Sadržaj
Žene piloti su prisutne od početka dvadesetog veka i bile su pioniri na mnogo načina. Od Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart i Amy Johnson do današnjih žena pilota, žene su ostavile značajan trag u istoriji avijacije, ali ne bez poteškoća.
Značajne žene piloti
Grupa žena pilota u zračnim snagama (WASP)
Tokom godina bilo je mnogo poznatih i revolucionarnih žena pilota. Uspjeli su postići nezamislive visine na polju koje nije sasvim prijateljski nastrojeno prema osobama njihovog spola. Evo samo nekoliko primjera ovih vrijednih žena.
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche, rođena u Francuskoj 1882. godine, ušla je u povijest kada je postala prva žena pilot u svijetu da dobije svoju dozvolu. Ćerka vodoinstalatera, imala je strast za sportom, motociklima i automobilima još od malih nogu.
Njen prijatelj, konstruktor aviona Charles Voisin, predložio joj je da nauči kako letjeti i sam ju je naučio u 1909. Bila je prijateljica s nekoliko avijatičara i vrlo zainteresirana za eksperimente braće Wright čak i prije nego što je i sama postala pilot.
1910. godine srušila je svoj avion i morala je proći kroz dug proces oporavka, ali je nastavila da osvoji Femina kup 1913. Postavila je i dva visinska rekorda. Međutim, u julu je izgubila život u avionskoj nesrećibiti sposoban upravljati avionima.
'Muško' polje
Prva prepreka ženama da se pridruže zrakoplovnoj industriji je percepcija da je to tradicionalno muško polje i da su muškarci 'prirodno' više sklon tome. Dobijanje licenci je izuzetno skupo. To uključuje naknade za instruktora letenja, iznajmljivanje aviona za prijavljivanje dovoljno sati letenja, osiguranje i naknade za testiranje.
Svako bi dvaput razmislio prije nego što razmotri ovu ideju. To bi uključivalo procjenu sebe i svih prednosti i nedostataka. To bi uključivalo da ozbiljno razmisle o potencijalnom uspjehu svoje zrakoplovne karijere. A kada su žene toliko navikle da muškarci dominiraju terenom, prirodno je zaključiti da možda žena nema ono što je potrebno da bi bila uspješan pilot. Na kraju krajeva, koliko žena pilota ste vidjeli?
Ako bi se ova predrasuda promijenila i ljudi počeli češće viđati žene na poziciji pilota, možda bi više žena tražilo svoje dozvole. Možemo samo nagađati. Ali zato su neprofitne organizacije koje trenutno rade na ovome toliko zabrinute za vidljivost žena.
Žene piloti F-15 Eagle iz 3. krila hodaju do svojih mlaznjaka u zračnoj bazi Elmendorf , Aljaska.
Neprijateljsko okruženje za obuku
Kada žena donese odluku i odluči otići na obuku letenja, nailazi na svoj najveći izazov. Savremeni treningokruženje nije nimalo prijateljsko prema ženama koje rade na tome da postanu piloti. Od 1980-ih, postotak žena koje idu na obuku za letenje je oko 10 do 11 posto. Ali postotak stvarnih pilota je mnogo manji od toga. Odakle dolazi ovaj disparitet?
Mnoge studentice jednostavno ne završe obuku ili se ne prijave za naprednu pilotsku dozvolu. To je zato što je sama okolina za obuku tako neprijateljski raspoložena prema ženama.
Premažene od 90 posto učenika i skoro neizbježno muškog instruktora letenja, žene se nalaze nesposobne da dobiju podršku ni sa jedne strane. Stoga mnoge studentkinje napuštaju programe obuke prije nego što dobiju licence.
Manja margina grešaka
Ostavljajući po strani izazove s kojima se suočavaju u svom polju, žene piloti su na strani čak i običnih ljudi. Studije i podaci su pokazali da većina ljudi procjenjuje žene kao manje kompetentne u pilotskoj kabini. Žene imaju manje prostora za greške kada upravljaju letovima, samo da bi porazile ove neutemeljene pretpostavke. Statistički, čini se da ovi odgovori dolaze od muškaraca i žena, bilo da su piloti ili ne-piloti.
1919.Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu je bila jedna od prvih žena koja je dobila svoju pilotsku dozvolu. Poreklom iz Belgije, preselila se u severnu Francusku tokom svog detinjstva i napustila školu da bi zarađivala za život sa 14 godina. Bila je poznata kao „devojka jastreb” u avijaciji. Dutrieu je bila izuzetno vješta i odvažna i počela je postavljati rekorde visine i udaljenosti čak i prije nego što je službeno dobila dozvolu.
Posjetila je Ameriku 1911. i prisustvovala nekim sastancima u avijaciji. Osvojila je i kupove u Francuskoj i Italiji, potonjoj tako što je nadmašila sve muškarce na takmičenju. Francuska vlada joj je dodelila orden Legije časti za sva njena dostignuća.
Hélène Dutrieu nije bila samo avijatičarka već i svetska šampionka u biciklizmu, automobilska trkačica, kaskaderska motociklistkinja i vozač kaskadera. Tokom ratnih godina postala je vozač sanitetskog vozila i direktor vojne bolnice. Čak je okušala i glumačku karijeru i nekoliko puta nastupala na sceni.
Amelia Earhart
Jedno od najpoznatijih imena kada su žene piloti u pitanju, Amelia Erhart je postavio nekoliko rekorda. Njena postignuća uključuju to što je bila druga osoba i prva žena koja je preletjela transatlantski solo let i solo let preko Amerike. Počela je postavljati rekorde i prije nego što je dobila dozvolu – visinski rekord za žene.
Od djetinjstva je bila izuzetno samostalna osoba i imala jespomenar uspješnih žena. Pohađala je kurs za popravku automobila i pohađala koledž, što je bila velika stvar za ženu rođenu 1890-ih. Prvi let je uzela 1920. godine i navodno je primijetila da je znala da mora naučiti letjeti od trenutka kada su poletjeli u zrak. Takođe je bila veoma zabrinuta za pitanja žena i podržavala je žene da postanu preduzetnice.
Nažalost, nestala je u Tihom okeanu u junu 1937. Nakon masovne potrage po moru i vazduhu, proglašena je izgubljenom na moru i pretpostavljena je smrt. Posmrtni ostaci nikada nisu pronađeni.
Bessie Coleman
Bessie Coleman je bila prva crnkinja koja je dobila dozvolu i postala pilot. Rođena u Teksasu 1892. godine, bila je kćerka Afroamerikanke i Indijanca, iako je Coleman dao više prednosti njenom identitetu kao crnkinje. Borila se da postane pilot kako bi ispunila majčinu želju da njena djeca "znače nešto".
Kolman je otišao u Francusku, u poznatu školu letenja Caudron Brothers School of Aviation. Dobila je dozvolu za let u junu 1921. i vratila se kući. Sve je to navodno bilo kao odgovor na poruge njenog brata veterana iz Prvog svjetskog rata da je Francuskinjama dozvoljeno da lete. U to vrijeme, Amerika nije dozvoljavala crncima dozvole, a kamoli crnkinjama.
U Americi, Coleman je napravio turneju po više gradova i imao izložbe letenja. Ona je primilaveliku podršku lokalne crne publike, dajući joj sobu i obroke dok je ostala. Zaista zadivljujuća figura, Coleman je rekao da je primijetio: "Jeste li znali da nikada niste živjeli dok niste letjeli?"
Jaqueline Cochran
Jaqueline Cochran je bila prva žena pilot koja je letjela brže od brzine zvuka 1953. Bila je rekorderka za nekoliko rekorda udaljenosti, brzine i visine prije smrti 1980.
Cochran je također bila lider u vazduhoplovna zajednica. Bila je odgovorna za formiranje i vođenje ratnih snaga za žene pilote tokom Drugog svjetskog rata. Također je dobila nekoliko nagrada i odlikovanja za svoje vođenje WASP-a.
Cochran je radila u raznim oblastima, od frizera do medicinskih sestara, cijeli život. Letenje je naučila 1932. godine na predlog svog budućeg supruga. Dobila je samo tri sedmice lekcija prije nego što je dobila licencu. Također je bila jako zainteresirana za svemir i podržavala je žene u svemirskim programima.
Amy Johnson
Ejmi Džonson, rođena u Britaniji, postala je prva avijatičarka koja je letela solo iz Engleske u Australiju. U to vrijeme imala je vrlo malo letačkog iskustva, jer je licencu dobila samo godinu dana prije. Imala je i licencu zemaljskog inženjera aviona, dovoljno impresivno. Njen avion se zvao Jason i ona je putovala za nešto više od 19 dana.
Johnsonudala za kolegu avijatičara po imenu James Mollison. Nastavila je svoje letove iz Engleske u druge zemlje i čak oborila Mollisonov rekord na svom letu za Južnu Afriku. Zajedno su preletjeli Atlantik, ali su se srušili kada su stigli u Ameriku. Preživjeli su s lakšim ozljedama.
Tokom Drugog svjetskog rata, Johnson je prevozio avione oko Engleske za pomoćni zračni transport (ATA). U januaru 1941. Džonsonova je izašla iz svog oštećenog aviona i utopila se u reci Temzi. Ona je Englezima bila jednako važna kao što je Amelia Earhart bila Amerikancima.
Jean Batten
Jean Batten je bila avijatičarka sa Novog Zelanda. Završila je prvi solo let iz Engleske za Novi Zeland 1936. Ovo je bio samo jedan od mnogih rekordnih i postavljenih solo letova koje je Batten preduzeo širom svijeta.
Za avijaciju se zanimala od malih nogu . Dok Battenov otac nije odobravao ovu strast, ona je pridobila svoju majku Elen za svoj cilj. Jean Batten je uvjerila svoju majku da se s njom preseli u Englesku kako bi mogla početi letjeti. Nažalost, nakon nekoliko pionirskih letova, njeni snovi su završili s izbijanjem Drugog svjetskog rata.
Batten nije uspio da se pridruži ATA-i. Umjesto toga, pridružila se kratkotrajnom anglo-francuskom korpusu hitne pomoći i jedno vrijeme radila u fabrici municije. Nije mogao da nađe posao u letenju nakon rata, Jeana Ellen je počela da vodi povučen i nomadski život. Na kraju su se naselili na Majorci, u Španiji, i Jean Batten je tamo umrla.
Žene piloti kroz istoriju
Možda je to bila teška bitka, ali žene piloti postoje decenijama i decenijama. Danas možemo pronaći žene koje lete komercijalno i za vojsku, žene koje upravljaju svemirom, žene koje upravljaju helikopterskim milosrdnim letovima, rade mehaničke poslove iza scene i postaju instruktori letenja. Oni mogu učiniti sve što njihovi muški kolege mogu, čak i ako su se morali jače boriti za te pozicije.
Rano dvadeseto stoljeće
Kada su braća Wright prvi put letjela svojim avionom 1903. godine, pomisao na ženu pilota mogla je biti apsolutno šokantna. U stvari, ono što je malo poznata činjenica je da je Katharine Wright imala veliku ulogu u pomaganju svojoj braći da razviju svoju avijacijsku tehnologiju.
Tek je 1910. Blanche Scott postala prva američka pilotkinja koja je upravljala avionom . Zanimljivo je da je oporezovala avion (što je sve što joj je bilo dozvoljeno) kada je misteriozno poleteo. Godinu dana kasnije, Harriet Quimby je postala prva licencirana žena pilot u Americi. Preletjela je Lamanš 1912. Bessie Coleman je 1921. postala prva Afroamerička žena koja je dobila pilotsku dozvolu.
Prije svega, Hélène Dutrieu iz Belgije i Raymondede Laroche iz Francuske su i stekli svoje pilotske dozvole i postali piloti pioniri. 1910-te, čak i prije nego što je izbio Prvi svjetski rat, bile su pune žena širom svijeta koje su dobile dozvole i počele letjeti.
Katharine Wright
Svijet Ratovi
Prvi svjetski rat, za razliku od Drugog, nije imao odrede žena pilota. Međutim, ni to nije bilo potpuno nečuveno. Godine 1915., Francuskinja Marie Marving postala je prva žena koja je letjela u borbi.
20-ih i 30-ih godina 20. stoljeća, zračne trke su bile potraga za mnoge žene. Pomogla im je i novčana nagrada, jer je letenje skup hobi. Za mnoge žene to nije bio komercijalni poduhvat, već rekreativni. Nije im bilo često dozvoljeno da lete s putnicima.
Vidi_takođe: Hygeia: Grčka boginja zdravljaNacionalni ženski vazdušni derbi 1929. bio je najveći od takvih susreta i omogućio je ovim ženama da se sretnu po prvi put. Mnoge od ovih žena ostale su u kontaktu i formirale su ekskluzivne ženske letačke klubove. Do 1935. bilo je 700 do 800 žena pilota. Počele su se utrkivati i protiv muškaraca.
Drugi svjetski rat je donio ulazak žena u različite aspekte avijacije. Služili su kao mehaničari, trajektni i probni piloti, instruktori, kontrolori leta i u proizvodnji aviona. Žene ratnice poput Noćnih vještica Sovjetske armije, Ženskog odreda za letačku obuku Jaqueline Cochran (WFTD) i Ženskog ratnog zrakoplovstvaServisni piloti (WASP) su svi bili sastavni dio ratnih napora. Možda su bile u manjini, u poređenju sa svojim muškim kolegama ili čak ženama uključenim na zemlji, ali njihov doprinos je bio značajan.
Žene piloti vazduhoplovnih snaga koje su dobile svoje prve aeronautike obuka kroz Program obuke civilnih pilota
Revolucionarni prvi
Kada mislimo na žene u avijaciji, mnogo je prvih stvari koje treba uzeti u obzir. Letenje je izuzetno mlada umetnost i istorija nam je dostupna na dohvat ruke. Žene koje su zaslužile ove prve su bile daleko ispred svog vremena i neizmjerno hrabre da se dignu.
Vidi_takođe: CaligulaNa primjer, slavna Amelia Earhart bila je prva žena pilot koja je samostalno preletjela Atlantski ocean. Winnifred Drinkwater iz Škotske bila je prva žena na svijetu koja je dobila komercijalnu dozvolu, a Marina Mikhailovna Raskova iz Rusije bila je prva koja je predavala na vojnoj letačkoj akademiji.
Godine 1927., Marga von Etzdorf iz Njemačke postala je prva žena pilot da leti za komercijalnu aviokompaniju. Godine 1934. Helen Richey je postala prva američka žena komercijalni pilot. Kasnije je dala ostavku jer joj nije bilo dozvoljeno da uđe u sindikat svih muškaraca i nije dobila dovoljno letova.
Ovo su samo neki od istorijskih prvih u prošlom veku avijacije.
Marga von Etzdorf
Pokušava uvući žene u kokpit
Postoji širok jazizmeđu omjera žena i muškaraca pilota u današnjem svijetu. Procenat žena pilota u svijetu je nešto više od 5 posto. Trenutno, zemlja sa vodećim procentom žena pilota je Indija, sa nešto više od 12 posto. Irska je na drugom, a Južna Afrika na trećem mjestu. Međutim, mnoge organizacije se trude da više žena uđe u kokpit. Svaka veća avio-kompanija pokušava nabaviti veću posadu ženskih pilota, ako ništa drugo, zarad njihove reputacije.
Monetarna pitanja
Pilotska dozvola i letačka obuka su skupi poslovi. Stipendije i organizacije poput Women in Aviation International pokušavaju pružiti vidljivost i novčanu podršku pilotima aviokompanija koji su žene. Sisters of the Skies je neprofitni program mentorstva i stipendiranja namijenjen podršci crnkinjama pilotkinjama. Sve je to izuzetno važno jer obuka za letenje može koštati stotine hiljada dolara. Malo mladih žena ima luksuz da se bavi tim bez stipendije.
Izazovi s kojima se suočavaju pilotkinje
Žene se suočavaju s mnogim poteškoćama i razočaranjima na putu da postanu piloti, čak iu modernom svijetu . Bilo da je to njihov broj preopterećen muškim pilotima, predrasude s kojima se susreću u školi letenja svojih instruktora ili predrasuda običnih ljudi o ženama
