Táboa de contidos
As pilotos femininas existen dende principios do século XX e foron pioneiras en moitos aspectos. Desde Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart e Amy Johnson ata as pilotos actuais, as mulleres deixaron unha pegada significativa na historia da aviación pero non sen dificultades.
Pilotas femininas notables
Grupo de mulleres pilotos do servizo da forza aérea (WASP)
Houbo moitas mulleres pilotos famosas e innovadoras ao longo dos anos. Conseguiron alcanzar cotas inimaxinables nun campo que non é totalmente amigable para os do seu xénero. Aquí tes só algúns exemplos destas mulleres admirables.
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche, nada en Francia en 1882, fixo historia cando se converteu na primeira muller. piloto no mundo para obter a súa licenza. Filla dun fontaneiro, tiña unha paixón polos deportes, as motocicletas e os automóbiles desde moi pequena.
O seu amigo, o constructor de avións Charles Voisin, propúxolle que aprenda a voar e ensinouna ela mesma en 1909. Era amiga de varios aviadores e estaba moi interesada nos experimentos dos irmáns Wright antes de converterse en piloto ela mesma.
Ver tamén: A primeira televisión: unha historia completa da televisiónEn 1910 estrelouse o seu avión e tivo que pasar por un longo proceso de recuperación pero continuou. para gañar a Copa Femina en 1913. Tamén estableceu dous récords de altitude. Con todo, perdeu a vida nun accidente aéreo en xulloser capaz de manexar avións.
Un campo "masculino"
O primeiro obstáculo para que as mulleres se unan á industria da aviación é a percepción de que é un campo tradicionalmente masculino e que os homes son "naturalmente" máis inclinado a ela. Conseguir licenzas é moi caro. Inclúe tarifas para un instrutor de voo, aluguer de avións para iniciar sesión suficientes horas de voo, seguro e taxas de proba.
Calquera persoa pensaría dúas veces antes de considerar esta idea. Implicaríalles avaliarse a si mesmos e todos os pros e contras. Implicaríalles pensar seriamente no éxito potencial das súas carreiras de aviación. E cando as mulleres están tan afeitas a que os homes dominen o campo, é natural concluír que quizais unha muller non teña o necesario para ser un piloto exitoso. Despois de todo, cantas mulleres pilotos viches?
Se este preconcepto cambiase e a xente comezase a ver mulleres no posto de pilotos con máis frecuencia, quizais máis mulleres buscarían as súas licenzas. Só podemos especular. Pero é por iso que as organizacións sen ánimo de lucro que traballan neste momento están tan preocupadas pola visibilidade das mulleres.
Pilotas femininas do F-15 Eagle da 3ª Á que camiñan cara aos seus avións na base da forza aérea de Elmendorf. , Alaska.
Un ambiente de adestramento antipático
Unha vez que unha muller toma a decisión e decide adestrarse en voo, atópase co seu maior desafío. Formación modernaos ambientes non son nada amigables coas mulleres que traballan para converterse en piloto. A partir da década de 1980, a porcentaxe de mulleres que se adestran en voo é dun 10 a un 11 por cento. Pero a porcentaxe de pilotos reais é moito menor que iso. De onde vén esta disparidade?
Moitas alumnas simplemente non rematan a súa formación ou non solicitan unha licenza de piloto avanzado. Isto débese a que o propio ambiente de adestramento é tan hostil para as mulleres.
Superados en número polo 90 por cento dos estudantes masculinos e o case inevitablemente instrutor de voo masculino, as mulleres vense incapaces de conseguir o apoio de ningún lado. Así, moitas alumnas abandonan os programas de formación antes de recibir as súas licenzas.
Menos marxe de erro
Deixando de lado os retos aos que se enfrontan no seu campo, as mulleres pilotos de aerolíneas son excluídas incluso polas persoas comúns. persoas. Estudos e datos demostraron que a maioría da xente xulga que as mulleres son menos competentes na cabina de voo. As mulleres teñen menos espazo para o erro cando están pilotando voos, só para derrotar estas suposicións sen fundamento. Estatisticamente, estas respostas parecen proceder tanto de homes como de mulleres, sexan pilotos ou non.
1919.Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu foi unha das primeiras mulleres en conseguir a súa licenza de piloto. Orixinaria de Bélxica, trasladouse ao norte de Francia durante a súa infancia e deixou a escola para gañarse a vida aos 14 anos. Era coñecida como a "nena falcón" da aviación. Dutrieu era extremadamente hábil e atrevido e comezou a establecer récords de altitude e distancia mesmo antes de obter oficialmente a súa licenza.
Visitou América en 1911 e asistiu a algunhas reunións de aviación. Tamén gañou copas en Francia e Italia, esta última superando a todos os homes da competición. Foi galardoada coa Lexión de Honra polo goberno francés por todos os seus logros.
Hélène Dutrieu non foi só aviadora, senón tamén campioa do mundo de ciclismo, corredora de automóbiles, motociclista de acrobacias e condutora de acrobacias. Durante os anos da guerra, converteuse en condutora de ambulancias e directora dun hospital militar. Incluso tentou unha carreira na actuación e actuou no escenario varias veces.
Amelia Earhart
Un dos nomes máis coñecidos cando se trata de mulleres pilotos, Amelia. Earhart estableceu varios récords. Os seus logros inclúen ser a segunda persoa e primeira muller en voar un transatlántico en solitario e un voo en solitario por toda América. Comezou a establecer récords antes de conseguir a súa licenza, un récord de altitude para mulleres.
Era unha persoa extremadamente independente dende a infancia e tiña unálbum de recortes de mulleres consumadas. Ela fixo un curso de reparación de automóbiles e asistiu á universidade, o que foi un gran problema para unha muller nacida na década de 1890. Tomou o seu primeiro voo en 1920 e, supostamente, comentou que sabía que tiña que aprender a voar desde o momento en que se puxeron ao aire. Tamén estaba moi preocupada polos problemas das mulleres e apoiaba que as mulleres se convertesen en empresarias.
Desafortunadamente, desapareceu no Océano Pacífico en xuño de 1937. Despois dunha busca masiva por mar e aire, foi declarada perdida no mar e presumíase. mortos. Nunca se atoparon restos.
Bessie Coleman
Bessie Coleman foi a primeira muller negra en conseguir unha licenza e converterse en piloto. Nacida en Texas en 1892, era filla dunha muller afroamericana e dun home nativo americano, aínda que Coleman deu máis prioridade á súa identidade como muller negra. Ela loitou para converterse en piloto para cumprir o desexo da súa nai de que os seus fillos "supoñen algo".
Coleman foi a Francia, á famosa escola de voo Caudron Brothers School of Aviation. Obtivo a licenza para voar en xuño de 1921 e volveu a casa. Todo isto supostamente foi en resposta ás burlas do seu irmán veterano da Primeira Guerra Mundial de que as mulleres francesas podían voar. Naqueles días, Estados Unidos non permitía licenzas de homes negros, e moito menos de mulleres negras.
De volta en América, Coleman realizou unha xira por varias cidades e tivo exposicións voadoras. Ela recibiumoito apoio do público negro local, dándolle cuarto e comidas mentres ela estaba. Coleman, unha figura verdadeiramente impresionante, comentou: "Sabías que nunca viviches ata que voases?"
Jaqueline Cochran
Jaqueline Cochran foi a primeira muller piloto en voar máis rápido que a velocidade do son en 1953. Foi a posuidora do récord de varios récords de distancia, velocidade e altitude antes da súa morte en 1980.
Cochran tamén foi líder no comunidade aeronáutica. Foi a responsable de establecer e dirixir forzas bélicas para mulleres pilotos durante a Segunda Guerra Mundial. Tamén recibiu varios premios e condecoracións polo seu liderado da WASP.
Cochran traballou en diversos campos, dende a perruquería ata a enfermería, ao longo da súa vida. Aprendeu a voar en 1932 por proposta do seu futuro marido. Só recibiu tres semanas de clases antes de obter a súa licenza. Tamén estaba moi interesada no espazo e apoiou ás mulleres nos programas espaciais.
Amy Johnson
Amy Johnson, nacida en Gran Bretaña, converteuse na primeira muller aviadora en voar en solitario desde Inglaterra. a Australia. Tiña moi pouca experiencia de voo nese momento, xa que recibiu a súa licenza só un ano antes. Tamén tiña unha licenza de enxeñeiro de terras de avións, o que é impresionante. O seu avión chamábase Jason e fixo a viaxe en pouco máis de 19 días.
Johnson.casou cun compañeiro aviador chamado James Mollison. Ela continuou os seus voos a través de Inglaterra a outros países e mesmo bateu o récord de Mollison no seu voo a Sudáfrica. Cruzaron xuntos o Atlántico pero chocaron cando chegaron a América. Sobreviviron con feridas leves.
Durante a Segunda Guerra Mundial, Johnson transportou avións por Inglaterra para o Air Transport Auxiliary (ATA). En xaneiro de 1941, Johnson saíu do seu avión danado e afogouse no río Támesis. Era tan importante para os ingleses como Amelia Earhart para os estadounidenses.
Jean Batten
Jean Batten era un aviador de Nova Zelanda. Completou o primeiro voo en solitario de Inglaterra a Nova Zelandia en 1936. Este foi só un dos moitos voos en solitario que baten e establecen récords que Batten realizou por todo o mundo.
Interesouse pola aviación dende moi nova. . Aínda que o pai de Batten desaprobaba esta paixón, ela gañou a súa nai Ellen á súa causa. Jean Batten convenceu á súa nai para que se mudase a Inglaterra con ela para que puidese comezar a voar. Por desgraza, despois de varios voos pioneiros, os seus soños chegaron ao seu fin co estalido da Segunda Guerra Mundial.
Batten non tivo éxito en unirse á ATA. Pola contra, uniuse ao Corpo de Ambulancias Anglo-Francés de curta duración e traballou nunha fábrica de municións durante un tempo. Incapaz de conseguir un traballo en voar despois da guerra, Jeane Ellen comezou a levar unha vida solitaria e nómada. Finalmente instaláronse en Mallorca, España, e alí morreu Jean Batten.
Mulleres pilotos ao longo da historia
Pode ser unha batalla difícil pero as mulleres pilotos existen durante décadas e décadas. Hoxe en día, podemos atopar mulleres que voan comercialmente e para o exército, mulleres que navegan no espazo, mulleres que comandan voos de merced de helicópteros, realizando o traballo mecánico detrás das escenas e converténdose en instrutoras de voo. Poden facer todo o que poden facer os seus homólogos masculinos, aínda que tivesen que loitar máis duro por esas posicións.
Principios do século XX
Cando os irmáns Wright voaron por primeira vez o seu avión en 1903, os pensar nunha muller piloto puido ser absolutamente impactante. De feito, o que é un feito pouco coñecido é que Katharine Wright foi moi fundamental para axudar aos seus irmáns a desenvolver as súas tecnoloxías de aviación.
Foi só en 1910 cando Blanche Scott converteuse na primeira muller piloto estadounidense en pilotar un avión. . De xeito hilarante, estaba gravando o avión (que é todo o que se lle permitía facer) cando misteriosamente pasou ao aire. Un ano despois, Harriet Quimby converteuse na primeira muller piloto con licenza de América. Cruzou a Canle da Mancha en 1912. Bessie Coleman, en 1921, converteuse na primeira muller afroamericana en conseguir unha licenza de piloto.
Antes de todo isto, Hélène Dutrieu de Bélxica e Raymonde.de Laroche de Francia conseguira as súas licenzas de piloto e converterse en pilotos pioneiros. A década de 1910, mesmo antes de que estalase a Primeira Guerra Mundial, estaba chea de mulleres de todo o mundo que obtiveron as súas licenzas e comezaban a voar.
Katharine Wright
O mundo Guerras
A Primeira Guerra Mundial, a diferenza da Segunda, non contou con pelotóns de mulleres pilotos. Non obstante, tampouco foi completamente inaudito. En 1915, a francesa Marie Marving converteuse na primeira muller en voar en combate.
Nas décadas de 1920 e 30, as carreiras aéreas foron unha actividade que moitas mulleres emprenderon. O diñeiro do premio tamén lles axudou, xa que voar é un pasatempo caro. Para moitas mulleres, non foi un esforzo comercial senón recreativo. Non se lles permitía a miúdo voar con pasaxeiros.
O National Women's Air Derby en 1929 foi o maior deste tipo e permitiu que estas mulleres se coñeceran por primeira vez. Moitas destas mulleres mantivéronse en contacto e formaron clubs de voo femininos exclusivos. En 1935, había entre 700 e 800 mulleres pilotos. Tamén comezaron a correr contra homes.
A Segunda Guerra Mundial trouxo a entrada das mulleres en diferentes aspectos da aviación. Serviron como mecánicos, pilotos de ferry e probas, instrutores, controladores de voo e na produción de avións. Mulleres guerreiras como as bruxas nocturnas do exército soviético, o destacamento de adestramento de mulleres en voo (WFTD) de Cochran de Jaqueline e as forzas aéreas femininasOs Pilotos de Servizo (WASP) foron todos parte integrante do esforzo bélico. Quizais fosen minoritarias, en comparación cos seus homólogos masculinos ou mesmo coas mulleres implicadas no terreo, pero as súas contribucións foron significativas.
Mulleres Pilotas do Servizo da Forza Aérea que conseguiron a súa primeira aeronáutica. adestramento a través do Programa de adestramento de pilotos civís
Primeiros pioneiros
Cando pensamos nas mulleres na aviación, hai que ter en conta moitos primeiros. Voar é unha arte moi nova e a historia está dispoñible ao noso alcance. As mulleres que conseguiron estes primeiros foron moi adiantadas aos seus tempos e inmensamente valentes para arrincar.
Por exemplo, a famosa Amelia Earhart foi a primeira muller piloto en voar en solitario a través do Océano Atlántico. Winnifred Drinkwater de Escocia foi a primeira muller do mundo en conseguir unha licenza comercial e Marina Mikhailovna Raskova de Rusia foi a primeira en ensinar nunha academia militar de voo.
En 1927, Marga von Etzdorf de Alemaña converteuse na primeira. piloto feminino para voar para unha compañía aérea comercial. En 1934, Helen Richey converteuse na primeira muller piloto comercial estadounidense. Máis tarde renunciou porque non se lle permitiu afiliarse ao sindicato de homes e non recibiron suficientes voos.
Estes son só algúns dos primeiros históricos do século pasado da aviación.
Marga von Etzdorf
Intentando que as mulleres entren na cabina
Hai unha gran brechaentre a proporción de pilotos mulleres e homes no mundo actual. A porcentaxe mundial de mulleres piloto é algo máis do 5 por cento. Na actualidade, o país con maior porcentaxe de mulleres pilotos é a India, con algo máis do 12 por cento. Irlanda queda en segundo lugar e Sudáfrica en terceiro lugar. Non obstante, moitas organizacións están a facer un esforzo para conseguir que máis mulleres entren na cabina. Todas as grandes compañías aéreas están tentando conseguir unha tripulación máis numerosa de mulleres piloto, por mor da súa reputación, se non por outra cousa.
Asuntos monetarios
A licenza de piloto e a formación en voo son asuntos caros. As bolsas e organizacións como Women in Aviation International están intentando ofrecer visibilidade e apoio monetario aos pilotos das compañías aéreas que son mulleres. Sisters of the Skies é un programa de mentores e bolsas sen ánimo de lucro destinado ao apoio das pilotos negras. Todo isto é moi importante porque o adestramento en voo pode custar centos de miles de dólares. Non moitas mulleres novas teñen o luxo de asumir iso sen unha bolsa de estudos.
Retos aos que se enfrontan as mulleres pilotos
As mulleres afrontan moitas dificultades e decepcións no seu camiño para converterse en pilotos, mesmo no mundo moderno. . Se ese é o seu número sendo superado por pilotos homes, os prexuízos que atopan na escola de voo dos seus instrutores ou os preconceptos que a xente común ten sobre as mulleres.
Ver tamén: Os deuses xaponeses que crearon o universo e a humanidade