Мазмұны
Әйел ұшқыштар жиырмасыншы ғасырдың басынан бері пайда болды және көптеген жолдармен пионер болды. Раймонде де Ларош, Хелен Дутрие, Амелия Эрхарт және Эми Джонсоннан бастап қазіргі әйел ұшқыштарға дейін әйелдер авиация тарихында елеулі із қалдырды, бірақ қиындықтарсыз емес.
Көрнекті әйел ұшқыштар
Әуе күштері қызметінің ұшқыштары әйелдер тобы (WASP)
Осы жылдар ішінде көптеген танымал және жаңашыл ұшқыш әйелдер болды. Олар өздерінің жынысына мүлдем сәйкес келмейтін салада елестетпейтін биіктерге қол жеткізе алды. Міне, осы таңғаларлық әйелдердің бірнеше мысалдары ғана.
Раймонде де Ларош
Реймонде де Ларош 1882 жылы Францияда дүниеге келген, ол тұңғыш әйел болған кезде тарихқа енді. лицензиясын алу үшін әлемдегі ұшқыш. Сантехниктің қызы ол жастайынан спортқа, мотоциклдерге және автомобильдерге құмар болған.
Оның досы, ұшақ жасаушы Чарльз Вуазен оған ұшуды үйренуді ұсынды және оны өзі үйретті. 1909. Ол бірнеше ұшқыштармен дос болды және өзі ұшқыш болғанға дейін ағайынды Райттардың эксперименттеріне қатты қызығушылық танытты.
1910 жылы ол ұшағымен апатқа ұшырап, ұзақ қалпына келтіру процесін бастан өткерді, бірақ оны жалғастырды. 1913 жылы Фемина кубогын жеңіп алды. Ол сонымен қатар екі биіктік рекордын орнатты. Алайда ол шілде айында ұшақ апатынан қаза таптыұшақтарды басқаруға қабілетті болу.
«Ер» өрісі
Әйелдердің авиация саласына қосылуындағы ең бірінші кедергі – бұл дәстүрлі ерлердің саласы, ал ер адамдар «табиғи» деген түсінік. соған бейім. Лицензия алу өте қымбат. Оған ұшу нұсқаушысы ақысы, жеткілікті ұшу сағатына кіру үшін ұшақтарды жалға алу, сақтандыру және сынақ төлемдері кіреді.
Кез келген адам бұл идеяны қарастырмас бұрын екі рет ойланады. Бұл олардың өздерін және барлық жақсы және жаман жақтарын бағалауды қамтиды. Бұл олардың авиациялық мансаптарының ықтимал табыстары туралы байыпты ойлауды қамтиды. Әйелдер далада ерлердің үстемдік етуіне соншалықты үйренген кезде, әйелде сәтті ұшқыш болу үшін қажет нәрсе жоқ шығар деген қорытындыға келу табиғи нәрсе. Ақыр соңында, сіз қанша ұшқыш әйел көрдіңіз?
Егер бұл алдын ала түсінік өзгеріп, адамдар ұшқыш лауазымында әйелдерді жиі көре бастаса, мүмкін көбірек әйелдер лицензия алуға барар еді. Біз тек болжам жасай аламыз. Сондықтан қазір осымен айналысатын коммерциялық емес ұйымдар әйелдердің көрінуіне соншалықты алаңдайды.
F-15 Eagle 3-ші қанаттағы әйел ұшқыштар Эльмендорф әуе күштері базасында өздерінің реактивті ұшақтарына жаяу барады. , Аляска.
Жағымсыз жаттығу ортасы
Әйел шешім қабылдап, ұшу жаттығуларына баруды шешкенде, ол өзінің ең үлкен қиындығына тап болады. Заманауи оқытуорталар ұшқыш болу үшін жұмыс істейтін әйелдерге мүлдем мейірімді емес. 1980 жылдардан бастап ұшу жаттығуларына баратын әйелдердің пайызы шамамен 10-11 пайызды құрайды. Бірақ нақты ұшқыштардың пайызы одан әлдеқайда төмен. Бұл теңсіздік қайдан туындайды?
Сондай-ақ_қараңыз: Римдік қайықтарКөптеген студент қыздар оқуын аяқтамайды немесе жетілдірілген ұшқыш лицензиясына жүгінбейді. Себебі жаттығу ортасының өзі әйелдерге өте жеккөрінішті.
Студенттердің 90 пайызы және ерлердің ұшу нұсқаушысы еріксіз көп болғандықтан, әйелдер екі жақтан да қолдау ала алмайды. Осылайша, көптеген студент қыздар лицензияларын алғанға дейін оқу бағдарламаларын тастап кетеді.
Қателер азырақ. адамдар. Зерттеулер мен деректер көрсеткендей, адамдардың көпшілігі әйелдерді ұшу палубасында сауатты емес деп санайды. Әйелдерде осы негізсіз болжамдарды жеңу үшін ұшуды басқарған кезде қателесу мүмкіндігі аз болады. Статистикалық түрде бұл жауаптар ұшқыш немесе ұшқыш емес болсын, ерлер де, әйелдер де келетін сияқты. 1919. Хелен Дутрие
![]()
Хелен Дутрие ұшқыш лицензиясын алған алғашқы әйелдердің бірі болды. Бельгиядан шыққан ол балалық шағында Францияның солтүстігіне көшіп, 14 жасында өмір сүру үшін мектепті тастап кеткен. Ол авиацияның «қыз сұңқары» ретінде танымал болған. Дутрие өте шебер және батыл болды және ресми түрде лицензиясын алғанға дейін биіктік пен қашықтық рекордтарын орната бастады.
Ол 1911 жылы Америкаға барып, кейбір авиациялық кездесулерге қатысты. Ол сондай-ақ Франция мен Италияда кубоктарды жеңіп алды, соңғысы жарыста барлық ерлерден асып түсті. Ол барлық жетістіктері үшін Француз үкіметі Құрмет Легионы орденімен марапатталды.
Хелен Дутрие ұшқыш қана емес, сонымен қатар велоспорттан әлем чемпионы, автомобиль жарысы, каскадер мотоциклшісі және жүргізуші болды. Соғыс жылдарында жедел жәрдем жүргізушісі, әскери госпитальдің директоры болды. Ол тіпті актерлік мансапты сынап көрді және бірнеше рет сахнада өнер көрсетті.
Амелия Эрхарт
Әйел ұшқыштарға қатысты ең танымал есімдердің бірі Амелия Эрхарт бірнеше рекордтар орнатты. Оның жетістіктеріне трансатлантикалық жеке рейспен және Америка бойынша жеке рейспен ұшқан екінші адам және бірінші әйел болу кіреді. Ол лицензияны алғанға дейін рекордтар орната бастады – әйелдер үшін биіктік рекорды.
Ол бала кезінен өте тәуелсіз адам болды жәнежетістікке жеткен әйелдердің жазбалары. Ол автокөлік жөндеу курсынан өтіп, колледжге барды, бұл 1890 жылдары туылған әйел үшін өте маңызды болды. Ол өзінің алғашқы рейсін 1920 жылы жасады және олар әуеге көтерілген сәттен бастап ұшуды үйрену керек екенін білді. Ол сондай-ақ әйелдердің мәселелеріне қатты алаңдап, әйелдердің кәсіпкер болуына қолдау көрсетті.
Өкінішке орай, ол 1937 жылы маусымда Тынық мұхитында жоғалып кетті. Теңіз және әуе арқылы жаппай іздеуден кейін ол теңізде жоғалып кетті деп жарияланды және болжамды болды. өлі. Ешқандай қалдықтар табылмады.
Бесси Коулман
Бесси Коулман лицензия алып, ұшқыш болған алғашқы қара нәсілді әйел болды. 1892 жылы Техаста дүниеге келген ол афроамерикалық әйел мен жергілікті американдық ер адамның қызы болды, дегенмен Колеман оның қара нәсілді әйел ретінде жеке басына көбірек басымдық берді. Ол анасының балалары «бірдеңе болсын» деген тілегін орындау үшін ұшқыш болу үшін күресті.
Коулман Францияға, әйгілі Каудрон Ағайынды Авиация мектебіне барды. Ол 1921 жылы маусымда ұшуға лицензия алып, үйіне оралды. Мұның бәрі оның Бірінші дүниежүзілік соғыс ардагері ағасының француз әйелдеріне ұшуға рұқсат етілгенін мазақ етуіне жауап болды. Сол күндері Америка қара әйелдерді былай қойғанда, қара еркектерге лицензия беруге рұқсат бермеді.
Америкаға оралғанда, Колеман бірнеше қалаға саяхат жасап, ұшатын көрмелер өткізді. Ол алдыжергілікті қара аудиториялардың үлкен қолдауы, ол қалған кезде оған бөлме мен тамақ берді. Шынымен де таң қалдыратын тұлға, Колеман: «Сіз ұшпайынша өмір сүрмегеніңізді білдіңіз бе?» деп ескерткен.
Жаклин Кокран
Жаклин Кокран 1953 жылы дыбыс жылдамдығынан жылдамырақ ұшқан алғашқы әйел ұшқыш болды. Ол 1980 жылы қайтыс болғанға дейін бірнеше қашықтық, жылдамдық және биіктік рекордтары бойынша рекордшы болды. авиация қауымдастығы. Ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әйел ұшқыштар үшін соғыс уақытындағы күштерді құруға және басқаруға жауапты болды. Ол сонымен қатар WASP-ті басқарғаны үшін бірнеше марапаттар мен марапаттарға ие болды.
Кокран өмір бойы шаштараздан мейірбике ісіне дейін әртүрлі салаларда жұмыс істеді. Ол 1932 жылы болашақ күйеуінің ұсынысымен ұшуды үйренді. Ол лицензия алғанға дейін үш апта ғана сабақ алды. Ол сондай-ақ ғарышқа қатты қызығушылық танытты және ғарыш бағдарламаларындағы әйелдерді қолдады.
Эми Джонсон
Британдық Эми Джонсон Англиядан жеке ұшқан алғашқы әйел ұшқыш болды. Австралияға. Ол кезде оның ұшу тәжірибесі өте аз болды, лицензияны бір жыл бұрын ғана алған. Сондай-ақ оның әуе кемесінің жерүсті инженерінің лицензиясы болды, бұл өте әсерлі. Оның ұшағы Джейсон деп аталды және ол сапарға 19 күннен сәл астам уақыт ішінде жетті.
Джонсон.Джеймс Моллисон есімді ұшқышқа үйленді. Ол Англиядан басқа елдерге ұшуды жалғастырды және тіпті Оңтүстік Африкаға ұшқанда Моллисонның рекордын жаңартты. Олар Атлант мұхиты арқылы бірге ұшты, бірақ Америкаға жеткенде апатқа ұшырады. Олар жеңіл жарақаттармен аман қалды.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Джонсон Әуе көлігінің көмекшісі (АТА) үшін Англияны айналып ұшып жүрді. 1941 жылдың қаңтарында Джонсон зақымдалған ұшағын құтқарып, Темза өзеніне батып кетті. Ол ағылшындар үшін Амелия Эрхарт американдықтар үшін сондай маңызды болды.
Жан Баттен
Жаңа Зеландиядан келген Джин Баттен ұшқыш болды. Ол 1936 жылы Англиядан Жаңа Зеландияға алғашқы жеке рейсін аяқтады. Бұл Баттеннің бүкіл әлем бойынша жасаған көптеген рекордтық және жеке ұшуларының бірі ғана болды.
Сондай-ақ_қараңыз: Ең атақты дін көшбасшыларының алтауыОл өте кішкентай кезінен авиацияға қызығушылық танытқан. . Бэттеннің әкесі бұл құмарлықты мақұлдамағанымен, ол анасы Элленді өз ісі үшін жеңді. Жан Баттен анасын ұшуды қолға алу үшін онымен бірге Англияға көшуге көндірді. Өкінішке орай, бірнеше пионер рейстерінен кейін оның армандары Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен аяқталды.
Бэттен АТА-ға қосылу сәтсіз болды. Оның орнына ол қысқа мерзімді ағылшын-француз жедел жәрдем корпусына қосылып, біраз уақыт оқ-дәрі зауытында жұмыс істеді. Соғыстан кейін ұшуға жұмысқа орналаса алмаған Жанжәне Эллен жалғыз және көшпелі өмір сүре бастады. Ақырында олар Испанияның Майорка қаласына қоныстанды және Жан Баттен сонда қайтыс болды.
Тарихтағы әйелдер ұшқыштары
Бұл қиын шайқас болуы мүмкін, бірақ әйел ұшқыштар ондаған және ондаған жылдар бойы бар. Қазіргі уақытта біз коммерциялық және әскери мақсатта ұшатын әйелдерді, ғарышта навигациямен айналысатын әйелдерді, тікұшақтардың мейірімділік ұшуларын басқаратын, сахнаның артындағы механикалық жұмыстарды орындайтын және ұшу нұсқаушысы болатын әйелдерді таба аламыз. Олар еркек әріптестерінің қолынан келгеннің барлығын жасай алады, тіпті егер олар осы лауазымдар үшін көбірек күресуге мәжбүр болса да.
Жиырмасыншы ғасырдың басы
Ағайынды Райттар 1903 жылы өз ұшағын алғаш ұшқан кезде, Әйел ұшқыш туралы ойлау мүлдем таң қалдырған болуы мүмкін. Шындығында, Кэтрин Райт ағаларына өздерінің авиациялық технологияларын дамытуға көмектесуде үлкен рөл атқарғаны аз белгілі факт.
Тек 1910 жылы Бланш Скотт ұшақты басқарған алғашқы американдық әйел ұшқыш болды. . Бір қызығы, ол әуеге жұмбақ түрде ұшып кеткен кезде, ол ұшаққа салық салып жатқан (оның бәрін жасауға рұқсат етілген). Бір жылдан кейін Гарриет Куимби Америкадағы алғашқы лицензиясы бар әйел ұшқыш болды. Ол 1912 жылы Ла-Манш арқылы ұшты. 1921 жылы Бесси Коулман ұшқыш лицензиясын алған алғашқы афроамерикалық әйел болды.
Осының кез келгеніне дейін бельгиялық Хелен Дутрие және Рэймонд болды.Француздық де Ларош ұшқыш лицензиясын алып, пионер ұшқышы болды. 1910 жылдар, тіпті Бірінші дүниежүзілік соғыс басталмай тұрып, бүкіл әлемде лицензия алып, ұшуды бастаған әйелдерге толы болды.
Кэтрин Райт
Әлем Соғыстар
Бірінші дүниежүзілік соғыс, Екіншіден айырмашылығы, әйелдер ұшқыштар отрядтары болмады. Дегенмен, бұл да мүлдем естілген жоқ. 1915 жылы француз әйелі Мари Марвинг ұрыста ұшқан алғашқы әйел болды.
1920 және 30-шы жылдары әуе жарысы көптеген әйелдердің қолынан келетін іс болды. Ұшу қымбат хобби болғандықтан, жүлде ақшасы да оларға көмектесті. Көптеген әйелдер үшін бұл коммерциялық емес, ойын-сауық болды. Оларға жолаушылармен бірге ұшуға жиі рұқсат етілмеді.
1929 жылы әйелдердің ұлттық әуе дербиі осындай кездесулердің ең үлкені болды және бұл әйелдерге алғаш рет бір-бірімен кездесуге мүмкіндік берді. Бұл әйелдердің көпшілігі байланыста болды және эксклюзивті әйелдер ұшатын клубтарын құрады. 1935 жылға қарай 700-800 әйел ұшқыш болды. Олар сондай-ақ ерлермен жарыса бастады.
Екінші дүниежүзілік соғыс әйелдердің авиацияның әртүрлі аспектілеріне енуіне әкелді. Олар механик, паром және сынақ ұшқыштары, нұсқаушы, ұшу диспетчері және ұшақ өндірісінде қызмет етті. Жауынгер әйелдерге Кеңес Армиясының түнгі сиқыршылары, Жаклиннің Кокранның әйелдер ұшатын оқу отряды (WFTD) және әйелдер әуе күштері ұнайды.Қызметтік ұшқыштар (WASP) соғыс әрекеттерінің ажырамас бөлігі болды. Олар ер әріптестерімен немесе тіпті жердегі әйелдермен салыстырғанда азшылықты құраған болуы мүмкін, бірақ олардың үлестері айтарлықтай болды.
Алғаш рет аэронавигацияға ие болған Әуе күштерінің ұшқыштары әйелдер. Азаматтық ұшқыштарды даярлау бағдарламасы арқылы оқыту
Іргелі алғашқылар
Авиациядағы әйелдер туралы ойласақ, көптеген алғашқыларды ескеру қажет. Ұшу - өте жас өнер және тарих біздің қолымызда. Бұл біріншілікке қол жеткізген әйелдер өз заманынан әлдеқайда озып кетті және ұшуға батылдық танытты.
Мысалы, әйгілі Амелия Эрхарт Атлант мұхиты арқылы жеке ұшқан алғашқы әйел ұшқыш болды. Шотландиялық Виннифред Дринкуотер әлемдегі бірінші әйел болып коммерциялық лицензия алды, ал ресейлік Марина Михайловна Раскова бірінші болып әскери ұшу академиясында сабақ берді.
1927 жылы неміс Марга фон Эцдорф бірінші болды. коммерциялық әуе компаниясына ұшатын әйел ұшқыш. 1934 жылы Хелен Ричи американдық бірінші әйел коммерциялық ұшқыш болды. Ол кейінірек ол жалпы кәсіподақ мүшелігіне рұқсат етілмегендіктен және жеткілікті ұшуға рұқсат берілмегендіктен отставкаға кетті.
Бұл авиацияның өткен ғасырындағы тарихи алғашқылардың кейбірі ғана.
Марга фон Эцдорф
Әйелдерді кабинаға кіргізуге тырысу
Кең алшақтық барқазіргі әлемдегі ұшқыштардың әйелдер мен ерлердің арақатынасы. Дүние жүзінде ұшқыш әйелдердің үлесі 5 пайыздан сәл ғана асады. Қазіргі уақытта әйел ұшқыштардың үлесі бойынша жетекші ел Үндістан болып табылады, бұл 12 пайыздан сәл астам. Екінші орында Ирландия, үшінші орында Оңтүстік Африка. Дегенмен, көптеген ұйымдар кабинаға көбірек әйелдерді тартуға күш салуда. Әрбір ірі авиакомпания өз беделі үшін әйел ұшқыштардың үлкен экипажын алуға тырысады.
Ақша мәселесі
Ұшқыштың лицензиясы мен ұшуды үйрету - бұл қымбат іс. Women in Aviation International сияқты стипендиялар мен ұйымдар әйелдер авиакомпания ұшқыштарына көрнекі және ақшалай қолдау көрсетуге тырысады. Sisters of the Skies - қара нәсілді әйел ұшқыштарды қолдауға арналған коммерциялық емес тәлімгерлік және стипендиялық бағдарлама. Мұның бәрі өте маңызды, өйткені ұшу жаттығулары жүздеген мың долларды құрауы мүмкін. Көптеген жас әйелдердің шәкіртақысыз оқуға мүмкіндігі жоқ.
Ұшқыш әйелдердің қиындықтары
Әйелдер қазіргі әлемде де ұшқыш болу жолында көптеген қиындықтар мен көңілсіздіктерге тап болады. . Бұл олардың санын ер ұшқыштардың басып кетуі ме, олардың ұшу мектебінде нұсқаушыларының теріс пікірлері немесе қарапайым адамдардың әйелдер туралы алдын ала пікірлері.
