىلىدۇ. شۇڭا ، نۇرغۇنلىغان قىز ئوقۇغۇچىلار پراۋا ئېلىشتىن بۇرۇن تەربىيىلەش پروگراممىسىدىن چېكىنىدۇ. كىشىلەر. تەتقىقات ۋە سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە ، كۆپىنچە كىشىلەر ئاياللارنى ئۇچۇش بۆلۈمىدە ئىقتىدارى تۆۋەن دەپ قارايدىكەن. ئاياللار ئۇچۇشنى سىناق قىلغاندا خاتالىق بوشلۇقى ئاز ، پەقەت بۇ ئاساسسىز پەرەزلەرنى مەغلۇب قىلىش. ئىستاتىستىكىغا قارىغاندا ، بۇ جاۋابلار مەيلى ئۇچقۇچى ياكى ئۇچقۇچى بولمىسىمۇ ئەر-ئايالدىن كەلگەندەك قىلىدۇ.
1919-يىلى. ئۇ ئەسلى بېلگىيەدىن كەلگەن ، ئۇ بالىلىق دەۋرىدە فرانسىيەنىڭ شىمالىغا كۆچۈپ كەلگەن ۋە 14 ياشتا تۇرمۇشىنى قامداش ئۈچۈن مەكتەپتىن ئايرىلغان. ئۇ ئاۋىئاتسىيەنىڭ «قىز بۈركۈتى» دەپ ئاتالغان. دۇترىئۇ ئىنتايىن ماھارەتلىك ۋە جۈرئەتلىك بولۇپ ، رەسمىي ئىجازەتنامىسى ئېلىشتىن بۇرۇنلا ئېگىزلىك ۋە ئارىلىق رېكورتى يارىتىشقا باشلىغان.ئۇ 1911-يىلى ئامېرىكىنى زىيارەت قىلىپ ، بىر قىسىم ئاۋىئاتسىيە يىغىنلىرىغا قاتناشقان. ئۇ يەنە فرانسىيە ۋە ئىتالىيەدە لوڭقىغا ئېرىشتى ، كېيىنكىسى مۇسابىقىدىكى بارلىق ئەرلەردىن ئېشىپ كەتتى. ئۇ بارلىق ئۇتۇقلىرى ئۈچۈن فرانسىيە ھۆكۈمىتى تەرىپىدىن شەرەپ مۇكاپاتىغا ئېرىشتى. ئۇرۇش يىللىرىدا ئۇ قۇتقۇزۇش ماشىنىسى شوپۇرى ۋە ھەربىي دوختۇرخانىنىڭ مۇدىرى بولغان. ئۇ ھەتتا بىر نەچچە قېتىم ئارتىسلىق ھاياتىنى سىناپ ، سەھنىدە بىر نەچچە قېتىم ئويۇن قويدى. Earhart بىر نەچچە رېكورت ياراتتى. ئۇنىڭ ئۇتۇقلىرى ئاتلانتىك ئوكياندىن ھالقىغان يالغۇز كىشىلىك ئۇچۇش ۋە ئامېرىكىدا يالغۇز كىشىلىك ئۇچۇشتىكى ئىككىنچى شەخس ۋە تۇنجى ئايال بولۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۇ كىنىشكىسى ئېلىشتىن بۇرۇنلا رېكورت يارىتىشقا باشلىغان - ئاياللارنىڭ ئېگىزلىك رېكورتى.
ئۇ كىچىكىدىن باشلاپلا ئىنتايىن مۇستەقىل ئادەم بولۇپ ،مۇۋەپپەقىيەت قازانغان ئاياللارنىڭ كىتاب دەپتىرى. ئۇ ماشىنا رېمونت قىلىش كۇرسىغا قاتنىشىپ ئالىي مەكتەپتە ئوقۇغان ، بۇ 1890-يىللاردا تۇغۇلغان ئايال ئۈچۈن خېلى چوڭ ئىش ئىدى. ئۇ 1920-يىلى تۇنجى نۆۋەتچى ئايروپىلانىنى ئېلىپ ، ئۆزىنىڭ ھاۋاغا چىققاندىن باشلاپ ئۇچۇشنى ئۆگىنىشى كېرەكلىكىنى بىلىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ئۇ يەنە ئاياللار مەسىلىسىگە ئىنتايىن كۆڭۈل بۆلدى ۋە ئاياللارنىڭ ئىگىلىك تىكلىشىنى قوللىدى.
بەختكە قارشى ، ئۇ 1937-يىلى 6-ئايدا تېنچ ئوكياندا غايىب بولدى. ئۆلدى. ھازىرغىچە ھېچقانداق جەسەت تېپىلمىدى. ئۇ 1892-يىلى تېكساس شىتاتىدا تۇغۇلغان ، ئافرىقىلىق ئامېرىكىلىق ئايال ۋە يەرلىك ئامېرىكىلىق ئەرنىڭ قىزى ، گەرچە كولمان ئۆزىنىڭ قارا تەنلىك ئايال سالاھىيىتىگە تېخىمۇ ئەھمىيەت بەرگەن. ئۇ ئانىسىنىڭ بالىلىرىنىڭ «مەلۇم نەرسىگە تەڭ» بولۇشىنى ئارزۇ قىلىش ئۈچۈن ئۇچقۇچى بولۇش ئۈچۈن كۈرەش قىلدى.
كولمان فرانسىيەگە ، داڭلىق ئۇچۇش مەكتىپى كاۋدرون ئاكا-ئۇكا ئاۋىئاتسىيە مەكتىپىگە باردى. ئۇ 1921-يىلى 6-ئايدا ئۇچۇش ئىجازەتنامىسىگە ئېرىشىپ ئۆيىگە قايتىپ كەلگەن. بۇلارنىڭ ھەممىسى ئۇنىڭ بىرىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدىكى پېشقەدەم ئىنىسىنىڭ فرانسىيە ئاياللىرىنىڭ ئۇچۇشىغا رۇخسەت قىلىنغانلىقى توغرىسىدىكى ھاقارەتلىرىگە جاۋابەن دېيىلگەن. ئۇ ۋاقىتلاردا ، ئامېرىكا قارا تەنلىك ئاياللارنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، قارا تەنلىك ئەرلەرنىڭ كىنىشكىسىگە يول قويمايتتى. ئۇ قوبۇل قىلدىشۇ يەردىكى قارا تاماشىبىنلارنىڭ نۇرغۇن قوللىشىغا ئېرىشتى ، ئۇ تۇرغان ۋاقىتتا ئۇنىڭغا ياتاق ۋە تاماق بەردى. ھەقىقەتەن كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان بىر شەخس ، كولماننىڭ «ئۇچۇپ بولغۇچە ياشىمىغانلىقىڭىزنى بىلەمسىز؟»
Jaqueline Cochran
Jaqueline كوچران 1953-يىلى ئاۋاز سۈرئىتىدىن تېز ئۇچقان تۇنجى ئايال ئۇچقۇچى. ئۇ 1980-يىلى ۋاپات بولۇشتىن ئىلگىرى بىر نەچچە ئارىلىق ، سۈرئەت ۋە ئېگىزلىك رېكورتى ياراتقان.
كوچرانمۇ باشلامچى بولغان. ئاۋىئاتسىيە جەمئىيىتى. ئۇ ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى مەزگىلىدە ئايال ئۇچقۇچىلار ئۈچۈن ئۇرۇش ۋاقتى قىسىملىرىنى قۇرۇش ۋە ئۇنىڭغا رەھبەرلىك قىلىشقا مەسئۇل بولغان. ئۇ يەنە WASP غا رەھبەرلىك قىلغانلىقى ئۈچۈن بىر نەچچە مۇكاپات ۋە بېزەكلەرگە ئېرىشتى. ئۇ كەلگۈسىدىكى ئېرىنىڭ تەكلىپى بىلەن 1932-يىلى قانداق ئۇچۇشنى ئۆگەنگەن. ئۇ پراۋا ئېلىشتىن ئىلگىرى پەقەت ئۈچ ھەپتە دەرس ئالغان. ئۇ يەنە ئالەم بوشلۇقىغا ئىنتايىن قىزىقىدۇ ۋە ئالەم پروگراممىلىرىدا ئاياللارنىڭ قوللىشىغا ئېرىشتى. to Australia. ئۇنىڭ ئەينى ۋاقىتتا ئۇچۇش تەجرىبىسى ئىنتايىن ئاز بولۇپ ، بىر يىل بۇرۇنلا ئۇنىڭ كىنىشكىسىنى ئالغان. ئۇنىڭ يەنە ئايروپىلان قۇرۇقلۇق ئىنژېنېرى ئىجازەتنامىسى بار بولۇپ ، كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ. ئۇنىڭ ئايروپىلانى جەيسون دەپ ئاتالغان بولۇپ ، ئۇ 19 كۈندىن كۆپرەك ۋاقىت ئىچىدە سەپەر قىلغان.
جونسونجامېس موللىسون ئىسىملىك ھەمراھى بىلەن توي قىلدى. ئۇ ئەنگىلىيەدىن باشقا دۆلەتلەرگە ئۇچىدىغان نۆۋەتچى ئايروپىلانلىرىنى داۋاملاشتۇردى ، ھەتتا موللىسوننىڭ جەنۇبىي ئافرىقىغا ئۇچىدىغان رېكورتىنى بۇزدى. ئۇلار بىرلىكتە ئاتلانتىك ئوكياندىن ئۇچۇپ ئۆتتى ، ئەمما ئامېرىكىغا كەلگەندىن كېيىن چۈشۈپ كەتتى. ئۇلار يېنىك يارىلىنىش بىلەن ھايات قالدى. 1941-يىلى 1-ئايدا ، جونسون بۇزۇلغان ئايروپىلاندىن قۇتۇلۇپ ، تامېس دەرياسىغا غەرق بولغان. ئۇ ئامېرىكىلىقلارغا نىسبەتەن ئامېلىيا ئېرخارتقا ئوخشاشلا ئىنگلىزلارغا ئوخشاشلا مۇھىم ئىدى. ئۇ 1936-يىلى تۇنجى قېتىم ئەنگىلىيەدىن يېڭى زېلاندىيەگە ئۇچىدىغان يالغۇز كىشىلىك ئۇچۇشنى تاماملىغان. بۇ پەقەت باتتېننىڭ دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا قىلغان رېكورتىنى بۇزۇش ۋە يالغۇز كىشىلىك ئۇچۇشنىڭ بىرى.
ئۇ كىچىكىدىن ئاۋىئاتسىيەگە قىزىقىدۇ. . باتتېننىڭ دادىسى بۇ قىزغىنلىقنى ياقتۇرمىسىمۇ ، ئۇ ئاپىسى ئېلىلېننى ئۇنىڭ ئىشلىرىغا تاپشۇرۇپ بەردى. ژان باتتېن ئانىسىنى ئۇنىڭ بىلەن بىللە ئەنگىلىيەگە كۆچۈشكە قايىل قىلدى ، شۇنداق قىلىپ ئۇ ئۇچالايدۇ. ئالايلۇق ، بىر قانچە يول ئاچقاندىن كېيىن ، ئۇنىڭ ئارزۇسى ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىنىڭ باشلىنىشى بىلەن ئاخىرلاشتى.
باتتېن ATA غا قاتنىشىشتا مەغلۇپ بولدى. ئەكسىچە ، ئۇ قىسقا مۇددەتلىك ئەنگىلىيە-فرانسىيە قۇتقۇزۇش ماشىنىسىغا قاتناشقان ۋە ئوق دورا زاۋۇتىدا بىر مەزگىل ئىشلىگەن. ئۇرۇشتىن كېيىن ئۇچۇش خىزمىتىگە ئېرىشەلمىگەن ژانھەمدە ئېللېن يەككە ۋە كۆچمەن تۇرمۇش كەچۈرۈشكە باشلىدى. ئۇلار ئاخىرى ئىسپانىيەنىڭ مايكېركاغا كېلىپ ئولتۇراقلاشتى ، ژان باتتېن ئۇ يەردە ۋاپات بولدى. ھازىر بىز سودا ۋە ھەربىي ئىشلار ئۈچۈن ئۇچۇۋاتقان ئاياللار ، بوشلۇقتا يول يۈرگەن ئاياللار ، تىك ئۇچارغا رەھىمدىللىك بىلەن ئۇچىدىغان ئاياللار ، پەردە ئارقىسىدىكى مېخانىكىلىق خىزمەتلەرنى قىلىۋاتقانلىقى ۋە ئۇچۇش يېتەكچىسى بولالايدىغان ئاياللارنى تاپالايمىز. ئۇلار ئەر ئورۇنداشلىرى قىلالايدىغان بارلىق ئىشلارنى قىلالايدۇ ، گەرچە ئۇلار بۇ ئورۇنلار ئۈچۈن تېخىمۇ جاپالىق كۈرەش قىلىشقا مەجبۇر بولغان تەقدىردىمۇ.
20-ئەسىرنىڭ باشلىرى ئايال ئۇچقۇچىنى ئويلاش بەلكىم كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان بولۇشى مۇمكىن. ئەمەلىيەتتە ، ھەممىگە ئايان بولغىنى شۇكى ، كاتارىن رايت ئاكىلىرىنىڭ ئاۋىئاتسىيە تېخنىكىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشىغا ياردەمدە زور رول ئوينىدى. . كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى ، ئۇ ئايروپىلانغا (ئۇ رۇخسەت قىلغانلارنىڭ ھەممىسى) سىرلىق ھاۋاغا ئايلانغاندا باج ئېلىۋاتاتتى. بىر يىلدىن كېيىن ، Harriet Quimby ئامېرىكىدىكى تۇنجى ئىجازەتنامىسىگە ئېرىشكەن ئايال ئۇچقۇچىغا ئايلاندى. ئۇ 1912-يىلى ئىنگلىزچە قانالدىن ئۇچۇپ ئۆتكەن. بېسسى كولمان 1921-يىلى تۇنجى بولۇپ ئۇچۇش كىنىشكىسى ئالغان ئافرىقىلىق ئامېرىكىلىق ئايال بولۇپ قالغان.فرانسىيەلىك لاروچى ھەم ئۇلارنىڭ ئۇچۇش كىنىشكىسىگە ئېرىشىپ ، باشلامچى ئۇچقۇچىغا ئايلانغان. 1910-يىللار ، ھەتتا بىرىنچى دۇنيا ئۇرۇشى پارتلاشتىن ئىلگىرى ، دۇنيانىڭ ھەر قايسى جايلىرىدىكى ئاياللار كىنىشكىسىگە ئېرىشىپ ئۇچۇشقا باشلىغان. ![]()
كاتارىن رايت
دۇنيا ئۇرۇشلار
بىرىنچى دۇنيا ئۇرۇشى ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى بىلەن ئوخشىمايدىغىنى ، ئايال ئۇچقۇچىلار ئەترىتى يوق. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇمۇ ئەزەلدىن ئاڭلاپ باقمىغان. 1915-يىلى ، فرانسىيەلىك ئايال مارى مارۋىڭ تۇنجى بولۇپ جەڭدە ئۇچقان ئايال بولۇپ قالدى. ئۇچۇش قىممەت باھالىق قىزىقىش بولغاچقا ، مۇكاپات پۇلىمۇ ئۇلارغا ياردەم قىلدى. نۇرغۇن ئاياللار ئۈچۈن ئېيتقاندا ، ئۇ سودا خاراكتېرلىك ئىش ئەمەس ، بەلكى كۆڭۈل ئېچىش پائالىيىتى ئىدى. ئۇلارنىڭ يولۇچىلار بىلەن دائىم ئۇچۇشىغا يول قويۇلمىدى. بۇ ئاياللارنىڭ كۆپىنچىسى ئالاقىنى ساقلاپ ، مەخسۇس ئاياللار ئۇچۇش كۇلۇبىنى قۇردى. 1935-يىلغا كەلگەندە ، 700 دىن 800 گىچە ئايال ئۇچقۇچى بار ئىدى. ئۇلار يەنە ئەرلەر بىلەن بەيگىگە چۈشۈشكە باشلىدى.
ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى ئاياللارنىڭ ئاۋىئاتسىيەنىڭ ئوخشىمىغان تەرەپلىرىگە كىرىشىنى ئېلىپ كەلدى. ئۇلار مېخانىك ، پاراخوت ۋە سىناق ئۇچقۇچىسى ، يېتەكچى ، ئۇچۇشنى كونترول قىلغۇچى ۋە ئايروپىلان ئىشلەپچىقىرىش قاتارلىق ۋەزىپىلەرنى ئۆتىگەن. جەڭچى ئاياللار سوۋېت ئارمىيىسىنىڭ كەچلىك جادۇگەرلىرى ، جاكۋلىننىڭ كوچران ئاياللار ئۇچۇش مەشىق ئەترىتى (WFTD) ۋە ئاياللار ھاۋا ئارمىيەسىنى ياخشى كۆرىدۇ.مۇلازىمەت ئۇچقۇچىلىرى (WASP) ھەممىسى ئۇرۇش تىرىشچانلىقىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى. ئۇلار بەلكىم ئەر خىزمەتداشلىرى ، ھەتتا يەر يۈزىدىكى ئاياللار بىلەن سېلىشتۇرغاندا ئاز سانلىق مىللەتلەردە بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئۇلارنىڭ تۆھپىسى ناھايىتى مۇھىم. پۇقرالار ئۇچقۇچىلارنى تەربىيىلەش پروگراممىسى ئارقىلىق مەشىق
بۆسۈش خاراكتېرلىك بىرىنچى
ئاۋىئاتسىيەدىكى ئاياللارنى ئويلىغىنىمىزدا ، ئويلىنىشقا تېگىشلىك نۇرغۇن ئىشلار بار. ئۇچۇش ئىنتايىن ياش سەنئەت بولۇپ ، تارىخ بىزنىڭ بارمىقىمىزدا بار. بۇ تۇنجى نەتىجىنى قولغا كەلتۈرگەن ئاياللار ئۆز دەۋرىدىن خېلىلا ئالدىدا بولۇپ ، قوزغىتىشقا ئىنتايىن جۈرئەت قىلاتتى.
مەسىلەن ، داڭلىق ئامېلىيا ئېرخارت ئاتلانتىك ئوكياندىن يالغۇز ئۇچقان تۇنجى ئايال ئۇچقۇچى. شوتلاندىيەدىن كەلگەن ۋىننىفرېد ئىچىملىك سۈيى دۇنيادىكى تۇنجى بولۇپ سودا كىنىشكىسى ئالغان ئايال ، روسىيەلىك مارىنا مىخايلوۋنا راسكوۋا ھەربىي ئۇچۇش مەكتىپىدە تۇنجى بولۇپ ئوقۇتقۇچىلىق قىلغان.
قاراڭ: فرېير: مۇنبەت ۋە تېنىچلىقنىڭ نورمىسى1927-يىلى ، گېرمانىيەلىك مارگا ۋون ئېتزدورف تۇنجى بولۇپ ئايال ئۇچقۇچى سودا ئاۋىئاتسىيە شىركىتىگە ئۇچىدۇ. 1934-يىلى ، Helen Richey تۇنجى ئامېرىكىلىق ئايال سودا ئۇچقۇچىسىغا ئايلانغان. كېيىن ئۇ بارلىق ئەرلەر ئىشچىلار ئويۇشمىسىغا كىرەلمىگەنلىكى ۋە يېتەرلىك ئۇچۇشقا ئېرىشەلمىگەنلىكى ئۈچۈن ئىستىپا بەرگەن.
بۇلار پەقەت ئالدىنقى ئەسىردىكى ئاۋىئاتسىيە تارىخىدىكى بىر قىسىم تارىخى ئىشلار.
Marga von Etzdorf
ئاياللارنى كابىنكىغا كىرگۈزمەكچى بولۇۋاتىدۇ
كەڭ بوشلۇق باربۈگۈنكى دۇنيادىكى ئاياللار بىلەن ئەر ئۇچقۇچىلارنىڭ نىسبىتى ئوتتۇرىسىدا. دۇنيا مىقياسىدا ئايال ئۇچقۇچىلارنىڭ نىسبىتى ئاران 5 پىرسەنتتىن ئاشىدۇ. ھازىر ، ئايال ئۇچقۇچىلارنىڭ نىسبىتى ئالدىنقى ئورۇندا تۇرىدىغان دۆلەت ھىندىستان بولۇپ ، ئاران% 12 تىن ئاشىدۇ. ئىرېلاندىيە ئىككىنچى ، جەنۇبىي ئافرىقا ئۈچىنچى ئورۇندا. قانداقلا بولمىسۇن ، نۇرغۇن تەشكىلاتلار تېخىمۇ كۆپ ئاياللارنى ئايروپىلان بۆلمىسىگە كىرىش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىدۇ. ھەر قايسى چوڭ ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى تېخىمۇ كۆپ ئايال ئۇچقۇچىلارنى ئالماقچى بولۇۋاتىدۇ ، ئەگەر باشقا نەرسە بولمىسا ئۇلارنىڭ ئىناۋىتى ئۈچۈن.
پۇل مەسىلىسى
ئۇچقۇچىنىڭ كىنىشكىسى ۋە ئۇچۇش مەشىقى ھەر ئىككىسى قىممەت باھالىق ئىش. خەلقئارا ئاۋىئاتسىيەدىكى ئاياللار قاتارلىق ئوقۇش مۇكاپات پۇلى ۋە تەشكىلاتلار ئايال ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ ئۇچقۇچىلىرىنى كۆرۈنۈش ۋە پۇل ياردىمى بىلەن تەمىنلىمەكچى بولۇۋاتىدۇ. «ئاچا-سىڭىل» ئاچا-سىڭىللار قارا تەنلىك ئايال ئۇچقۇچىلارنىڭ قوللىشىنى مەقسەت قىلغان پايدا ئالمايدىغان يېتەكلەش ۋە ئوقۇش ياردەم پۇلى پروگراممىسى. بۇلارنىڭ ھەممىسى ئىنتايىن مۇھىم ، چۈنكى ئۇچۇش مەشىقىگە نەچچە يۈز مىڭ دوللار كېتىدۇ. نۇرغۇن ياش ئاياللارنىڭ ئوقۇش مۇكاپات پۇلى ئالماي ھەشەمەتچىلىكى يوق. . مەيلى ئۇلارنىڭ سانى ئەر ئۇچقۇچىلار تەرىپىدىن بېسىۋېلىنسۇن ، ئۇلارنىڭ ئۇچۇش مەكتىپىدە يولۇققان بىر تەرەپلىمە قاراشلىرى ياكى ئادەتتىكى كىشىلەرنىڭ ئاياللارغا بولغان كۆز قارىشى
