Obsah
Ženy-pilotky existují již od počátku dvacátého století a v mnoha ohledech byly průkopnicemi. Od Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelie Earhart a Amy Johnson až po současné pilotky zanechaly ženy v historii letectví významnou stopu, ale ne bez potíží.
Významné pilotky
Skupina ženských pilotek letectva (WASP)
V průběhu let se objevilo mnoho slavných a průkopnických žen-pilotek. Dokázaly dosáhnout nepředstavitelných výšin v oboru, který není pro příslušníky jejich pohlaví zcela přátelský. Zde je jen několik příkladů těchto obdivuhodných žen.
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche, narozená ve Francii v roce 1882, se zapsala do historie, když jako první žena na světě získala pilotní licenci. Dcera instalatéra měla od mládí vášeň pro sport, motocykly a automobily.
Její přítel, stavitel letadel Charles Voisin, jí navrhl, aby se naučila létat, a sám ji to v roce 1909 naučil. Přátelila se s několika letci a velmi se zajímala o pokusy bratří Wrightů ještě předtím, než se sama stala pilotkou.
V roce 1910 havarovala s letadlem a musela se dlouho zotavovat, ale v roce 1913 vyhrála Femina Cup. Vytvořila také dva výškové rekordy. V červenci 1919 však přišla o život při leteckém neštěstí.
Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieuová byla jednou z prvních žen, které získaly pilotní průkaz. Pocházela z Belgie, v dětství se přestěhovala do severní Francie a ve 14 letech opustila školu, aby si vydělala na živobytí. Byla známá jako "holka jestřáb" v letectví. Dutrieuová byla nesmírně zručná a odvážná a začala překonávat výškové a vzdálenostní rekordy ještě před oficiálním získáním licence.
V roce 1911 navštívila Ameriku a zúčastnila se několika leteckých setkání. Vyhrála také poháry ve Francii a Itálii, přičemž ve druhém případě předčila všechny muže v soutěži. Za všechny své úspěchy byla francouzskou vládou vyznamenána Řádem čestné legie.
Hélène Dutrieuová byla nejen letkyní, ale také mistryní světa v cyklistice, automobilovou závodnicí, motocyklistkou a kaskadérkou. Během válečných let se stala řidičkou sanitky a ředitelkou vojenské nemocnice. Pokusila se i o hereckou kariéru a několikrát vystupovala na jevišti.
Amelia Earhart
Amelia Earhartová, jedno z nejznámějších jmen, pokud jde o ženy pilotky, vytvořila několik rekordů. Mezi její úspěchy patří, že jako druhá osoba a první žena uskutečnila sólový transatlantický let a sólový let napříč Amerikou. Rekordy začala vytvářet ještě předtím, než získala licenci - výškový rekord pro ženy.
Od dětství byla nesmírně samostatnou osobností a měla album úspěšných žen. Absolvovala kurz opravářů automobilů a navštěvovala vysokou školu, což bylo na ženu narozenou v 90. letech 19. století poměrně hodně. V roce 1920 absolvovala svůj první let a údajně poznamenala, že od chvíle, kdy se vznesli do vzduchu, věděla, že se musí naučit létat. Velmi se také zajímala o ženské otázky apodporoval ženy v podnikání.
Bohužel v červnu 1937 zmizela v Tichém oceánu. Po rozsáhlém pátrání na moři i ve vzduchu byla prohlášena za ztracenou na moři a považována za mrtvou. Žádné ostatky se nikdy nenašly.
Bessie Colemanová
Bessie Colemanová byla první černoškou, která získala pilotní průkaz a stala se pilotkou. Narodila se v Texasu v roce 1892 a byla dcerou Afroameričanky a indiána, i když Colemanová dávala přednost své identitě černošky. Bojovala za to, aby se stala pilotkou a splnila tak přání své matky, aby její děti "něco znamenaly".
Colemanová odjela do Francie, do slavné letecké školy bratří Caudronů. V červnu 1921 získala licenci k létání a vrátila se domů. To vše prý bylo reakcí na posměšky jejího bratra, veterána z první světové války, že Francouzky smějí létat. V té době Amerika nepovolovala licenci černochům, natož černoškám.
Po návratu do Ameriky Colemanová absolvovala turné po mnoha městech a pořádala létající výstavy. Dostalo se jí velké podpory od místního černošského publika, které jí poskytovalo ubytování a stravu po dobu jejího pobytu. Colemanová, která vzbuzovala opravdový respekt, prý poznamenala: "Věděli jste, že jste nikdy nežili, dokud jste nelétali?".
Jaqueline Cochran
Jaqueline Cochranová byla první pilotkou, která v roce 1953 překonala rychlost zvuku. Před svou smrtí v roce 1980 byla držitelkou několika rekordů ve vzdálenosti, rychlosti a výšce.
Cochranová byla také vůdčí osobností v letecké komunitě. Za druhé světové války se zasloužila o založení a vedení válečných jednotek pro ženské pilotky. Za své vedení WASP obdržela také několik ocenění a vyznamenání.
Cochranová po celý život pracovala v různých oborech, od kadeřnictví po ošetřovatelství. V roce 1932 se na popud svého budoucího manžela naučila létat. Než získala licenci, absolvovala pouze třítýdenní výuku. Velmi se také zajímala o vesmír a podporovala ženy ve vesmírných programech.
Amy Johnsonová
Amy Johnsonová se narodila v Británii a stala se první ženou, která samostatně přeletěla z Anglie do Austrálie. V té době měla jen velmi málo zkušeností s létáním, licenci získala teprve rok předtím. Měla také licenci pozemního inženýra letadel, což je působivé. Její letadlo se jmenovalo Jason a cestu zvládla za něco málo přes 19 dní.
Johnsonová se provdala za kolegu letce Jamese Mollisona. Pokračovala v přeletech z Anglie do dalších zemí a při letu do Jižní Afriky dokonce překonala Mollisonův rekord. Společně přeletěli Atlantik, ale po příletu do Ameriky se dostali do havárie. Přežili s lehkými zraněními.
Během druhé světové války Johnsonová převážela letadla po Anglii pro Air Transport Auxiliary (ATA). V lednu 1941 Johnsonová vyskočila z poškozeného letadla a utopila se v Temži. Pro Angličany byla stejně důležitá jako Amelia Earhartová pro Američany.
Jean Batten
Jean Battenová byla novozélandská letkyně, která v roce 1936 uskutečnila první sólový let z Anglie na Nový Zéland. Byl to jen jeden z mnoha rekordních a rekordních sólových letů, které Battenová podnikla po celém světě.
O letectví se zajímala již od mládí. Zatímco otec Battenové tuto vášeň neschvaloval, získala si pro ni svou matku Ellen. Jean Battenová přesvědčila matku, aby se s ní přestěhovala do Anglie a mohla se věnovat létání. Bohužel po několika průkopnických letech její sny ukončilo vypuknutí druhé světové války.
Viz_také: LiciniusMísto toho se připojila ke krátce existujícímu anglo-francouzskému sanitnímu sboru a nějakou dobu pracovala v továrně na munici. Po válce se Jean Battenové nepodařilo získat práci v leteckém průmyslu, a tak začaly žít samotářským a kočovným životem. Nakonec se usadily na španělské Mallorce a Jean Battenová tam zemřela.
Ženy pilotky v historii
Možná to byl těžký boj, ale ženy pilotky existují už desítky a desítky let. V dnešní době můžeme najít ženy, které létají komerčně i pro armádu, ženy, které navigují vesmír, ženy, které velí milosrdným letům vrtulníků, dělají mechanické práce v zákulisí a stávají se leteckými instruktory. Mohou dělat všechno, co jejich mužské protějšky, i když musely bojovat.na tyto pozice těžší.
Počátek dvacátého století
Když bratři Wrightové v roce 1903 poprvé vzlétli se svým letadlem, myšlenka na ženu pilotku byla možná naprosto šokující. Ve skutečnosti je však málo známým faktem, že Katharine Wrightová se významně podílela na rozvoji leteckých technologií svých bratrů.
Teprve v roce 1910 se Blanche Scottová stala první americkou pilotkou, která řídila letadlo. Kuriózní je, že právě taxovala letadlo (což bylo jediné, co směla dělat), když se záhadně dostalo do vzduchu. O rok později se Harriet Quimbyová stala první licencovanou pilotkou v Americe. V roce 1912 přeletěla kanál La Manche. Bessie Colemanová se v roce 1921 stala první Afroameričankou.žena získat pilotní průkaz.
Ještě předtím si Hélène Dutrieuová z Belgie a Raymonde de Larocheová z Francie udělaly pilotní průkaz a staly se průkopnicemi létání. 10. léta 19. století, ještě před vypuknutím první světové války, byla plná žen, které si po celém světě udělaly pilotní průkaz a začaly létat.
Katharine Wrightová
Viz_také: Sewardovo bláznovství: Jak USA koupily AljaškuSvětové války
První světová válka, na rozdíl od té druhé, neměla oddíly ženských pilotek. Ani to však nebylo zcela neslýchané. V roce 1915 se Francouzka Marie Marvingová stala první ženou, která létala v boji.
Ve dvacátých a třicátých letech 20. století se leteckým závodům věnovalo mnoho žen. Pomohly jim k tomu i finanční odměny, protože létání je drahý koníček. Pro mnoho žen to nebyl komerční, ale rekreační podnik. Často nesměly létat s pasažéry.
Největším takovým setkáním bylo Národní ženské letecké derby v roce 1929, které těmto ženám umožnilo poprvé se vzájemně setkat. Mnohé z těchto žen zůstaly v kontaktu a založily exkluzivní ženské letecké kluby. V roce 1935 jich bylo 700 až 800. Začaly také závodit proti mužům.
Druhá světová válka přinesla vstup žen do různých oblastí letectví. Sloužily jako mechaničky, převozní a zkušební pilotky, instruktorky, letové kontrolorky a ve výrobě letadel. Válečnice jako Noční čarodějnice sovětské armády, Ženský letecký výcvikový oddíl Jaqueline Cochranové (WFTD) a Ženy ve službách letectva (WASP) byly nedílnou součástí válečného úsilí. Mohly se podílet na válečném úsilí.byly v menšině ve srovnání se svými mužskými protějšky nebo dokonce s ženami zapojenými v terénu, ale jejich přínos byl významný.
Piloti a pilotky letectva, kteří získali první letecký výcvik v rámci programu výcviku civilních pilotů.
Převratné prvenství
Když se zamyslíme nad ženami v letectví, musíme vzít v úvahu spoustu prvenství. Létání je nesmírně mladé umění a historii máme na dosah ruky. Ženy, které se o tato prvenství zasloužily, značně předběhly svou dobu a navíc byly nesmírně odvážné.
Například slavná Amelia Earhartová byla první pilotkou, která samostatně přeletěla Atlantický oceán. Winnifred Drinkwaterová ze Skotska byla první ženou na světě, která získala komerční licenci, a Marina Michajlovna Rašková z Ruska byla první, která učila na vojenské letecké akademii.
V roce 1927 se Marga von Etzdorfová z Německa stala první pilotkou komerční letecké společnosti. V roce 1934 se Helen Richeyová stala první americkou komerční pilotkou. Později odstoupila, protože nebyla připuštěna do čistě mužských odborů a nedostávalo se jí dostatečného počtu letů.
To jsou jen některá z historických prvenství v minulém století letectví.
Marga von Etzdorf
Snaha dostat ženy do pilotní kabiny
V současné době je ve světě velký rozdíl mezi poměrem žen a mužů mezi piloty. Celosvětový podíl žen mezi piloty je jen něco málo přes 5 %. V současné době je zemí s nejvyšším podílem žen mezi piloty Indie, a to něco přes 12 %. Na druhém místě je Irsko a na třetím Jihoafrická republika. Mnoho organizací se však snaží, aby se do kokpitu dostalo více žen. každýhlavní letecká společnost se snaží získat větší posádku pilotek, když už kvůli ničemu jinému, tak kvůli své pověsti.
Peněžní záležitosti
Pilotní průkaz a letecký výcvik jsou nákladné záležitosti. Stipendia a organizace jako Women in Aviation International se snaží zviditelnit a finančně podpořit ženské pilotky. Sisters of the Skies je neziskový mentoringový a stipendijní program určený na podporu černošských pilotek. To vše je nesmírně důležité, protože leteckáŠkolení může stát statisíce dolarů. Málokterá mladá žena si může dovolit takový luxus bez stipendia.
Výzvy, kterým čelí pilotky
Ženy se na své cestě k pilotnímu povolání i v moderním světě potýkají s mnoha obtížemi a zklamáními. Ať už jde o jejich početní převahu nad muži-piloty, předsudky, s nimiž se setkávají v letecké škole od svých instruktorů, nebo předsudky, které mají obyčejní lidé o tom, že ženy jsou schopny řídit letadla.
Mužské pole
Hned první překážkou vstupu žen do leteckého průmyslu je názor, že jde o tradičně mužský obor a muži k němu "přirozeně" více inklinují. Získání licence je nesmírně nákladné. Zahrnuje poplatky za leteckého instruktora, pronájem letadel, aby bylo možné zapsat dostatek letových hodin, pojištění a poplatky za zkoušky.
Každý by si dvakrát rozmyslel, než by o této myšlence začal uvažovat. Musel by zhodnotit sám sebe a všechna pro a proti. Musel by se vážně zamyslet nad možným úspěchem své letecké kariéry. A když jsou ženy tak zvyklé na to, že v tomto oboru dominují muži, je přirozené dojít k závěru, že žena možná nemá na to, aby se stala úspěšnou pilotkou. Koneckonců, kolikpilotky jste viděli?
Pokud by se tento předsudek změnil a lidé by začali častěji vídat ženy v pozici pilotů, možná by si pro licenci šlo více žen. Můžeme jen spekulovat. Ale právě proto se neziskové organizace, které na tom v současnosti pracují, tolik zabývají zviditelněním žen.
Piloti a pilotky letounů F-15 Eagle ze 3. křídla nastupují do svých letounů na letecké základně Elmendorf na Aljašce.
Nepřátelské školící prostředí
Jakmile se žena rozhodne a rozhodne se pro letecký výcvik, narazí na největší problém. Moderní výcvikové prostředí není k ženám, které se snaží stát pilotkami, vůbec přátelské. Od 80. let 20. století se procento žen, které se účastní leteckého výcviku, pohybuje kolem 10 až 11 procent. Procento skutečných pilotek je však mnohem nižší. Kde se to bere.z jakého rozdílu pochází?
Mnoho studentek jednoduše nedokončí výcvik nebo nepožádá o licenci pokročilého pilota. Je to proto, že samotné prostředí výcviku je vůči ženám velmi nepřátelské.
Ženy, které jsou z 90 % převáženy studenty-muži a téměř výhradně instruktory-muži, nejsou schopny získat podporu ani z jedné strany. Mnoho studentek proto zanechává výcvikových programů dříve, než získají licenci.
Menší rozpětí chyb
Pomineme-li problémy, kterým čelí v rámci svého oboru, jsou ženy - pilotky leteckých společností stranou i u obyčejných lidí. Studie a údaje ukázaly, že většina lidí hodnotí ženy jako méně kompetentní v pilotní kabině. Ženy mají při pilotování letů menší prostor pro chyby, jen aby tyto nepodložené domněnky vyvrátily. Statisticky se zdá, že tyto reakce přicházejí jak od mužů, tak od žen, ať už se jedná ojsou to piloti nebo ne-piloti.
