Pilotet femra: Raymonde de Laroche, Amelia Earhart, Bessie Coleman dhe më shumë!

Pilotet femra kanë ekzistuar që nga fillimi i shekullit të njëzetë dhe kanë qenë pioniere në shumë mënyra. Nga Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart dhe Amy Johnson e deri te pilotet e sotme femra, gratë kanë lënë një gjurmë të rëndësishme në historinë e aviacionit, por jo pa vështirësi.

Femër pilot të shquar

Grupi i Grave të Pilotëve të Shërbimit të Forcave Ajrore (WASP)

Ka pasur shumë gra pilote të famshme dhe novatore gjatë viteve. Ata kanë arritur të arrijnë lartësi të paimagjinueshme në një fushë që nuk është tërësisht miqësore me ato të gjinisë së tyre. Këtu janë vetëm disa shembuj të këtyre grave të admirueshme.

Raymonde de Laroche

Raymonde de Laroche, e lindur në Francë në 1882, bëri histori kur u bë femra e parë pilot në botë për të marrë licencën e saj. Vajza e një hidraulik, ajo kishte patur një pasion për sportin, motoçikletat dhe makinat që në moshë mjaft të re.

Shoku i saj, ndërtuesi i aeroplanëve Charles Voisin, i sugjeroi asaj që të mësonte të fluturonte dhe e mësoi atë vetë në 1909. Ajo ishte shoqe me disa aviatorë dhe shumë e interesuar për eksperimentet e vëllezërve Wright edhe para se të bëhej vetë pilot.

Në vitin 1910, ajo rrëzoi avionin e saj dhe iu desh të kalonte një proces të gjatë rikuperimi, por vazhdoi për të fituar Kupën Femina në 1913. Ajo gjithashtu vendosi dy rekorde në lartësi. Megjithatë, ajo humbi jetën në një aksident avioni në korrikaftësia për të menaxhuar aeroplanët.

Një fushë 'mashkullore'

Pengesa e parë që gratë t'i bashkohen industrisë së aviacionit është perceptimi se është një fushë tradicionalisht mashkullore dhe burrat janë 'natyrshëm' më shumë të prirur për të. Marrja e licencave është jashtëzakonisht e shtrenjtë. Ai përfshin tarifat për një instruktor fluturimi, marrjen me qira të avionëve për të hyrë në orë të mjaftueshme fluturimi, sigurimin dhe tarifat e testimit.

Çdokush do të mendohej dy herë përpara se të shqyrtonte këtë ide. Do të përfshinte që ata të vlerësonin veten dhe të gjitha të mirat dhe të këqijat. Kjo do të përfshinte që ata të mendonin seriozisht për suksesin e mundshëm të karrierës së tyre të aviacionit. Dhe kur gratë janë mësuar aq shumë me burrat që dominojnë fushën, është e natyrshme të arrijmë në përfundimin se ndoshta një grua nuk ka atë që duhet për të qenë një pilot i suksesshëm. Në fund të fundit, sa pilot femra keni parë?

Nëse ky paragjykim do të ndryshonte dhe njerëzit do të fillonin t'i shihnin gratë në pozicionet e pilotëve më shpesh, ndoshta më shumë gra do të kërkonin patentën e tyre. Mund vetëm të spekulojmë. Por kjo është arsyeja pse organizatat jofitimprurëse që punojnë për këtë aktualisht janë kaq të shqetësuara me dukshmërinë e grave.

F-15 Eagle femra pilote nga Krahu i 3-të duke ecur drejt avionëve të tyre në bazën e Forcave Ajrore Elmendorf , Alaska.

Një mjedis jo miqësor stërvitor

Sapo një grua merr vendimin dhe vendos të shkojë për trajnime fluturimi, ajo përballet me sfidën e saj më të madhe. Trajnim modernmjediset nuk janë aspak miqësore ndaj grave që punojnë për t'u bërë pilot. Nga vitet 1980, përqindja e grave që shkojnë për trajnime fluturimi është rreth 10 deri në 11 përqind. Por përqindja e pilotëve aktualë është shumë më e ulët se kaq. Nga vjen kjo pabarazi?

Shumë studente thjesht nuk e përfundojnë trajnimin e tyre ose nuk aplikojnë për një licencë të avancuar piloti. Kjo është për shkak se vetë mjedisi i trajnimit është shumë armiqësor ndaj grave.

Të pakta nga 90 për qind e studentëve meshkuj dhe instruktorëve meshkuj pothuajse të pashmangshëm të fluturimit, gratë e gjejnë veten të paaftë për të marrë mbështetje nga asnjëra anë. Kështu, shumë studente braktisin programet e trajnimit përpara se të marrin licencën e tyre.

Më pak Marzh Gabimi

Duke lënë mënjanë sfidat me të cilat përballen brenda fushës së tyre, pilotet gra të linjave ajrore janë anash edhe nga të zakonshmet njerëzit. Studimet dhe të dhënat kanë treguar se shumica e njerëzve i gjykojnë gratë si më pak kompetente në kuvertën e fluturimit. Gratë kanë më pak hapësirë ​​për gabime kur pilotojnë fluturime, vetëm për të mposhtur këto supozime të pabaza. Statistikisht, këto përgjigje duket se vijnë nga burra dhe gra, qofshin ata pilotë ose jo pilotë.

Hélène Dutrieu

Hélène Dutrieu ishte një nga gratë e para që mori patentën e saj të pilotit. Me origjinë nga Belgjika, ajo u shpërngul në Francën veriore gjatë fëmijërisë së saj dhe la shkollën për të fituar jetesën në moshën 14-vjeçare. Ajo njihej si ‘girl skifteri’ i aviacionit. Dutrieu ishte jashtëzakonisht e aftë dhe e guximshme dhe filloi të vendoste rekorde në lartësi dhe distancë edhe para se të merrte zyrtarisht licencën e saj.

Ajo vizitoi Amerikën në 1911 dhe mori pjesë në disa takime të aviacionit. Ajo gjithashtu fitoi kupa në Francë dhe Itali, kjo e fundit duke i kaluar të gjithë meshkujt në garë. Ajo u nderua me Legjionin e Nderit nga qeveria franceze për të gjitha arritjet e saj.

Hélène Dutrieu nuk ishte vetëm një aviatore, por edhe një kampione bote në çiklizëm, garuese automobilistike, motoçiklist marifete dhe marifetiste. Gjatë viteve të luftës, ajo u bë shofere ambulance dhe drejtoreshë e një spitali ushtarak. Madje, ajo provoi një karrierë në aktrim dhe performoi disa herë në skenë.

Amelia Earhart

Një nga emrat më të njohur kur bëhet fjalë për gratë pilot, Amelia Earhart vendosi disa rekorde. Arritjet e saj përfshijnë të qenit personi i dytë dhe gruaja e parë që fluturoi me një fluturim vetëm transatlantik dhe një fluturim solo nëpër Amerikë. Ajo filloi të vendoste rekorde edhe para se të merrte licencën e saj - një rekord lartësie për gratë.

Ajo ishte një person jashtëzakonisht i pavarur që nga fëmijëria dhe kishte njëfletore e grave të arritura. Ajo mori një kurs për riparimin e makinave dhe ndoqi kolegj, gjë që ishte shumë e madhe për një grua të lindur në vitet 1890. Ajo mori fluturimin e saj të parë në vitin 1920 dhe gjoja tha se ajo e dinte se duhej të mësonte të fluturonte që nga momenti kur ata u ngritën në ajër. Ajo ishte gjithashtu shumë e shqetësuar për çështjet e grave dhe mbështeti gratë që të bëheshin sipërmarrëse.

Fatkeqësisht, ajo u zhduk në Oqeanin Paqësor në qershor 1937. Pas një kërkimi masiv nga deti dhe ajri, ajo u shpall e humbur në det dhe supozohej i vdekur. Asnjë mbetje nuk u gjet kurrë.

Bessie Coleman

Bessie Coleman ishte gruaja e parë me ngjyrë që mori një licencë dhe u bë pilot. E lindur në Teksas në vitin 1892, ajo ishte vajza e një gruaje afrikano-amerikane dhe një burrë vendas amerikan, megjithëse Coleman i dha më shumë përparësi identitetit të saj si një grua e zezë. Ajo luftoi për t'u bërë pilot për të përmbushur dëshirën e nënës së saj që fëmijët e saj "të kushtojnë diçka".

Coleman shkoi në Francë, në shkollën e famshme të fluturimit Caudron Brothers School of Aviation. Ajo fitoi licencën për të fluturuar në qershor 1921 dhe u kthye në shtëpi. E gjithë kjo supozohet se ishte në përgjigje të talljeve të vëllait të saj veteran të Luftës së Parë Botërore se gratë franceze lejoheshin të fluturonin. Në ato ditë, Amerika nuk i lejonte licencat për burrat me ngjyrë, e lëre më gratë e zeza.

Kthehu në Amerikë, Coleman kreu një turne në shumë qytete dhe pati ekspozita fluturimi. Ajo morishumë mbështetje nga audienca vendase me ngjyrë, duke i dhënë dhomën dhe ushqimet e saj gjatë qëndrimit. Një figurë vërtet mahnitëse, Coleman thuhet se ka thënë: "A e dinit se nuk keni jetuar kurrë derisa të keni fluturuar?"

Jaqueline Cochran

Jaqueline Cochran ishte piloti i parë femër që fluturoi më shpejt se shpejtësia e zërit në vitin 1953. Ajo ishte mbajtësja e rekordeve për disa rekorde në distancë, shpejtësi dhe lartësi përpara vdekjes së saj në 1980.

Cochran ishte gjithashtu një lider në komuniteti i aviacionit. Ajo ishte përgjegjëse për ngritjen dhe drejtimin e forcave të kohës së luftës për pilotët femra gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ajo gjithashtu mori disa çmime dhe dekorata për udhëheqjen e saj të WASP.

Cochran punoi në fusha të ndryshme, nga parukeria tek infermieria, gjatë gjithë jetës së saj. Ajo mësoi të fluturonte në 1932 me sugjerimin e burrit të saj të ardhshëm. Ajo mori vetëm tre javë mësime përpara se të merrte licencën e saj. Ajo ishte gjithashtu shumë e interesuar për hapësirën dhe mbështeti gratë në programet hapësinore.

Amy Johnson

Amy Johnson me origjinë britanike u bë aviatorja e parë femër që fluturoi e vetme nga Anglia. në Australi. Ajo kishte shumë pak përvojë fluturimi në atë kohë, pasi kishte marrë licencën e saj vetëm një vit më parë. Ajo gjithashtu kishte një licencë të inxhinierit tokësor të avionit, mjaft mbresëlënëse. Avioni i saj quhej Jason dhe ajo e bëri udhëtimin për pak më shumë se 19 ditë.

Johnsonu martua me një aviator tjetër të quajtur James Mollison. Ajo vazhdoi fluturimet e saj nga Anglia në vende të tjera dhe madje theu rekordin e Mollison në fluturimin e saj në Afrikën e Jugut. Ata fluturuan përtej Atlantikut së bashku, por u përplasën pasi arritën në Amerikë. Ata mbijetuan me lëndime të lehta.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Johnson transportoi aeroplan rreth Anglisë për Ndihmën e Transportit Ajror (ATA). Në janar 1941, Johnson shpëtoi nga avioni i saj i dëmtuar dhe u mbyt në lumin Thames. Ajo ishte po aq e rëndësishme për anglezët sa Amelia Earhart ishte për amerikanët.

Jean Batten

Jean Batten ishte një aviator nga Zelanda e Re. Ajo përfundoi fluturimin e parë vetëm nga Anglia në Zelandën e Re në vitin 1936. Ky ishte vetëm një nga shumë fluturime që thyen rekord dhe vendosi vetëm fluturimet që Batten ndërmori nëpër botë.

Ajo ishte e interesuar për aviacionin që në moshë shumë të re . Ndërsa babai i Batten nuk e miratoi këtë pasion, ajo fitoi nënën e saj Ellen për kauzën e saj. Jean Batten e bindi nënën e saj të shpërngulej në Angli me të në mënyrë që ajo të mund të merrte fluturimin. Mjerisht, pas disa fluturimeve pioniere, ëndrrat e saj morën fund me shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore.

Batten nuk pati sukses për t'u bashkuar me ATA. Në vend të kësaj, ajo u bashkua me Korpusin e Ambulancës Anglo-Francez jetëshkurtër dhe punoi në një fabrikë municionesh për një kohë. Në pamundësi për të gjetur një punë në fluturim pas luftës, Jeandhe Ellen filloi të bënte një jetë të izoluar dhe nomade. Ata u vendosën përfundimisht në Majorka, Spanjë dhe Jean Batten vdiq atje.

Gratë Pilot gjatë historisë

Mund të ketë qenë një betejë e vështirë, por gratë pilote kanë ekzistuar për dekada dhe dekada. Në ditët e sotme, ne mund të gjejmë gra që fluturojnë komercialisht dhe për ushtrinë, gra që lundrojnë në hapësirë, gra që komandojnë fluturime për mëshirë me helikopter, duke bërë punën mekanike prapa skenave dhe duke u bërë instruktore fluturimi. Ata mund të bëjnë gjithçka që mund të bëjnë homologët e tyre meshkuj, edhe nëse u është dashur të luftojnë më fort për ato pozicione.

Fillimi i shekullit të njëzetë

Kur vëllezërit Wright fluturuan për herë të parë me aeroplanin e tyre në 1903, Mendimi për një pilot femër mund të ketë qenë absolutisht tronditës. Në fakt, ajo që është një fakt pak i njohur është se Katharine Wright ishte shumë e rëndësishme për të ndihmuar vëllezërit e saj të zhvillonin teknologjitë e tyre të aviacionit.

Vetëm në vitin 1910, Blanche Scott u bë pilotja e parë femër amerikane që fluturoi me një aeroplan. . Mjaft qesharake, ajo po taksonte aeroplanin (që është gjithçka që i lejohej të bënte) kur ai në mënyrë misterioze u bë në ajër. Një vit më vonë, Harriet Quimby u bë pilotja e parë femër e licencuar në Amerikë. Ajo fluturoi nëpër kanalin anglez në vitin 1912. Bessie Coleman, në vitin 1921, u bë gruaja e parë afrikano-amerikane që mori patentën e pilotit.

Para kësaj, Hélène Dutrieu nga Belgjika dhe Raymondede Laroche i Francës kishte fituar licencën e pilotit dhe ishte bërë pilotë pionier. Vitet 1910, edhe para se të shpërthente Lufta e Parë Botërore, ishin plot me gra në të gjithë botën që merrnin patentat e tyre dhe filluan të fluturonin.

Katharine Wright

Bota Luftërat

Lufta e Parë Botërore, ndryshe nga ajo e Dytë, nuk kishte skuadra gra pilotësh. Megjithatë, as kjo nuk ishte krejtësisht e padëgjuar. Në vitin 1915, francezja Marie Marving u bë gruaja e parë që fluturoi në luftime.

Në vitet 1920 dhe 30, garat ajrore ishin një ndjekje që shumë gra e ndërmorën. Atyre u ndihmuan edhe çmimet, pasi fluturimi është një hobi i shtrenjtë. Për shumë gra, kjo nuk ishte një përpjekje tregtare, por një përpjekje rekreative. Ata nuk lejoheshin shpesh të fluturonin me pasagjerë.

Derbi Kombëtar i Grave Ajrore në 1929 ishte më i madhi nga takimet e tilla dhe i lejoi këto gra të takoheshin me njëra-tjetrën për herë të parë. Shumë nga këto gra mbetën në kontakt dhe formuan klube ekskluzive të fluturimit të grave. Deri në vitin 1935, kishte 700 deri në 800 pilot femra. Ata gjithashtu filluan të garojnë kundër burrave.

Lufta e Dytë Botërore solli hyrjen e grave në aspekte të ndryshme të aviacionit. Ata shërbyen si mekanikë, pilotë tragetesh dhe testimi, instruktorë, kontrollorë fluturimi dhe në prodhimin e avionëve. Gratë luftëtare si Shtrigat e natës të Ushtrisë Sovjetike, Detashmenti i Trajnimit Fluturues të Grave të Jaqueline's Cochran (WFTD) dhe Forcat Ajrore të GravePilotët e Shërbimit (WASP) ishin të gjithë pjesë përbërëse e përpjekjes së luftës. Ato mund të kenë qenë në pakicë, në krahasim me homologët e tyre meshkuj apo edhe femrat e përfshira në terren, por kontributi i tyre ishte i rëndësishëm.

Gratë pilot të shërbimit të forcave ajrore që morën aeronautikën e tyre të parë trajnimi përmes Programit të Trajnimit të Pilotëve Civilë

Të parat novatore

Kur mendojmë për gratë në aviacion, ka shumë të para për t'u marrë parasysh. Fluturimi është një art jashtëzakonisht i ri dhe historia është e disponueshme në majë të gishtave. Gratë që fituan këto të para ishin shumë përpara kohës së tyre dhe ishin jashtëzakonisht të guximshme për t'u nisur.

Për shembull, e famshmja Amelia Earhart ishte gruaja e parë pilote që fluturoi e vetme përtej Oqeanit Atlantik. Winnifred Drinkwater nga Skocia ishte gruaja e parë në botë që mori një licencë tregtare dhe Marina Mikhailovna Raskova nga Rusia ishte e para që dha mësim në një akademi fluturimi ushtarak.

Në vitin 1927, Marga von Etzdorf e Gjermanisë u bë e para pilot femër për të fluturuar për një linjë ajrore komerciale. Në vitin 1934, Helen Richey u bë pilotja e parë femër komerciale amerikane. Ajo më vonë dha dorëheqjen sepse nuk u lejua të hynte në sindikatat e të gjithë burrave dhe nuk iu dhanë fluturime të mjaftueshme.

Këto janë vetëm disa nga të parat historike në shekullin e kaluar të aviacionit.

Marga von Etzdorf

Përpjekja për t'i futur gratë në kabinë

Ka një hendek të madhmes raportit të pilotëve femra me meshkuj në botë sot. Përqindja në mbarë botën e piloteve femra është pak më shumë se 5 për qind. Aktualisht, vendi me përqindjen kryesore të piloteve femra është India, me pak më shumë se 12 për qind. Irlanda vjen në vendin e dytë dhe Afrika e Jugut në vendin e tretë. Megjithatë, shumë organizata po bëjnë përpjekje për të futur më shumë gra në kabinë. Çdo kompani ajrore e madhe po përpiqet të marrë një ekuipazh më të madh pilotësh femra, për hir të reputacionit të tyre nëse asgjë tjetër.

Çështjet monetare

Patenta e një piloti dhe trajnimi i fluturimit janë të dyja çështje të shtrenjta. Bursat dhe organizatat si Women in Aviation International po përpiqen të ofrojnë dukshmëri dhe mbështetje monetare për pilotët e linjave ajrore që janë femra. Sisters of the Skies është një program mentorimi dhe bursash jofitimprurëse i destinuar për mbështetjen e piloteve femra me ngjyrë. E gjithë kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme sepse trajnimi i fluturimit mund të kushtojë qindra mijëra dollarë. Jo shumë gra të reja kanë luksin për ta bërë këtë pa bursë.

Sfidat me të cilat përballen pilotet femra

Gratë përballen me shumë vështirësi dhe zhgënjime në rrugën e tyre për t'u bërë pilot, madje edhe në botën moderne . Pavarësisht nëse numri i tyre është i mbingarkuar nga pilotët meshkuj, paragjykimet që hasin në shkollën e fluturimit nga instruktorët e tyre apo paragjykimet që njerëzit e zakonshëm kanë për gratë.