Mục lục
Các nữ phi công đã xuất hiện từ đầu thế kỷ 20 và là những người đi tiên phong trong nhiều lĩnh vực. Từ Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart và Amy Johnson cho đến những nữ phi công ngày nay, những người phụ nữ đã để lại dấu ấn quan trọng trong lịch sử ngành hàng không nhưng không phải không gặp khó khăn.
Những nữ phi công đáng chú ý
Nhóm Nữ phi công Dịch vụ Không quân (WASP)
Đã có nhiều nữ phi công nổi tiếng và đột phá trong những năm qua. Họ đã xoay sở để đạt được những đỉnh cao ngoài sức tưởng tượng trong một lĩnh vực không hoàn toàn thân thiện với những người cùng giới tính với họ. Đây chỉ là một vài ví dụ về những người phụ nữ đáng ngưỡng mộ này.
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche, sinh năm 1882 tại Pháp, đã làm nên lịch sử khi trở thành người phụ nữ đầu tiên thí điểm trên thế giới để có được giấy phép của mình. Là con gái của một thợ sửa ống nước, cô ấy đam mê thể thao, mô tô và ô tô từ khi còn khá nhỏ.
Bạn của cô ấy, nhà chế tạo máy bay Charles Voisin, đã đề nghị cô ấy học cách bay và tự dạy cô ấy lái máy bay. Năm 1909. Cô ấy là bạn của một số phi công và rất quan tâm đến các thí nghiệm của Anh em nhà Wright ngay cả trước khi bản thân cô ấy trở thành phi công.
Năm 1910, cô ấy bị rơi máy bay và phải trải qua một quá trình hồi phục lâu dài nhưng vẫn tiếp tục để giành được Femina Cup vào năm 1913. Cô ấy cũng lập hai kỷ lục về độ cao. Tuy nhiên, cô đã mất mạng trong một vụ tai nạn máy bay vào tháng 7.có thể điều khiển máy bay.
Lĩnh vực 'Nam'
Trở ngại đầu tiên đối với phụ nữ khi tham gia ngành hàng không là nhận thức rằng đó là lĩnh vực truyền thống của nam giới và nam giới 'tự nhiên' hơn nghiêng về nó. Xin giấy phép là cực kỳ tốn kém. Nó bao gồm phí cho người hướng dẫn bay, thuê máy bay để đăng nhập đủ số giờ bay, bảo hiểm và phí kiểm tra.
Bất kỳ ai cũng sẽ suy nghĩ kỹ trước khi xem xét ý tưởng này. Nó sẽ liên quan đến việc họ đánh giá bản thân và tất cả những ưu và nhược điểm. Nó liên quan đến việc họ phải suy nghĩ nghiêm túc về khả năng thành công trong sự nghiệp hàng không của họ. Và khi phụ nữ đã quá quen với việc nam giới thống trị lĩnh vực này, thì tự nhiên sẽ kết luận rằng có lẽ phụ nữ không có những tố chất cần thiết để trở thành một phi công thành công. Rốt cuộc, bạn đã nhìn thấy bao nhiêu nữ phi công?
Nếu định kiến này thay đổi và mọi người bắt đầu thấy phụ nữ ở vị trí phi công thường xuyên hơn, thì có thể sẽ có nhiều phụ nữ đi thi lấy bằng hơn. Chúng ta chỉ có thể suy đoán. Nhưng đây là lý do tại sao các tổ chức phi lợi nhuận đang làm việc trong lĩnh vực này hiện rất quan tâm đến khả năng hiển thị của phụ nữ.
Các nữ phi công F-15 Eagle từ Cánh 3 đi bộ tới máy bay phản lực của họ tại Căn cứ Không quân Elmendorf , Alaska.
Môi trường huấn luyện không thân thiện
Sau khi một phụ nữ đưa ra quyết định và quyết định tham gia khóa huấn luyện bay, cô ấy sẽ đối mặt với thử thách lớn nhất của mình. đào tạo hiện đạimôi trường hoàn toàn không thân thiện với phụ nữ làm việc để trở thành phi công. Từ những năm 1980, tỷ lệ phụ nữ tham gia khóa huấn luyện bay là khoảng 10 đến 11%. Nhưng tỷ lệ phi công thực tế thấp hơn nhiều. Sự chênh lệch này đến từ đâu?
Nhiều học viên nữ không hoàn thành khóa đào tạo hoặc không đăng ký giấy phép phi công nâng cao. Điều này là do bản thân môi trường đào tạo rất thù địch với phụ nữ.
Đông hơn 90% học viên nam và hầu như chắc chắn là nam hướng dẫn viên bay, phụ nữ thấy mình không thể nhận được sự ủng hộ từ cả hai phía. Do đó, nhiều nữ sinh viên bỏ chương trình đào tạo trước khi họ nhận được giấy phép.
Tỷ lệ sai sót ít hơn
Bỏ qua những thách thức mà họ gặp phải trong lĩnh vực của mình, các nữ phi công hàng không bị gạt sang một bên ngay cả với những người bình thường mọi người. Các nghiên cứu và dữ liệu đã chỉ ra rằng hầu hết mọi người đánh giá phụ nữ kém năng lực hơn trên boong máy bay. Phụ nữ ít mắc lỗi hơn khi họ điều khiển các chuyến bay, chỉ để đánh bại những giả định vô căn cứ này. Theo thống kê, những phản hồi này dường như đến từ cả nam và nữ, cho dù họ là phi công hay không phải phi công.
1919.Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu là một trong những phụ nữ đầu tiên nhận được bằng phi công. Xuất thân từ Bỉ, cô chuyển đến miền bắc nước Pháp trong thời thơ ấu và bỏ học để kiếm sống ở tuổi 14. Cô được mệnh danh là 'cô gái diều hâu' của ngành hàng không. Dutrieu cực kỳ lành nghề và táo bạo, đồng thời bắt đầu lập kỷ lục về độ cao và khoảng cách ngay cả trước khi chính thức nhận được giấy phép.
Bà đến thăm Mỹ vào năm 1911 và tham dự một số cuộc họp về hàng không. Cô ấy cũng đã giành được cúp ở Pháp và Ý, sau đó là đánh bại tất cả những người đàn ông trong cuộc thi. Cô đã được chính phủ Pháp trao tặng Huân chương Bắc đẩu bội tinh cho tất cả những thành tích của mình.
Hélène Dutrieu không chỉ là một phi công mà còn là nhà vô địch đua xe đạp thế giới, tay đua ô tô, vận động viên mô tô đóng thế và tài xế đóng thế. Trong những năm chiến tranh, bà trở thành tài xế xe cứu thương và giám đốc bệnh viện quân đội. Cô thậm chí còn thử sức với sự nghiệp diễn xuất và biểu diễn trên sân khấu nhiều lần.
Amelia Earhart
Một trong những cái tên nổi tiếng nhất khi nói đến nữ phi công, Amelia Earhart đã lập nhiều kỷ lục. Thành tích của cô bao gồm việc trở thành người thứ hai và người phụ nữ đầu tiên thực hiện chuyến bay một mình xuyên Đại Tây Dương và một chuyến bay một mình xuyên nước Mỹ. Cô ấy bắt đầu lập kỷ lục ngay cả trước khi lấy được bằng – kỷ lục về độ cao dành cho nữ.
Cô ấy là một người cực kỳ độc lập từ khi còn nhỏ và có mộtsổ lưu niệm của phụ nữ thành đạt. Cô tham gia một khóa học sửa chữa ô tô và học đại học, đây là một vấn đề khá lớn đối với một phụ nữ sinh vào những năm 1890. Cô ấy đã thực hiện chuyến bay đầu tiên của mình vào năm 1920 và được cho là đã nhận xét rằng cô ấy biết mình phải học bay ngay từ khi họ cất cánh. Bà cũng rất quan tâm đến các vấn đề của phụ nữ và ủng hộ phụ nữ trở thành doanh nhân.
Thật không may, bà đã biến mất ở Thái Bình Dương vào tháng 6 năm 1937. Sau một cuộc tìm kiếm quy mô lớn bằng đường biển và đường hàng không, bà được cho là đã mất tích trên biển và được cho là đã mất tích. chết. Không có hài cốt nào được tìm thấy.
Bessie Coleman
Bessie Coleman là phụ nữ da đen đầu tiên nhận được giấy phép và trở thành phi công. Sinh ra ở Texas vào năm 1892, cô là con gái của một phụ nữ Mỹ gốc Phi và một người đàn ông Mỹ bản địa, mặc dù Coleman ưu tiên hơn cho danh tính của cô là một phụ nữ da đen. Cô đã chiến đấu để trở thành một phi công để hoàn thành ước nguyện của mẹ cô rằng các con của bà “có giá trị gì đó”.
Coleman đã đến Pháp, theo học trường hàng không nổi tiếng Caudron Brothers School of Aviation. Cô nhận được giấy phép bay vào tháng 6 năm 1921 và trở về nhà. Tất cả những điều này được cho là để đáp lại lời chế nhạo của anh trai cựu chiến binh Thế chiến thứ nhất của cô rằng phụ nữ Pháp được phép bay. Vào thời đó, nước Mỹ không cho phép đàn ông da đen được cấp bằng lái máy bay chứ đừng nói đến phụ nữ da đen.
Xem thêm: The Beats to Beat: Lịch sử của anh hùng guitarTrở lại Mỹ, Coleman đã thực hiện một chuyến lưu diễn nhiều thành phố và tổ chức các cuộc triển lãm máy bay. Cô ấy đã nhận đượcrất nhiều sự ủng hộ từ khán giả da đen địa phương, cho cô ấy phòng ở và các bữa ăn trong thời gian cô ấy ở lại. Một nhân vật thực sự đáng kinh ngạc, Coleman được cho là đã nhận xét: “Bạn có biết rằng bạn chưa bao giờ sống cho đến khi bạn biết bay không?”
Jaqueline Cochran
Jaqueline Cochran là nữ phi công đầu tiên bay nhanh hơn tốc độ âm thanh vào năm 1953. Cô là người giữ kỷ lục về một số kỷ lục về khoảng cách, tốc độ và độ cao trước khi qua đời vào năm 1980.
Cochran cũng là người dẫn đầu trong cộng đồng hàng không. Cô chịu trách nhiệm thành lập và lãnh đạo lực lượng thời chiến cho các nữ phi công trong Thế chiến thứ hai. Cô ấy cũng đã nhận được một số giải thưởng và đồ trang trí cho vai trò lãnh đạo WASP của mình.
Cochran đã làm việc trong nhiều lĩnh vực khác nhau, từ làm tóc đến điều dưỡng, trong suốt cuộc đời của cô ấy. Cô học bay vào năm 1932 theo gợi ý của người chồng tương lai. Cô chỉ nhận được ba tuần học trước khi lấy được giấy phép. Cô ấy cũng rất quan tâm đến không gian và ủng hộ phụ nữ trong các chương trình không gian.
Amy Johnson
Amy Johnson sinh ra ở Anh đã trở thành nữ phi công đầu tiên bay một mình từ Anh đến Úc. Cô ấy có rất ít kinh nghiệm bay vào thời điểm đó, chỉ mới nhận được bằng lái một năm trước đó. Cô ấy cũng có bằng kỹ sư mặt đất của máy bay, khá ấn tượng. Máy bay của cô ấy tên là Jason và cô ấy đã thực hiện chuyến đi trong hơn 19 ngày một chút.
Johnsonkết hôn với một phi công đồng nghiệp tên là James Mollison. Cô tiếp tục các chuyến bay xuyên quốc gia từ Anh đến các nước khác và thậm chí còn phá kỷ lục của Mollison trên chuyến bay đến Nam Phi. Họ đã cùng nhau bay qua Đại Tây Dương nhưng gặp nạn khi đến Mỹ. Họ sống sót với những vết thương nhẹ.
Trong Thế chiến thứ hai, Johnson đã lái máy bay vòng quanh nước Anh cho Lực lượng hỗ trợ vận tải hàng không (ATA). Vào tháng 1 năm 1941, Johnson thoát ra khỏi chiếc máy bay bị hư hỏng của mình và chết đuối ở sông Thames. Cô ấy cũng quan trọng đối với người Anh như Amelia Earhart đối với người Mỹ.
Jean Batten
Jean Batten là một phi công đến từ New Zealand. Cô đã hoàn thành chuyến bay một mình đầu tiên từ Anh đến New Zealand vào năm 1936. Đây chỉ là một trong nhiều chuyến bay một mình phá kỷ lục và lập kỷ lục mà Batten đã thực hiện trên khắp thế giới.
Cô quan tâm đến hàng không từ khi còn rất nhỏ . Trong khi cha của Batten không tán thành niềm đam mê này, cô ấy đã thuyết phục được mẹ mình là Ellen vì lý do của mình. Jean Batten đã thuyết phục mẹ cô chuyển đến Anh cùng cô để cô có thể học bay. Than ôi, sau một số chuyến bay tiên phong, giấc mơ của cô đã kết thúc khi Thế chiến II bùng nổ.
Batten đã không thành công khi gia nhập ATA. Thay vào đó, cô gia nhập Đội cứu thương Anh-Pháp tồn tại trong thời gian ngắn và làm việc trong một nhà máy sản xuất vũ khí một thời gian. Không thể kiếm được một công việc bay sau chiến tranh, Jeanvà Ellen bắt đầu sống một cuộc sống ẩn dật và du mục. Cuối cùng họ định cư ở Majorca, Tây Ban Nha và Jean Batten qua đời ở đó.
Nữ phi công xuyên suốt lịch sử
Đó có thể là một cuộc chiến cam go nhưng các nữ phi công đã tồn tại hàng thập kỷ và hàng thập kỷ. Ngày nay, chúng ta có thể tìm thấy phụ nữ bay thương mại và quân sự, phụ nữ điều hướng không gian, phụ nữ chỉ huy các chuyến bay trực thăng cứu thương, làm công việc cơ khí ở hậu trường và trở thành người hướng dẫn bay. Họ có thể làm mọi thứ mà các đồng nghiệp nam của họ có thể làm, ngay cả khi họ phải chiến đấu vất vả hơn để giành được những vị trí đó.
Đầu thế kỷ 20
Khi anh em nhà Wright lần đầu tiên lái chiếc máy bay của họ vào năm 1903, nghĩ về một nữ phi công có thể đã hoàn toàn gây sốc. Trên thực tế, một sự thật ít được biết đến là Katharine Wright đã có công rất lớn trong việc giúp đỡ các anh trai của mình phát triển công nghệ hàng không.
Chỉ đến năm 1910, Blanche Scott mới trở thành nữ phi công người Mỹ đầu tiên lái máy bay . Thật buồn cười, cô ấy đang đánh thuế chiếc máy bay (đó là tất cả những gì cô ấy được phép làm) khi nó cất cánh một cách bí ẩn. Một năm sau, Harriet Quimby trở thành nữ phi công đầu tiên được cấp phép ở Mỹ. Cô đã bay qua eo biển Manche vào năm 1912. Bessie Coleman, vào năm 1921, đã trở thành người phụ nữ Mỹ gốc Phi đầu tiên nhận được bằng phi công.
Trước bất kỳ điều nào trong số này, Hélène Dutrieu của Bỉ và Raymondede Laroche của Pháp đều đã có bằng phi công và trở thành những phi công tiên phong. Những năm 1910, ngay cả trước khi Thế chiến thứ nhất nổ ra, đã có rất nhiều phụ nữ trên khắp thế giới lấy bằng lái và bắt đầu bay.
Katharine Wright
Xem thêm: Sự nghiệp quân đội La MãThế giới Chiến tranh
Chiến tranh thế giới thứ nhất, không giống như Thế chiến thứ hai, không có các phi công nữ. Tuy nhiên, nó cũng không phải là hoàn toàn chưa từng nghe thấy. Năm 1915, người phụ nữ Pháp Marie Marving trở thành người phụ nữ đầu tiên bay trong chiến đấu.
Vào những năm 1920 và 1930, đua máy bay là mục tiêu theo đuổi của nhiều phụ nữ. Số tiền thưởng cũng giúp ích cho họ, vì bay là một sở thích đắt tiền. Đối với nhiều phụ nữ, đó không phải là một nỗ lực thương mại mà là một hoạt động giải trí. Họ không thường xuyên được phép bay cùng hành khách.
Cuộc đua hàng không dành cho nữ quốc gia vào năm 1929 là cuộc gặp gỡ lớn nhất trong số đó và cho phép những người phụ nữ này gặp nhau lần đầu tiên. Nhiều người trong số những phụ nữ này vẫn giữ liên lạc và thành lập các câu lạc bộ bay dành riêng cho phụ nữ. Đến năm 1935, có từ 700 đến 800 nữ phi công. Họ cũng bắt đầu chạy đua với nam giới.
Chiến tranh thế giới thứ hai đã đưa phụ nữ vào các lĩnh vực khác nhau của ngành hàng không. Họ từng là thợ cơ khí, phi công lái phà và thử nghiệm, người hướng dẫn, người điều khiển chuyến bay và sản xuất máy bay. Các nữ chiến binh như Đội phù thủy bóng đêm của Quân đội Liên Xô, Đội huấn luyện bay dành cho nữ của Jaqueline (WFTD) và Lực lượng Không quân nữPhi công Dịch vụ (WASP) đều không thể thiếu trong nỗ lực chiến tranh. Họ có thể là thiểu số so với các đồng nghiệp nam hoặc thậm chí là phụ nữ tham gia trên mặt đất, nhưng những đóng góp của họ là rất đáng kể.
Các phi công nữ của Lực lượng Không quân có chuyến bay đầu tiên đào tạo thông qua Chương trình đào tạo phi công dân sự
Những điều đầu tiên mang tính đột phá
Khi chúng ta nghĩ về phụ nữ trong ngành hàng không, có rất nhiều điều đầu tiên cần xem xét. Bay là một nghệ thuật cực kỳ trẻ và lịch sử có sẵn trong tầm tay của chúng tôi. Những người phụ nữ giành được những thành tích đầu tiên này đã đi trước thời đại và vô cùng dũng cảm để khởi động.
Ví dụ, Amelia Earhart nổi tiếng là nữ phi công đầu tiên bay một mình qua Đại Tây Dương. Winnifred Drinkwater đến từ Scotland là người phụ nữ đầu tiên trên thế giới được cấp giấy phép thương mại và Marina Mikhailovna Raskova của Nga là người đầu tiên giảng dạy tại học viện bay quân sự.
Năm 1927, Marga von Etzdorf của Đức trở thành người đầu tiên của Đức nữ phi công bay cho một hãng hàng không thương mại. Năm 1934, Helen Richey trở thành nữ phi công thương mại đầu tiên của Mỹ. Sau đó, cô ấy đã từ chức vì không được phép tham gia công đoàn toàn nam và không được cung cấp đủ số chuyến bay.
Đây chỉ là một số trường hợp đầu tiên mang tính lịch sử trong thế kỷ trước của ngành hàng không.
Marga von Etzdorf
Đang cố gắng đưa phụ nữ vào buồng lái
Có một khoảng cách lớngiữa tỷ lệ phi công nữ và nam trên thế giới hiện nay. Tỷ lệ nữ phi công trên toàn thế giới chỉ hơn 5%. Hiện tại, quốc gia có tỷ lệ nữ phi công dẫn đầu là Ấn Độ, chỉ hơn 12%. Ireland đứng ở vị trí thứ hai và Nam Phi ở vị trí thứ ba. Tuy nhiên, nhiều tổ chức đang nỗ lực để thu hút nhiều phụ nữ hơn vào buồng lái. Mọi hãng hàng không lớn đều đang cố gắng để có được một đội phi công nữ lớn hơn, vì danh tiếng của họ nếu không có gì khác.
Vấn đề tiền tệ
Giấy phép phi công và đào tạo bay đều là những vấn đề tốn kém. Học bổng và các tổ chức như Phụ nữ trong Hàng không Quốc tế đang cố gắng cung cấp khả năng hiển thị và hỗ trợ tiền tệ cho các nữ phi công hàng không. Sisters of the Skies là một chương trình học bổng và tư vấn phi lợi nhuận nhằm hỗ trợ các nữ phi công da đen. Tất cả những điều này là cực kỳ quan trọng bởi vì đào tạo bay có thể tốn hàng trăm ngàn đô la. Không nhiều phụ nữ trẻ có được điều đó mà không có học bổng.
Những thách thức mà nữ phi công phải đối mặt
Phụ nữ phải đối mặt với nhiều khó khăn và thất vọng trên con đường trở thành phi công, ngay cả trong thế giới hiện đại . Cho dù đó là số lượng họ bị áp đảo bởi các phi công nam, những định kiến mà họ gặp phải trong trường bay từ những người hướng dẫn của họ hay những định kiến mà người bình thường có về phụ nữ
