Преглед садржаја
Жене пилоти су присутне од почетка двадесетог века и биле су пионири на много начина. Од Раимонде де Лароцхе, Хелене Дутриеу, Амелиа Еархарт и Ами Јохнсон до данашњих жена пилота, жене су оставиле значајан траг у историји авијације, али не без потешкоћа.
Значајне жене пилоти
Група жена пилота ваздухопловних снага (ВАСП)
Постојало је много познатих и револуционарних жена пилота током година. Успели су да постигну незамисливе висине на пољу које није сасвим пријатељски расположено према особама њиховог пола. Ево само неколико примера ових дивних жена.
Раимонде де Лароцхе
Раимонде де Лароцхе, рођена у Француској 1882. године, ушла је у историју када је постала прва жена пилот у свету да добије лиценцу. Ћерка водоинсталатера, од малих ногу је имала страст за спортом, мотоциклима и аутомобилима.
Њен пријатељ, конструктор авиона Цхарлес Воисин, предложио јој је да научи како да лети и сам ју је научио у 1909. Била је пријатељица са неколико авијатичара и веома заинтересована за експерименте браће Рајт чак и пре него што је и сама постала пилот.
1910. је срушила свој авион и морала је да прође кроз дуг процес опоравка, али је наставила да освоји Фемина куп 1913. Поставила је и два висинска рекорда. Међутим, у јулу је изгубила живот у авионској несрећибити способан да управља авионима.
„Мушко” поље
Прва препрека женама да се придруже ваздухопловној индустрији је перцепција да је то традиционално мушко поље и да су мушкарци „природно” више склон томе. Добијање лиценци је изузетно скупо. То укључује накнаде за инструктора летења, изнајмљивање авиона за пријављивање довољно сати летења, осигурање и накнаде за тестирање.
Свако би двапут размислио пре него што размотри ову идеју. То би укључивало процену себе и свих предности и недостатака. То би укључивало да озбиљно размишљају о потенцијалном успеху своје ваздухопловне каријере. А када су жене толико навикле да мушкарци доминирају тереном, природно је закључити да можда жена нема оно што је потребно да би била успешан пилот. На крају крајева, колико жена пилота сте видели?
Ако би се ова предрасуда променила и људи почели чешће да виђају жене на позицији пилота, можда би више жена тражило своје дозволе. Можемо само да нагађамо. Али зато су непрофитне организације које тренутно раде на овоме толико забринуте за видљивост жена.
Жене пилоти Ф-15 Еагле из 3. крила ходају до својих авиона у ваздухопловној бази Елмендорф , Аљаска.
Такође видети: Хеспериде: Грчке нимфе златне јабукеНепријатељско окружење за обуку
Када жена донесе одлуку и одлучи да оде на обуку летења, наилази на свој највећи изазов. Савремени тренингсредине нису нимало пријатељске према женама које раде на томе да постану пилот. Од 1980-их, проценат жена које иду на обуку лета је око 10 до 11 процената. Али проценат стварних пилота је много мањи од тога. Одакле долази ова разлика?
Многе студенткиње једноставно не заврше обуку или се не пријаве за напредну пилотску дозволу. То је зато што је сама средина за обуку тако непријатељски расположена према женама.
Такође видети: Бог Брахма: Бог Створитељ у хиндуистичкој митологијиПремажене од 90 посто ученика и скоро неизбежно мушког инструктора летења, жене не могу да добију подршку ни са једне стране. Дакле, многе студенткиње напуштају програме обуке пре него што добију лиценце.
Мања маргина грешака
Остављајући по страни изазове са којима се суочавају у свом пољу, жене пилоти су на страни чак и обични људи. Студије и подаци су показали да већина људи сматра да су жене мање компетентне у пилотској кабини. Жене имају мање простора за грешке када управљају летовима, само да би победиле ове неосноване претпоставке. Статистички, чини се да ови одговори долазе од мушкараца и жена, било да су пилоти или не-пилоти.
1919.Хелене Дутриеу
Хелене Дутриеу је била једна од првих жена која је добила своју пилотску дозволу. Пореклом из Белгије, преселила се у северну Француску током свог детињства и напустила школу да би зарадила за живот са 14 година. Била је позната као „девојка јастреб” у авијацији. Дутриеу је била изузетно вешта и смела и почела је да поставља рекорде висине и удаљености чак и пре него што је званично добила дозволу.
Она је посетила Америку 1911. године и присуствовала неким састанцима у ваздухопловству. Такође је освојила купове у Француској и Италији, потоњој тако што је надмашила све мушкарце у такмичењу. Француска влада јој је доделила орден Легије части за сва њена достигнућа.
Хелене Дутриеу није била само авијатичарка већ и светска шампионка у бициклизму, аутомобилска тркачица, каскадерска мотоциклиста и каскадерска возачица. Током ратних година постала је возач санитетског возила и директор војне болнице. Чак је окушала и глумачку каријеру и неколико пута наступала на сцени.
Амелија Ерхарт
Једно од најпознатијих имена када су жене пилоти у питању, Амелија Ерхарт је поставио неколико рекорда. Њена достигнућа укључују то што је била друга особа и прва жена која је прелетела трансатлантски соло лет и соло лет преко Америке. Почела је да поставља рекорде и пре него што је добила дозволу – висински рекорд за жене.
Од детињства је била изузетно независна особа и имала јеспоменар остварених жена. Похађала је курс за поправку аутомобила и похађала колеџ, што је била велика ствар за жену рођену 1890-их. Први лет је узела 1920. године и наводно је приметила да зна да мора да научи летење од тренутка када су полетели. Такође је била веома забринута за питања жена и подржавала је жене да постану предузетнице.
Нажалост, нестала је у Тихом океану јуна 1937. Након масовне потраге по мору и ваздуху, проглашена је изгубљеном на мору и претпостављена је мртав. Посмртни остаци никада нису пронађени.
Беси Колман
Беси Колман је била прва црнкиња која је добила дозволу и постала пилот. Рођена у Тексасу 1892. године, била је ћерка Афроамериканке и Индијанца, иако је Колман дао више предности њеном идентитету као црнкиње. Борила се да постане пилот како би испунила мајчину жељу да њена деца „значе нешто“.
Колман је отишао у Француску, у чувену школу летења Цаудрон Бротхерс Сцхоол оф Авиатион. Добила је дозволу за лет у јуну 1921. године и вратила се кући. Све ово је наводно било као одговор на поруге њеног брата ветерана из Првог светског рата да је Францускињама дозвољено да лете. У то време, Америка није дозвољавала лиценце црнцима, а камоли црнкињама.
У Америци, Колман је направио турнеју по више градова и имао изложбе летења. Она је примилавелику подршку локалне црне публике, дајући јој собу и оброке док је остала. Заиста задивљујућа фигура, Цолеман је рекао да је приметио: „Да ли сте знали да никада нисте живели док нисте летели?“
Јакуелине Цоцхран
Јакуелине Цоцхран је била прва жена пилот која је летела брже од брзине звука 1953. Била је рекордерка за неколико рекорда удаљености, брзине и висине пре смрти 1980.
Цоцхран је такође била лидер у ваздухопловна заједница. Била је одговорна за формирање и вођење ратних снага за жене пилоте током Другог светског рата. Такође је добила неколико награда и одликовања за своје вођство у ВАСП-у.
Цоцхран је током свог живота радила у различитим областима, од фризера до медицинских сестара. Научила је да лети 1932. године на предлог свог будућег мужа. Добила је само три недеље лекција пре него што је добила лиценцу. Такође је била веома заинтересована за свемир и подржавала је жене у свемирским програмима.
Ејми Џонсон
Ејми Џонсон, рођена у Британији, постала је прва авијатичарка која је летела соло из Енглеске у Аустралију. У то време имала је врло мало летачког искуства, јер је лиценцу добила само годину дана раније. Такође је имала лиценцу земаљског инжењера авиона, довољно импресивно. Њен авион се звао Џејсон и она је путовала за нешто више од 19 дана.
Јохнсонудала за колегу авијатичара по имену Џејмс Молисон. Наставила је летове из Енглеске у друге земље и чак оборила Моллисонов рекорд на свом лету за Јужну Африку. Заједно су прелетели Атлантик, али су се срушили када су стигли у Америку. Преживели су са лакшим повредама.
Током Другог светског рата, Џонсон је превозио авионе око Енглеске за помоћни авио-транспорт (АТА). У јануару 1941. Џонсонова је изашла из свог оштећеног авиона и утопила се у реци Темзи. Она је Енглезима била једнако важна као што је Амелија Ерхарт била Американцима.
Џин Батен
Џин Батен је била авијатичарка са Новог Зеланда. Завршила је први соло лет из Енглеске за Нови Зеланд 1936. Ово је био само један од многих самосталних летова које је Батен обарао и постављао рекорде широм света.
За авијацију је била заинтересована од малих ногу . Док Баттенов отац није одобравао ову страст, она је придобила своју мајку Елен за свој циљ. Џин Батен је убедила своју мајку да се пресели у Енглеску са њом како би могла да почне да лети. Авај, након неколико пионирских летова, њени снови су завршили са избијањем Другог светског рата.
Баттен није успео да се придружи АТА. Уместо тога, придружила се краткотрајном англо-француском корпусу хитне помоћи и једно време радила у фабрици муниције. Није могао да нађе посао у летењу после рата, Жана Елен је почела да води повучен и номадски живот. На крају су се населили на Мајорци, у Шпанији, и Жан Батен је тамо умрла.
Жене пилоти кроз историју
Можда је то била тешка битка, али жене пилоти постоје деценијама и деценијама. Данас можемо наћи жене које лете комерцијално и за војску, жене које управљају свемиром, жене које командују милосрдним летовима хеликоптера, раде механичке послове иза кулиса и постају инструктори летења. Они могу да ураде све што њихови мушки колеге могу, чак и ако су морали да се боре јаче за те позиције.
Рани 20. век
Када су браћа Рајт први пут летела својим авионом 1903. године, помисао на жену пилота је можда била апсолутно шокантна. У ствари, оно што је мало позната чињеница је да је Катхарине Вригхт имала велику улогу у помагању својој браћи да развију своје ваздухопловне технологије.
Бланш Скот је тек 1910. године постала прва америчка пилоткиња која је управљала авионом. . Занимљиво је да је опорезовала авион (што је све што јој је било дозвољено) када је мистериозно полетео. Годину дана касније, Харриет Куимби је постала прва лиценцирана жена пилот у Америци. Прелетела је Ламанш 1912. Беси Колман је 1921. постала прва афроамеричка жена која је добила пилотску дозволу.
Пре свега, Хелене Дутриеу из Белгије и Рејмондаде Ларош из Француске су и стекли своје пилотске дозволе и постали пилоти пионири. 1910-те, чак и пре избијања Првог светског рата, биле су пуне жена широм света које су добиле дозволе и почеле да лете.
Катхарине Вригхт
Свет Ратови
Први светски рат, за разлику од Другог, није имао одреде жена пилота. Међутим, ни то није било потпуно нечувено. Године 1915. Францускиња Мари Марвинг постала је прва жена која је летела у борби.
20-их и 30-их година, ваздушне трке су биле потрага за многе жене. Помогла им је и новчана награда, пошто је летење скуп хоби. За многе жене то није био комерцијални подухват, већ рекреативни. Није им било често дозвољено да лете са путницима.
Национални женски ваздушни дерби 1929. био је највећи од таквих сусрета и омогућио је овим женама да се сретну по први пут. Многе од ових жена остале су у контакту и формирале су ексклузивне женске летачке клубове. До 1935. било је 700 до 800 жена пилота. Такође су почели да се утркују против мушкараца.
Други светски рат је донео улазак жена у различите аспекте авијације. Служили су као механичари, трајектни и пробни пилоти, инструктори, контролори лета и у производњи авиона. Жене ратнице као што су Ноћне вештице Совјетске армије, Жаклин Кокранов женски одред за летачку обуку (ВФТД) и Женско ваздухопловствоСервисни пилоти (ВАСП) су били саставни део ратних напора. Можда су биле у мањини, у поређењу са својим мушким колегама или чак женама укљученим на земљи, али њихов допринос је био значајан.
Жене пилоти ваздухопловних снага које су добиле своје прве аеронаутике обука кроз Програм обуке цивилних пилота
Револуционарни први
Када помислимо на жене у ваздухопловству, много је првих ствари које треба узети у обзир. Летење је изузетно млада уметност и историја нам је доступна на дохват руке. Жене које су ове прве заслужиле биле су далеко испред свог времена и неизмерно храбре да крену.
На пример, чувена Амелија Ерхарт била је прва жена пилот која је самостално прелетела Атлантски океан. Винифред Дринквотер из Шкотске била је прва жена на свету која је добила комерцијалну дозволу, а Марина Михаиловна Рашкова из Русије била је прва која је предавала на војној летачкој академији.
1927. године, Марга фон Ецдорф из Немачке постала је прва жена пилот да лети за комерцијалну авио-компанију. Године 1934. Хелен Ричи је постала прва америчка жена комерцијални пилот. Касније је дала оставку јер јој није било дозвољено да уђе у синдикат свих мушкараца и није добила довољно летова.
Ово су само неке од историјских првина у последњем веку ваздухопловства.
Марга вон Етздорф
Покушава да увуче жене у кокпит
Постоји широк јазизмеђу односа жена и мушкараца пилота у данашњем свету. Проценат жена пилота у свету је нешто више од 5 процената. Тренутно, земља са водећим процентом жена пилота је Индија, са нешто више од 12 одсто. Ирска је на другом, а Јужна Африка на трећем месту. Међутим, многе организације се труде да више жена уђе у кокпит. Свака већа авио-компанија покушава да набави већу посаду женских пилота, ако ништа друго, зарад њихове репутације.
Монетарна питања
Пилотска дозвола и летачка обука су скупи послови. Стипендије и организације попут Вомен ин Авиатион Интернатионал покушавају да обезбеде видљивост и новчану подршку пилотима авио-компанија који су жене. Систерс оф тхе Скиес је непрофитни програм менторства и стипендирања намењен подршци црнкињама пилоткињама. Све ово је изузетно важно јер обука за летење може коштати стотине хиљада долара. Мало младих жена има луксуз да се бави тим без стипендије.
Изазови са којима се суочавају пилоткиње
Жене се суочавају са многим потешкоћама и разочарењима на путу да постану пилоти, чак и у савременом свету . Било да је то њихов број преоптерећен мушким пилотима, предрасуде са којима се сусрећу у школи летења својих инструктора или предрасуде које обични људи имају о женама
