តារាងមាតិកា
អ្នកបើកយន្តហោះស្រីមានតាំងពីដើមសតវត្សទី 20 ហើយជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវជាច្រើន។ ពី Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart និង Amy Johnson ដល់អាកាសយានិកស្ត្រីនាពេលបច្ចុប្បន្ន ស្ត្រីបានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាណដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែមិនមែនដោយគ្មានការលំបាកនោះទេ។
អ្នកបើកយន្តហោះស្រីគួរឱ្យកត់សម្គាល់
Group of Women Airforce Service Pilots (WASP)
មានអ្នកបើកយន្តហោះស្រីល្បីៗ និងល្បីល្បាញជាច្រើននាក់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ។ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្ពស់ដែលមិននឹកស្មានដល់នៅក្នុងវិស័យដែលមិនមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ទាំងស្រុងចំពោះភេទរបស់ពួកគេ។ នេះគ្រាន់តែជាឧទាហរណ៍មួយចំនួននៃស្ត្រីគួរឱ្យកោតសរសើរទាំងនេះ។
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche កើតនៅប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1882 បានបង្កើតប្រវត្តិសាស្ត្រនៅពេលដែលនាងបានក្លាយជាស្ត្រីដំបូង អ្នកបើកយន្តហោះនៅលើពិភពលោកដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់នាង។ កូនស្រីរបស់ជាងទឹកម្នាក់ នាងមានចំណូលចិត្តលើកីឡា ម៉ូតូ និងរថយន្តតាំងពីតូចមកម្ល៉េះ។
មិត្តភក្តិរបស់នាង ដែលជាអ្នកបង្កើតយន្តហោះ Charles Voisin បានផ្តល់យោបល់ឱ្យនាងរៀនពីរបៀបហោះហើរ និងបង្រៀនខ្លួនឯងនៅក្នុង 1909. នាងជាមិត្តនឹងអ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើននាក់ ហើយចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការពិសោធន៍របស់ Wright Brothers សូម្បីតែមុនពេលនាងក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះក៏ដោយ។
នៅឆ្នាំ 1910 នាងបានធ្លាក់យន្តហោះរបស់នាង ហើយត្រូវឆ្លងកាត់ដំណើរការសង្គ្រោះដ៏យូរ ប៉ុន្តែបានបន្ត ដើម្បីឈ្នះពានរង្វាន់ Femina Cup ក្នុងឆ្នាំ 1913។ នាងក៏បានបង្កើតកំណត់ត្រាកម្ពស់ពីរផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញ នាងបានបាត់បង់ជីវិតក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះកាលពីខែកក្កដាអាចគ្រប់គ្រងយន្តហោះបាន។
វាល 'បុរស'
ឧបសគ្គដំបូងបំផុតចំពោះស្ត្រីដែលចូលរួមក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺការយល់ឃើញថាវាជាវិស័យបុរសតាមប្រពៃណី ហើយបុរសគឺ 'ធម្មជាតិ' ច្រើនទៀត មានទំនោរទៅវា។ ការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ វារួមបញ្ចូលថ្លៃសេវាសម្រាប់គ្រូហោះហើរ ការជួលយន្តហោះដើម្បីចូលម៉ោងហោះហើរគ្រប់គ្រាន់ ការធានារ៉ាប់រង និងថ្លៃធ្វើតេស្ត។
នរណាម្នាក់នឹងគិតពីរដងមុនពេលពិចារណាគំនិតនេះ។ វានឹងពាក់ព័ន្ធនឹងពួកគេវាយតម្លៃខ្លួនឯង និងគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិទាំងអស់។ វានឹងរួមបញ្ចូលពួកគេក្នុងការគិតយ៉ាងហ្មត់ចត់ចំពោះជោគជ័យដ៏មានសក្តានុពលនៃអាជីពអាកាសចរណ៍របស់ពួកគេ។ ហើយនៅពេលដែលស្ត្រីត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះបុរសដែលគ្រប់គ្រងលើវិស័យនេះ វាជាការធម្មតាក្នុងការសន្និដ្ឋានថាប្រហែលជាស្ត្រីមិនមានអ្វីដែលវាត្រូវការដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ជោគជ័យនោះទេ។ ចុះអ្នកបើកយន្តហោះស្រីប៉ុន្មាននាក់ហើយ?
ប្រសិនបើការយល់ឃើញនេះត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ហើយមនុស្សនឹងចាប់ផ្តើមឃើញស្ត្រីនៅក្នុងមុខតំណែងអ្នកបើកយន្តហោះញឹកញាប់ជាងមុន ប្រហែលជាស្ត្រីកាន់តែច្រើននឹងទៅរកអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ពួកគេ។ យើងគ្រាន់តែអាចស្មានបាន។ ប៉ុន្តែនេះជាមូលហេតុដែលអង្គការមិនរកកម្រៃដែលធ្វើការលើរឿងនេះនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺមានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះភាពមើលឃើញរបស់ស្ត្រី។
អ្នកបើកយន្តហោះស្រី F-15 Eagle មកពី 3rd Wing ដើរទៅកាន់យន្តហោះរបស់ពួកគេនៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Elmendorf , អាឡាស្កា។
បរិយាកាសបណ្តុះបណ្តាលដែលមិនរួសរាយរាក់ទាក់
នៅពេលដែលស្ត្រីម្នាក់ធ្វើការសម្រេចចិត្ត ហើយសម្រេចចិត្តចូលហ្វឹកហាត់ការហោះហើរ នាងបានជួបប្រទះបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតរបស់នាង។ ការបណ្តុះបណ្តាលទំនើបបរិស្ថានមិនមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ចំពោះស្ត្រីដែលធ្វើការដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនោះទេ។ ចាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ភាគរយនៃស្ត្រីដែលចូលហ្វឹកហាត់ហោះហើរមានប្រហែល 10 ទៅ 11 ភាគរយ។ ប៉ុន្តែភាគរយនៃអ្នកបើកយន្តហោះពិតប្រាកដគឺទាបជាងច្រើន។ តើភាពខុសគ្នានេះមកពីណា?
សិស្សស្រីជាច្រើនគ្រាន់តែមិនបានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាល ឬមិនបានដាក់ពាក្យសុំអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់។ នេះដោយសារតែបរិយាកាសបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯងមានអរិភាពចំពោះស្ត្រី។
លើសពីចំនួនសិស្សប្រុស 90 ភាគរយ និងជាគ្រូបង្រៀនជើងហោះហើរបុរសស្ទើរតែជៀសមិនរួច ស្ត្រីយល់ថាខ្លួនឯងមិនអាចទទួលបានការគាំទ្រពីភាគីណាមួយឡើយ។ ដូច្នេះហើយ សិស្សស្រីជាច្រើនបានបោះបង់កម្មវិធីបណ្ដុះបណ្ដាល មុនពេលពួកគេទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ពួកគេ។
កំហុសតិច
ការទុកចោលនូវបញ្ហាប្រឈមដែលពួកគេប្រឈមមុខក្នុងវិស័យរបស់ពួកគេ អ្នកបើកយន្តហោះស្ត្រីត្រូវបានមើលងាយសូម្បីតែធម្មតាក៏ដោយ។ មនុស្ស។ ការសិក្សា និងទិន្នន័យបានបង្ហាញថា មនុស្សភាគច្រើនវាយតម្លៃស្ត្រីថាមិនសូវមានសមត្ថភាពនៅក្នុងយន្តហោះ។ ស្ត្រីមានកន្លែងតិចសម្រាប់កំហុសនៅពេលពួកគេកំពុងបើកបរយន្តហោះ ដើម្បីកម្ចាត់ការសន្មត់ដែលគ្មានមូលដ្ឋានទាំងនេះ។ តាមស្ថិតិ ការឆ្លើយតបទាំងនេះហាក់ដូចជាបានមកពីទាំងបុរស និងស្ត្រី មិនថាពួកគេជាអ្នកបើកយន្តហោះ ឬមិនមែនជាអ្នកបើកបរទេ។
1919.Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu គឺជាស្ត្រីដំបូងគេបំផុតដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពីឡុតរបស់នាង។ មានដើមកំណើតមកពីប្រទេសបែលហ្ស៊ិក នាងបានផ្លាស់ទៅរស់នៅភាគខាងជើងប្រទេសបារាំងក្នុងវ័យកុមារភាព ហើយបានចាកចេញពីសាលាដើម្បីរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិតនៅអាយុ 14 ឆ្នាំ។ នាងត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ស្រីស្ទាវ" នៃអាកាសចរណ៍។ Dutrieu មានជំនាញ និងហ៊ានខ្លាំងណាស់ ហើយបានចាប់ផ្តើមកំណត់រយៈកម្ពស់ និងចម្ងាយ សូម្បីតែមុនពេលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណជាផ្លូវការក៏ដោយ។
នាងបានទៅលេងនៅអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1911 ហើយបានចូលរួមកិច្ចប្រជុំអាកាសចរណ៍មួយចំនួន។ នាងក៏បានឈ្នះពានរង្វាន់នៅប្រទេសបារាំង និងអ៊ីតាលី ដែលជាចុងក្រោយដោយការយកឈ្នះលើបុរសទាំងអស់នៅក្នុងការប្រកួត។ នាងត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់កិត្តិយសដោយរដ្ឋាភិបាលបារាំងសម្រាប់សមិទ្ធិផលទាំងអស់របស់នាង។
Hélène Dutrieu មិនត្រឹមតែជាអាកាសយានិកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាជើងឯកពិភពលោកជិះកង់ អ្នកប្រណាំងរថយន្ត អ្នកបើកបរម៉ូតូស្តុប និងអ្នកបើកបរស្តង់ផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម នាងបានក្លាយជាអ្នកបើកបររថយន្តសង្គ្រោះ និងជានាយកមន្ទីរពេទ្យយោធា។ នាងថែមទាំងបានសាកល្បងអាជីពសម្តែង និងសម្តែងនៅលើឆាកជាច្រើនដងផងដែរ។
Amelia Earhart
ឈ្មោះមួយក្នុងចំណោមឈ្មោះល្បីបំផុតនៅពេលនិយាយអំពីអាកាសយានិកស្ត្រីគឺ Amelia Earhart បានបង្កើតកំណត់ត្រាជាច្រើន។ សមិទ្ធិផលរបស់នាងរួមមានការក្លាយជាមនុស្សទី 2 និងជាស្ត្រីទី 1 ដែលបានហោះហើរការហោះហើរទោលឆ្លងអាត្លង់ទិក និងការហោះហើរទោលឆ្លងកាត់សហរដ្ឋអាមេរិក។ នាងបានចាប់ផ្តើមបង្កើតកំណត់ត្រាសូម្បីតែមុនពេលនាងទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ ដែលជាកំណត់ត្រាកម្ពស់សម្រាប់ស្ត្រី។
នាងគឺជាមនុស្សឯករាជ្យខ្លាំងណាស់តាំងពីកុមារភាព ហើយមានសៀវភៅអេតចាយរបស់ស្ត្រីដែលជោគជ័យ។ នាងបានចូលរៀនវគ្គជួសជុលរថយន្ត ហើយបានចូលរៀននៅមហាវិទ្យាល័យ ដែលជារឿងធំមួយសម្រាប់ស្ត្រីដែលកើតក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1890។ នាងបានហោះហើរលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1920 ហើយសន្មត់ថាបានកត់សម្គាល់ថានាងដឹងថានាងត្រូវតែរៀនហោះហើរចាប់ពីពេលដែលពួកគេបានហោះឡើង។ នាងក៏មានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីបញ្ហារបស់ស្ត្រី និងបានគាំទ្រស្ត្រីឱ្យក្លាយជាសហគ្រិន។
ជាអកុសល នាងបានបាត់ខ្លួននៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1937។ បន្ទាប់ពីការស្វែងរកដ៏ធំតាមសមុទ្រ និងតាមផ្លូវអាកាស នាងត្រូវបានគេប្រកាសថាបានបាត់ខ្លួននៅក្នុងសមុទ្រ ហើយត្រូវបានគេសន្មត់ថា ស្លាប់។ មិនដែលបានរកឃើញសាកសពទេ។
សូមមើលផងដែរ: ទេវកថា Aztec៖ រឿងសំខាន់ៗ និងតួអង្គBessie Coleman
Bessie Coleman គឺជាស្ត្រីស្បែកខ្មៅដំបូងគេដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ និងក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ កើតនៅរដ្ឋតិចសាស់ក្នុងឆ្នាំ 1892 នាងជាកូនស្រីរបស់ស្រ្តីជនជាតិអាមេរិកដើមកំណើតអាហ្រ្វិក និងជាជនជាតិអាមេរិកដើមកំណើត ទោះបីជា Coleman ផ្តល់អាទិភាពច្រើនជាងចំពោះអត្តសញ្ញាណរបស់នាងជាស្ត្រីស្បែកខ្មៅក៏ដោយ។ នាងបានតស៊ូដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ ដើម្បីបំពេញបំណងប្រាថ្នារបស់ម្តាយនាងដែលចង់ឱ្យកូនៗរបស់នាង "ទទួលបានអ្វីមួយ។ នាងទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណហោះហើរនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1921 ហើយបានត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាការឆ្លើយតបនឹងការតិះដៀលរបស់បងប្រុសជើងចាស់ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយដែលស្ត្រីបារាំងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការហោះហើរ។ នៅសម័យនោះ អាមេរិកមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានអាជ្ញាប័ណ្ណបុរសស្បែកខ្មៅទេ ទុកឲ្យស្ត្រីស្បែកខ្មៅតែម្នាក់ឯង។
ត្រលប់ទៅអាមេរិកវិញ ខូលមែនបានធ្វើដំណើរទេសចរណ៍ជាច្រើនទីក្រុង និងមានការតាំងពិព័រណ៍ហោះហើរ។ នាងបានទទួលការគាំទ្រជាច្រើនពីទស្សនិកជនស្បែកខ្មៅក្នុងស្រុក ដោយផ្តល់បន្ទប់ និងអាហារពេលនាងស្នាក់នៅ។ តួរអង្គដ៏គួរឱ្យស្ញប់ស្ញែង លោក Coleman ត្រូវបានគេនិយាយថា "តើអ្នកដឹងទេថាអ្នកមិនធ្លាប់រស់នៅរហូតដល់អ្នកបានហោះហើរ?"
Jaqueline Cochran
Jaqueline Cochran គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះស្ត្រីដំបូងគេដែលហោះហើរលឿនជាងល្បឿនសំឡេងក្នុងឆ្នាំ 1953។ នាងគឺជាអ្នកកាន់កំណត់ត្រាសម្រាប់កំណត់ត្រាចម្ងាយ ល្បឿន និងរយៈកម្ពស់ជាច្រើន មុនពេលនាងស្លាប់នៅឆ្នាំ 1980។
Cochran ក៏ជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុង សហគមន៍អាកាសចរណ៍។ នាងមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការបង្កើត និងដឹកនាំកងកម្លាំងក្នុងសម័យសង្គ្រាមសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះជាស្ត្រីក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នាងក៏ទទួលបានពានរង្វាន់ និងគ្រឿងតុបតែងលម្អជាច្រើនសម្រាប់ការដឹកនាំរបស់ WASP របស់នាងផងដែរ។
Cochran បានធ្វើការក្នុងវិស័យផ្សេងៗ តាំងពីការកាត់សក់ រហូតដល់ការមើលថែទាំ ពេញមួយជីវិតរបស់នាង។ នាងបានរៀនពីរបៀបហោះហើរនៅឆ្នាំ 1932 តាមការស្នើសុំរបស់អនាគតស្វាមីរបស់នាង។ នាងបានទទួលមេរៀនតែបីសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ មុនពេលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់នាង។ នាងក៏ចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងលើលំហ និងគាំទ្រស្ត្រីក្នុងកម្មវិធីអវកាស។
Amy Johnson
Amy Johnson កើតជាជនជាតិអង់គ្លេសបានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស្ត្រីដំបូងគេដែលហោះហើរទោលពីប្រទេសអង់គ្លេស ទៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។ នាងមានបទពិសោធហោះហើរតិចតួចណាស់នៅពេលនោះ ដោយបានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណតែមួយឆ្នាំមុនប៉ុណ្ណោះ។ នាងក៏មានអាជ្ញាប័ណ្ណវិស្វករលើដីយន្តហោះផងដែរ ដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍។ យន្តហោះរបស់នាងត្រូវបានគេហៅថា Jason ហើយនាងបានធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេលជាង 19 ថ្ងៃ។
Johnsonបានរៀបការជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ឈ្មោះ James Mollison ។ នាងបានបន្តជើងហោះហើរឆ្លងប្រទេសរបស់នាងពីប្រទេសអង់គ្លេសទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងទៀត ហើយថែមទាំងបានបំបែកកំណត់ត្រារបស់ Mollison នៅលើជើងហោះហើររបស់នាងទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងទៀតផង។ ពួកគេបានហោះហើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកជាមួយគ្នា ប៉ុន្តែបានជួបឧបទ្ទវហេតុនៅពេលពួកគេទៅដល់អាមេរិក។ ពួកគេបានរួចជីវិតដោយរបួសស្រាល។
ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ចនសុនបានជិះយន្តហោះជុំវិញប្រទេសអង់គ្លេសសម្រាប់ជំនួយដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស (ATA)។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1941 ចនសុនបានរួចផុតពីយន្តហោះដែលខូចរបស់នាងហើយបានលង់ទឹកនៅក្នុងទន្លេ Thames ។ នាងមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ភាសាអង់គ្លេសដូច Amelia Earhart សម្រាប់ជនជាតិអាមេរិក។
Jean Batten
Jean Batten គឺជាអាកាសយានិកមកពីនូវែលសេឡង់។ នាងបានបញ្ចប់ការហោះហើរទោលលើកដំបូងពីប្រទេសអង់គ្លេសទៅកាន់ប្រទេសនូវែលសេឡង់ក្នុងឆ្នាំ 1936។ នេះគ្រាន់តែជាការបំបែកឯតទគ្គកម្ម និងបង្កើតការហោះហើរទោលជាច្រើនដែល Batten បានធ្វើជុំវិញពិភពលោក។
នាងចាប់អារម្មណ៍លើអាកាសចរណ៍តាំងពីក្មេងម្ល៉េះ។ . ខណៈពេលដែលឪពុករបស់ Batten មិនពេញចិត្តនឹងចំណង់ចំណូលចិត្តនេះ នាងបានឈ្នះម្តាយរបស់នាង Ellen លើបុព្វហេតុរបស់នាង។ Jean Batten បានបញ្ចុះបញ្ចូលម្តាយរបស់នាងឱ្យផ្លាស់ទៅប្រទេសអង់គ្លេសជាមួយនាងដើម្បីឱ្យនាងអាចឡើងយន្តហោះបាន។ Alas បន្ទាប់ពីការហោះហើរត្រួសត្រាយជាច្រើនដង ក្តីស្រមៃរបស់នាងបានបញ្ចប់ដោយការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។
Batten មិនបានជោគជ័យក្នុងការចូលរួមជាមួយ ATA។ ផ្ទុយទៅវិញ នាងបានចូលរួមជាមួយអង្គភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់អង់គ្លេស-បារាំង ដែលមានអាយុកាលខ្លី ហើយបានធ្វើការនៅក្នុងរោងចក្រគ្រាប់បែកមួយពេល។ មិនអាចទទួលបានការងារក្នុងការហោះហើរបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម, Jeanហើយ Ellen បានចាប់ផ្តើមដឹកនាំជីវិតផ្តាច់មុខ និងពនេចរ។ ទីបំផុតពួកគេបានតាំងលំនៅនៅ Majorca ប្រទេសអេស្ប៉ាញ ហើយ Jean Batten បានស្លាប់នៅទីនោះ។
អាកាសយានិកស្ត្រីពេញមួយប្រវត្តិសាស្ត្រ
វាអាចជាសមរភូមិដ៏ខ្ពស់មួយ ប៉ុន្តែអាកាសយានិកស្ត្រីមានអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ សព្វថ្ងៃនេះ យើងអាចរកឃើញស្ត្រីហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម និងសម្រាប់យោធា ស្ត្រីរុករកអវកាស ស្ត្រីបញ្ជាការហោះហើរដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ ធ្វើការផ្នែកមេកានិចនៅពីក្រោយឆាក និងក្លាយជាគ្រូបង្រៀនហោះហើរ។ ពួកគេអាចធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលសមភាគីបុរសរបស់ពួកគេអាចធ្វើបាន បើទោះបីជាពួកគេត្រូវតែតស៊ូកាន់តែខ្លាំងសម្រាប់មុខតំណែងទាំងនោះក៏ដោយ។
ដើមសតវត្សទី 20
នៅពេលដែលបងប្អូនប្រុសរ៉ាយបានជិះយន្តហោះដំបូងរបស់ពួកគេនៅឆ្នាំ 1903 ការគិតអំពីអ្នកបើកយន្តហោះជាស្ត្រីប្រហែលជាគួរឲ្យតក់ស្លុតជាខ្លាំង។ តាមពិតទៅ អ្វីដែលគេដឹងតិចតួចនោះគឺថា Katharine Wright មានសារៈប្រយោជន៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការជួយបងប្អូនរបស់នាងក្នុងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍របស់ពួកគេ។
វាគ្រាន់តែជាឆ្នាំ 1910 ដែល Blanche Scott បានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស្ត្រីជនជាតិអាមេរិកដំបូងគេដែលហោះហើរយន្តហោះ។ . គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ នាងកំពុងបង់ពន្ធលើយន្តហោះ (ដែលជាអ្វីដែលនាងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើ) នៅពេលដែលវាហោះឡើងយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។ មួយឆ្នាំក្រោយមក Harriet Quimby បានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស្រីដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណដំបូងគេនៅអាមេរិក។ នាងបានហោះហើរឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1912។ Bessie Coleman ក្នុងឆ្នាំ 1921 បានក្លាយជាស្ត្រីជនជាតិអាមេរិកដើមកំណើតអាហ្រ្វិកដំបូងគេដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពីឡុត។
មុនពេលមានរឿងបែបនេះ Hélène Dutrieu នៃប្រទេសបែលហ្ស៊ិក និង Raymondede Laroche នៃប្រទេសបារាំងទាំងពីរបានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណពីឡុតរបស់ពួកគេ និងក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះត្រួសត្រាយ។ ទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1910 សូម្បីតែមុនពេលសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយបានផ្ទុះឡើង គឺមានស្ត្រីពេញពិភពលោកទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ពួកគេ ហើយចាប់ផ្តើមហោះហើរ។
Katharine Wright
ពិភពលោក Wars
សង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ មិនដូចសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរទេ មិនមានក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះជាស្ត្រីទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏មិនបានឮទាំងស្រុងដែរ។ នៅឆ្នាំ 1915 ស្ត្រីជនជាតិបារាំង Marie Marving បានក្លាយជាស្ត្រីដំបូងគេដែលហោះហើរក្នុងសមរភូមិ។
ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 និង 30 ការប្រណាំងលើអាកាសគឺជាការខិតខំប្រឹងប្រែងដែលស្ត្រីជាច្រើនបានអនុវត្ត។ ប្រាក់រង្វាន់ក៏បានជួយពួកគេផងដែរ ចាប់តាំងពីការហោះហើរគឺជាចំណង់ចំណូលចិត្តថ្លៃ។ សម្រាប់ស្ត្រីជាច្រើន វាមិនមែនជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងពាណិជ្ជកម្មទេ ប៉ុន្តែជាការកម្សាន្តមួយ។ ពួកគេមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរជាមួយអ្នកដំណើរញឹកញាប់ទេ។
ការប្រកួត National Women's Air Derby ក្នុងឆ្នាំ 1929 គឺជាការប្រជុំដ៏ធំបំផុត និងអនុញ្ញាតឱ្យស្ត្រីទាំងនេះជួបគ្នាជាលើកដំបូង។ ស្ត្រីទាំងនេះជាច្រើននៅតែទាក់ទង និងបង្កើតក្លឹបហោះហើរផ្តាច់មុខសម្រាប់ស្ត្រី។ នៅឆ្នាំ 1935 មានអ្នកបើកយន្តហោះស្រីពី 700 ទៅ 800 នាក់។ ពួកគេក៏ចាប់ផ្តើមប្រណាំងជាមួយបុរសផងដែរ។
សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បាននាំស្ត្រីចូលទៅក្នុងទិដ្ឋភាពផ្សេងៗនៃអាកាសចរណ៍។ ពួកគេបានបម្រើការជាមេកានិក កាណូត និងសាកល្បងអ្នកបើកបរ គ្រូបង្រៀន អ្នកបញ្ជាការហោះហើរ និងនៅក្នុងការផលិតយន្តហោះ។ ស្ត្រីអ្នកចម្បាំងដូចជាមេធ្មប់ពេលយប់នៃកងទ័ពសូវៀត, Jaqueline's Cochran's Women's Flying Training Detachment (WFTD) និងកងកម្លាំងអាកាសស្ត្រីអ្នកបើកយន្តហោះបម្រើសេវាកម្ម (WASP) សុទ្ធតែជាផ្នែកសំខាន់នៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសង្រ្គាម។ ពួកគេប្រហែលជាស្ថិតក្នុងជនជាតិភាគតិច បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមភាគីបុរសរបស់ពួកគេ ឬសូម្បីតែស្ត្រីដែលពាក់ព័ន្ធនៅលើដី ប៉ុន្តែការរួមចំណែករបស់ពួកគេគឺសំខាន់ណាស់។
ស្ត្រីអាកាសយានិកសេវាកម្មកងទ័ពអាកាសដែលបានទទួលការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ពួកគេ។ ការបណ្តុះបណ្តាលតាមរយៈកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល
ការចាប់ផ្តើមដំបូង
នៅពេលដែលយើងគិតពីស្ត្រីនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ មានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវពិចារណា។ ការហោះហើរគឺជាសិល្បៈវ័យក្មេងបំផុត ហើយប្រវត្តិសាស្រ្តគឺអាចរកបាននៅចុងម្រាមដៃរបស់យើង។ ស្ត្រីដែលទទួលបានជ័យលាភីដំបូងទាំងនេះគឺល្អមុនពេលវេលារបស់ពួកគេ ហើយមានភាពក្លាហានយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការចាប់ផ្តើម។
ឧទាហរណ៍ Amelia Earhart ដ៏ល្បីល្បាញគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះស្ត្រីដំបូងគេដែលហោះហើរទោលឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ Winnifred Drinkwater មកពីស្កុតឡែន គឺជាស្ត្រីដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពាណិជ្ជកម្ម ហើយ Marina Mikhailovna Raskova នៃប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបង្រៀននៅសាលាហោះហើរយោធា។
នៅឆ្នាំ 1927 Marga von Etzdorf នៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេ។ ពីឡុតស្រីដើម្បីហោះហើរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម។ នៅឆ្នាំ 1934 Helen Richey បានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មស្ត្រីជនជាតិអាមេរិកដំបូងគេ។ ក្រោយមកនាងបានលាលែងពីតំណែង ដោយសារតែនាងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅក្នុងសហជីពបុរសទាំងអស់ ហើយមិនត្រូវបានផ្តល់ជើងហោះហើរឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។
សូមមើលផងដែរ: The Beats to Beat: A History of Guitar Heroទាំងនេះគ្រាន់តែជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រដំបូងគេក្នុងសតវត្សទីចុងក្រោយនៃអាកាសចរណ៍។
Marga von Etzdorf
ការព្យាយាមយកស្ត្រីចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ
មានគម្លាតធំទូលាយរវាងសមាមាត្រអ្នកបើកយន្តហោះជាស្ត្រី និងបុរសក្នុងពិភពលោកសព្វថ្ងៃ។ ភាគរយទូទាំងពិភពលោកនៃអ្នកបើកយន្តហោះជាស្ត្រីមានត្រឹមតែជាង 5 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសដែលមានភាគរយនាំមុខគេនៃអ្នកបើកយន្តហោះជាស្ត្រីគឺប្រទេសឥណ្ឌាដែលមានត្រឹមតែជាង 12 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ។ អៀរឡង់ជាប់លេខ២ និងអាហ្រ្វិកខាងត្បូងនៅលេខ៣។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គការជាច្រើនកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទទួលបានស្ត្រីកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ គ្រប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗកំពុងព្យាយាមយកនាវិកស្ត្រីពីឡុតធំជាងមុន ដើម្បីកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ពួកគេ ប្រសិនបើគ្មានអ្វីផ្សេងទៀត។
បញ្ហារូបិយវត្ថុ
អាជ្ញាប័ណ្ណរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរ គឺជាកិច្ចការដែលមានតម្លៃថ្លៃ។ អាហារូបករណ៍ និងអង្គការដូចជា Women in Aviation International កំពុងព្យាយាមផ្តល់នូវលទ្ធភាពមើលឃើញ និងការគាំទ្ររូបិយវត្ថុសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលជាស្ត្រី។ Sisters of the Skies គឺជាកម្មវិធីណែនាំ និងអាហារូបករណ៍មិនស្វែងរកប្រាក់ចំណេញ ដែលមានបំណងសម្រាប់ការគាំទ្រពីអ្នកបើកបរស្រីស្បែកខ្មៅ។ ទាំងអស់នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ព្រោះការហ្វឹកហាត់ហោះហើរអាចចំណាយអស់រាប់រយពាន់ដុល្លារ នារីវ័យក្មេងមិនច្រើនទេដែលមានភាពប្រណិតក្នុងការទទួលយកវាដោយគ្មានអាហារូបករណ៍។
បញ្ហាប្រឈមនានាដែលប្រឈមមុខដោយអ្នកបើកយន្តហោះស្រី
ស្ត្រីប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងការខកចិត្តជាច្រើននៅលើផ្លូវដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ សូម្បីតែនៅក្នុងពិភពទំនើបក៏ដោយ។ . មិនថាលេខរបស់ពួកគេត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយអ្នកបើកយន្តហោះប្រុស ការរើសអើងដែលពួកគេជួបប្រទះនៅក្នុងសាលាហោះហើរពីគ្រូរបស់ពួកគេ ឬគំនិតដែលមនុស្សសាមញ្ញមានចំពោះស្ត្រី។
