বৈদ্যুতিক গাড়ির ইতিহাস

বৈদ্যুতিক যান, বা সংক্ষেপে ইভির একটি দীর্ঘ এবং আকর্ষণীয় ইতিহাস রয়েছে, যেটি 1828 সালে যখন বৈদ্যুতিক যান প্রথম উদ্ভাবিত হয়েছিল। যাইহোক, গত দুই দশকে বৈদ্যুতিক গাড়ি দ্রুত জনপ্রিয়তা পেয়েছে।

অনেক কারণ বৈদ্যুতিক গাড়ির সাম্প্রতিক বৃদ্ধিকে সহজতর করেছে, যেমন জলবায়ু পরিবর্তন সম্পর্কে সচেতনতা বৃদ্ধি, প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং বৈদ্যুতিক যান শিল্পে বড় নামগুলির উত্থান৷

এই ব্লগ পোস্টটি 1828 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনের একটি বিস্তৃত ইতিহাস প্রদান করবে, যাতে আপনি বুঝতে পারেন যে এই ধরনের পরিবহন কীভাবে আজ যেখানে রয়েছে সেখানে বেড়েছে৷

একটি বৈদ্যুতিক যান কী?

একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন হল এক ধরনের পরিবহন যা বিদ্যুতে চলে। শিল্পে, তিন ধরনের বৈদ্যুতিক যান রয়েছে:

• সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যান: এই যানগুলি বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়৷
• হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান: এই গাড়িগুলিতে একটি পেট্রল ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর উভয়ই রয়েছে৷ বৈদ্যুতিক মোটর গাড়িটিকে কম গতিতে চালিত করতে সাহায্য করে এবং যখন গাড়ি থামানো হয়, যেমন ট্র্যাফিকের মধ্যে৷
• প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানগুলি: এগুলি হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানের অনুরূপ কিন্তু পারে চার্জ করার জন্য বৈদ্যুতিক শক্তির উত্সগুলিতেও প্লাগ করা হয়৷

বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনটি ব্যাটারি (বা ব্যাটারি) থেকে উত্পাদিত বৈদ্যুতিক প্রবাহ দ্বারা চালিত হয়৷ এইবিশ্বব্যাপী পরিবহনের প্রভাবশালী রূপ।

উপসংহার

বিগত কয়েক বছরে বৈদ্যুতিক যানবাহন অনেক দূর এগিয়েছে। বৈদ্যুতিক ব্যাটারির দাম হ্রাস, চার্জিং অবকাঠামোতে ক্রমবর্ধমান অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং ভোক্তাদের মধ্যে জনপ্রিয়তা বৃদ্ধির সাথে, সম্ভবত বৈদ্যুতিক যানগুলি বিশ্বের পরিবহনের প্রধান রূপ হয়ে উঠবে৷

বৈদ্যুতিক যানবাহন কেন গুরুত্বপূর্ণ?

ইলেকট্রিক যানগুলি গুরুত্বপূর্ণ কারণ তারা পেট্রোল চালিত গাড়িগুলির একটি পরিষ্কার এবং আরও দক্ষ বিকল্প প্রদান করে৷ এগুলি বায়ুর গুণমান উন্নত করতে এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমাতে পরিচিত, যা বৈশ্বিক উষ্ণতা এবং জলবায়ু পরিবর্তনকে হ্রাস করে৷

বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি উত্পাদিত বর্জ্যের পরিমাণ কমিয়ে বৈদ্যুতিক দূষণ কমাতেও সাহায্য করে৷ এই কারণেই 2000-এর দশক থেকে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি দ্রুত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে এবং 2030 সালের মধ্যে, আশা করা হচ্ছে যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রির প্রায় এক-তৃতীয়াংশ তৈরি করবে৷

এটি ছাড়াও, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি হয়ে উঠছে গড় ব্যক্তির কাছে আরও সাশ্রয়ী এবং অ্যাক্সেসযোগ্য, তাই পরিবহন শিল্পে একটি প্রভাবশালী শক্তি হয়ে উঠছে৷

বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পে কিছু বড় নাম কী কী?

বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্প বাজারে কিছু বড় বৈদ্যুতিক গাড়ি আসতে দেখেছে। Tesla, Nissan, এবং Volkswagen হল কিছু বড় বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক যারা এখন কিছু সময়ের জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করছে। উল্লেখ করার মতো নয়, ফোর্ড এবং টয়োটার মতো আরও অনেক নামী গাড়ি কোম্পানিও বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেল তৈরি করতে শুরু করেছে।

ব্রেকিং ডাউন দ্য হিস্ট্রি: 1828 থেকে 2022 পর্যন্ত একটি ব্যাপক নির্দেশিকা

1828 - ইলেকট্রিক মোটর আবিষ্কার

বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রথম আবিস্কার করেন 1828 সালে হাঙ্গেরিয়ান উদ্ভাবক অ্যানিওস জেডলিক। তিনি একটি বৈদ্যুতিক ট্রেনকে চালিত করার জন্য একটি ব্যাটারি থেকে বৈদ্যুতিক প্রবাহ ব্যবহার করে মোটরটি তৈরি করেছিলেন।

1832 - প্রথম ছোট-স্কেল বৈদ্যুতিক যানবাহন উত্পাদিত হয়

1832 সালে, স্কটল্যান্ডের উইলিয়াম মরিসন প্রথম বৈদ্যুতিক যান তৈরি করেন . এটি ছিল একটি ছোট আকারের বৈদ্যুতিক গাড়ি যা শুধুমাত্র একটি চার্জে প্রায় 12 মাইল দূরত্ব অতিক্রম করতে পারত।

1881 – বৈদ্যুতিক ট্রাম চালু হয়

1881 সালে, শহরে বৈদ্যুতিক ট্রাম চালু হয় বার্লিন এর এই বৈদ্যুতিক ট্রামগুলি ওভারহেড তারের উপর চলত এবং প্রতি ঘন্টায় 16 মাইল পর্যন্ত যেতে পারত।

1889 – ইলেকট্রিক যানবাহন মার্কিন বাজারে আঘাত হানে

1889 সালে, উইলিয়াম মরিসন মার্কিন বাজারে বৈদ্যুতিক যানবাহন নিয়ে আসেন . মরিসন প্রথম ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ির মুখোমুখি হন এবং তাদের জনপ্রিয়তা লক্ষ্য করেন, মার্কিন গ্রাহকদের কাছে প্রযুক্তিটি চালু করার সিদ্ধান্ত নেন। এটি ছিল বৈদ্যুতিক গাড়ির বুমের একটি সংজ্ঞায়িত মুহূর্ত যা 1900 এর দশকের গোড়ার দিকে আসার কথা ছিল।

1900 – বৈদ্যুতিক যানের জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি

বৈদ্যুতিক যানবাহনের বুম 1900 এর দশকের গোড়ার দিকে শুরু হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল 1920 সালের দিকে। এটি ছিল যখন বৈদ্যুতিক যানগুলি পেট্রোল চালিত গাড়ির চেয়ে বেশি জনপ্রিয় হয়ে ওঠে।

এর প্রধান কারণ হল যে বৈদ্যুতিক যানগুলি পেট্রোল চালিত গাড়ির তুলনায় বেশি সাশ্রয়ী ছিল এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক যানবাহন শান্ত এবং পরিষ্কার ছিল, তাইবৈদ্যুতিক গাড়ি মহিলাদের জন্য পরিবহণের পছন্দের মাধ্যম হয়ে উঠেছে।

1901 – প্রথম হাইব্রিড গাড়ি উদ্ভাবিত

1901 সালে, হেনরি সেথ টেলর নামে একজন কানাডিয়ান বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রথম হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করেন। এই বৈদ্যুতিক গাড়িটি গ্যাস এবং ব্যাটারি উভয় দ্বারাই চালিত ছিল।

1908 – ফোর্ড মডেল টি প্রবর্তন

1908 সালে, হেনরি ফোর্ড মডেল টি বৈদ্যুতিক গাড়ি চালু করেন। বৈদ্যুতিক গাড়িটি একটি দুর্দান্ত সাফল্য ছিল কারণ এটি পেট্রোল চালিত গাড়ির বিকল্প প্রস্তাব করে যা মানুষের সামর্থ্যের তুলনায় কম দামে।

1909 - বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি মার্কিন বাজারের এক-তৃতীয়াংশ অংশ নিয়েছিল

1909 সালের মধ্যে, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি তাদের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তার কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাজারের এক-তৃতীয়াংশ অংশ নিয়েছিল।

1920 - বৈদ্যুতিক যানবাহনের বুম শেষ হয়

1920 সালে বৈদ্যুতিক গাড়ির বুম শেষ হয় যখন পেট্রলের দাম কমে যায়, এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি গ্যাসোলিন গাড়ির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে। এছাড়াও, অটোমোবাইল শিল্পের উত্থানের ফলে বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা কমে যায়৷

অনেক বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানি বৈদ্যুতিক গাড়ির উৎপাদন বন্ধ করে দেয় এবং পেট্রোল চালিত গাড়িতে চলে যায়৷ এটি অটোমোবাইল শিল্পের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে না পারায় অনেক বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারকদের ব্যবসার বাইরে নিয়ে যায়।

1947 – প্রথম ব্যাপকভাবে উত্পাদিত বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রবর্তন

1947 সালে, বৈদ্যুতিক গাড়ি বাজারে পুনরায় চালু করা হয় হেনরি ফোর্ডের ছেলে এডসেল ওফোর্ড মোটর কোম্পানি। বৈদ্যুতিক গাড়িটির নামকরণ করা হয়েছিল "এডসেল" এর নির্মাতার নামে এবং, একটি সাশ্রয়ী মূল্যের বিন্দুতে বসে প্রতি গাড়ির $650।

তবে, এডসেল কখনই খুব বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করেনি এবং আরও জনপ্রিয় পেট্রোল গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতা করতে ব্যর্থ হয়।

1971: NASA এর বৈদ্যুতিক লুনার রোভার চাঁদে অবতরণ করে

1971 সালে, বৈদ্যুতিক যানবাহন ফিরে আসে যখন NASA এর বৈদ্যুতিক লুনার রোভার চাঁদে অবতরণ করতে পাঠানো হয়। এই বৈদ্যুতিক রোভারটি সৌর শক্তিতে দৌড়েছিল এবং 400 মাইল দূরত্ব পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিল।

এটি ছিল বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রত্যাবর্তনের ভিত্তি স্থাপনের একটি মূল বিষয়, কারণ NASA-এর লুনার রোভার কিছু প্রয়োজনীয় বাজারের এক্সপোজার সরবরাহ করেছিল।

1973: বৈদ্যুতিক যানবাহনের নতুন প্রজন্মের সূচনা

1973 সালে, বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজারে পুনরায় চালু করে জেনারেল মোটরস তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেল, EV-01 দিয়ে। EV-01 ছিল একটি ছোট দুই-সিটের বৈদ্যুতিক গাড়ি যা সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিতে চলত।

1975: সেব্রিং-ভ্যানগার্ড সিটিকারের পিছনে ষষ্ঠ বৃহত্তম অটোমেকার হয়ে ওঠে

1975 সালে , বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক Sebring-Vanguard তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেল সিটিকারের কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ষষ্ঠ বৃহত্তম অটোমেকার হয়ে ওঠে।

সিটিকার ছিল একটি ছোট দুই-সিটার বৈদ্যুতিক গাড়ি যা সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিতে চলত এবং ভ্রমণ করত। একক চার্জে 40 মাইল দূরত্ব পর্যন্ত।

এই বৈদ্যুতিক গাড়িটি যাত্রীদের কাছে জনপ্রিয় ছিল যাদের বেশি দূরত্ব ভ্রমণের প্রয়োজন ছিল নানিয়মিত এবং একটি বৈদ্যুতিক যান চাই যেটি তাদের রক্ষণাবেক্ষণ খরচ বা পেট্রল চার্জে বেশি অর্থ ব্যয় করবে না। যাইহোক, 1979 সালে বৈদ্যুতিক গাড়ির বৃদ্ধির ছোট লিফ্ট বন্ধ হয়ে যাবে।

1979 – বৈদ্যুতিক গাড়ির আগ্রহ বন্ধ হয়ে যায়

ইলেকট্রিক গাড়ি যত বেশি জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে চাহিদা বেড়ে যায়। যাইহোক, 1979 সালে এই বৃদ্ধি বন্ধ হয়ে যাবে কারণ বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতারা ভোক্তাদের ক্রমবর্ধমান চাহিদার সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি।

এছাড়া, পেট্রলের দাম কমে গেছে, যা পেট্রল চালিত গাড়ির তুলনায় বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে কম সাশ্রয়ী করে তুলেছে। .

1996 – EV1 উত্পাদিত

1996 সালে, জেনারেল মোটরস তার বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেল, EV-01 তৈরি করেছিল।

EV-01 ছিল একটি ছোট দুই আসন বিশিষ্ট বৈদ্যুতিক যে গাড়িটি সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিতে চলে এবং একক চার্জে 40 মাইল দূরত্ব অতিক্রম করে৷

এই বৈদ্যুতিক যানটি এমন যাত্রীদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে যাদের নিয়মিত দূরত্ব ভ্রমণের প্রয়োজন হয় না এবং একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চান৷ এতে তাদের রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বা পেট্রল চার্জে বেশি টাকা লাগবে না।

তবে, EV-01 শুধুমাত্র ভোক্তাদের কাছে ইজারা দেওয়া হয়েছিল এবং বিক্রি করা হয়নি, যা এর বাজারের এক্সপোজারকে সীমিত করেছিল।

1997 – প্রথম গণ-উত্পাদিত হাইব্রিড কার

1997 সালে বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক হোন্ডা তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেল, ইনসাইট প্রকাশ করে।

ইনসাইট ছিল একটি দ্বি-দরজা হ্যাচব্যাক বৈদ্যুতিক যান যা একটি বৈদ্যুতিক ব্যাটারিতে চলত এবং পেট্রলজ্বালানী উৎস।

হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ি পরিবেশ-সচেতন ভোক্তাদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে যারা পেট্রোল গাড়ি ব্যবহার করার সময়ও তাদের কার্বন ফুটপ্রিন্ট কমাতে চেয়েছিল কারণ তারা বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় বেশি সাশ্রয়ী ছিল।

1998 – টয়োটা প্রিয়স প্রবর্তন

1998 সালে বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক টয়োটা তাদের বৈদ্যুতিক যান, Prius প্রকাশ করে।

প্রিয়াস একটি চার-দরজা বৈদ্যুতিক হাইব্রিড গাড়ি যা একটি বৈদ্যুতিক ব্যাটারি এবং পেট্রল জ্বালানির উৎসে চলত।<1

এই বৈদ্যুতিক যানটি পরিবেশ-সচেতন ভোক্তাদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে যারা তাদের কার্বন ফুটপ্রিন্ট কমাতে চেয়েছিল এবং এখনও পেট্রল গাড়ি ব্যবহার করে কারণ তারা বৈদ্যুতিক গাড়ির চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী ছিল৷

2000 – জর্জ ডব্লিউ বুশ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যবহার প্রচার করে

2000 সালে, বৈদ্যুতিক যানের জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি পায় যখন তৎকালীন প্রেসিডেন্ট জর্জ ডব্লিউ বুশ "ফ্রিডমকার এবং জ্বালানি অংশীদারিত্ব" ঘোষণা করেন যার লক্ষ্য ছিল বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যবহার বৃদ্ধি করা৷

এই অংশীদারিত্ব বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারকদের জন্য গবেষণা ও উন্নয়ন তহবিল এবং গ্রাহকদের জন্য ট্যাক্স ক্রেডিট প্রদান করেছে যারা বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রয় করেছে।

2006 – টেসলা বিলাসবহুল বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনের ঘোষণা দিয়েছে

2006 সালে বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান টেসলা একটি বিলাসবহুল বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরির পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। এই বৈদ্যুতিক গাড়ি, টেসলা রোডস্টার, প্রথম বৈদ্যুতিক স্পোর্টস কার হবে যা একক চার্জে 245 মাইল পর্যন্ত ভ্রমণ করবে।

টেসলা রোডস্টার পরিবেশ-সচেতন গ্রাহকদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে যারা একটি বিলাসবহুল বৈদ্যুতিক গাড়ি চেয়েছিল যা কর্মক্ষমতাকে ত্যাগ করে না। এটি শিল্পের চিত্রের একটি বড় পরিবর্তন ছিল, যা আগে যাত্রীদের জন্য একটি বাহন হিসাবে দেখা হত এবং বিনোদনমূলক গাড়ি উত্সাহীদের নয়।

2008 – টেসলা রোডস্টার উত্পাদিত

2008 সালে বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক টেসলা তাদের বৈদ্যুতিক স্পোর্টস কার, রোডস্টার তৈরি করেছিল।

2011 – নিসান লিফ মুক্তি পেয়েছে

এ 2011, নিসান তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেল, LEAF প্রকাশ করেছে। দ্য লিফ ছিল একটি পাঁচ দরজার বৈদ্যুতিক হ্যাচব্যাক যা একটি বৈদ্যুতিক ব্যাটারিতে চলে এবং একক চার্জে 100 মাইল পর্যন্ত যেতে পারে৷

এই বৈদ্যুতিক গাড়িটি এমন গ্রাহকদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে যারা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চান যা দীর্ঘ দূরত্বে যেতে পারে৷ রিচার্জিং ছাড়াই।

2013 – বৈদ্যুতিক ব্যাটারি উৎপাদনের খরচ কমেছে

উন্নত বৈদ্যুতিক ব্যাটারি প্রযুক্তি এবং বৈদ্যুতিক গাড়িতে ব্যবহৃত মূল্যবান ধাতুর খনির বুমের কারণে, নির্মাতারা কম খরচে বৈদ্যুতিক যান তৈরি করতে পারে আগের চেয়ে।

এটি গ্রাহকদের জন্য বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে আরও সাশ্রয়ী করে তুলেছে এবং তাদের জনপ্রিয়তা বাড়িয়েছে।

2016 – নরওয়ে বৈদ্যুতিক গাড়ির বৃদ্ধিকে সমর্থন করে

2016 সালে নরওয়ে বিশ্বকে নেতৃত্ব দেয় প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক মডেল হিসাবে সমস্ত নিবন্ধিত গাড়ির 5% রয়েছে এমন প্রথম দেশ৷

সরকার এই বৃদ্ধিকে সমর্থন করেছিল, যা নাগরিকদের জন্য বেশ কিছু প্রণোদনা প্রদান করেছিলবৈদ্যুতিক যানবাহন কিনুন, যেমন ট্যাক্স ছাড় এবং চার্জিং পরিকাঠামো বিনিয়োগ।

2018 – প্লাগ-ইন ইলেকট্রিক ভেহিকেলস স্কাইরকেটস

2018 সালে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় একটি নতুন রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে। প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ির অংশটি 2018 সালের শেষে বিশ্বের রাস্তায় প্রতি 250টি মোটর গাড়ির মধ্যে মাত্র 1টির প্রতিনিধিত্ব করে।

এটি মূলত বৈদ্যুতিক ব্যাটারির হ্রাস খরচ, চার্জিংয়ের ক্রমবর্ধমান প্রাপ্যতার কারণে হয়েছে অবকাঠামো, এবং গ্রাহকদের মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা।

2020 – টেসলা মডেল ওয়াই প্রকাশিত

2020 সালে বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক টেসলা তাদের বৈদ্যুতিক SUV মডেল, মডেল Y প্রকাশ করেছে।

টেসলা মডেল ওয়াই একটি বৈদ্যুতিক ব্যাটারি চালিত ছিল SUV যা একক চার্জে 316 মাইল পর্যন্ত যেতে পারে৷

এই বৈদ্যুতিক গাড়িটি এমন গ্রাহকদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে যারা এমন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চেয়েছিলেন যা একটি স্পোর্টস কারের মতো পারফরম্যান্সের সাথে একটি SUV-এর ব্যবহারিকতাও অফার করে৷<1

2021 – বৈদ্যুতিক যানবাহনের ভবিষ্যৎ

ইলেকট্রিক ব্যাটারির ক্রমহ্রাসমান মূল্য এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির অ্যাক্সেসিবিলিটি বাড়ানোর জন্য সরকারী প্রচেষ্টার কারণে শিল্পটি ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। তাই ভোক্তাদের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনকে আগের চেয়ে আরও বেশি সাশ্রয়ী করে তোলা।

ইলেকট্রিক যানবাহন যেমন সস্তা এবং আরও সহজলভ্য হবে, বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি সম্ভবত বাড়তে থাকবে, এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন হয়ে উঠবে