Taula de continguts
Les dones pilot han existit des de principis del segle XX i han estat pioneres en molts aspectes. Des de Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart i Amy Johnson fins a les dones pilot actuals, les dones han deixat una empremta important en la història de l'aviació però no sense dificultats.
Pilots femenins notables
Grup de dones pilots del servei de la força aèria (WASP)
Al llarg dels anys hi ha hagut moltes dones pilots famoses i innovadores. Han aconseguit assolir cotes inimaginables en un camp que no és del tot amigable amb els del seu gènere. Aquests són només alguns exemples d'aquestes dones admirables.
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche, nascuda a França el 1882, va fer història quan es va convertir en la primera dona. pilot al món per obtenir la seva llicència. Filla d'un lampista, havia tingut una passió pels esports, les motocicletes i els automòbils des de molt jove.
El seu amic, el constructor d'avions Charles Voisin, li va proposar aprendre a volar i li va ensenyar ell mateix a 1909. Era amiga de diversos aviadors i estava molt interessada en els experiments dels germans Wright fins i tot abans que ella mateixa esdevingués pilot.
El 1910, va estavellar el seu avió i va haver de passar per un llarg procés de recuperació, però va continuar. per guanyar la Copa Femina l'any 1913. També va establir dos rècords d'altitud. No obstant això, va perdre la vida en un accident d'avió al juliolpoder manejar avions.
Vegeu també: 15 déus xinesos de l'antiga religió xinesaUn camp "masculí"
El primer obstacle per a que les dones s'incorporin a la indústria de l'aviació és la percepció que és un camp tradicionalment masculí i els homes són "naturalment" més inclinat a això. Obtenir llicències és molt car. Inclou les tarifes per a un instructor de vol, el lloguer d'avions per iniciar sessió amb prou hores de vol, l'assegurança i les taxes de prova.
Qualsevol s'ho pensaria dues vegades abans de plantejar-se aquesta idea. Els implicaria avaluar-se ells mateixos i tots els pros i contres. Els implicaria pensar seriosament en l'èxit potencial de les seves carreres aeronàutiques. I quan les dones estan tan acostumades a que els homes dominen el camp, és natural concloure que potser una dona no té el que es necessita per ser un pilot d'èxit. Al cap i a la fi, quantes dones pilots has vist?
Si aquest preconcepte canviés i la gent comencés a veure les dones en la posició de pilots amb més freqüència, potser més dones optarien per les seves llicències. Només podem especular. Però és per això que les organitzacions sense ànim de lucre que treballen en això actualment estan tan preocupades per la visibilitat de les dones.
Pilotes femenines del F-15 Eagle de la 3a Ala caminant cap als seus avions a la base de la força aèria d'Elmendorf. , Alaska.
Un entorn d'entrenament hostil
Una vegada que una dona pren la decisió i decideix entrenar-se en vol, es troba amb el seu repte més gran. Formació modernaels entorns no són gens amigables amb les dones que treballen per convertir-se en pilot. A partir de la dècada de 1980, el percentatge de dones que entren a l'entrenament de vol és d'entre un 10 i un 11 per cent. Però el percentatge de pilots reals és molt inferior a això. D'on ve aquesta disparitat?
Moltes estudiants simplement no acaben la seva formació o no sol·liciten una llicència de pilot avançat. Això es deu al fet que l'entorn d'entrenament en si és tan hostil per a les dones.
Superades en nombre pel 90% d'estudiants masculins i el quasi inevitablement masculí instructor de vol, les dones es veuen incapaces d'aconseguir el suport de cap dels dos bàndols. Per tant, moltes estudiants abandonen els programes de formació abans de rebre les seves llicències.
Menys marge d'error
Deixant de banda els reptes que s'enfronten en el seu camp, les dones pilots d'aerolínees es veuen de banda fins i tot pel normal. gent. Els estudis i les dades han demostrat que la majoria de la gent jutja les dones com a menys competents a la coberta de vol. Les dones tenen menys marge d'error quan estan pilotant vols, només per derrotar aquestes suposicions sense fonament. Estadísticament, sembla que aquestes respostes provenen tant d'homes com de dones, siguin pilots o no.
1919.Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu va ser una de les primeres dones a obtenir la seva llicència de pilot. Originària de Bèlgica, durant la seva infància es va traslladar al nord de França i va deixar l'escola per guanyar-se la vida als 14 anys. Era coneguda com la "nena falcó" de l'aviació. Dutrieu era extremadament hàbil i atrevit i va començar a establir rècords d'altitud i distància fins i tot abans d'obtenir la llicència oficial.
Va visitar Amèrica el 1911 i va assistir a algunes reunions d'aviació. També va guanyar copes a França i Itàlia, aquesta última en superar tots els homes de la competició. Va ser guardonada amb la Legió d'Honor pel govern francès per tots els seus èxits.
Hélène Dutrieu no va ser només una aviadora sinó també una campiona del món de ciclisme, corredor d'automòbils, acrobàtic de motocicletes i acrobàtica. Durant els anys de la guerra, es va convertir en conductora d'ambulàncies i directora d'un hospital militar. Fins i tot va intentar una carrera d'actuació i va actuar a l'escenari diverses vegades.
Amelia Earhart
Un dels noms més coneguts pel que fa a les dones pilots, Amelia. Earhart va establir diversos rècords. Els seus èxits inclouen ser la segona persona i primera dona a fer un vol transatlàntic en solitari i un vol en solitari a través d'Amèrica. Va començar a establir rècords fins i tot abans d'obtenir la llicència: un rècord d'altitud per a dones.
Era una persona extremadament independent des de la infància i tenia unàlbum de retalls de dones realitzades. Va fer un curs de reparació d'automòbils i va assistir a la universitat, cosa que va ser molt important per a una dona nascuda a la dècada de 1890. Va fer el seu primer vol l'any 1920 i suposadament va comentar que sabia que havia d'aprendre a volar des del moment en què van sortir a l'aire. També estava molt preocupada pels problemes de les dones i donava suport a les dones perquè es fessin emprenedores.
Desafortunadament, va desaparèixer a l'oceà Pacífic el juny de 1937. Després d'una recerca massiva per mar i aire, va ser declarada perduda en el mar i es va suposar. mort. Mai es van trobar restes.
Bessie Coleman
Bessie Coleman va ser la primera dona negra a obtenir una llicència i convertir-se en pilot. Nascuda a Texas el 1892, era filla d'una dona afroamericana i d'un home nadiu americà, tot i que Coleman va donar més prioritat a la seva identitat com a dona negra. Va lluitar per convertir-se en pilot per complir el desig de la seva mare que els seus fills "aporten alguna cosa".
Coleman va anar a França, a la famosa escola de vol Caudron Brothers School of Aviation. Va obtenir la llicència de vol el juny de 1921 i va tornar a casa. Tot això suposadament va ser en resposta a les burles del seu germà veterà de la Primera Guerra Mundial que les dones franceses podien volar. En aquells dies, els Estats Units no permetien llicències als homes negres, i molt menys a les dones negres.
De tornada a Amèrica, Coleman va fer una gira per diverses ciutats i va fer exposicions de vol. Ella va rebremolt suport del públic negre local, donant-li habitació i àpats mentre es quedava. Es diu que Coleman, una figura realment impressionant, va dir: "Sabies que no has viscut mai fins que no has volat?"
Jaqueline Cochran
Jaqueline Cochran va ser la primera dona pilot que va volar més ràpid que la velocitat del so l'any 1953. Va ser la posseïdora del rècord de diversos rècords de distància, velocitat i altitud abans de la seva mort el 1980.
Cochran també va ser líder en el comunitat aeronàutica. Va ser la responsable de muntar i dirigir forces de guerra per a dones pilots durant la Segona Guerra Mundial. També va rebre diversos premis i condecoracions pel seu lideratge de la WASP.
Cochran va treballar en diversos camps, des de la perruqueria fins a la infermeria, al llarg de la seva vida. Va aprendre a volar el 1932 a proposta del seu futur marit. Només va rebre tres setmanes de classes abans d'obtenir la llicència. També estava molt interessada en l'espai i donava suport a les dones als programes espacials.
Amy Johnson
Amy Johnson, d'origen britànic, es va convertir en la primera dona aviadora a volar en solitari des d'Anglaterra. a Austràlia. Tenia molt poca experiència de vol en aquell moment, després d'haver rebut la llicència només un any abans. També tenia una llicència d'enginyer de terra d'aeronaus, prou impressionant. El seu avió es deia Jason i va fer el viatge en poc més de 19 dies.
Johnsones va casar amb un company aviador anomenat James Mollison. Va continuar els seus vols de travessa des d'Anglaterra a altres països i fins i tot va batre el rècord de Mollison en el seu vol a Sud-àfrica. Van volar junts a través de l'Atlàntic, però es van accidentar quan van arribar a Amèrica. Van sobreviure amb ferides lleus.
Durant la Segona Guerra Mundial, Johnson va transportar avions per Anglaterra per a l'Air Transport Auxiliary (ATA). El gener de 1941, Johnson va sortir del seu avió danyat i es va ofegar al riu Tàmesi. Era tan important per als anglesos com Amelia Earhart per als nord-americans.
Jean Batten
Jean Batten era un aviador de Nova Zelanda. Va completar el primer vol en solitari d'Anglaterra a Nova Zelanda l'any 1936. Aquest va ser només un dels molts rècords i establiments de vols en solitari que Batten va dur a terme arreu del món.
Es va interessar per l'aviació des de molt jove. . Si bé el pare de Batten va desaprovar aquesta passió, va guanyar la seva mare Ellen per a la seva causa. Jean Batten va convèncer la seva mare perquè es traslladés a Anglaterra amb ella perquè pogués començar a volar. Per desgràcia, després de diversos vols pioners, els seus somnis es van acabar amb l'esclat de la Segona Guerra Mundial.
Batten no va tenir èxit en unir-se a l'ATA. En comptes d'això, es va unir a l'efímera Cos d'ambulàncies anglo-franceses i va treballar en una fàbrica de municions durant un temps. Incapaç de trobar feina a volar després de la guerra, Jeani Ellen va començar a portar una vida reclusa i nòmada. Finalment es van establir a Mallorca, Espanya, i allà va morir Jean Batten.
Dones pilots al llarg de la història
Pot haver estat una batalla difícil, però les dones pilots han existit durant dècades i dècades. Avui en dia, podem trobar dones que volen comercialment i per a l'exèrcit, dones que naveguen per l'espai, dones que manen els vols de mercè d'helicòpters, fan el treball mecànic darrere de les escenes i es converteixen en instructores de vol. Poden fer tot el que poden fer els seus homòlegs masculins, fins i tot si han hagut de lluitar més per aquestes posicions.
Principis del segle XX
Quan els germans Wright van volar per primera vegada el seu avió el 1903, els pensar en una dona pilot pot haver estat absolutament impactant. De fet, el que és poc conegut és que Katharine Wright va ser molt important per ajudar els seus germans a desenvolupar les seves tecnologies d'aviació.
Només l'any 1910 Blanche Scott es va convertir en la primera dona pilot nord-americana a pilotar un avió. . De manera prou hilarant, estava gravant l'avió (que és tot el que se li va permetre fer) quan misteriosament va passar a l'aire. Un any més tard, Harriet Quimby es va convertir en la primera dona pilot amb llicència als Estats Units. Va travessar el Canal de la Mànega el 1912. Bessie Coleman, el 1921, es va convertir en la primera dona afroamericana a obtenir una llicència de pilot.
Vegeu també: DiocleciàAbans d'això, Hélène Dutrieu de Bèlgica i Raymonde.de Laroche de França havien obtingut les seves llicències de pilot i es van convertir en pilots pioners. La dècada de 1910, fins i tot abans que esclatés la Primera Guerra Mundial, estaven plenes de dones de tot el món que obtenien les seves llicències i començaven a volar.
Katharine Wright
El món Guerres
La Primera Guerra Mundial, a diferència de la Segona, no va comptar amb escamots de dones pilots. Tanmateix, tampoc no era del tot inaudit. L'any 1915, la francesa Marie Marving es va convertir en la primera dona que va volar en combat.
A les dècades de 1920 i 30, les curses aèries van ser una activitat que moltes dones van emprendre. Els diners del premi també els van ajudar, ja que volar és una afició cara. Per a moltes dones, no va ser un esforç comercial sinó recreatiu. No se'ls permetia sovint volar amb passatgers.
El National Women's Air Derby de 1929 va ser la més gran d'aquestes reunions i va permetre que aquestes dones es coneguessin per primera vegada. Moltes d'aquestes dones es van mantenir en contacte i van formar clubs de vol femenins exclusius. El 1935, hi havia entre 700 i 800 dones pilots. També van començar a competir contra homes.
La Segona Guerra Mundial va comportar l'entrada de les dones en diferents aspectes de l'aviació. Van servir com a mecànics, pilots de ferri i proves, instructors, controladors de vol i en la producció d'avions. Dones guerreres com les bruixes nocturnes de l'exèrcit soviètic, el destacament d'entrenament en vol de dones de Jaqueline Cochran (WFTD) i la força aèria de donesEls Pilots de Servei (WASP) eren integrals a l'esforç de guerra. Potser eren minoritàries, en comparació amb els seus homòlegs masculins o fins i tot les dones implicades sobre el terreny, però les seves contribucions van ser importants.
Dones Pilots del Servei de la Força Aèria que van aconseguir la seva primera aeronàutica. formació mitjançant el Programa de formació de pilots civils
Primers innovadors
Quan pensem en les dones de l'aviació, hi ha moltes coses a tenir en compte. Volar és un art molt jove i la història està disponible al nostre abast. Les dones que van aconseguir aquests primers estaven molt avançades als seus temps i van ser immensament valentes per arrencar.
Per exemple, la famosa Amelia Earhart va ser la primera dona pilot que va volar en solitari a través de l'oceà Atlàntic. Winnifred Drinkwater d'Escòcia va ser la primera dona del món a obtenir una llicència comercial i Marina Mikhailovna Raskova de Rússia va ser la primera a ensenyar en una acadèmia militar de vol.
El 1927, Marga von Etzdorf d'Alemanya es va convertir en la primera. pilot femení per volar per a una companyia aèria comercial. El 1934, Helen Richey es va convertir en la primera dona pilot comercial nord-americana. Més tard va dimitir perquè no se li va permetre formar part del sindicat d'homes i no li van donar prou vols.
Aquestes són només algunes de les primeres històriques de l'últim segle d'aviació.
Marga von Etzdorf
Intenta que les dones entrin a la cabina
Hi ha una gran bretxaentre la proporció de pilots femenins i homes al món actual. El percentatge mundial de dones pilots supera el 5 per cent. Actualment, el país amb el primer percentatge de dones pilots és l'Índia, amb poc més d'un 12 per cent. Irlanda ocupa el segon lloc i Sud-àfrica en tercer lloc. No obstant això, moltes organitzacions estan fent un esforç per incorporar més dones a la cabina. Totes les principals companyies aèries estan intentant aconseguir una tripulació més gran de dones pilots, pel bé de la seva reputació, si no més.
Assumptes monetaris
La llicència de pilot i la formació en vol són assumptes cars. Beques i organitzacions com Women in Aviation International intenten oferir visibilitat i suport monetari als pilots de línies aèries que són dones. Sisters of the Skies és un programa de beques i tutorització sense ànim de lucre destinat al suport de dones pilots negres. Tot això és extremadament important perquè l'entrenament en vol pot costar centenars de milers de dòlars. No moltes dones joves tenen el luxe d'acceptar-ho sense una beca.
Reptes als quals s'enfronten les dones pilots
Les dones s'enfronten a moltes dificultats i decepcions en el seu camí per convertir-se en pilots, fins i tot en el món modern . Tant si es tracta del seu nombre aclaparat pels pilots homes, dels prejudicis que troben a l'escola de vol dels seus instructors o dels prejudicis que la gent comuna té sobre les dones.
