අන්තර්ගත වගුව
ගැහැණු ගුවන් නියමුවරියන් විසිවන සියවසේ ආරම්භයේ සිට පැවත එන අතර බොහෝ ආකාරවලින් පුරෝගාමීන් වී ඇත. Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart සහ Amy Johnson සිට වර්තමාන කාන්තා ගුවන් නියමුවරියන් දක්වා කාන්තාවන් ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ සැලකිය යුතු සලකුණක් තබා ඇති නමුත් දුෂ්කරතා නොමැතිව නොවේ.
කැපී පෙනෙන කාන්තා ගුවන් නියමුවන්
කාන්තා ගුවන් හමුදා සේවා නියමුවන්ගේ කණ්ඩායම (WASP)
වසර ගණනාවක් පුරා ප්‍රසිද්ධ සහ පෙරළිකාර කාන්තා ගුවන් නියමුවරියන් රැසක් සිට ඇත. ඔවුන්ගේ ලිංගභේදයට සම්පූර්ණයෙන්ම හිතකර නොවන ක්ෂේත්‍රයක සිතාගත නොහැකි උසකට ළඟා වීමට ඔවුන් සමත් වී ඇත. මෙම ප්‍රශංසනීය කාන්තාවන්ගේ උදාහරණ කිහිපයක් පමණක් මෙහි දැක්වේ.
Raymonde de Laroche
1882 දී ප්‍රංශයේ උපත ලද Raymonde de Laroche, ඇය පළමු කාන්තාව බවට පත්වීමෙන් ඉතිහාසගත විය. ඇගේ බලපත්‍රය ලබා ගැනීමට ලෝකයේ නියමු. ජලනල කාර්මිකයෙකුගේ දියණියක් වූ ඇය කුඩා කල සිටම ක්‍රීඩා, යතුරුපැදි සහ මෝටර් රථ සඳහා දැඩි ඇල්මක් දැක්වූවාය.
ඇගේ මිතුරිය, ගුවන් යානා සාදන්නෙකු වන චාල්ස් වොයිසින්, ඇයට පියාසර කරන ආකාරය ඉගෙන ගන්නා ලෙස යෝජනා කළ අතර ඇයටම එය ඉගැන්වූවාය. 1909. ඇය ගුවන් නියමුවරියක් වීමට පෙර සිටම ඇය ගුවන් නියමුවන් කිහිප දෙනෙකු සමඟ මිතුරු වූ අතර රයිට් සහෝදරයන්ගේ අත්හදා බැලීම් කෙරෙහි දැඩි උනන්දුවක් දැක්වූවාය.
1910 දී ඇයට ඇගේ ගුවන් යානය කඩා වැටුණු අතර දිගු ප්‍රකෘතිමත් වීමේ ක්‍රියාවලියකට යාමට සිදු වූ නමුත් එය ඉදිරියට ගියේය. 1913 දී ෆෙමිනා කුසලානය දිනා ගැනීමට. ඇය උන්නතාංශ වාර්තා දෙකක් ද පිහිටුවීය. කෙසේ වෙතත්, ජූලි මාසයේදී ගුවන් අනතුරකින් ඇයගේ ජීවිතය අහිමි වියගුවන් යානා හැසිරවීමට හැකි වීම.
'පිරිමි' ක්ෂේත්‍රයක්
ගැහැණුන්ට ගුවන් සේවා ක්ෂේත්‍රයට සම්බන්ධ වීමට ඇති මුල්ම බාධාව නම් එය සම්ප්‍රදායිකව පිරිමි ක්ෂේත්‍රයක් වන අතර පිරිමින් 'ස්වභාවිකව' වැඩිය යන මතයයි. ඒකට නැඹුරු වෙලා. බලපත්‍ර ලබා ගැනීම ඉතා මිල අධිකය. එයට පියාසර උපදේශකයෙකු සඳහා ගාස්තු, ප්‍රමාණවත් පියාසර වේලාවන් සඳහා ගුවන් යානා කුලියට ගැනීම, රක්ෂණය සහ පරීක්ෂණ ගාස්තු ඇතුළත් වේ.
මෙම අදහස සලකා බැලීමට ඕනෑම අයෙකු දෙවරක් සිතනු ඇත. එය ඔවුන් තමන් සහ සියලු වාසි සහ අවාසි ඇගයීමට සම්බන්ධ වනු ඇත. ඔවුන්ගේ ගුවන් සේවා වෘත්තීන්හි විභව සාර්ථකත්වය ගැන බැරෑරුම් ලෙස සිතීම එයට ඇතුළත් වේ. එමෙන්ම ක්ෂේත්රයේ ආධිපත්‍යය දරන පිරිමින්ට කාන්තාවන් බොහෝ දුරට පුරුදු වී සිටින විට, සාර්ථක ගුවන් නියමුවරියක් වීමට අවශ්‍ය දේ සමහර විට කාන්තාවකට නොමැති බව නිගමනය කිරීම ස්වාභාවිකය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ කාන්තා ගුවන් නියමුවරියන් කී දෙනෙක් දැක තිබේද?
මෙම පූර්ව නිගමනය වෙනස් වී මිනිසුන් ගුවන් නියමුවන්ගේ තනතුරුවල කාන්තාවන් නිතර දැකීමට පටන් ගන්නේ නම්, සමහර විට තවත් කාන්තාවන් ඔවුන්ගේ බලපත්‍ර සඳහා යා හැකිය. අපට කළ හැක්කේ අනුමාන කිරීම පමණි. නමුත් වර්තමානයේ මේ සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කරන ලාභ නොලබන ආයතන කාන්තාවන්ගේ දෘශ්‍යතාව පිළිබඳව මෙතරම් සැලකිල්ලක් දක්වන්නේ එබැවිනි.
F-15 ඊගල් කාන්තා ගුවන් නියමුවන් 3 වන කොටසේ එල්මෙන්ඩෝෆ් ගුවන් හමුදා කඳවුරේ ඔවුන්ගේ ජෙට් යානා වෙත ඇවිද යති. , ඇලස්කාව.
බලන්න: විදුලි සෝපානය සොයාගත්තේ කවුද? එලිෂා ඔටිස් සෝපානය සහ එහි ඉහළ නැංවීමේ ඉතිහාසයහිතකාමී නොවන පුහුණු පරිසරයක්
ගැහැනියක් තීරණයක් ගෙන පියාසර පුහුණුව සඳහා යාමට තීරණය කළ පසු ඇයට ඇගේ ලොකුම අභියෝගයට මුහුණ දීමට සිදුවේ. නවීන පුහුණුවගුවන් නියමුවරියක් වීමට වැඩ කරන කාන්තාවන්ට පරිසරය කිසිසේත්ම හිතකර නොවේ. 1980 ගණන්වල සිට ගුවන් ගමන් පුහුණුව සඳහා යන කාන්තාවන්ගේ ප්‍රතිශතය සියයට 10ත් 11ත් අතර ප්‍රමාණයක්. නමුත් නියම ගුවන් නියමුවන්ගේ ප්‍රතිශතය ඊට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. මෙම විෂමතාවය පැමිණෙන්නේ කොතැනින්ද?
බොහෝ ශිෂ්‍ය ශිෂ්‍යාවන් සරලව තම පුහුණුව අවසන් නොකරයි හෝ උසස් ගුවන් නියමු බලපත්‍රයක් සඳහා අයදුම් නොකරයි. මක්නිසාද යත්, පුහුණු පරිසරයම කාන්තාවන්ට ඉතා සතුරු වන බැවිනි.
සියයට 90 ක් වන පිරිමි ශිෂ්‍යයින් සහ අනිවාර්යයෙන්ම පිරිමි පියාසර උපදේශකයින් අභිබවා යන බැවින්, කාන්තාවන්ට දෙපැත්තකින් සහයෝගය ලබා ගැනීමට නොහැකි වේ. මේ අනුව, බොහෝ ශිෂ්‍ය ශිෂ්‍යාවන් ඔවුන්ගේ බලපත්‍ර ලැබීමට පෙර පුහුණු වැඩසටහන්වලින් ඉවත් වේ.
අඩු දෝෂ ආන්තිකය
ඔවුන්ගේ ක්ෂේත්‍රය තුළ ඔවුන් මුහුණ දෙන අභියෝග පසෙක තබා, කාන්තා ගුවන් නියමුවරියන් සාමාන්‍ය අය පවා පසෙකට වී සිටිති. මහජන. අධ්‍යයනයන් සහ දත්ත පෙන්වා දී ඇත්තේ බොහෝ අය කාන්තාවන් පියාසර තට්ටුවේ අඩු නිපුණතාවයක් ලෙස විනිශ්චය කරන බවයි. මෙම පදනම් විරහිත උපකල්පන පරාජය කිරීම සඳහා පමණක් කාන්තාවන් ගුවන් නියමුවන් කරන විට දෝෂ සඳහා අඩු ඉඩක් ඇත. සංඛ්‍යාලේඛන අනුව, මෙම ප්‍රතිචාර පිරිමි සහ ගැහැණු යන දෙඅංශයෙන්ම ඔවුන් ගුවන් නියමුවන් හෝ නියමුවන් නොවන අයගෙන් පැමිණෙන බව පෙනේ.
1919.Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu ඇගේ නියමු බලපත්‍රය ලබාගත් පළමු කාන්තාවන්ගෙන් කෙනෙකි. මුලින් බෙල්ජියමේ සිට පැමිණි ඇය කුඩා කාලයේදීම උතුරු ප්‍රංශයට ගොස් වයස අවුරුදු 14 දී සිය ජීවනෝපාය උපයා ගැනීම සඳහා පාසල් අධ්‍යාපනයෙන් ඉවත් වූවාය. ඇය හැඳින්වූයේ ගුවන් සේවයේ ‘ගැහැණු උකුස්සා’ ලෙසිනි. Dutrieu අතිශයින්ම දක්ෂ හා නිර්භීත වූ අතර නිල වශයෙන් බලපත්‍රය ලබා ගැනීමට පෙර සිටම උන්නතාංශ සහ දුර වාර්තා පිහිටුවීමට පටන් ගත්තාය.
ඇය 1911 දී ඇමරිකාවට ගොස් ගුවන් සේවා රැස්වීම් කිහිපයකට සහභාගී විය. ඇය ප්‍රංශයේ සහ ඉතාලියේ කුසලාන ද දිනා ගත්තාය, තරඟයේ සිටි සියලුම පිරිමින් අභිබවා යමින් දෙවැන්නාය. ඇයගේ සියලු ජයග්‍රහණ වෙනුවෙන් ඇයට ප්‍රංශ රජය විසින් Legion of Honor සම්මානය පිරිනමන ලදී.
Hélène Dutrieu ගුවන් නියමුවරියක් පමණක් නොව පාපැදි ලෝක ශූරියක්, මෝටර් රථ ධාවකයෙක්, ස්ටන්ට් යතුරුපැදි ධාවකයෙක් සහ ස්ටන්ට් රියැදුරෙක් ද විය. යුධ සමයේදී ඇය ගිලන් රථ රියදුරෙකු සහ හමුදා රෝහලක අධ්‍යක්ෂකවරියක් බවට පත්විය. ඇය රංගන වෘත්තියක් කිරීමට පවා උත්සාහ කළ අතර වේදිකාවේ කිහිප වතාවක්ම රඟපෑවාය.
Amelia Earhart
කාන්තා ගුවන් නියමුවරියන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල වඩාත් ප්‍රසිද්ධ නම් වලින් එකකි, Amelia අර්හාර්ට් වාර්තා කිහිපයක් පිහිටුවීය. ඇයගේ ජයග්‍රහණ අතර අත්ලාන්තික් සාගරයේ තනි ගුවන් යානයක් සහ ඇමරිකාව හරහා තනි ගුවන් ගමනක් පියාසර කළ දෙවන පුද්ගලයා සහ පළමු කාන්තාව වීම ඇතුළත් වේ. ඇය සිය බලපත්‍රය ලබා ගැනීමට පෙර සිටම වාර්තා පිහිටුවීමට පටන් ගත්තාය - කාන්තාවන් සඳහා උන්නතාංශ වාර්තාවකි.
ඇය කුඩා කල සිටම අතිශය ස්වාධීන පුද්ගලයෙකි.දක්ෂ කාන්තාවන්ගේ සීරීම් පොත. ඇය වාහන අළුත්වැඩියා කිරීමේ පාඨමාලාවක් හැදෑරූ අතර එය 1890 ගණන්වල උපත ලැබූ කාන්තාවකට විශාල ගනුදෙනුවක් විය. ඇය 1920 දී සිය පළමු ගුවන් ගමන සිදු කළ අතර ඔවුන් ගුවනට ගිය මොහොතේ සිට පියාසර කිරීම ඉගෙන ගත යුතු බව ඇය දන්නා බව ප්‍රකාශ කළාය. ඇය කාන්තා ප්‍රශ්න ගැන ද දැඩි සැලකිල්ලක් දැක්වූ අතර කාන්තාවන් ව්‍යවසායකයින් වීමට සහාය වූවාය.
අවාසනාවකට මෙන්, 1937 ජුනි මාසයේදී ඇය පැසිෆික් සාගරයේ දී අතුරුදහන් විය. මුහුදෙන් සහ ගුවනින් සිදු කළ දැවැන්ත සෝදිසි කිරීමකින් පසු, ඇය මුහුදේ අතරමං වූ බව ප්‍රකාශ කළ අතර උපකල්පනය කරන ලදී. මිය ගියා. නටබුන් කිසිදා හමු නොවීය.
Bessie Coleman
Bessie Coleman බලපත්‍රයක් ලබා ගුවන් නියමුවරියක් වූ පළමු කළු ජාතික කාන්තාවයි. 1892 දී ටෙක්සාස් හි උපත ලද ඇය අප්‍රිකානු ඇමරිකානු කාන්තාවකගේ සහ ස්වදේශික ඇමරිකානු මිනිසෙකුගේ දියණියක වූ නමුත් කෝල්මන් කළු ජාතික කාන්තාවක් ලෙස ඇයගේ අනන්‍යතාවයට වැඩි ප්‍රමුඛත්වයක් ලබා දුන්නේය. තම දරුවන් “යමකට” යන මවගේ ආශාව ඉටු කිරීමට ඇය ගුවන් නියමුවරියක් වීමට සටන් කළාය.
කෝල්මන් ප්‍රංශයට ගියේ සුප්‍රසිද්ධ පියාසර පාසලක් වන Caudron Brothers School of Aviation වෙතය. ඇය 1921 ජුනි මාසයේදී පියාසර කිරීමට බලපත්‍රය ලබාගෙන ආපසු නිවසට පැමිණියාය. මේ සියල්ල ප්‍රංශ කාන්තාවන්ට පියාසර කිරීමට අවසර දුන් බවට ඇගේ පළමු ලෝක යුද්ධයේ ප්‍රවීණ සහෝදරයාගේ උපහාසයට ප්‍රතිචාරයක් ලෙස සැලකේ. ඒ දවස්වල ඇමරිකාව කළු කාන්තාවන්ට තබා කළු පිරිමින්ට බලපත්‍ර ලබා දුන්නේ නැත.
ආපසු ඇමරිකාවේ කෝල්මන් බහු නගර සංචාරයක් කළ අතර පියාසර ප්‍රදර්ශන පැවැත්වීය. ඇයට ලැබුණාප්‍රාදේශීය කළු ප්‍රේක්ෂකයන්ගෙන් විශාල සහයෝගයක්, ඇය රැඳී සිටින අතරතුර ඇයට කාමරය සහ ආහාර ලබා දුන්නා. සැබවින්ම විශ්මය ජනක චරිතයක් වන කෝල්මන්, “ඔබ පියාසර කරන තුරු ඔබ කිසි දිනෙක ජීවත් නොවූ බව ඔබ දැන සිටියාද?” යනුවෙන් සඳහන් කළ බව පැවසේ. Cochran 1953 දී ශබ්දයේ වේගයට වඩා වේගයෙන් පියාසර කළ පළමු කාන්තා ගුවන් නියමුවා විය. ඇය 1980 දී ඇයගේ මරණයට පෙර දුර, වේගය සහ උන්නතාංශ වාර්තා කිහිපයක් සඳහා වාර්තා දරන්නා විය. ගුවන් ප්රජාව. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී කාන්තා ගුවන් නියමුවරියන් සඳහා යුධ කාලීන බලකායන් පිහිටුවීම සහ නායකත්වය දීමේ වගකීම ඇය සතු විය. WASP හි නායකත්වය වෙනුවෙන් ඇයට සම්මාන සහ සැරසිලි කිහිපයක් ද හිමි විය.
බලන්න: නොර්ස් මිථ්‍යාවේ වැනිර් දෙවිවරුCochran ඇගේ ජීවිත කාලය පුරාම කොණ්ඩා මෝස්තරයේ සිට හෙද දක්වා විවිධ ක්ෂේත්‍රවල සේවය කළාය. 1932 දී ඇගේ අනාගත සැමියාගේ යෝජනාව අනුව ඇය පියාසර කරන ආකාරය ඉගෙන ගත්තාය. ඇයගේ බලපත්‍රය ලබා ගැනීමට පෙර ඇයට සති තුනක පාඩම් ලැබුණි. ඇය අභ්‍යවකාශය ගැන විශාල උනන්දුවක් දැක්වූ අතර අභ්‍යවකාශ වැඩසටහන් සඳහා කාන්තාවන්ට සහයෝගය දැක්වූවාය.
ඇමී ජොන්සන්
බ්‍රිතාන්‍යයේ උපන් ඇමී ජොන්සන් එංගලන්තයේ සිට තනිව පියාසර කළ පළමු කාන්තා ගුවන් නියමුවා බවට පත්විය. ඕස්ට්රේලියාවට. වසරකට පෙර ඇයගේ බලපත්‍රය ලබාගෙන ඇති ඇයට ඒ වන විට ගුවන් ගමන් අත්දැකීමක් තිබුණේ ඉතා අල්ප වශයෙනි. ඇයට ගුවන් යානා ගොඩබිම් ඉංජිනේරු බලපත්‍රයක් ද තිබුණි. ඇගේ ගුවන් යානය ජේසන් ලෙස හැඳින්වූ අතර ඇය දින 19 කට වඩා වැඩි කාලයක් තුළ සංචාරය කළාය.
ජොන්සන්ජේම්ස් මොලිසන් නම් සෙසු ගුවන් නියමුවෙකු සමඟ විවාහ විය. ඇය එංගලන්තයේ සිට වෙනත් රටවලට සිය රට හරහා ගුවන් ගමන් දිගටම කරගෙන ගිය අතර දකුණු අප්‍රිකාවට පියාසර කිරීමේදී මොලිසන්ගේ වාර්තාව පවා බිඳ දැමුවාය. ඔවුන් එක්ව අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා පියාසර කළ නමුත් ඔවුන් ඇමරිකාවට ළඟා වූ පසු කඩා වැටුණි. ඔවුන් සුළු තුවාල සහිතව දිවි ගලවා ගත්හ.
දෙවන ලෝක යුධ සමයේදී ජොන්සන් ගුවන් ප්‍රවාහන සහායක (ATA) සඳහා එංගලන්තය වටා ගුවන් යානා රැගෙන ගියේය. 1941 ජනවාරි මාසයේදී ජොන්සන් ඇගේ හානියට පත් ගුවන් යානයෙන් ඇප ලබා තේම්ස් නදියේ ගිලී මිය ගියේය. ඇමෙලියා අර්හාර්ට් ඇමරිකානුවන්ට මෙන්ම ඉංග්‍රීසි ජාතිකයන්ටද ඇය වැදගත් වූවාය.
ජීන් බැටන්
ජීන් බැටන් නවසීලන්තයේ ගුවන් නියමුවෙකි. ඇය 1936 දී එංගලන්තයේ සිට නවසීලන්තය දක්වා ප්‍රථම තනි ගුවන් ගමන සම්පූර්ණ කළාය. මෙය Batten ලොව පුරා සිදු කළ වාර්තා බිඳ දැමූ සහ තනි ගුවන් ගමන් වලින් එකක් පමණි.
ඇය ඉතා කුඩා කාලයේ සිටම ගුවන් සේවා ගැන උනන්දු වූවාය. . බැටන්ගේ පියා මෙම ආශාව අනුමත නොකළ අතර, ඇය ඇගේ මව එලන් ඇගේ අරමුණට දිනා ගත්තාය. ජීන් බැටන් ඇගේ මවට පියාසර කිරීම සඳහා ඇය සමඟ එංගලන්තයට යන ලෙස ඒත්තු ගැන්වීය. අහෝ, පුරෝගාමී ගුවන් ගමන් කිහිපයකට පසු, දෙවන ලෝක යුද්ධය පුපුරා යාමත් සමඟ ඇගේ සිහින අවසන් විය.
ATA සමඟ සම්බන්ධ වීමේදී Batten අසාර්ථක විය. ඒ වෙනුවට ඇය කෙටිකාලීන ඇන්ග්ලෝ ප්‍රංශ ගිලන් රථ බළකායට බැඳුණු අතර යුධෝපකරණ කම්හලක කාලයක් සේවය කළාය. යුද්ධයෙන් පසු පියාසර කිරීමේ රැකියාවක් ලබා ගැනීමට නොහැකි වූ ජීන්සහ එලන් හුදකලා සහ සංචාරක ජීවිතයක් ගත කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔවුන් අවසානයේ ස්පාඤ්ඤයේ Majorca හි පදිංචි වූ අතර, Jean Batten එහිදී මිය ගියේය.
ඉතිහාසය පුරා කාන්තා ගුවන් නියමුවන්
එය උඩු යටිකුරු සටනක් විය හැකි නමුත් කාන්තා ගුවන් නියමුවන් දශක ගණනාවක් සහ දශක ගණනාවක් තිස්සේ පැවතුනි. වර්තමානයේ, අපට වාණිජමය වශයෙන් සහ හමුදාව සඳහා පියාසර කරන කාන්තාවන්, අභ්‍යවකාශයේ සැරිසරන කාන්තාවන්, හෙලිකොප්ටර් මර්සි ගුවන් ගමන්වලට අණ දෙන කාන්තාවන්, තිරය පිටුපස යාන්ත්‍රික වැඩ කිරීම සහ පියාසර උපදේශකයින් බවට පත්වීම අපට සොයාගත හැකිය. ඔවුන්ට එම තනතුරු සඳහා දැඩි ලෙස සටන් කිරීමට සිදු වුවද, ඔවුන්ගේ පිරිමි සගයන්ට කළ හැකි සෑම දෙයක්ම ඔවුන්ට කළ හැකිය. කාන්තා ගුවන් නියමුවරියක් ගැන සිතීම අතිශයින් කම්පනයට පත් වන්නට ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එතරම් නොදන්නා කරුණක් නම්, කැතරින් රයිට් ඇගේ සහෝදරයන්ට ඔවුන්ගේ ගුවන් තාක්ෂණය දියුණු කිරීමට උදව් කිරීමට බෙහෙවින් උපකාරී වූ බවයි.
1910 දී පමණක් Blanche Scott ගුවන් යානයක් පියාසර කළ පළමු ඇමරිකානු කාන්තා ගුවන් නියමුවා බවට පත් විය. . හාස්‍යජනක ලෙස, ඇය ගුවන් යානය අභිරහස් ලෙස ගුවන් ගත වූ විට (ඇයට කිරීමට අවසර දී තිබුණේ එයයි) බදු අය කරමින් සිටියාය. වසරකට පසුව, Harriet Quimby ඇමරිකාවේ පළමු බලපත්‍රලාභී කාන්තා ගුවන් නියමුවා බවට පත්විය. ඇය 1912 දී ඉංග්‍රීසි නාලිකාව හරහා පියාසර කළාය. Bessie Coleman, 1921 දී, ගුවන් නියමු බලපත්‍රයක් ලබා ගත් පළමු අප්‍රිකානු ඇමරිකානු කාන්තාව බවට පත්විය.
මේ කිසිවකට පෙර, බෙල්ජියමේ Hélène Dutrieu සහ Raymondeප්‍රංශයේ ද ලාරෝචේ යන දෙදෙනාම ඔවුන්ගේ ගුවන් නියමු බලපත්‍ර ලබාගෙන පුරෝගාමී ගුවන් නියමුවන් බවට පත් වී ඇත. 1910 ගණන්වල, පළමු ලෝක යුද්ධය ආරම්භ වීමටත් පෙර, ලොව පුරා කාන්තාවන් ඔවුන්ගේ බලපත්‍ර ලබාගෙන පියාසර කිරීමට පටන් ගත්තේය.
කැතරින් රයිට්
ලෝකය යුද්ධ
පළමු ලෝක සංග්‍රාමය, දෙවන ලෝක යුද්ධය මෙන් නොව, කාන්තා ගුවන් නියමුවන්ගේ සංචිත තිබුණේ නැත. කෙසේ වෙතත්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අසන්නට නොලැබුණි. 1915 දී, ප්‍රංශ ජාතික මාරි මාර්වින්ග් සටනේ පියාසර කළ පළමු කාන්තාව බවට පත් විය.
1920 සහ 30 ගණන් වලදී ගුවන් ධාවන තරඟ බොහෝ කාන්තාවන් විසින් සිදු කරන ලද ලුහුබැඳීමක් විය. පියාසර කිරීම මිල අධික විනෝදාංශයක් බැවින් ත්‍යාග මුදලද ඔවුන්ට උපකාර විය. බොහෝ කාන්තාවන්ට එය වාණිජමය උත්සාහයක් නොව විනෝදාස්වාදයක් විය. ඔවුන්ට බොහෝ විට මගීන් සමඟ පියාසර කිරීමට අවසර නොලැබුණි.
1929 දී ජාතික කාන්තා එයාර් ඩර්බි එවැනි හමුවීම්වලින් විශාලතම වූ අතර මෙම කාන්තාවන්ට පළමු වරට එකිනෙකා හමුවීමට ඉඩ දුන්නේය. මෙම කාන්තාවන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සම්බන්ධ වී සිටි අතර සුවිශේෂී කාන්තා පියාසර සමාජ පිහිටුවා ගත්හ. 1935 වන විට කාන්තා ගුවන් නියමුවරියන් 700 සිට 800 දක්වා විය. ඔවුන් පිරිමින්ට එරෙහිව තරඟ කිරීමට ද පටන් ගත්හ.
දෙවන ලෝක යුද්ධය කාන්තාවන් ගුවන් සේවා විවිධ පැතිවලට ඇතුළු වීම ගෙන ආවේය. ඔවුන් කාර්මිකයන්, තොටුපළ සහ පරීක්ෂණ නියමුවන්, උපදේශකයින්, පියාසර පාලකයන් සහ ගුවන් යානා නිෂ්පාදනයේ සේවය කළහ. සෝවියට් හමුදාවේ රාත්‍රී මායාකාරියන්, ජැක්ලීන්ගේ කොක්‍රාන්ගේ කාන්තා පියාසර පුහුණු කඳවුර (WFTD) සහ කාන්තා ගුවන් හමුදාව වැනි රණශූර කාන්තාවන්සේවා නියමුවන් (WASP) යුද ප්‍රයත්නයට අත්‍යවශ්‍ය විය. ඔවුන්ගේ පිරිමි සගයන් හෝ භූමියේ සිටින කාන්තාවන් සමඟ සසඳන විට ඔවුන් සුළුතරයේ සිටින්නට ඇත, නමුත් ඔවුන්ගේ දායකත්වය සැලකිය යුතු විය.
ඔවුන්ගේ පළමු ගුවන් යානය ලබා ගත් කාන්තා ගුවන් හමුදා සේවා නියමුවන් සිවිල් ගුවන් නියමු පුහුණු වැඩසටහන හරහා පුහුණුව
බිම් කඩකිරීමේ ප්‍රථමයන්
ගුවන්සේවා ක්ෂේත්රයේ කාන්තාවන් ගැන අප සිතන විට, සලකා බැලිය යුතු ප්‍රථම කරුණු රාශියක් ඇත. පියාසර කිරීම අතිශයින්ම තරුණ කලාවක් වන අතර ඉතිහාසය අපගේ ඇඟිලි තුඩු වලින් ලබා ගත හැකිය. මෙම ප්‍රථමයන් උපයා ගත් කාන්තාවන් ඔවුන්ගේ කාලයට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටි අතර බූට් කිරීමට අසීමිත ධෛර්ය සම්පන්න විය.
උදාහරණයක් ලෙස, සුප්‍රසිද්ධ Amelia Earhart අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා තනිව පියාසර කළ පළමු කාන්තා ගුවන් නියමුවා විය. ස්කොට්ලන්තයේ Winnifred Drinkwater වාණිජ බලපත්‍රයක් ලබා ගත් ලොව ප්‍රථම කාන්තාව වූ අතර රුසියාවේ Marina Mikhailovna Raskova හමුදා පියාසැරි ඇකඩමියක ඉගැන්වීමට ප්‍රථමයා විය.
1927 දී ජර්මනියේ Marga von Etzdorf ප්‍රථමයා බවට පත්විය. කාන්තා ගුවන් නියමුවරියක් වාණිජ ගුවන් සේවයක් සඳහා පියාසර කිරීමට. 1934 දී හෙලන් රිචේ පළමු ඇමරිකානු කාන්තා වාණිජ ගුවන් නියමුවරිය බවට පත්විය. පසුව ඇය ඉල්ලා අස්වූයේ ඇයට සියලුම පිරිමි වෘත්තීය සමිතියට ඇතුළු වීමට ඉඩ නොදීම සහ ප්‍රමාණවත් ගුවන් ගමන් ලබා නොදීම නිසාය.
මේවා පසුගිය ශතවර්ෂයේ ගුවන් සේවයේ ඓතිහාසික ප්‍රථම අවස්ථා කිහිපයකි.
Marga von Etzdorf
කාන්තාවන් නියමු කුටියට ඇතුළු කිරීමට උත්සාහ කිරීම
පුළුල් පරතරයක් ඇතඅද ලෝකයේ කාන්තා සහ පිරිමි ගුවන් නියමුවන්ගේ අනුපාතය අතර. ලොව පුරා කාන්තා ගුවන් නියමුවරියන්ගේ ප්‍රතිශතය සියයට 5කට වැඩි ප්‍රතිශතයකි. දැනට කාන්තා ගුවන් නියමුවරියන් ප්‍රමුඛ ප්‍රතිශතයක් සිටින රට ඉන්දියාව වන අතර එය සියයට 12කට වැඩි ප්‍රතිශතයකි. අයර්ලන්තය දෙවන ස්ථානයටත් දකුණු අප්‍රිකාව තුන්වන ස්ථානයටත් පත්ව ඇත. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ සංවිධාන නියමු කුටියට තවත් කාන්තාවන් ඇතුළත් කිරීමට උත්සාහ කරයි. සෑම ප්‍රධාන ගුවන් සමාගමක්ම කාන්තා ගුවන් නියමුවරියන් විශාල කාර්ය මණ්ඩලයක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරයි, අන් කිසිවක් නොවේ නම් ඔවුන්ගේ කීර්ති නාමය වෙනුවෙන්.
මුදල් කරුණු
ගුවන් නියමුවෙකුගේ බලපත්‍රය සහ පියාසර පුහුණුව යන දෙකම මිල අධික කටයුතු වේ. ශිෂ්‍යත්ව සහ Women in Aviation International වැනි සංවිධාන කාන්තා ගුවන් නියමුවන් සඳහා දෘශ්‍යතාව සහ මුදල් ආධාර සැපයීමට උත්සාහ කරයි. Sisters of the Skies යනු ලාභ නොලබන උපදේශන සහ ශිෂ්‍යත්ව වැඩසටහනක් වන අතර එය කළු කාන්තා ගුවන් නියමුවන්ගේ සහාය සඳහා අදහස් කෙරේ. මේ සියල්ල අතිශයින්ම වැදගත් වන්නේ පියාසර පුහුණුව සඳහා ඩොලර් සිය දහස් ගණනක් වැය විය හැකි බැවිනි. ශිෂ්‍යත්වයක් නොමැතිව එය භාර ගැනීමට බොහෝ තරුණියන්ට සුඛෝපබෝගී නැත.
කාන්තා ගුවන් නියමුවරියන් මුහුණ දෙන අභියෝග
නවීන ලෝකයේ පවා ගුවන් නියමුවරියන් වීමේ මාවතේ බොහෝ දුෂ්කරතා සහ බලාපොරොත්තු සුන්වීම්වලට කාන්තාවන් මුහුණ දෙයි. . ඒ ඔවුන්ගේ සංඛ්‍යාව පිරිමි ගුවන් නියමුවන් විසින් යටපත් කර ගැනීමද, ගුවන් ගමන් පාසලේදී ඔවුන්ගේ උපදේශකයන්ගෙන් ඔවුන් මුහුණ දෙන අගතීන්ද නැතහොත් සාමාන්‍ය මිනිසුන් කාන්තාවන් පිළිබඳව ඇති පූර්ව නිගමනද?
