Piloteke: Raymonde de Laroche, Amelia Earhart, Bessie Coleman in druge!

Ženske pilotke obstajajo že od začetka dvajsetega stoletja in so bile v številnih pogledih pionirke. Od Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelije Earhart in Amy Johnson do današnjih pilotk so pustile pomemben pečat v zgodovini letalstva, vendar ne brez težav.

Pomembne pilotke

Skupina ženskih pilotk v vojaškem letalstvu (WASP)

V preteklih letih je bilo veliko slavnih in revolucionarnih pilotk, ki jim je uspelo doseči nepredstavljivo višino na področju, ki ni povsem prijazno do pripadnic njihovega spola.

Raymonde de Laroche

Raymonde de Laroche, rojena v Franciji leta 1882, se je zapisala v zgodovino, ko je kot prva pilotka na svetu pridobila licenco. Hčerka vodovodarja je bila že od mladih nog navdušena nad športom, motorji in avtomobili.

Njen prijatelj, konstruktor letal Charles Voisin, ji je predlagal, naj se nauči leteti, in jo leta 1909 sam naučil leteti. Prijateljevala je z več letalci in se zelo zanimala za poskuse bratov Wright, še preden je sama postala pilotka.

Leta 1910 je strmoglavila z letalom in morala dolgo okrevati, vendar je leta 1913 osvojila pokal Femina Cup. Postavila je tudi dva višinska rekorda. Vendar je julija 1919 v letalski nesreči izgubila življenje.

Hélène Dutrieu

Hélène Dutrieu je bila ena prvih žensk, ki je pridobila pilotsko licenco. Prišla je iz Belgije, se v otroštvu preselila v severno Francijo in pri 14 letih pustila šolo ter se začela preživljati. Znana je bila kot "jastrebica" v letalstvu. Dutrieu je bila izjemno spretna in drzna ter je začela postavljati višinske in razdaljne rekorde, še preden je uradno pridobila licenco.

Leta 1911 je obiskala Ameriko in se udeležila nekaterih letalskih srečanj. Osvojila je tudi pokala v Franciji in Italiji, pri čemer je v Italiji premagala vse moške na tekmovanju. Francoska vlada ji je za vse dosežke podelila red legije časti.

Hélène Dutrieu ni bila le letalka, ampak tudi svetovna prvakinja v kolesarstvu, avtomobilska dirkačica, motoristka in kaskaderka. V vojnih letih je postala voznica reševalnega vozila in direktorica vojaške bolnišnice. Poskusila je celo z igralsko kariero in večkrat nastopila na odru.

Amelia Earhart

Amelia Earhart, ena najbolj znanih ženskih pilotk, je postavila več rekordov. Med njenimi dosežki sta drugi človek in prva ženska, ki je samostojno opravila čezatlantski polet in samostojni polet čez Ameriko. Rekorde je začela postavljati, še preden je pridobila licenco - višinski rekord za ženske.

Že od otroštva je bila izredno samostojna oseba in je imela album o uspešnih ženskah. Opravila je tečaj za avtomehaničarko in obiskovala kolidž, kar je bilo za žensko, rojeno v devetdesetih letih 19. stoletja, precej veliko. Leta 1920 je prvič poletela in menda je pripomnila, da je že od trenutka, ko so se dvignili v zrak, vedela, da se mora naučiti leteti. Zelo se je ukvarjala tudi z ženskimi vprašanji inpodpiral ženske, ki so postale podjetnice.

Žal je junija 1937 izginila v Tihem oceanu. Po obsežnem iskanju po morju in zraku so jo razglasili za izgubljeno na morju in domnevno mrtvo.

Bessie Coleman

Bessie Coleman je bila prva temnopolta ženska, ki je pridobila licenco in postala pilotka. Rodila se je leta 1892 v Teksasu kot hči Afroameričanke in Indijanca, čeprav je Colemanova dajala prednost svoji identiteti temnopolte ženske. Borila se je, da bi postala pilotka in tako izpolnila materino željo, da bi njeni otroci "nekaj pomenili".

Colemanova je odšla v Francijo, v znamenito letalsko šolo Caudron Brothers School of Aviation. junija 1921 je pridobila licenco za letenje in se vrnila domov. Vse to naj bi bil odgovor na posmeh njenega brata, veterana prve svetovne vojne, da lahko Francozinje letijo. V tistih časih Amerika ni dovoljevala licenc črncem, kaj šele črnkam.

Po vrnitvi v Ameriko je Colemanova nastopila na turneji po več mestih in organizirala razstave letenja. Lokalno črnsko občinstvo jo je zelo podpiralo, saj ji je dajalo sobo in hrano. Colemanova, ki je resnično vzbujala spoštovanje, naj bi dejala: "Ali ste vedeli, da niste nikoli živeli, dokler niste leteli?"

Jaqueline Cochran

Jaqueline Cochran je bila prva pilotka, ki je leta 1953 poletela hitreje od hitrosti zvoka. Pred svojo smrtjo leta 1980 je bila rekorderka za več rekordov na razdalji, hitrosti in višini.

Cochranova je bila tudi vodilna v letalski skupnosti. Med drugo svetovno vojno je bila odgovorna za ustanovitev in vodenje vojnih sil za pilotke. Za svoje vodenje skupine WASP je prejela tudi več nagrad in odlikovanj.

Cochranova je vse življenje delala na različnih področjih, od frizerstva do zdravstvene nege. Leta 1932 se je na predlog svojega bodočega moža naučila leteti. Preden je pridobila licenco, se je učila le tri tedne. Zelo jo je zanimalo tudi vesolje in podpirala je ženske v vesoljskih programih.

Amy Johnson

V Veliki Britaniji rojena Amy Johnson je postala prva ženska letalka, ki je samostojno poletela iz Anglije v Avstralijo. Takrat je imela zelo malo izkušenj z letenjem, saj je licenco pridobila šele leto dni prej. Imela je tudi licenco letalskega inženirja, kar je zelo impresivno. Njeno letalo se je imenovalo Jason in pot je opravila v nekaj več kot 19 dneh.

Johnsonova se je poročila z letalskim kolegom Jamesom Mollisonom. Nadaljevala je s preleti iz Anglije v druge države in med poletom v Južno Afriko celo podrla Mollisonov rekord. Skupaj sta preletela Atlantik, vendar sta se pri prihodu v Ameriko ponesrečila. Preživela sta z lažjimi poškodbami.

Med drugo svetovno vojno je Johnsonova za pomožno letalsko transportno službo (ATA) prevažala letala po Angliji. Januarja 1941 je Johnsonova izstopila iz poškodovanega letala in utonila v reki Temzi. Za Angleže je bila enako pomembna kot Amelia Earhart za Američane.

Jean Batten

Jean Batten je bila novozelandska letalka, ki je leta 1936 opravila prvi samostojni polet iz Anglije na Novo Zelandijo. To je bil le eden od številnih samostojnih poletov po svetu, s katerimi je Battenova podirala rekorde.

Oče Battenove te strasti sicer ni odobraval, vendar je za to navdušila svojo mater Ellen. Jean Batten je mater prepričala, da se je preselila v Anglijo, da bi se lahko začela ukvarjati z letenjem. Žal so se njene sanje po nekaj pionirskih letih končale z začetkom druge svetovne vojne.

Battenova se ni uspela pridružiti ATA. Namesto tega se je pridružila kratkotrajnemu anglo-francoskemu reševalnemu korpusu in nekaj časa delala v tovarni streliva. Po vojni Jean in Ellen nista mogli dobiti službe v letalstvu, zato sta začeli živeti samotarsko in nomadsko življenje. Nazadnje sta se ustalili na Majorki v Španiji, kjer je Jean Batten tudi umrla.

Ženske pilotke skozi zgodovino

Morda je bila to težka bitka, vendar so ženske pilotke obstajale desetletja in desetletja. Danes lahko najdemo ženske, ki letijo komercialno in za vojsko, ženske, ki krmarijo v vesolju, ženske, ki poveljujejo helikopterskim letom usmiljenja, opravljajo mehanična dela v ozadju in postajajo inštruktorice letenja. Lahko počnejo vse, kar lahko počnejo njihovi moški kolegi, tudi če so se morale boriti.težje za ta delovna mesta.

Zgodnje dvajseto stoletje

Ko sta brata Wright leta 1903 prvič poletela s svojim letalom, je bila misel na žensko pilotko morda popolnoma šokantna. Dejansko pa je malo znano dejstvo, da je Katharine Wright močno pomagala bratoma pri razvoju njunih letalskih tehnologij.

Šele leta 1910 je Blanche Scott postala prva ameriška pilotka, ki je poletela z letalom. Smešno je, da je letalo obdavčevala (kar je bilo vse, kar je smela početi), ko je skrivnostno vzletelo. Leto pozneje je Harriet Quimby postala prva licencirana pilotka v Ameriki. Leta 1912 je preletela Rokavski preliv. Bessie Coleman je leta 1921 postala prva Afroameričanka, ki je poletela z letalom.žensko za pridobitev pilotske licence.

Pred tem sta Hélène Dutrieu iz Belgije in Raymonde de Laroche iz Francije pridobili pilotsko licenco in postali pionirki. 10. leta 19. stoletja, še pred izbruhom prve svetovne vojne, je bilo po vsem svetu polno žensk, ki so pridobile licenco in začele leteti.

Katharine Wright

Svetovne vojne

V prvi svetovni vojni za razliko od druge ni bilo oddelkov ženskih pilotov. Vendar pa tudi to ni bilo povsem neznano. Leta 1915 je Francozinja Marie Marving postala prva ženska, ki je letela v boju.

V dvajsetih in tridesetih letih 20. stoletja so se z letalskimi dirkami ukvarjale številne ženske. Pomagala jim je tudi denarna nagrada, saj je letenje drag hobi. Za mnoge ženske to ni bil komercialni namen, temveč rekreacija. Pogosto niso smele leteti s potniki.

Nacionalni ženski letalski derbi leta 1929 je bil največji takšen miting, na katerem so se te ženske prvič srečale med seboj. Mnoge od teh žensk so ostale v stiku in ustanovile ekskluzivne ženske letalske klube. Leta 1935 je bilo pilotk od 700 do 800. Začele so tudi tekmovati z moškimi.

Druga svetovna vojna je prinesla vstop žensk v različne vidike letalstva. Službovale so kot mehaničarke, prevažalne in testne pilotke, inštruktorice, kontrolorke letenja in v proizvodnji letal. Ženske bojevnice, kot so Nočne čarovnice sovjetske vojske, Ženska enota za letalsko usposabljanje Jaqueline Cochran (WFTD) in ženske pilotke v letalstvu (WASP), so bile sestavni del vojnega prizadevanja. Morda so seso bili v manjšini v primerjavi z moškimi kolegi ali celo ženskami, ki so sodelovale na terenu, vendar je bil njihov prispevek pomemben.

Pilotke v vojaškem letalstvu, ki so prvo letalsko usposabljanje opravile v okviru programa usposabljanja za civilne pilote

Prelomni prvi projekti

Ko pomislimo na ženske v letalstvu, moramo upoštevati veliko prvih letov. Letenje je izjemno mlada umetnost in zgodovina je na dosegu roke. Ženske, ki so si prislužile te prve letove, so bile daleč pred svojim časom in izjemno pogumne.

Slavna Amelia Earhart je bila na primer prva ženska pilotka, ki je samostojno preletela Atlantski ocean, Winnifred Drinkwater s Škotske je bila prva ženska na svetu, ki je pridobila licenco za komercialno letenje, Marina Mihajlovna Raskova iz Rusije pa je bila prva, ki je poučevala na vojaški letalski akademiji.

Leta 1927 je Marga von Etzdorf iz Nemčije postala prva ženska pilotka, ki je letela za komercialno letalsko družbo. Leta 1934 je Helen Richey postala prva ameriška ženska komercialna pilotka. Pozneje je odstopila, ker ni smela vstopiti v sindikat, v katerem so bili samo moški, in ker ni dobila dovolj letov.

To je le nekaj zgodovinskih prvencev v zadnjem stoletju letalstva.

Marga von Etzdorf

Poskus, da bi ženske vstopile v pilotsko kabino

Danes je v svetu velik razkorak med razmerjem med ženskimi in moškimi piloti. V svetovnem merilu je delež ženskih pilotov nekaj več kot 5 odstotkov. Trenutno je država z največjim deležem ženskih pilotov Indija z nekaj več kot 12 odstotki. Na drugem mestu je Irska, na tretjem pa Južna Afrika. Vendar si številne organizacije prizadevajo, da bi v pilotske kabine prišlo več žensk. vsakvelika letalska družba si prizadeva pridobiti večjo posadko pilotk, če ne zaradi drugega, pa zaradi svojega ugleda.

Denarne zadeve

Štipendije in organizacije, kot je Women in Aviation International, skušajo zagotoviti prepoznavnost in denarno podporo letalskim pilotkam. Sisters of the Skies je neprofitni mentorski in štipendijski program, namenjen podpori temnopoltim pilotkam. Vse to je izredno pomembno, saj je letenjeUsposabljanje lahko stane več sto tisoč dolarjev. Ni veliko mladih žensk, ki bi si to lahko privoščile brez štipendije.

Izzivi, s katerimi se soočajo pilotke

Tudi v sodobnem svetu se ženske na poti do pilotskega poklica soočajo s številnimi težavami in razočaranji. Naj gre za številčno premoč moških pilotov, predsodke, s katerimi se srečujejo v letalski šoli pri inštruktorjih, ali predsodke običajnih ljudi o sposobnosti žensk za upravljanje letala.

"Moško" polje

Prva ovira za vstop žensk v letalsko industrijo je prepričanje, da je to tradicionalno moško področje in da so mu moški "naravno" bolj naklonjeni. Pridobivanje licenc je izredno drago. Vključuje stroške inštruktorja letenja, najem letal, da se nabere dovolj ur letenja, zavarovanje in stroške testiranja.

Vsakdo bi dvakrat premislil, preden bi razmišljal o tej zamisli. Pri tem bi moral oceniti samega sebe ter vse prednosti in slabosti. Pri tem bi moral resno razmisliti o morebitnem uspehu svoje letalske kariere. In ko so ženske tako navajene, da na tem področju prevladujejo moški, je naravno sklepati, da morda ženska nima vsega, kar je potrebno za uspešno delo pilota. Konec koncev, kolikoste videli pilotke?

Če bi se ta predsodek spremenil in bi ljudje pogosteje videli ženske v vlogi pilotov, bi morda več žensk pridobilo licenco. Lahko samo ugibamo. Toda prav zato so neprofitne organizacije, ki se trenutno ukvarjajo s tem, tako zaskrbljene zaradi prepoznavnosti žensk.

Pilotke F-15 Eagle iz 3. krila na sprehodu do svojih letal v letalskem oporišču Elmendorf na Aljaski.

Neprijazno okolje za usposabljanje

Ko se ženska odloči za letalsko usposabljanje, naleti na svoj največji izziv. Sodobna okolja za usposabljanje ženskam, ki si želijo postati pilotke, sploh niso prijazna. Od osemdesetih let prejšnjega stoletja je odstotek žensk, ki se udeležijo letalskega usposabljanja, približno 10 do 11 odstotkov, vendar je odstotek dejanskih pilotov veliko nižji. Kje je to mogoče?izvirajo razlike?

Veliko študentk preprosto ne konča usposabljanja ali ne zaprosi za licenco za naprednega pilota. Razlog za to je, da je samo okolje usposabljanja ženskam zelo neprijazno.

Ker je med študenti 90 odstotkov moških in inštruktorji letenja skoraj nujno tudi moški, ženske ne morejo dobiti podpore z nobene strani, zato veliko študentk opusti program usposabljanja, še preden dobijo licenco.

Manjša meja napake

Če pustimo ob strani izzive, s katerimi se soočajo na svojem področju, se ženskim letalskim pilotkam ob bok postavljajo tudi običajni ljudje. Študije in podatki so pokazali, da večina ljudi ženske ocenjuje kot manj kompetentne v pilotski kabini. Ženske imajo pri pilotiranju letov manj prostora za napake, da bi te neutemeljene domneve ovrgli. Statistično se zdi, da ti odzivi prihajajo tako od moških kot od žensk, ne glede na to, aliali so piloti ali ne.