ສາລະບານ
ລົດໄຟຟ້າ, ຫຼື EV ໂດຍຫຍໍ້, ມີປະຫວັດຍາວນານ ແລະ ໜ້າສົນໃຈ, ຕັ້ງແຕ່ປີ 1828 ເມື່ອລົດໄຟຟ້າຖືກປະດິດສ້າງຄັ້ງທຳອິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງໄວວາ.
ເຫດຜົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄດ້ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດໄຟຟ້າໃນມໍ່ໆນີ້, ເຊັ່ນ: ຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ຄວາມກ້າວໜ້າທາງເທັກໂນໂລຍີ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຊື່ໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າ.
ບົດຄວາມ blog ນີ້ຈະໃຫ້ປະຫວັດສາດທີ່ສົມບູນແບບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈາກ 1828 ຫາ 2022, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈວ່າຮູບແບບການຂົນສົ່ງນີ້ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຈົນເຖິງປະຈຸບັນນີ້.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?
ພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນປະເພດການຂົນສົ່ງທີ່ແລ່ນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ. ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມປະເພດ:
- ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບ: ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟ.
- ພາຫະນະໄຟຟ້າແບບປະສົມ: ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີທັງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ມໍເຕີໄຟຟ້າຊ່ວຍເພີ່ມພະລັງງານໃຫ້ລົດໃນຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ເມື່ອລົດຖືກຢຸດ, ຄືກັບການສັນຈອນ.
- ລົດໄຟຟ້າລູກປະສົມປລັກອິນ: ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຄ້າຍກັບລົດໄຟຟ້າລູກປະສົມ ແຕ່ສາມາດ ຍັງຖືກສຽບໃສ່ແຫຼ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າເພື່ອສາກໄຟ.
ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຈາກແບດເຕີຣີ້ (ຫຼືຫມໍ້ໄຟ). ນີ້ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເດັ່ນໃນທົ່ວໂລກ.
ສະຫຼຸບ
ພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ມີຄວາມຍາວນານໃນສອງສາມປີທີ່ຜ່ານມາ. ດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາຂອງແບດເຕີລີ່ໄຟຟ້າ, ການຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ, ແລະຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນໂລກ.
ລົບລ້າງຄວາມຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອພະລັງງານຂອງລົດ.ເປັນຫຍັງພາຫະນະໄຟຟ້າຈຶ່ງສຳຄັນ?
ພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າພວກມັນສະໜອງທາງເລືອກທີ່ສະອາດ ແລະມີປະສິດທິພາບກວ່າສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ພວກມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພາວະໂລກຮ້ອນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ.
ພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດໄຟຟ້າໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຜະລິດ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ພາຫະນະໄຟຟ້າຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງໄວວາຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 2000 ແລະ ຮອດປີ 2030, ຄາດວ່າລົດໄຟຟ້າຈະຜະລິດໄດ້ປະມານ 1/3 ຂອງຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າ.
ນອກເໜືອໄປຈາກນີ້, ພາຫະນະໄຟຟ້າກໍ່ກາຍເປັນ ລາຄາຖືກກວ່າ ແລະເຂົ້າເຖິງຄົນໂດຍສະເລ່ຍ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງກາຍເປັນກຳລັງທີ່ເດັ່ນໃນອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງ.
ແມ່ນຫຍັງຄືຊື່ໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກຳພາຫະນະໄຟຟ້າ?
ອຸດສາຫະກຳພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ພົບເຫັນລົດໄຟຟ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດເຂົ້າມາໃນຕະຫຼາດ. Tesla, Nissan, ແລະ Volkswagen ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດລົດໄຟຟ້າສໍາລັບໃນຂະນະທີ່ໃນປັດຈຸບັນ. ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງ, ບໍລິສັດລົດທີ່ມີຊື່ສຽງອື່ນໆເຊັ່ນ Ford ແລະ Toyota ກໍ່ເລີ່ມຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າ.
ທໍາລາຍປະຫວັດສາດ: ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບຈາກ 1828 ຫາ 2022
1828 – ການປະດິດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ
ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກປະດິດສ້າງຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 1828 ໂດຍນັກປະດິດຊາວຮັງກາຣີ Ányos Jedlik. ລາວພັດທະນາມໍເຕີໂດຍໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າຈາກແບດເຕີຣີເພື່ອສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ກັບລົດໄຟໄຟຟ້າ. . ມັນເປັນລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄລຍະໄກປະມານ 12 ໄມລ໌ຕໍ່ການສາກຄັ້ງດຽວ.
1881 – ລົດລາງໄຟຟ້າໄດ້ນຳສະເໜີ
ໃນປີ 1881, ລົດລາງໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນຳມາໃຊ້ໃນເມືອງ. ຂອງ Berlin. ລົດລາງໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ແລ່ນດ້ວຍສາຍໄຟຢູ່ເທິງຫົວ ແລະສາມາດເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 16 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
1889 – ພາຫະນະໄຟຟ້າຕີຕະຫຼາດສະຫະລັດ
ໃນປີ 1889, ພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນຳມາສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດໂດຍ William Morrison. . Morrison ທໍາອິດໄດ້ພົບກັບລົດໄຟຟ້າໃນເອີຣົບແລະສັງເກດເຫັນຄວາມນິຍົມຂອງພວກເຂົາ, ຕັດສິນໃຈແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງສະຫະລັດ. ນີ້ແມ່ນຈຸດເວລາທີ່ແນ່ນອນໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ຈະມາເຖິງໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1900.
1900 – ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດໄຟຟ້າ
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ 1900 ແລະແກ່ຍາວເຖິງ ປະມານປີ 1920. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ອາຊີບບູຮານ: ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຊ່າງເຮັດກະແຈເຫດຜົນຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຍ້ອນພາຫະນະໄຟຟ້າມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍກວ່າລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນງຽບກວ່າແລະສະອາດກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນລົດໄຟຟ້າກາຍເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຂອງແມ່ຍິງ.
1901 – ລົດລູກປະສົມທໍາອິດທີ່ປະດິດສ້າງ
ໃນປີ 1901, ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຊາວການາດາຊື່ Henry Seth Taylor ໄດ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າລູກປະສົມທໍາອິດ. ລົດໄຟຟ້ານີ້ໃຊ້ໄດ້ທັງແກັດ ແລະແບັດເຕີລີ.
1908 – Ford Model T ແນະນໍາ
ໃນປີ 1908, Henry Ford ແນະນໍາລົດໄຟຟ້າ Model T. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ສະເຫນີທາງເລືອກໃຫ້ກັບລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລາຄາທີ່ຕ່ໍາກວ່າທີ່ຄົນສາມາດຊື້ໄດ້.
1909 – ພາຫະນະໄຟຟ້າມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເຖິງ 1/3 ຂອງສະຫະລັດ
ໃນປີ 1909, ພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຄອບຄອງເຖິງໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຕະຫຼາດໃນສະຫະລັດ ເນື່ອງຈາກຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ.
1920 – ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສິ້ນສຸດລົງ
ການບູມລົດໄຟຟ້າໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1920 ເມື່ອລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼຸດລົງ, ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍ່ແພງກວ່າການຜະລິດນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ.
ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າຫຼາຍບໍລິສັດຢຸດການຜະລິດລົດໄຟຟ້າ ແລະປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍອອກຈາກທຸລະກິດຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໄດ້. ລູກຊາຍຂອງ Henry Ford Edsel ແລະບໍລິສັດຟອດມໍເຕີ້. ລົດໄຟຟ້າມີຊື່ວ່າ "Edsel" ຫຼັງຈາກຜູ້ສ້າງຂອງມັນ ແລະ, ນັ່ງຢູ່ໃນຈຸດລາຄາທີ່ເໝາະສົມຢູ່ທີ່ 650 ໂດລາຕໍ່ຄັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Edsel ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ ແລະ ລົ້ມເຫລວໃນການແຂ່ງຂັນກັບລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍ.
1971: ຍານຍົນໄຟຟ້າ Lunar Rover ຂອງອົງການ NASA ໄດ້ລົງຈອດເທິງດວງຈັນ
ໃນປີ 1971, ຍານຍົນໄຟຟ້າກັບຄືນມາເມື່ອ Lunar Rover ໄຟຟ້າຂອງອົງການ NASA ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປລົງຈອດເທິງດວງຈັນ. ຍານຍົນໄຟຟ້າລຳນີ້ແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະເດີນທາງໄດ້ໄກເຖິງ 400 ໄມລ໌.
ນີ້ເປັນຈຸດສຳຄັນໃນການວາງພື້ນຖານການກັບມາຂອງຍານຍົນໄຟຟ້າ, ເນື່ອງຈາກ Lunar Rover ຂອງອົງການ NASA ໄດ້ສະໜອງການເປີດຕະຫຼາດທີ່ສຳຄັນບາງຢ່າງ.
ປີ 1973: ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ຖືກນຳມາໃຊ້ໃນ
ໃນປີ 1973, ພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນຳມາສູ່ຕະຫຼາດຄືນໃໝ່ໂດຍ General Motors ດ້ວຍຮູບແບບລົດໄຟຟ້າ, EV-01. EV-01 ເປັນລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ 2 ບ່ອນນັ່ງທີ່ແລ່ນດ້ວຍແບັດເຕີລີອາຊິດຂີ້ກົ່ວ.
ເບິ່ງ_ນຳ: Lady Godiva: ໃຜເປັນ Lady Godiva ແລະຄວາມຈິງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຂີ່ຂອງນາງແມ່ນຫຍັງ1975: Sebring-Vanguard ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ 6 ທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງ CitiCar
ໃນປີ 1975 , ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ Sebring-Vanguard ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ 6 ໃນສະຫະລັດ ເນື່ອງຈາກ CitiCar ເປັນລົດໄຟຟ້າແບບຈໍາລອງ. ໄກເຖິງ 40 ໄມລ໌ຕໍ່ການສາກຄັ້ງດຽວ.
ລົດໄຟຟ້າຄັນນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເດີນທາງໄກ.ເປັນປະຈຳ ແລະຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ເສຍເງິນຫຼາຍໃນຄ່າບໍາລຸງຮັກສາ ຫຼືຄ່ານໍ້າມັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຈະຕາຍໄປໃນປີ 1979.
1979 – ດອກເບ້ຍລົດໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ
ເມື່ອລົດໄຟຟ້າມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າກໍເພີ່ມຂຶ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປີ 1979 ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ຈະຕາຍຍ້ອນຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າມີລາຄາບໍ່ແພງເມື່ອທຽບກັບລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ. .
ປີ 1996 – EV1 ຜະລິດ
ໃນປີ 1996, General Motors ໄດ້ຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າ, EV-01.
EV-01 ເປັນລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍສອງບ່ອນນັ່ງ. ລົດທີ່ແລ່ນດ້ວຍແບດເຕີຣີອາຊິດຂີ້ກົ່ວ ແລະເດີນທາງໄດ້ໄກເຖິງ 40 ໄມລ໌ດ້ວຍການສາກຄັ້ງດຽວ.
ລົດໄຟຟ້າຄັນນີ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຂອງນັກເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເດີນທາງໄກເປັນປະຈຳ ແລະຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າ. ນັ້ນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເສຍເງິນຫຼາຍໃນຄ່າບໍາລຸງຮັກສາ ຫຼືຄ່ານໍ້າມັນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, EV-01 ໄດ້ຖືກເຊົ່າໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກເທົ່ານັ້ນ ແລະບໍ່ໄດ້ຂາຍ, ເຊິ່ງຈໍາກັດການເປີດເຜີຍຕະຫຼາດຂອງມັນ.
1997 – ລົດລູກປະສົມທໍາອິດທີ່ຜະລິດໂດຍມະຫາຊົນ
ໃນປີ 1997 ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ Honda ໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ, The Insight.
The Insight ແມ່ນລົດໄຟຟ້າ hatchback ສອງປະຕູທີ່ແລ່ນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຫຼ່ງນໍ້າມັນ.
ລົດໄຟຟ້າລູກປະສົມໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີສະຕິຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການລົດຄາບອນຄາບອນໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຊ້ລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ເພາະມີລາຄາຖືກກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດໄຟຟ້າ.
1998 – Toyota Prius ແນະນໍາ
ໃນປີ 1998 ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ Toyota ໄດ້ປ່ອຍລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ, Prius.
Prius ເປັນລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມສີ່ປະຕູທີ່ແລ່ນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າ ແລະແຫຼ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ລົດໄຟຟ້າຄັນນີ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີສະຕິຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການລົດຄາບອນໄຮໂດຼລິກ ໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຊ້ລົດນ້ຳມັນຢູ່ ເນື່ອງຈາກມີລາຄາຖືກກວ່າລົດໄຟຟ້າ.
2000 – George W Bush ສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ
ໃນປີ 2000, ພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ ເມື່ອປະທານາທິບໍດີ George W. Bush ໄດ້ປະກາດ “FreedomCAR and Fuel Partnership” ເຊິ່ງແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ການຮ່ວມມືນີ້ສະໜອງທຶນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະພັດທະນາຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ ແລະສິນເຊື່ອພາສີສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
2006 – Tesla ປະກາດການຜະລິດລົດໄຟຟ້າ Luxury
ໃນປີ 2006 ໄຟຟ້າ ຜູ້ຜະລິດລົດ Tesla ປະກາດແຜນການຂອງຕົນທີ່ຈະຜະລິດລົດໄຟຟ້າຟຸ່ມເຟືອຍ. ລົດໄຟຟ້າຄັນນີ້, Tesla Roadster, ຈະເປັນລົດກິລາໄຟຟ້າຄັນທຳອິດທີ່ເດີນທາງໄດ້ໄກເຖິງ 245 ໄມລ໌ດ້ວຍການສາກຄັ້ງດຽວ.
ລົດ Tesla Roadster ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີສະຕິຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າຫຼູຫຼາທີ່ບໍ່ເສຍສະລະປະສິດທິພາບ. ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຮູບພາບຂອງອຸດສາຫະກຳ, ເຊິ່ງກ່ອນໜ້ານີ້ເຫັນວ່າເປັນພາຫະນະສຳລັບຜູ້ເດີນທາງ ແລະບໍ່ແມ່ນຜູ້ມັກລົດບັນນາທິການ.
2008 – Tesla Roadster ຜະລິດ
ໃນປີ 2008 ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ Tesla ໄດ້ຜະລິດລົດກິລາໄຟຟ້າ, Roadster.
2011 – Nissan LEAF ອອກ
ໃນ ປີ 2011, Nissan ປ່ອຍຕົວແບບລົດໄຟຟ້າ, LEAF. The Leaf ເປັນລົດໄຟຟ້າຫ້າປະຕູທີ່ແລ່ນດ້ວຍແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າ ແລະສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄກເຖິງ 100 ໄມລ໌ດ້ວຍການສາກຄັ້ງດຽວ.
ລົດໄຟຟ້າຄັນນີ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທີ່ສາມາດເດີນທາງໄກໄດ້. ໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟຄືນໃໝ່.
2013 – ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແບດເຕີຣີໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ
ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງເທັກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າ ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂຸດຄົ້ນໂລຫະທີ່ມີຄ່າທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດຜະລິດລົດໄຟຟ້າໄດ້ໃນລາຄາຖືກກວ່າ. ຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າມີລາຄາບໍ່ແພງສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະເພີ່ມຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ.
2016 – Norway Backs Electric Vehicle’s Growth
ໃນປີ 2016 ນໍເວເຮັດໃຫ້ໂລກກາຍເປັນ ປະເທດທໍາອິດທີ່ມີ 5% ຂອງລົດທີ່ລົງທະບຽນທັງຫມົດເປັນແບບສຽບໄຟຟ້າ.
ລັດຖະບານໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນການຂະຫຍາຍຕົວນີ້, ເຊິ່ງສະເຫນີໃຫ້ຈໍານວນແຮງຈູງໃຈຂອງພົນລະເມືອງທີ່ຈະຊື້ລົດໄຟຟ້າ ເຊັ່ນ: ການຍົກເວັ້ນພາສີ ແລະການລົງທຶນດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ພາກສ່ວນລົດໄຟຟ້າສຽບ-in ເປັນຕົວແທນປະມານ 1 ໃນທຸກໆ 250 ຍານພາຫະນະຢູ່ຖະໜົນທົ່ວໂລກໃນທ້າຍປີ 2018.
ອັນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບດເຕີຣີ້ໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ, ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນບັນດາຜູ້ບໍລິໂພກ.
2020 – Tesla Model Y ປ່ອຍອອກມາ
ໃນປີ 2020 ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ Tesla ໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບ SUV ໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ, Model Y.
Tesla Model Y ເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າ. SUV ທີ່ສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄກເຖິງ 316 ໄມລ໌ດ້ວຍການສາກຄັ້ງດຽວ.
ລົດໄຟຟ້າຄັນນີ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລົດສະປອດ ແຕ່ຍັງສະເໜີໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ກັບລົດ SUV.<1
2021 – ອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
ອຸດສາຫະ ກຳ ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວເນື່ອງຈາກລາຄາຂອງແບດເຕີຣີ້ໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມຂອງລັດຖະບານເພື່ອເພີ່ມການເຂົ້າເຖິງພາຫະນະໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.
ເມື່ອລົດໄຟຟ້າມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຂາຍລົດໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນສິນຄ້າ.
