Cuprins
Femeile pilot au existat încă de la începutul secolului XX și au fost pioniere în multe privințe. De la Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart și Amy Johnson până la femeile pilot din zilele noastre, femeile au lăsat o amprentă semnificativă în istoria aviației, dar nu fără dificultăți.
Femei pilot notabile
Grupul de femei piloți de serviciu din cadrul Forțelor Aeriene (WASP)
De-a lungul anilor au existat multe femei pilot celebre și revoluționare. Ele au reușit să atingă înălțimi inimaginabile într-un domeniu care nu este în totalitate prietenos cu cei de genul lor. Iată doar câteva exemple ale acestor femei admirabile.
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche, născută în Franța în 1882, a intrat în istorie când a devenit prima femeie pilot din lume care a obținut licența de pilot. Fiica unui instalator, ea a fost pasionată de sport, motociclete și automobile încă de la o vârstă destul de fragedă.
Prietenul ei, constructorul de avioane Charles Voisin, i-a sugerat să învețe să zboare și a învățat-o el însuși în 1909. A fost prietenă cu mai mulți aviatori și foarte interesată de experimentele fraților Wright chiar înainte de a deveni ea însăși pilot.
În 1910, s-a prăbușit cu avionul și a trebuit să treacă printr-un lung proces de recuperare, dar a continuat să câștige Cupa Femina în 1913. De asemenea, a stabilit două recorduri de altitudine. Cu toate acestea, și-a pierdut viața într-un accident de avion în iulie 1919.
Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu a fost una dintre primele femei care a obținut licența de pilot. Originară din Belgia, ea s-a mutat în nordul Franței în copilărie și a părăsit școala pentru a-și câștiga existența la 14 ani. A fost supranumită "fata șoim" a aviației. Dutrieu a fost extrem de pricepută și îndrăzneață și a început să stabilească recorduri de altitudine și distanță chiar înainte de a obține oficial licența.
A vizitat America în 1911 și a participat la câteva întâlniri de aviație. De asemenea, a câștigat cupe în Franța și în Italia, în cea din urmă depășindu-i pe toți bărbații din competiție. A fost decorată cu Legiunea de Onoare de către guvernul francez pentru toate realizările sale.
Hélène Dutrieu nu a fost doar aviatoare, ci și campioană mondială la ciclism, pilot de curse auto, motociclist de cascadorii și șofer de cascadorii. În timpul războiului, a devenit șofer de ambulanță și director al unui spital militar. A încercat chiar și o carieră de actriță și a jucat pe scenă de mai multe ori.
Amelia Earhart
Unul dintre cele mai cunoscute nume atunci când vine vorba de femei pilot, Amelia Earhart a stabilit mai multe recorduri. Printre realizările sale se numără faptul că a fost a doua persoană și prima femeie care a efectuat un zbor transatlantic solo și un zbor solo prin America. A început să stabilească recorduri chiar înainte de a-și lua licența - un record de altitudine pentru femei.
A fost o persoană extrem de independentă încă din copilărie și a avut un album de femei împlinite. A urmat un curs de reparații auto și a mers la facultate, ceea ce era ceva important pentru o femeie născută în anii 1890. A făcut primul zbor în 1920 și se presupune că a remarcat că a știut că trebuie să învețe să zboare din momentul în care au luat avionul. A fost, de asemenea, foarte preocupată de problemele femeilor și aa sprijinit femeile să devină antreprenori.
Din nefericire, a dispărut în Oceanul Pacific în iunie 1937. După căutări masive pe mare și în aer, a fost declarat pierdut pe mare și a fost considerat mort. Nu au fost găsite rămășițe.
Bessie Coleman
Bessie Coleman a fost prima femeie de culoare care a obținut o licență și a devenit pilot. Născută în Texas în 1892, ea a fost fiica unei femei afro-americane și a unui bărbat nativ american, deși Coleman a dat mai multă importanță identității sale de femeie de culoare. Ea a luptat să devină pilot pentru a îndeplini dorința mamei sale ca copiii ei "să ajungă la ceva".
Coleman a plecat în Franța, la faimoasa școală de aviație Caudron Brothers School of Aviation. A obținut licența de zbor în iunie 1921 și s-a întors acasă. Se presupune că toate acestea au fost un răspuns la ironiile fratelui ei, veteran al Primului Război Mondial, care a spus că femeile franceze aveau voie să zboare. În acele vremuri, America nu permitea licențele pentru bărbați de culoare, cu atât mai puțin pentru femei de culoare.
Întoarsă în America, Coleman a efectuat un turneu în mai multe orașe și a avut expoziții de zbor. A primit mult sprijin din partea publicului local de culoare, care i-a oferit cameră și masă cât timp a stat. O figură cu adevărat impresionantă, se spune că Coleman ar fi remarcat: "Știai că nu ai trăit niciodată până nu ai zburat?".
Jaqueline Cochran
Jaqueline Cochran a fost prima femeie pilot care a zburat mai repede decât viteza sunetului, în 1953. Înainte de a muri, în 1980, a fost deținătoarea mai multor recorduri de distanță, viteză și altitudine.
Cochran a fost, de asemenea, un lider în comunitatea aviatică. Ea a fost responsabilă pentru înființarea și conducerea forțelor de război pentru femei pilot în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. De asemenea, a primit mai multe premii și decorații pentru conducerea WASP.
De-a lungul vieții, Cochran a lucrat în diverse domenii, de la coafură la asistență medicală. A învățat să zboare în 1932, la sugestia viitorului ei soț. A primit doar trei săptămâni de lecții înainte de a obține licența. De asemenea, a fost foarte interesată de spațiul cosmic și a sprijinit femeile în programele spațiale.
Amy Johnson
Amy Johnson, născută în Marea Britanie, a devenit prima femeie aviator care a zburat singură din Anglia până în Australia. Avea foarte puțină experiență de zbor la acea vreme, obținând licența cu doar un an înainte. De asemenea, avea și o licență de inginer la sol pentru avioane, ceea ce este destul de impresionant. Aeronava ei se numea Jason și a făcut călătoria în puțin peste 19 zile.
Johnson s-a căsătorit cu un coleg aviator pe nume James Mollison. Ea a continuat să zboare din Anglia spre alte țări și chiar a doborât recordul lui Mollison în zborul său spre Africa de Sud. Au traversat împreună Atlanticul, dar s-au prăbușit odată ajunși în America. Au supraviețuit cu răni minore.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Johnson a transportat avioane în Anglia pentru Air Transport Auxiliary (ATA). În ianuarie 1941, Johnson s-a scufundat din avionul său avariat și s-a înecat în râul Tamisa. A fost la fel de importantă pentru englezi ca și Amelia Earhart pentru americani.
Jean Batten
Jean Batten a fost o aviatoare din Noua Zeelandă, care a efectuat primul zbor solo din Anglia în Noua Zeelandă în 1936. Acesta a fost doar unul dintre numeroasele zboruri solo care au stabilit și doborât recorduri pe care Batten le-a întreprins în întreaga lume.
A fost interesată de aviație încă de la o vârstă foarte fragedă. Deși tatăl lui Batten dezaproba această pasiune, ea a convins-o pe mama sa, Ellen, să se alăture cauzei sale. Jean Batten și-a convins mama să se mute cu ea în Anglia, pentru ca ea să se apuce de zbor. Din păcate, după câteva zboruri de pionierat, visele ei s-au sfârșit odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial.
Batten nu a reușit să se înscrie în ATA, ci s-a alăturat Corpului de ambulanță anglo-francez, care a avut o viață scurtă, și a lucrat o vreme într-o fabrică de muniții. Nereușind să obțină un loc de muncă în aviație după război, Jean și Ellen au început să ducă o viață retrasă și nomadă. În cele din urmă s-au stabilit în Majorca, Spania, unde Jean Batten a murit.
Femeile piloți de-a lungul istoriei
Poate că a fost o bătălie grea, dar femeile pilot există de zeci și zeci de ani. În zilele noastre, putem găsi femei care zboară în zboruri comerciale și pentru armată, femei care navighează în spațiu, femei care comandă zboruri de elicoptere din milă, care fac munca mecanică din spatele scenei și care devin instructori de zbor. Ele pot face tot ceea ce pot face omologii lor de sex masculin, chiar dacă au trebuit să luptemai greu pentru aceste posturi.
Începutul secolului al XX-lea
Când frații Wright au zburat pentru prima dată cu avionul lor în 1903, gândul unei femei pilot ar fi putut fi absolut șocant. De fapt, un fapt puțin cunoscut este că Katharine Wright a avut un rol esențial în sprijinirea fraților ei în dezvoltarea tehnologiilor de aviație.
Abia în 1910, Blanche Scott a devenit prima femeie pilot americană care a pilotat un avion. Destul de amuzant este că ea a taxat avionul (ceea ce era tot ce avea voie să facă), când acesta a decolat în mod misterios. Un an mai târziu, Harriet Quimby a devenit prima femeie pilot licențiată din America. Ea a traversat în zbor Canalul Mânecii în 1912. Bessie Coleman, în 1921, a devenit prima afro-americanăfemeie să obțină o licență de pilot.
Înainte de toate acestea, Hélène Dutrieu din Belgia și Raymonde de Laroche din Franța își obținuseră licențele de pilot și deveniseră piloți de pionierat. Anii 1910, chiar înainte de izbucnirea Primului Război Mondial, au fost plini de femei din întreaga lume care și-au obținut licențele și au început să zboare.
Katharine Wright
Războaiele mondiale
În Primul Război Mondial, spre deosebire de cel de-al Doilea, nu au existat escadrile de femei pilot. Cu toate acestea, nici acest lucru nu a fost complet inedit. În 1915, franțuzoaica Marie Marving a devenit prima femeie care a zburat în luptă.
În anii '20 și '30, cursele aeriene erau o activitate pe care multe femei o desfășurau. Premiile în bani le ajutau, deoarece zborul este un hobby costisitor. Pentru multe femei, nu era o activitate comercială, ci una de agrement. Adesea, nu li se permitea să zboare cu pasageri.
National Women's Air Derby din 1929 a fost cea mai mare dintre aceste întâlniri și le-a permis acestor femei să se întâlnească pentru prima dată. Multe dintre ele au rămas în contact și au format cluburi de zbor exclusiviste pentru femei. Până în 1935, existau între 700 și 800 de femei pilot. De asemenea, acestea au început să concureze împotriva bărbaților.
Al Doilea Război Mondial a adus intrarea femeilor în diferite aspecte ale aviației. Ele au servit ca mecanici, piloți de feribot și de testare, instructori, controlori de zbor și în producția de aeronave. Femeile războinice, precum Vrăjitoarele de noapte ale armatei sovietice, Jaqueline's Cochran's Women's Flying Training Detachment (WFTD) și Women Airforce Service Pilots (WASP), toate au fost parte integrantă a efortului de război. Este posibil ca ele să fiau fost în minoritate, în comparație cu omologii lor de sex masculin sau chiar cu femeile implicate pe teren, dar contribuțiile lor au fost semnificative.
Femeile piloți de serviciu din cadrul Forțelor Aeriene care au primit prima pregătire aeronautică prin intermediul Programului de pregătire a piloților civili
Premiere revoluționare
Atunci când ne gândim la femeile din aviație, trebuie să luăm în considerare o mulțime de premiere. Zborul este o artă extrem de tânără, iar istoria este la îndemâna noastră. Femeile care au obținut aceste premiere au fost cu mult înaintea vremurilor lor și au avut un curaj imens, pe deasupra.
De exemplu, faimoasa Amelia Earhart a fost prima femeie pilot care a traversat Oceanul Atlantic în zbor solo, Winnifred Drinkwater din Scoția a fost prima femeie din lume care a obținut o licență comercială, iar Marina Mikhailovna Raskova din Rusia a fost prima care a predat la o academie militară de zbor.
În 1927, Marga von Etzdorf din Germania a devenit prima femeie pilot care a zburat pentru o companie comercială. În 1934, Helen Richey a devenit prima femeie pilot comercial american. Ulterior, aceasta a demisionat pentru că nu i s-a permis să intre în sindicatul exclusiv masculin și nu i s-au acordat suficiente zboruri.
Acestea sunt doar câteva dintre premierele istorice din ultimul secol de aviație.
Marga von Etzdorf
Încercarea de a aduce femeile în cabina de pilotaj
În prezent, în lume, există o diferență mare între raportul dintre femei și bărbați piloți. Procentul mondial de femei pilot este puțin peste 5 %. În prezent, țara cu cel mai mare procent de femei pilot este India, cu puțin peste 12 %. Irlanda se află pe locul al doilea, iar Africa de Sud pe locul al treilea. Cu toate acestea, multe organizații fac eforturi pentru a aduce mai multe femei în cabina de pilotaj. Fiecare.companie aeriană majoră încearcă să obțină un echipaj mai mare de femei pilot, de dragul reputației lor, dacă nu de altceva.
Chestiuni monetare
Licența de pilot și pregătirea de zbor sunt două chestiuni costisitoare. Burse și organizații precum Women in Aviation International încearcă să ofere vizibilitate și sprijin financiar pentru piloții de linie de sex feminin. Sisters of the Skies este un program non-profit de mentorat și burse de studiu destinat sprijinirii femeilor pilot de culoare. Toate acestea sunt extrem de importante, deoarece zborulPregătirea poate costa sute de mii de dolari. Nu multe tinere își permit luxul de a accepta acest lucru fără o bursă.
Provocările cu care se confruntă femeile pilot
Femeile se confruntă cu multe dificultăți și dezamăgiri în drumul lor spre a deveni piloți, chiar și în lumea modernă, fie că este vorba de numărul lor copleșit de piloții bărbați, de prejudecățile pe care le întâlnesc la școala de pilotaj din partea instructorilor sau de prejudecățile pe care oamenii obișnuiți le au cu privire la capacitatea femeilor de a manevra avioane.
Vezi si: Hermes: Mesagerul zeilor greciUn domeniu "masculin
Primul obstacol care împiedică femeile să se alăture industriei aviatice este percepția că este un domeniu tradițional masculin și că bărbații sunt "în mod natural" mai înclinați spre acest domeniu. Obținerea licențelor este extrem de costisitoare. Aceasta include taxele pentru un instructor de zbor, închirierea de avioane pentru a înregistra suficiente ore de zbor, asigurarea și taxele de testare.
Oricine s-ar gândi de două ori înainte de a se gândi la această idee. Ar implica să se evalueze pe sine și toate argumentele pro și contra. Ar implica să se gândească serios la potențialul succes al carierei lor în aviație. Și când femeile sunt atât de obișnuite ca bărbații să domine domeniul, este firesc să concluzionăm că poate o femeie nu are ceea ce este necesar pentru a fi un pilot de succes. La urma urmei, câtefemei pilot ați văzut?
Dacă această preconcepție s-ar schimba și oamenii ar începe să vadă mai des femei în poziția de pilot, poate că mai multe femei ar merge să-și ia licența. Putem doar specula. Dar acesta este motivul pentru care organizațiile non-profit care lucrează în prezent în acest domeniu sunt atât de preocupate de vizibilitatea femeilor.
Piloți F-15 Eagle de sex feminin din cadrul Escadrilei a 3-a mergând spre avioanele lor la Baza aeriană Elmendorf, Alaska.
Un mediu de formare neprietenos
Odată ce o femeie ia decizia și se hotărăște să urmeze cursuri de pregătire pentru zbor, se confruntă cu cea mai mare provocare. Mediile moderne de pregătire nu sunt deloc prietenoase cu femeile care se străduiesc să devină piloți. Începând cu anii '80, procentul femeilor care urmează cursuri de pregătire pentru zbor este de aproximativ 10-11%. Dar procentul piloților actuali este mult mai mic decât atât. Unde se situează aceastăde unde provine această disparitate?
Multe studente pur și simplu nu-și termină pregătirea sau nu solicită o licență de pilot avansat, deoarece mediul de pregătire în sine este atât de ostil femeilor.
Vezi si: Istoria câinilor: Călătoria celui mai bun prieten al omuluiDepășite numeric de cei 90 la sută studenți bărbați și de instructorul de zbor, aproape inevitabil bărbat, femeile nu reușesc să obțină sprijin din partea niciuneia dintre părți. Astfel, multe studente renunță la programele de pregătire înainte de a primi licența.
Marjă de eroare mai mică
Lăsând la o parte provocările cu care se confruntă în cadrul domeniului lor, femeile pilot de linie sunt privite în lateral chiar și de către oamenii obișnuiți. Studiile și datele au arătat că majoritatea oamenilor judecă femeile ca fiind mai puțin competente în cabina de pilotaj. Femeile au mai puțin spațiu de eroare atunci când pilotează zboruri, tocmai pentru a infirma aceste presupuneri nefondate. Statistic, aceste răspunsuri par să vină atât din partea bărbaților, cât și a femeilor, fie că este vorba dedacă sunt piloți sau nu piloți.
