女性パイロット：レイモンド・ドゥ・ラロッシュ、アメリア・イアハート、ベッシー・コールマンなど！

レイモンド・ドゥ・ラロッシュ、エレーヌ・デュトリュー、アメリア・イアハート、エイミー・ジョンソンから現代の女性パイロットまで、女性パイロットは20世紀初頭から存在し、さまざまな面で先駆者となってきた。 女性パイロットは航空史に大きな足跡を残してきたが、困難がなかったわけではない。

著名な女性パイロット

女性空軍サービス・パイロット・グループ（WASP）

長年にわたり、多くの有名で画期的な女性パイロットがいる。 彼女たちは、同性にはまったく優しくない分野で、想像を絶する高みに到達してきた。 ここでは、そんな立派な女性たちのほんの一例を紹介しよう。

レイモンド・ドゥ・ラロッシュ

1882年にフランスで生まれたレイモンド・ドゥ・ラロッシュは、世界初の女性パイロットとして免許を取得し、歴史にその名を刻んだ。 配管工の娘であった彼女は、幼い頃からスポーツ、オートバイ、自動車に情熱を注いでいた。

彼女は何人かの飛行家と交友があり、パイロットになる前からライト兄弟の実験に強い関心を抱いていた。

1910年に飛行機を墜落させ、長い療養生活を余儀なくされたが、1913年にはフェミナ杯で優勝。 高度記録も2度樹立した。 しかし、1919年7月に飛行機事故で命を落とした。

エレーヌ・デュトリュー

エレーヌ・デュトリューは、パイロット免許を取得した最初の女性の一人である。 ベルギー出身の彼女は、幼少期に北フランスに移り住み、14歳で学校を辞めて生計を立てた。 彼女は航空界の "少女鷹 "として知られていた。 デュトリューは非常に腕がよく、大胆で、正式に免許を取得する前から高度や距離の記録を打ち立てていた。

1911年にはアメリカを訪れ、航空会議にも出席した。 また、フランスとイタリアでも優勝カップを獲得し、後者では参加者全員を凌駕した。 その功績が認められ、フランス政府からレジオン・ドヌール勲章を授与された。

エレーヌ・デュトリューは飛行家としてだけでなく、自転車競技の世界チャンピオン、自動車レーサー、オートバイのスタントドライバー、スタントドライバーとしても活躍した。 戦時中は救急車の運転手や軍病院の院長も務めた。 女優の道にも進み、何度か舞台に立っている。

アメリア・イアハート

女性パイロットとして最も有名な人物の一人であるアメリア・イアハートは、大西洋横断単独飛行やアメリカ大陸横断単独飛行を成し遂げた2人目にして初の女性パイロットである。 彼女は免許を取得する以前から、女性パイロットとしての高度記録を打ち立てていた。

彼女は子供の頃から非常に自立した人間で、偉業を成し遂げた女性たちのスクラップブックを持っていた。 彼女は自動車修理のコースを取り、大学に通ったが、これは1890年代に生まれた女性としてはかなり大きなことだった。 彼女は1920年に初飛行に成功し、「空を飛んだ瞬間から、飛行を学ばなければならないと思った」と発言したと言われている。 彼女はまた、女性問題にも非常に関心があり女性が起業家になることを支援した。

残念ながら、1937年6月、太平洋上で消息を絶った。 海と空による大規模な捜索の後、海上遭難と断定され、死亡が推定された。 遺体は発見されなかった。

ベッシー・コールマン

ベッシー・コールマンは、黒人女性として初めてライセンスを取得し、パイロットになった人物である。 1892年にテキサス州で生まれた彼女は、アフリカ系アメリカ人女性とネイティブ・アメリカン男性の娘であったが、黒人女性としてのアイデンティティの方が優先された。 彼女は、子供たちに "何かを成し遂げてほしい "という母親の願いを叶えるために、パイロットになるために闘った。

コールマンはフランスに渡り、有名な飛行学校コードロン・ブラザーズ・スクール・オブ・アビエーションに通った。 1921年6月、彼女は飛行免許を取得し、帰国した。 これはすべて、第一次世界大戦の退役軍人の兄が、フランス人女性にも飛行が許されていると嘲笑したことに対抗してのことだったと思われる。 当時のアメリカでは、黒人女性はおろか、黒人男性にも免許を認めていなかったのだ。

アメリカに戻ったコールマンは、複数の都市でツアーを行い、フライング・エキシビションも開催した。 彼女は地元の黒人観客から多くの支援を受け、滞在中は部屋と食事を提供した。 まさに畏敬の念を抱かせる存在であったコールマンは、"Did you know you've never lived until you have having fllying? "と言ったと言われている。

ジャクリーン・コクラン

ジャクリーン・コクランは、1953年に音速を超えるスピードで飛行した最初の女性パイロットであり、1980年に亡くなるまで、いくつかの距離、スピード、高度記録の保持者であった。

コクランは航空界のリーダーでもあり、第二次世界大戦中には女性パイロットのための戦時部隊を立ち上げ、指揮を執った。 また、WASPの指導者としていくつかの賞や勲章を受賞している。

コクランは美容師から看護師まで、生涯を通じてさまざまな分野で働いた。 1932年、後の夫の勧めで飛行機の操縦を習い、わずか3週間のレッスンを受けて免許を取得した。 彼女は宇宙にも大きな関心を持ち、宇宙プログラムに参加する女性を支持した。

エイミー・ジョンソン

イギリス生まれのエイミー・ジョンソンは、イギリスからオーストラリアまで単独で飛行した初の女性飛行士となった。 当時、彼女は飛行経験がほとんどなく、免許を取得したのはそのわずか1年前だった。 また、印象的なことに、彼女は航空機のグランドエンジニアの免許も持っていた。 彼女が操縦した機体はジェイソンと呼ばれ、19日あまりでこの旅を終えた。

ジョンソンはジェームズ・モリソンという飛行家仲間と結婚し、イギリスから各国への横断飛行を続け、南アフリカへの飛行ではモリソンの記録を破った。 二人は大西洋を一緒に横断したが、アメリカに到着したところで墜落事故に遭った。 二人は軽傷で助かった。

第二次世界大戦中、ジョンソンは航空輸送補助隊（ATA）のためにイギリス各地で航空機のフェリーを運航していた。 1941年1月、ジョンソンは損傷した航空機から脱出してテムズ川で溺死した。 彼女はイギリス人にとって、アメリカ人にとってのアメリア・イアハートと同じくらい重要な存在だった。

ジーン・バッテン

ジーン・バッテンはニュージーランド出身の飛行家で、1936年にイギリスからニュージーランドへの初の単独飛行を成功させた。 これは、バッテンが世界中で行った数多くの単独飛行のうちのひとつであり、記録を塗り替えた。

ジーン・バッテンは幼い頃から航空に興味を持ち、父に反対されながらも母エレンをその気にさせた。 ジーン・バッテンは母を説得し、飛行を始めるために母とともにイギリスに移住した。 しかし、何度かの先駆的な飛行の後、彼女の夢は第二次世界大戦の勃発とともに終わりを告げた。

戦後、飛行の仕事に就けなかったジーンとエレンは、引きこもりと放浪の生活を送るようになった。 最終的にスペインのマヨルカ島に定住し、ジーン・バッテンはそこで亡くなった。

歴史上の女性パイロット

困難な戦いだったかもしれないが、女性パイロットは何十年も何十年も存在してきた。 今では、民間や軍で飛行する女性、宇宙を航行する女性、ヘリコプターの慈悲飛行を指揮する女性、舞台裏で機械的な仕事をする女性、飛行教官になる女性がいる。 彼女たちは、たとえ戦わなければならなかったとしても、男性パイロットができることはすべてできる。そのようなポジションの方が難しい。

20世紀初頭

1903年にライト兄弟が初めて飛行機を飛ばしたとき、女性パイロットというのは衝撃的だっただろう。 実はあまり知られていないことだが、キャサリン・ライトは兄弟の航空技術開発に大きく貢献したのだ。

1910年、ブランチ・スコットがアメリカ初の女性パイロットとして飛行機を操縦するようになりました。パイロット免許を取得する女性。

ベルギーのエレーヌ・デュトリューとフランスのレイモンド・ドゥ・ラロッシュは、それ以前にパイロット免許を取得し、先駆的なパイロットとなっていた。 第一次世界大戦が勃発する前の1910年代は、世界中の女性が免許を取得し、空を飛び始めていた。

キャサリン・ライト

世界大戦

第一次世界大戦では、第二次世界大戦とは異なり、女性パイロットの部隊は存在しなかった。 しかし、まったく前例がなかったわけでもない。 1915年、フランス人女性のマリー・マルヴィングが女性として初めて戦闘飛行を行った。

1920年代から30年代にかけて、エアレースは多くの女性が取り組んだスポーツであった。 飛行機は高価な趣味であるため、賞金も彼女たちを助けた。 多くの女性にとって、エアレースは商業的なものではなく、レクリエーション的なものであった。 同乗者を乗せて飛ぶことはあまり許されなかった。

1929年に開催された全米女子エア・ダービーは、そのような大会の中でも最大規模のもので、彼女たちが初めて顔を合わせる機会となった。 彼女たちの多くは連絡を取り合い、排他的な女子飛行クラブを結成した。 1935年までには、700人から800人の女性パイロットがいた。 彼女たちは男性とのレースも始めた。

第二次世界大戦は、航空界のさまざまな局面に女性の参入をもたらした。 彼女たちは整備士、フェリーパイロット、テストパイロット、教官、飛行管制官、航空機製造の分野で活躍した。 ソ連軍のナイトウィッチーズ、ジャクリーヌ・コクランの女性飛行訓練分遣隊（WFTD）、女性空軍サービスパイロット（WASP）のような戦士の女性たちは、いずれも戦争努力に不可欠な存在だった。 彼女たちは次のようなことをしたのかもしれない。しかし、彼女たちの貢献は大きかった。

民間人パイロット訓練プログラムを通じて最初の航空訓練を受けた女性空軍サービス・パイロットたち

画期的な初体験

航空業界における女性の活躍を考えるとき、多くの初飛行がある。 飛行は極めて若い芸術であり、歴史は私たちの指先で見ることができる。 これらの初飛行を達成した女性たちは、時代を先取りし、非常に勇敢であった。

例えば、有名なアメリア・イアハートは、大西洋を単独で横断した最初の女性パイロットであり、スコットランドのウィニフレッド・ドリンクウォーターは、世界で初めて商業免許を取得した女性であり、ロシアのマリーナ・ミハイロヴナ・ラスコヴァは、軍の飛行学校で教えた最初の女性である。

1927年、ドイツのマルガ・フォン・エツドルフが民間航空会社初の女性パイロットとなった。 1934年、ヘレン・リチーがアメリカ初の女性民間パイロットとなったが、男性ばかりの労働組合に入れず、十分なフライトを与えられなかったため、後に辞職した。

これらは、前世紀の航空界における歴史的な初めての出来事である。

マルガ・フォン・エツドルフ

女性をコックピットに入れる試み

現在、世界における女性パイロットの男女比には大きな隔たりがある。 全世界における女性パイロットの割合はわずか5％強である。 現在、女性パイロットの割合が最も高い国はインドで12％強。 2位はアイルランド、3位は南アフリカである。 しかし、多くの組織がより多くの女性をコックピットに就かせようと努力している。大手航空会社は女性パイロットの乗務員を増やそうとしている。

金銭的な問題

パイロット免許も飛行訓練も高額な費用がかかるものである。 Women in Aviation Internationalのような奨学金制度や組織は、女性航空パイロットに知名度と金銭的支援を提供しようとしている。 Sisters of the Skiesは、黒人女性パイロットの支援を目的とした非営利の指導・奨学金プログラムである。 これらのことはすべて、飛行のために非常に重要である。奨学金なしでそれを受けられる若い女性は多くない。

女性パイロットが直面する課題

男性パイロットに圧倒される人数、飛行学校で教官から受ける偏見、一般人が抱く「女性は飛行機を操縦できない」という先入観など、女性がパイロットになる道には、現代社会でも多くの困難や失望が待ち受けている。

男性」のフィールド

女性が航空業界に参入する際の最初の障害は、航空業界は伝統的に男性の分野であり、男性は「当然」その傾向が強いという認識である。 ライセンスを取得するには非常にお金がかかる。 飛行教官への費用、十分な飛行時間を記録するための飛行機のレンタル料、保険料、試験料などが含まれる。

このような考えを持つ前に、誰もが二の足を踏むだろう。 それは自分自身を評価し、すべての長所と短所を検討することになる。 それは、自分の航空キャリアが成功する可能性について真剣に考えることになる。 そして、女性が男性がこの分野を支配することに慣れているとき、おそらく女性には成功するパイロットになるために必要なものがないと結論付けるのは自然なことだ。 結局のところ、どれだけの人が、このような考えを持つのだろうか？女性パイロットを見たことがありますか？

もしこの先入観が変わり、パイロットの立場にある女性を目にする機会が増えれば、もっと多くの女性が免許を取得するようになるかもしれない。 推測でしかないが、だからこそ、現在この問題に取り組んでいるNPOは、女性の可視化に関心を寄せているのだ。

アラスカ州エルメンドルフ空軍基地で、ジェット機に向かって歩く第3飛行隊のF-15イーグル女性パイロットたち。

不親切なトレーニング環境

パイロットを目指す女性にとって、現代の訓練環境は決して優しいものではない。 1980年代以降、飛行訓練を受ける女性の割合は約10～11％だが、実際のパイロットに占める割合はそれよりもはるかに低い。 これはどこに原因があるのだろうか？格差はどこから来るのか？

多くの女子学生が訓練を修了しなかったり、上級パイロット免許を申請しなかったりするのは、訓練環境そのものが女性を敵視しているからである。

9割が男性で、教官もほぼ男性であるため、女性はどちらからも支持を得ることができない。 そのため、多くの女子学生は免許を取得する前に訓練課程から脱落してしまう。

誤差が少ない

女性航空パイロットは、その分野で直面する困難はさておき、一般の人々からさえも白い目で見られている。 研究やデータによると、ほとんどの人が、女性は飛行甲板での能力が低いと判断している。 女性は操縦時にミスを犯す余地が少ない、ただこのような根拠のない思い込みを打ち破るために。 統計的に、このような反応は、男女を問わず、次のようなものであるようだ。彼らはパイロットか非パイロットか。