Πίνακας περιεχομένων
Οι γυναίκες πιλότοι υπάρχουν από τις αρχές του εικοστού αιώνα και υπήρξαν πρωτοπόροι με πολλούς τρόπους. Από τη Raymonde de Laroche, την Hélène Dutrieu, την Amelia Earhart και την Amy Johnson μέχρι τις σημερινές γυναίκες πιλότους, οι γυναίκες έχουν αφήσει σημαντικό στίγμα στην ιστορία της αεροπορίας, αλλά όχι χωρίς δυσκολίες.
Αξιοσημείωτες γυναίκες πιλότοι
Ομάδα Γυναικών Πιλότων Υπηρεσίας της Πολεμικής Αεροπορίας (WASP)
Υπήρξαν πολλές διάσημες και πρωτοποριακές γυναίκες πιλότοι στο πέρασμα των χρόνων. Κατάφεραν να πετύχουν ασύλληπτα ύψη σε έναν τομέα που δεν είναι απόλυτα φιλικός προς τις γυναίκες του φύλου τους. Ακολουθούν μερικά μόνο παραδείγματα αυτών των αξιοθαύμαστων γυναικών.
Raymonde de Laroche
Η Raymonde de Laroche, που γεννήθηκε στη Γαλλία το 1882, έγραψε ιστορία όταν έγινε η πρώτη γυναίκα πιλότος στον κόσμο που πήρε την άδειά της. Κόρη υδραυλικού, είχε από πολύ μικρή ηλικία πάθος για τα σπορ, τις μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνητα.
Ο φίλος της, ο κατασκευαστής αεροπλάνων Charles Voisin, της πρότεινε να μάθει να πετάει και τη δίδαξε ο ίδιος το 1909. Ήταν φίλη με αρκετούς αεροπόρους και ενδιαφερόταν πολύ για τα πειράματα των αδελφών Ράιτ, ακόμη και πριν γίνει η ίδια πιλότος.
Το 1910, συνετρίβη με το αεροπλάνο της και χρειάστηκε να περάσει μια μακρά διαδικασία ανάρρωσης, αλλά συνέχισε να κερδίζει το Κύπελλο Femina το 1913. Έκανε επίσης δύο ρεκόρ ύψους. Ωστόσο, έχασε τη ζωή της σε αεροπορικό δυστύχημα τον Ιούλιο του 1919.
Hélène Dutrieu
Η Hélène Dutrieu ήταν μία από τις πρώτες γυναίκες που πήρε άδεια πιλότου. Με καταγωγή από το Βέλγιο, μετακόμισε στη βόρεια Γαλλία κατά τη διάρκεια της παιδικής της ηλικίας και εγκατέλειψε το σχολείο για να βγάλει τα προς το ζην στα 14. Ήταν γνωστή ως το "κορίτσι γεράκι" της αεροπορίας. Η Dutrieu ήταν εξαιρετικά ικανή και τολμηρή και άρχισε να κάνει ρεκόρ ύψους και απόστασης πριν ακόμη πάρει επίσημα την άδειά της.
Επισκέφθηκε την Αμερική το 1911 και συμμετείχε σε ορισμένες αεροπορικές συναντήσεις. Κέρδισε επίσης κύπελλα στη Γαλλία και την Ιταλία, το τελευταίο με το να ξεπεράσει όλους τους άνδρες του διαγωνισμού. Της απονεμήθηκε η Λεγεώνα της Τιμής από τη γαλλική κυβέρνηση για όλα τα επιτεύγματά της.
Η Hélène Dutrieu δεν ήταν μόνο αεροπόρος, αλλά και παγκόσμια πρωταθλήτρια ποδηλασίας, οδηγός αγώνων αυτοκινήτου, κασκαντέρ μοτοσικλετιστής και κασκαντέρ. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, έγινε οδηγός ασθενοφόρου και διευθύντρια στρατιωτικού νοσοκομείου. Δοκίμασε ακόμη και μια καριέρα στην υποκριτική και εμφανίστηκε αρκετές φορές στη σκηνή.
Amelia Earhart
Ένα από τα πιο γνωστά ονόματα όταν πρόκειται για γυναίκες πιλότους, η Amelia Earhart σημείωσε πολλά ρεκόρ. Στα επιτεύγματά της περιλαμβάνεται το γεγονός ότι ήταν το δεύτερο άτομο και η πρώτη γυναίκα που πέταξε μόνη της σε υπερατλαντική πτήση και σε πτήση μόνη της σε όλη την Αμερική. Ξεκίνησε να σημειώνει ρεκόρ ακόμη και πριν πάρει την άδειά της - ρεκόρ υψομέτρου για τις γυναίκες.
Ήταν ένα εξαιρετικά ανεξάρτητο άτομο από την παιδική της ηλικία και είχε ένα λεύκωμα με καταξιωμένες γυναίκες. Έκανε μαθήματα επισκευής αυτοκινήτων και φοίτησε στο κολέγιο, κάτι που ήταν αρκετά σημαντικό για μια γυναίκα που γεννήθηκε τη δεκαετία του 1890. Πήρε την πρώτη της πτήση το 1920 και υποτίθεται ότι παρατήρησε ότι ήξερε ότι έπρεπε να μάθει να πετάει από τη στιγμή που απογειώθηκαν στον αέρα. Ήταν επίσης πολύ ανήσυχη για τα θέματα των γυναικών καιυποστήριξε τις γυναίκες να γίνουν επιχειρηματίες.
Δυστυχώς, εξαφανίστηκε στον Ειρηνικό Ωκεανό τον Ιούνιο του 1937. Μετά από μαζικές έρευνες από θάλασσα και αέρα, κηρύχθηκε χαμένο στη θάλασσα και θεωρήθηκε νεκρό. Δεν βρέθηκαν ποτέ λείψανα.
Bessie Coleman
Η Bessie Coleman ήταν η πρώτη μαύρη γυναίκα που απέκτησε άδεια και έγινε πιλότος. Γεννημένη στο Τέξας το 1892, ήταν κόρη μιας Αφροαμερικανίδας και ενός ιθαγενή Αμερικανού, αν και η Coleman έδινε μεγαλύτερη προτεραιότητα στην ταυτότητά της ως μαύρη γυναίκα. Πάλεψε για να γίνει πιλότος για να εκπληρώσει την επιθυμία της μητέρας της τα παιδιά της να "καταφέρουν κάτι".
Η Κόλμαν πήγε στη Γαλλία, στη διάσημη σχολή πτήσεων Caudron Brothers School of Aviation. Πήρε την άδεια πτήσης τον Ιούνιο του 1921 και επέστρεψε στην πατρίδα της. Όλα αυτά υποτίθεται ότι έγιναν ως απάντηση στις κοροϊδίες του αδελφού της, βετεράνου του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, ότι οι Γαλλίδες μπορούσαν να πετάξουν. Εκείνη την εποχή, η Αμερική δεν επέτρεπε σε μαύρους άνδρες να πάρουν άδεια, πόσο μάλλον σε μαύρες γυναίκες.
Επιστρέφοντας στην Αμερική, η Κόλμαν πραγματοποίησε περιοδεία σε πολλές πόλεις και έκανε εκθέσεις πτήσης. Έλαβε μεγάλη υποστήριξη από το τοπικό μαύρο κοινό, που της έδινε δωμάτιο και φαγητό όσο έμενε. Μια πραγματικά εντυπωσιακή φιγούρα, η Κόλμαν λέγεται ότι είχε παρατηρήσει: "Ξέρετε ότι δεν έχετε ζήσει ποτέ μέχρι να πετάξετε;".
Δείτε επίσης: Χρονολόγιο Ιστορίας των ΗΠΑ: Οι ημερομηνίες του ταξιδιού της ΑμερικήςJaqueline Cochran
Η Jaqueline Cochran ήταν η πρώτη γυναίκα πιλότος που πέταξε ταχύτερα από την ταχύτητα του ήχου το 1953. Ήταν κάτοχος πολλών ρεκόρ απόστασης, ταχύτητας και ύψους πριν από το θάνατό της το 1980.
Η Cochran ήταν επίσης ηγετική φυσιογνωμία στην αεροπορική κοινότητα. Ήταν υπεύθυνη για τη δημιουργία και την ηγεσία των πολεμικών δυνάμεων για γυναίκες πιλότους κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Έλαβε επίσης πολλά βραβεία και παράσημα για την ηγεσία της WASP.
Η Cochran εργάστηκε σε διάφορους τομείς, από κομμωτική μέχρι νοσηλευτική, καθ' όλη τη διάρκεια της ζωής της. Έμαθε να πετάει το 1932, μετά από πρόταση του μελλοντικού της συζύγου. Έκανε μαθήματα μόλις τριών εβδομάδων πριν αποκτήσει την άδειά της. Ενδιαφερόταν επίσης πολύ για το διάστημα και υποστήριζε τις γυναίκες στα διαστημικά προγράμματα.
Amy Johnson
Η βρετανικής καταγωγής Έιμι Τζόνσον έγινε η πρώτη γυναίκα αεροπόρος που πέταξε μόνη της από την Αγγλία στην Αυστραλία. Είχε πολύ μικρή πτητική εμπειρία εκείνη την εποχή, αφού είχε λάβει την άδειά της μόλις ένα χρόνο πριν. Είχε επίσης άδεια μηχανικού εδάφους αεροσκαφών, πράγμα αρκετά εντυπωσιακό. Το αεροσκάφος της ονομαζόταν Τζέισον και έκανε το ταξίδι σε λίγο περισσότερο από 19 ημέρες.
Η Τζόνσον παντρεύτηκε έναν συνάδελφο αεροπόρο, τον Τζέιμς Μόλισον. Συνέχισε τις υπερπόντιες πτήσεις της από την Αγγλία προς άλλες χώρες και μάλιστα έσπασε το ρεκόρ του Μόλισον στην πτήση της προς τη Νότια Αφρική. Πέταξαν μαζί κατά μήκος του Ατλαντικού, αλλά έπεσαν σε συντριβή μόλις έφτασαν στην Αμερική. Επιβίωσαν με ελαφρά τραύματα.
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Τζόνσον μετέφερε αεροσκάφη σε όλη την Αγγλία για λογαριασμό της Air Transport Auxiliary (ATA). Τον Ιανουάριο του 1941, η Τζόνσον εγκατέλειψε το κατεστραμμένο αεροσκάφος της και πνίγηκε στον ποταμό Τάμεση. Ήταν εξίσου σημαντική για τους Άγγλους όσο και η Αμέλια Έρχαρτ για τους Αμερικανούς.
Jean Batten
Η Jean Batten ήταν αεροπόρος από τη Νέα Ζηλανδία. Πραγματοποίησε την πρώτη σόλο πτήση από την Αγγλία προς τη Νέα Ζηλανδία το 1936. Αυτή ήταν μόνο μία από τις πολλές σόλο πτήσεις που έσπασε ρεκόρ και έθεσε νέα δεδομένα και που πραγματοποίησε η Batten σε όλο τον κόσμο.
Ενδιαφερόταν για την αεροπορία από πολύ μικρή ηλικία. Ενώ ο πατέρας της Batten αποδοκίμαζε αυτό το πάθος της, κέρδισε τη μητέρα της Ellen για τον σκοπό της. Η Jean Batten έπεισε τη μητέρα της να μετακομίσει μαζί της στην Αγγλία, ώστε να μπορέσει να ασχοληθεί με την αεροπλοΐα. Δυστυχώς, μετά από αρκετές πρωτοποριακές πτήσεις, τα όνειρά της έλαβαν τέλος με το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Η Batten δεν κατάφερε να ενταχθεί στην ATA. Αντ' αυτού, εντάχθηκε στο βραχύβιο Αγγλο-Γαλλικό Σώμα Ασθενοφόρων και εργάστηκε για ένα διάστημα σε εργοστάσιο πυρομαχικών. Αδυνατώντας να βρουν δουλειά στην αεροπλοΐα μετά τον πόλεμο, η Jean και η Ellen άρχισαν να ζουν μια μοναχική και νομαδική ζωή. Τελικά εγκαταστάθηκαν στη Μαγιόρκα της Ισπανίας και η Jean Batten πέθανε εκεί.
Γυναίκες πιλότοι σε όλη την ιστορία
Μπορεί να ήταν μια δύσκολη μάχη, αλλά οι γυναίκες πιλότοι υπάρχουν εδώ και δεκαετίες. Σήμερα, μπορούμε να βρούμε γυναίκες να πετούν εμπορικά και για το στρατό, γυναίκες να πλοηγούν στο διάστημα, γυναίκες να διοικούν πτήσεις ελεημοσύνης ελικοπτέρων, να κάνουν τις μηχανικές εργασίες στο παρασκήνιο και να γίνονται εκπαιδευτές πτήσεων. Μπορούν να κάνουν όλα όσα μπορούν να κάνουν οι άντρες συνάδελφοί τους, ακόμη και αν χρειάστηκε να αγωνιστούνπιο δύσκολο για αυτές τις θέσεις.
Αρχές του εικοστού αιώνα
Όταν οι αδελφοί Ράιτ πέταξαν για πρώτη φορά με το αεροπλάνο τους το 1903, η σκέψη μιας γυναίκας πιλότου μπορεί να ήταν απολύτως σοκαριστική. Στην πραγματικότητα, αυτό που είναι ελάχιστα γνωστό είναι ότι η Katharine Wright βοήθησε σημαντικά τους αδελφούς της να αναπτύξουν τις αεροπορικές τεχνολογίες τους.
Μόλις το 1910, η Blanche Scott έγινε η πρώτη Αμερικανίδα πιλότος που πέταξε αεροπλάνο. Αρκετά ξεκαρδιστικά, φορολογούσε το αεροπλάνο (που ήταν το μόνο που της επιτρεπόταν να κάνει) όταν αυτό μυστηριωδώς απογειώθηκε. Ένα χρόνο αργότερα, η Harriet Quimby έγινε η πρώτη γυναίκα πιλότος με άδεια στην Αμερική. Πέταξε πάνω από τη Μάγχη το 1912. Η Bessie Coleman, το 1921, έγινε η πρώτη Αφροαμερικανίδαγυναίκα να πάρει άδεια πιλότου.
Πριν από όλα αυτά, η Hélène Dutrieu από το Βέλγιο και η Raymonde de Laroche από τη Γαλλία είχαν αποκτήσει αμφότερες τις άδειες πιλότου και είχαν γίνει πρωτοπόρες πιλότοι. Η δεκαετία του 1910, ακόμη και πριν ξεσπάσει ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος, ήταν γεμάτη από γυναίκες σε όλο τον κόσμο που αποκτούσαν τις άδειες τους και άρχιζαν να πετούν.
Katharine Wright
Οι Παγκόσμιοι Πόλεμοι
Στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, σε αντίθεση με τον Δεύτερο, δεν υπήρχαν διμοιρίες γυναικών πιλότων. Ωστόσο, δεν ήταν και εντελώς άγνωστο. Το 1915, η Γαλλίδα Marie Marving έγινε η πρώτη γυναίκα που πέταξε σε μάχη.
Στις δεκαετίες του 1920 και του 30, οι αεροδρομίες ήταν μια ενασχόληση που αναλάμβαναν πολλές γυναίκες. Τα χρηματικά έπαθλα τις βοηθούσαν επίσης, καθώς η πτήση είναι ένα ακριβό χόμπι. Για πολλές γυναίκες, δεν ήταν μια εμπορική προσπάθεια αλλά μια ψυχαγωγική. Συχνά δεν τους επιτρεπόταν να πετούν με επιβάτες.
Το Εθνικό Γυναικείο Αεροπορικό Ντέρμπι το 1929 ήταν η μεγαλύτερη από αυτές τις συναντήσεις και επέτρεψε στις γυναίκες αυτές να συναντηθούν μεταξύ τους για πρώτη φορά. Πολλές από αυτές τις γυναίκες παρέμειναν σε επαφή και δημιούργησαν αποκλειστικές λέσχες γυναικών. Μέχρι το 1935 υπήρχαν 700 έως 800 γυναίκες πιλότοι. Άρχισαν επίσης να αγωνίζονται εναντίον ανδρών.
Ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος έφερε την είσοδο των γυναικών σε διάφορες πτυχές της αεροπορίας. Υπηρέτησαν ως μηχανικοί, πιλότοι πλοίων και δοκιμών, εκπαιδευτές, ελεγκτές πτήσης και στην παραγωγή αεροσκαφών. Οι γυναίκες πολεμίστριες, όπως οι Μάγισσες της Νύχτας του Σοβιετικού Στρατού, το Απόσπασμα Εκπαίδευσης Ιπτάμενων Γυναικών της Jaqueline's Cochran (WFTD) και οι Γυναίκες Πιλότοι Υπηρεσίας της Πολεμικής Αεροπορίας (WASP), ήταν όλες αναπόσπαστο κομμάτι της πολεμικής προσπάθειας. Μπορεί να έχουνήταν μειοψηφία, σε σύγκριση με τους άνδρες συναδέλφους τους ή ακόμη και με τις γυναίκες που συμμετείχαν στο πεδίο, αλλά η συμβολή τους ήταν σημαντική.
Γυναίκες πιλότοι υπηρεσίας της Πολεμικής Αεροπορίας που έλαβαν την πρώτη τους αεροναυτική εκπαίδευση μέσω του προγράμματος εκπαίδευσης πολιτικών πιλότων
Πρωτοποριακές πρωτοπορίες
Όταν σκεφτόμαστε τις γυναίκες στην αεροπορία, υπάρχουν πολλές πρωτιές που πρέπει να λάβουμε υπόψη μας. Η αεροπλοΐα είναι μια εξαιρετικά νεαρή τέχνη και η ιστορία είναι διαθέσιμη στα χέρια μας. Οι γυναίκες που κέρδισαν αυτές τις πρωτιές ήταν πολύ μπροστά από την εποχή τους και επιπλέον εξαιρετικά θαρραλέες.
Δείτε επίσης: Ceridwen: Η θεά της έμπνευσης με ιδιότητες μάγισσαςΓια παράδειγμα, η διάσημη Amelia Earhart ήταν η πρώτη γυναίκα πιλότος που διέσχισε μόνη της τον Ατλαντικό Ωκεανό. Η Winnifred Drinkwater από τη Σκωτία ήταν η πρώτη γυναίκα στον κόσμο που πήρε άδεια εμπορικής πτήσης και η Marina Mikhailovna Raskova από τη Ρωσία ήταν η πρώτη που δίδαξε σε στρατιωτική ακαδημία πτήσεων.
Το 1927, η Marga von Etzdorf από τη Γερμανία έγινε η πρώτη γυναίκα πιλότος που πέταξε για εμπορική αεροπορική εταιρεία. Το 1934, η Helen Richey έγινε η πρώτη Αμερικανίδα γυναίκα εμπορική πιλότος. Αργότερα παραιτήθηκε επειδή δεν της επιτράπηκε η είσοδος στο συνδικάτο των ανδρών και δεν της δόθηκαν αρκετές πτήσεις.
Αυτές είναι μερικές μόνο από τις ιστορικές πρωτιές του τελευταίου αιώνα της αεροπορίας.
Marga von Etzdorf
Προσπαθώντας να βάλουμε τις γυναίκες στο πιλοτήριο
Υπάρχει ένα μεγάλο χάσμα μεταξύ της αναλογίας των γυναικών και των ανδρών πιλότων στον κόσμο σήμερα. Το παγκόσμιο ποσοστό των γυναικών πιλότων είναι μόλις πάνω από 5%. Επί του παρόντος, η χώρα με το μεγαλύτερο ποσοστό γυναικών πιλότων είναι η Ινδία, με ποσοστό λίγο πάνω από 12%. Η Ιρλανδία έρχεται στη δεύτερη θέση και η Νότια Αφρική στην τρίτη. Ωστόσο, πολλοί οργανισμοί καταβάλλουν προσπάθειες για να μπουν περισσότερες γυναίκες στο πιλοτήριο. Κάθεμεγάλη αεροπορική εταιρεία προσπαθεί να αποκτήσει μεγαλύτερο πλήρωμα γυναικών πιλότων, αν μη τι άλλο, για χάρη της φήμης της.
Νομισματικά θέματα
Η άδεια πιλότου και η πτητική εκπαίδευση είναι και οι δύο δαπανηρές υποθέσεις. Υποτροφίες και οργανώσεις όπως η Women in Aviation International προσπαθούν να παρέχουν προβολή και χρηματική υποστήριξη σε πιλότους αεροπορικών εταιρειών που είναι γυναίκες. Οι Sisters of the Skies είναι ένα μη κερδοσκοπικό πρόγραμμα καθοδήγησης και υποτροφιών που προορίζεται για την υποστήριξη μαύρων γυναικών πιλότων. Όλα αυτά είναι εξαιρετικά σημαντικά, επειδή η πτήσηΗ εκπαίδευση μπορεί να κοστίσει εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια. Δεν έχουν πολλές νεαρές γυναίκες την πολυτέλεια να το κάνουν αυτό χωρίς υποτροφία.
Προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι γυναίκες πιλότοι
Οι γυναίκες αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες και απογοητεύσεις στην πορεία τους προς το να γίνουν πιλότοι, ακόμη και στον σύγχρονο κόσμο. Είτε πρόκειται για τον αριθμό τους που υπερτερεί των ανδρών πιλότων, είτε για τις προκαταλήψεις που συναντούν στη σχολή πτήσεων από τους εκπαιδευτές τους, είτε για τις προκαταλήψεις που έχουν οι απλοί άνθρωποι σχετικά με το αν οι γυναίκες μπορούν να χειριστούν αεροπλάνα.
Ένα "ανδρικό" πεδίο
Το πρώτο κιόλας εμπόδιο για την είσοδο των γυναικών στον κλάδο των αερομεταφορών είναι η αντίληψη ότι πρόκειται για έναν παραδοσιακά ανδρικό τομέα και ότι οι άνδρες έχουν "εκ φύσεως" μεγαλύτερη κλίση προς αυτόν. Η απόκτηση αδειών είναι εξαιρετικά δαπανηρή. Περιλαμβάνει τέλη για εκπαιδευτή πτήσεων, ενοικίαση αεροσκαφών για να καταγραφούν αρκετές ώρες πτήσης, ασφάλιση και τέλη εξετάσεων.
Οποιοσδήποτε θα σκεφτόταν δύο φορές πριν σκεφτεί αυτή την ιδέα. Θα σήμαινε ότι θα αξιολογούσε τον εαυτό του και όλα τα υπέρ και τα κατά. Θα σήμαινε ότι θα σκεφτόταν σοβαρά την πιθανή επιτυχία της αεροπορικής του καριέρας. Και όταν οι γυναίκες έχουν συνηθίσει τόσο πολύ να κυριαρχούν οι άνδρες στον τομέα αυτό, είναι φυσικό να συμπεράνει κανείς ότι ίσως μια γυναίκα δεν έχει αυτό που χρειάζεται για να γίνει επιτυχημένη πιλότος. Εξάλλου, πόσεςγυναίκες πιλότους έχετε δει;
Αν αυτή η προκατάληψη άλλαζε και ο κόσμος άρχιζε να βλέπει συχνότερα γυναίκες στη θέση του πιλότου, ίσως περισσότερες γυναίκες να πήγαιναν για την άδειά τους. Μπορούμε μόνο να υποθέσουμε. Αλλά αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι μη κερδοσκοπικές οργανώσεις που εργάζονται επί του παρόντος σε αυτό το θέμα ασχολούνται τόσο πολύ με την προβολή των γυναικών.
Γυναίκες πιλότοι F-15 Eagle της 3ης Πτέρυγας περπατούν προς τα αεροσκάφη τους στην αεροπορική βάση Elmendorf της Αλάσκας.
Ένα μη φιλικό περιβάλλον κατάρτισης
Μόλις μια γυναίκα πάρει την απόφαση και αποφασίσει να πάει για πτητική εκπαίδευση, έρχεται αντιμέτωπη με τη μεγαλύτερη πρόκληση. Τα σύγχρονα εκπαιδευτικά περιβάλλοντα δεν είναι καθόλου φιλικά προς τις γυναίκες που εργάζονται για να γίνουν πιλότοι. Από τη δεκαετία του 1980, το ποσοστό των γυναικών που πηγαίνουν για πτητική εκπαίδευση είναι περίπου 10 με 11 τοις εκατό. Αλλά το ποσοστό των πραγματικών πιλότων είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό. Πού οφείλεται αυτό τοαπό πού προέρχεται η ανισότητα;
Πολλές γυναίκες σπουδάστριες απλώς δεν ολοκληρώνουν την εκπαίδευσή τους ή δεν υποβάλλουν αίτηση για άδεια προχωρημένου πιλότου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το ίδιο το περιβάλλον εκπαίδευσης είναι τόσο εχθρικό για τις γυναίκες.
Οι γυναίκες, οι οποίες υπερτερούν σε ποσοστό 90 τοις εκατό έναντι των ανδρών σπουδαστών και του σχεδόν αναπόφευκτα ανδρικού εκπαιδευτή πτήσεων, αδυνατούν να συγκεντρώσουν υποστήριξη από οποιαδήποτε πλευρά. Έτσι, πολλές σπουδάστριες εγκαταλείπουν τα προγράμματα εκπαίδευσης πριν λάβουν την άδειά τους.
Λιγότερο περιθώριο σφάλματος
Αφήνοντας στην άκρη τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν στον τομέα τους, οι γυναίκες πιλότοι αεροπορικών εταιρειών παραγκωνίζονται ακόμη και από τους απλούς ανθρώπους. Μελέτες και στοιχεία έχουν δείξει ότι οι περισσότεροι άνθρωποι κρίνουν τις γυναίκες ως λιγότερο ικανές στο θάλαμο διακυβέρνησης. Οι γυναίκες έχουν λιγότερα περιθώρια λάθους όταν πιλοτάρουν πτήσεις, μόνο και μόνο για να νικήσουν αυτές τις αβάσιμες υποθέσεις. Στατιστικά, αυτές οι αντιδράσεις φαίνεται να προέρχονται τόσο από άνδρες όσο και από γυναίκες, είτεείναι πιλότοι ή μη πιλότοι.
