বিষয়বস্তুৰ তালিকা
ইলেক্ট্ৰিক বাহন বা চমুকৈ ইভিৰ ইতিহাস দীঘলীয়া আৰু আকৰ্ষণীয়, ১৮২৮ চনৰ পৰাই যেতিয়া ইলেক্ট্ৰিক বাহন প্ৰথম আৱিষ্কাৰ হৈছিল। কিন্তু যোৱা দুটা দশকতহে ইলেক্ট্ৰিক বাহনে দ্ৰুত জনপ্ৰিয়তা লাভ কৰিছে।
বৈদ্যুতিক বাহনখনৰ শেহতীয়া বৃদ্ধিৰ বাবে বহুতো কাৰণে সহায় কৰিছে, যেনে জলবায়ু পৰিৱৰ্তনৰ প্ৰতি সজাগতা বৃদ্ধি, প্ৰযুক্তিগত উন্নতি, আৰু বৈদ্যুতিক বাহন উদ্যোগত ডাঙৰ নামৰ উত্থান।
এই ব্লগ পোষ্টটোৱে ১৮২৮ চনৰ পৰা ২০২২ চনলৈকে বৈদ্যুতিক বাহনৰ এক বিস্তৃত ইতিহাস প্ৰদান কৰিব, যাতে আপুনি বুজিব পাৰে যে এই পৰিবহণৰ ধৰণটো আজি য'ত আছে তাত কেনেকৈ বৃদ্ধি পাইছে।
বৈদ্যুতিক বাহন কি?
বৈদ্যুতিক বাহন হৈছে বিদ্যুতৰ দ্বাৰা চলি থকা এক প্ৰকাৰৰ পৰিবহণ। উদ্যোগটোত তিনি প্ৰকাৰৰ বৈদ্যুতিক বাহন আছে:
- সম্পূৰ্ণ বৈদ্যুতিক বাহন: এই বাহনসমূহ বৈদ্যুতিক মটৰ আৰু বেটাৰীৰ দ্বাৰা চালিত।
- হাইব্ৰিড ইলেক্ট্ৰিক বাহন: এই বাহনসমূহত গেছলিন ইঞ্জিন আৰু ইলেক্ট্ৰিক মটৰ দুয়োটা থাকে। ইলেক্ট্ৰিক মটৰে কম গতিবেগত আৰু গাড়ীখন ৰখাই দিলে গাড়ীখনক শক্তি প্ৰদান কৰাত সহায় কৰে, যেনে যান-জঁটৰ সময়ত।
- প্লাগ-ইন হাইব্ৰিড ইলেক্ট্ৰিক বাহন: এইবোৰ হাইব্ৰিড ইলেক্ট্ৰিক বাহনৰ দৰেই কিন্তু কৰিব পাৰে চাৰ্জ কৰিবলৈ বৈদ্যুতিক শক্তিৰ উৎসত প্লাগ কৰিব লাগে।
বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনটো বেটাৰীৰ পৰা (বা বেটাৰীৰ পৰা) উৎপন্ন হোৱা বৈদ্যুতিক প্ৰবাহৰ দ্বাৰা চালিত হয়। এইটো
উপসংহাৰ
যোৱা কেইবছৰমানৰ পৰা বৈদ্যুতিক বাহনে বহু দূৰ আগবাঢ়িছে। বৈদ্যুতিক বেটাৰীৰ দাম হ্ৰাস, চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনিৰ সুলভতা বৃদ্ধি, আৰু গ্ৰাহকৰ মাজত জনপ্ৰিয়তা বৃদ্ধিৰ লগে লগে বৈদ্যুতিক বাহন বিশ্বৰ পৰিবহণৰ প্ৰধান ৰূপত পৰিণত হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে।
গেছলিন ইঞ্জিনৰ প্ৰয়োজনীয়তা নাইকিয়া কৰে আৰু সেয়েহে গাড়ীখনক শক্তি প্ৰদান কৰিবলৈ গেছলিনৰ প্ৰয়োজন নহয়।বৈদ্যুতিক বাহন কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ?
বৈদ্যুতিক বাহন গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ ই গেছলিন চালিত গাড়ীৰ সলনি পৰিষ্কাৰ আৰু অধিক কাৰ্যক্ষম বিকল্প প্ৰদান কৰে। বায়ুৰ গুণাগুণ উন্নত কৰাৰ লগতে সেউজ গৃহ গেছৰ নিৰ্গমন হ্ৰাস কৰা বুলি জনা যায়, যাৰ ফলত গোলকীয় উষ্ণতা বৃদ্ধি আৰু জলবায়ু পৰিৱৰ্তন হ্ৰাস পায়।
বৈদ্যুতিক বাহনেও উৎপাদিত আৱৰ্জনা হ্ৰাস কৰি বিদ্যুৎ প্ৰদূষণ হ্ৰাস কৰাত সহায় কৰে। এই কাৰণেই ২০০০ চনৰ পৰা বৈদ্যুতিক বাহনে দ্ৰুত জনপ্ৰিয়তা লাভ কৰিছে আৰু ২০৩০ চনৰ ভিতৰত ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীয়ে ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ বিক্ৰীৰ প্ৰায় এক তৃতীয়াংশ অংশ গ্ৰহণ কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে।
ইয়াৰ উপৰিও বৈদ্যুতিক বাহনেও হৈ পৰিছে গড় ব্যক্তিৰ বাবে অধিক সুলভ আৰু সুলভ, সেয়েহে পৰিবহণ উদ্যোগৰ এক প্ৰধান শক্তি হৈ পৰিছে।
বৈদ্যুতিক বাহন উদ্যোগৰ কিছুমান ডাঙৰ নাম কি?
ইলেক্ট্ৰিক বাহন উদ্যোগত কিছুমান ডাঙৰ ইলেক্ট্ৰিক বাহন বজাৰত অহা দেখা গৈছে। টেছলা, নিছান, আৰু ফক্সৱেগেন হৈছে কিছুদিনৰ বাবে ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী নিৰ্মাণ কৰা কিছুমান ডাঙৰ ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী নিৰ্মাতা। কোৱা বাহুল্য যে ফৰ্ড, টয়োটাৰ দৰে আন বহুতো সুপৰিচিত গাড়ী কোম্পানীয়েও ইলেক্ট্ৰিক বাহনৰ মডেল নিৰ্মাণ কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছে।
ইতিহাস বিভাজন: ১৮২৮ চনৰ পৰা ২০২২ চনলৈকে এক বিস্তৃত গাইড
১৮২৮ – বৈদ্যুতিক মটৰৰ আৱিষ্কাৰ
বৈদ্যুতিক বাহনখন প্ৰথম আৱিষ্কাৰ কৰিছিল ১৮২৮ চনত হাংগেৰীৰ উদ্ভাৱক এনয়ছ জেডলিকে। তেওঁ বেটাৰীৰ পৰা বৈদ্যুতিক প্ৰবাহ ব্যৱহাৰ কৰি বৈদ্যুতিক ৰেল এখনক শক্তি প্ৰদান কৰে।
১৮৩২ – প্ৰথম ক্ষুদ্ৰ বৈদ্যুতিক বাহন উৎপাদন
১৮৩২ চনত স্কটলেণ্ডৰ উইলিয়াম মৰিছনে প্ৰথমখন বৈদ্যুতিক বাহন নিৰ্মাণ কৰে . ই আছিল এখন সৰু ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী যিয়ে এটা চাৰ্জত মাত্ৰ প্ৰায় ১২ মাইল দূৰত্বহে যাত্ৰা কৰিব পাৰিছিল।
১৮৮১ – ইলেক্ট্ৰিক ট্ৰামৰ প্ৰচলন <১৩>
১৮৮১ চনত চহৰখনত ইলেক্ট্ৰিক ট্ৰামৰ প্ৰচলন হয় বাৰ্লিনৰ। এই বৈদ্যুতিক ট্ৰামবোৰ ওপৰৰ তাঁৰত চলিছিল আৰু প্ৰতি ঘণ্টাত ১৬ মাইল পৰ্যন্ত গতি কৰিব পাৰিছিল।
১৮৮৯ – বৈদ্যুতিক বাহনে আমেৰিকাৰ বজাৰত আঘাত হানে <১৩><০>১৮৮৯ চনত উইলিয়াম মৰিছনে বৈদ্যুতিক বাহন আমেৰিকাৰ বজাৰলৈ আনে . মৰিছনে প্ৰথমে ইউৰোপত ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ সন্মুখীন হৈছিল আৰু ইয়াৰ জনপ্ৰিয়তা লক্ষ্য কৰিছিল, আমেৰিকাৰ গ্ৰাহকৰ মাজত এই প্ৰযুক্তিৰ পৰিচয় দিয়াৰ সিদ্ধান্ত লৈছিল। ১৯০০ চনৰ আৰম্ভণিতে আহিবলগীয়া বৈদ্যুতিক বাহনৰ উত্থানৰ এটা সংজ্ঞায়িত মুহূৰ্ত আছিল। ১৯০০ – বৈদ্যুতিক বাহনৰ জনপ্ৰিয়তা বৃদ্ধি
ইলেক্ট্ৰিক বাহনৰ উত্থান ১৯০০ চনৰ আৰম্ভণিতে আৰম্ভ হৈছিল আৰু ১৯০০ চনৰ আগলৈকে চলিছিল ১৯২০ চনৰ আশে-পাশে। ইয়াৰ উপৰিও বৈদ্যুতিক বাহনবোৰ নিস্তব্ধ আৰু পৰিষ্কাৰ আছিল, গতিকে...ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী মহিলাৰ বাবে পৰিবহণৰ পছন্দৰ পদ্ধতি হৈ পৰিল।
১৯০১ – প্ৰথম হাইব্ৰিড গাড়ী আৱিষ্কাৰ
১৯০১ চনত হেনৰী ছেথ টেইলৰ নামৰ কানাডাৰ এজন ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী নিৰ্মাতাই প্ৰথম হাইব্ৰিড ইলেক্ট্ৰিক বাহন নিৰ্মাণ কৰে। এই বৈদ্যুতিক গাড়ীখন গেছ আৰু বেটাৰী দুয়োটাৰে চালিত আছিল।
১৯০৮ – ফৰ্ড মডেল টি প্ৰৱৰ্তন <১৩>
১৯০৮ চনত হেনৰী ফৰ্ডে মডেল টি ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী প্ৰৱৰ্তন কৰে। গেছলিন চালিত গাড়ীৰ বিকল্প মানুহৰ সামৰ্থ্যতকৈ কম মূল্যত আগবঢ়োৱাৰ বাবে এই বৈদ্যুতিক বাহনখনে যথেষ্ট সফলতা লাভ কৰিছিল।
১৯০৯ – বৈদ্যুতিক বাহনে আমেৰিকাৰ বজাৰৰ এক তৃতীয়াংশ অংশীদাৰিত্ব লাভ কৰে
১৯০৯ চনৰ ভিতৰত বৈদ্যুতিক বাহনে আমেৰিকাত বজাৰৰ এক তৃতীয়াংশলৈকে অংশীদাৰিত্ব লাভ কৰে কাৰণ ইয়াৰ জনপ্ৰিয়তা বৃদ্ধি পাইছে।
১৯২০ – বৈদ্যুতিক বাহনৰ উত্থানৰ অন্ত
১৯২০ চনত গেছলিনৰ খৰচ কমি যোৱাৰ লগে লগে বৈদ্যুতিক বাহনৰ উত্থানৰ অন্ত পৰে, আৰু গেছলিন গাড়ীতকৈ বৈদ্যুতিক বাহনৰ উৎপাদন ব্যয়বহুল হৈ পৰে। ইয়াৰ উপৰিও অটোমোবাইল উদ্যোগৰ উত্থানৰ ফলত বৈদ্যুতিক বাহনৰ চাহিদা হ্ৰাস পায়।
বহু বৈদ্যুতিক বাহন কোম্পানীয়ে বৈদ্যুতিক গাড়ী উৎপাদন বন্ধ কৰি গেছলিন চালিত গাড়ীলৈ স্থানান্তৰিত হয়। ইয়াৰ ফলত বহুতো ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী নিৰ্মাতাই ব্যৱসায়ৰ পৰা আঁতৰি যায় কাৰণ তেওঁলোকে অটোমোবাইল উদ্যোগৰ সৈতে প্ৰতিযোগিতা কৰিব নোৱাৰিলে।
১৯৪৭ – প্ৰথম গণ উৎপাদিত ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী প্ৰৱৰ্তন <১৩>
১৯৪৭ চনত ইলেক্ট্ৰিক বাহন বজাৰত পুনৰ প্ৰৱৰ্তন কৰা হয় হেনৰী ফৰ্ডৰ পুত্ৰ এডচেল আৰু...ফৰ্ড মটৰ কোম্পানী। ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীখনৰ নামকৰণ কৰা হৈছিল ইয়াৰ সৃষ্টিকৰ্তাৰ নামেৰে “এডচেল” আৰু প্ৰতিখন বাহনৰ বাবে ৬৫০ ডলাৰত সুলভ মূল্যত বহিছিল।
কিন্তু এডচেলে কেতিয়াও বিশেষ মনোযোগ লাভ কৰা নাছিল আৰু অধিক জনপ্ৰিয় গেছলিন গাড়ীৰ সৈতে প্ৰতিযোগিতাত অৱতীৰ্ণ হোৱা নাছিল।
১৯৭১: নাছাৰ ইলেক্ট্ৰিক লুনাৰ ৰভাৰ চন্দ্ৰত অৱতৰণ
১৯৭১ চনত নাছাৰ ইলেক্ট্ৰিক লুনাৰ ৰভাৰ চন্দ্ৰত অৱতৰণ কৰিবলৈ পঠোৱাৰ সময়ত ইলেক্ট্ৰিক বাহন পুনৰ আহিল। এই বৈদ্যুতিক ৰভাৰখনে সৌৰশক্তিৰ সহায়ত চলিছিল আৰু ৪০০ মাইল দূৰত্বলৈকে যাত্ৰা কৰিছিল।
এইটোৱেই আছিল বৈদ্যুতিক বাহনখনৰ প্ৰত্যাৱৰ্তনৰ ভেটি স্থাপনৰ এটা মূল বিন্দু, কিয়নো নাছাৰ লুনাৰ ৰভাৰে বজাৰত কিছু অত্যাৱশ্যকীয় উন্মোচন প্ৰদান কৰিছিল।
১৯৭৩: নতুন প্ৰজন্মৰ বৈদ্যুতিক বাহনৰ আৰম্ভণি
১৯৭৩ চনত জেনেৰেল মটৰ্ছে তেওঁলোকৰ ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী মডেল ইভি-০১ৰ সৈতে বৈদ্যুতিক বাহন পুনৰ বজাৰত প্ৰৱৰ্তন কৰে। ইভি-০১ আছিল এখন সৰু দুজনীয়া ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী যি লিড-এচিড বেটাৰীৰে চলিছিল।
১৯৭৫: চেব্ৰিং-ভেনগাৰ্ড চিটিকাৰৰ পিছফালে ষষ্ঠ বৃহত্তম অটো নিৰ্মাতা হিচাপে পৰিগণিত হয়
১৯৭৫ চনত , ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী নিৰ্মাতা চেব্ৰিং-ভেনগাৰ্ড তেওঁলোকৰ ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী মডেল চিটিকাৰৰ বাবে আমেৰিকাৰ ষষ্ঠ বৃহত্তম অটো নিৰ্মাতা কোম্পানী হৈ পৰে।
চিটিকাৰ আছিল এখন সৰু দুজনীয়া ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী যি লিড-এচিড বেটাৰীৰে চলিছিল আৰু যাত্ৰা কৰিছিল এই ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীখন যাত্ৰীসকলৰ মাজত জনপ্ৰিয় আছিল যিসকলে দূৰ দূৰত্ব যাত্ৰা কৰাৰ প্ৰয়োজন নাছিলনিয়মিতভাৱে আৰু এনে এখন বৈদ্যুতিক বাহন বিচাৰিছিল যাৰ বাবে তেওঁলোকৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ খৰচ বা গেছলিনৰ চাৰ্জত বিশেষ ধন খৰচ নহ’ব। কিন্তু ইলেক্ট্ৰিক বাহনৰ বৃদ্ধিৰ সৰু লিফ্টটো ১৯৭৯ চনত মৃত্যুমুখত পৰিব।
১৯৭৯ – ইলেক্ট্ৰিক বাহনৰ আগ্ৰহ বন্ধ
ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী অধিক জনপ্ৰিয় হোৱাৰ লগে লগে ইলেক্ট্ৰিক বাহনৰ বজাৰৰ চাহিদা বৃদ্ধি পালে। কিন্তু ১৯৭৯ চনত এই বৃদ্ধিৰ মৃত্যু হ’ব কাৰণ ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী নিৰ্মাতাসকলে গ্ৰাহকৰ বৰ্ধিত চাহিদাৰ লগত খাপ খাব নোৱাৰিলে।
ইয়াৰ উপৰিও গেছলিনৰ দাম হ্ৰাস পালে, যাৰ ফলত গেছলিন চালিত গাড়ীৰ তুলনাত ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী কম সুলভ হৈ পৰিল .
১৯৯৬ – ইভি১ উৎপাদন <১৩>
১৯৯৬ চনত জেনেৰেল মটৰ্ছে ইয়াৰ ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী মডেল ইভি-০১ নিৰ্মাণ কৰে।
ইভি-০১ আছিল এখন সৰু দুজনীয়া ইলেক্ট্ৰিক লিড-এচিড বেটাৰীৰে চলা আৰু এটা চাৰ্জত ৪০ মাইল দূৰত্বলৈকে যাত্ৰা কৰা গাড়ী।
এই বৈদ্যুতিক বাহনখন যাত্ৰীসকলৰ মাজত জনপ্ৰিয় হৈ পৰিছিল যিসকলে নিয়মিতভাৱে দূৰ দূৰত্ব যাত্ৰা কৰাৰ প্ৰয়োজন নাছিল আৰু ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী বিচাৰিছিল ৰক্ষণাবেক্ষণৰ খৰচ বা গেছলিনৰ চাৰ্জত তেওঁলোকৰ বিশেষ খৰচ নহ'ব।
কিন্তু ইভি-০১ কেৱল গ্ৰাহকক লিজত দিয়া হৈছিল আৰু বিক্ৰী কৰা হোৱা নাছিল, যাৰ ফলত ইয়াৰ বজাৰত প্ৰকাশ সীমিত হৈ পৰিছিল।
১৯৯৭ – ১৯৯৭ – প্ৰথম গণ-উৎপাদিত হাইব্ৰিড গাড়ী
১৯৯৭ চনত ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী নিৰ্মাতা হোণ্ডাই তেওঁলোকৰ ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ মডেল ইনচাইট মুকলি কৰে।
ইনচাইট আছিল দুখন দুৱাৰৰ হেচবেক ইলেক্ট্ৰিক বাহন যি ইলেক্ট্ৰিক বেটাৰীৰে চলিছিল আৰু... গেছলিনইন্ধনৰ উৎস।
হাইব্ৰিড ইলেক্ট্ৰিক বাহনখন পৰিৱেশ সচেতন গ্ৰাহকৰ মাজত জনপ্ৰিয় হৈ পৰিছিল যিসকলে ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ তুলনাত অধিক সুলভ হোৱাৰ বাবে গেছলিন গাড়ী ব্যৱহাৰ কৰিও নিজৰ কাৰ্বন ফুটপ্ৰিণ্ট হ্ৰাস কৰিব বিচাৰিছিল।
১৯৯৮ – টয়োটা প্ৰিয়াছ প্ৰৱৰ্তিত
১৯৯৮ চনত ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী নিৰ্মাতা কোম্পানী টয়োটাই তেওঁলোকৰ ইলেক্ট্ৰিক বাহন প্ৰিয়াছ মুকলি কৰে।
প্ৰিয়াছ আছিল এখন চাৰি দুৱাৰৰ ইলেক্ট্ৰিক হাইব্ৰিড গাড়ী যি ইলেক্ট্ৰিক বেটাৰী আৰু গেছলিন ইন্ধনৰ উৎসৰে চলিছিল।
See_also: নিকোলা টেছলাৰ উদ্ভাৱন: পৃথিৱীখন সলনি কৰা বাস্তৱ আৰু কল্পিত উদ্ভাৱনএই বৈদ্যুতিক বাহনখন পৰিৱেশ সচেতন গ্ৰাহকৰ মাজত জনপ্ৰিয় হৈ পৰিছিল যিসকলে ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীতকৈ অধিক সুলভ মূল্যৰ বাবে গেছলিন গাড়ী ব্যৱহাৰ কৰিও নিজৰ কাৰ্বন ফুটপ্ৰিণ্ট হ্ৰাস কৰিব বিচাৰিছিল।
২০০০ – জৰ্জ ডব্লিউ বুছে বৈদ্যুতিক বাহনৰ ব্যৱহাৰক প্ৰসাৰিত কৰে
২০০০ চনত বৈদ্যুতিক বাহনৰ জনপ্ৰিয়তা বৃদ্ধি পায় যেতিয়া তেতিয়াৰ ৰাষ্ট্ৰপতি জৰ্জ ডব্লিউ বুছে বৈদ্যুতিক বাহনৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধি কৰাৰ লক্ষ্যৰে “ফ্ৰিডমকে আৰ আৰু ইন্ধন অংশীদাৰিত্ব” ঘোষণা কৰে।
এই অংশীদাৰিত্বই বৈদ্যুতিক বাহন নিৰ্মাতাসকলৰ বাবে গৱেষণা আৰু উন্নয়নৰ ধন আৰু বৈদ্যুতিক বাহন ক্ৰয় কৰা গ্ৰাহকৰ বাবে কৰ ক্ৰেডিট প্ৰদান কৰিছিল।
২০০৬ – টেছলাই বিলাসী বৈদ্যুতিক বাহনৰ উৎপাদন ঘোষণা কৰে
২০০৬ চনত ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী নিৰ্মাতা কোম্পানী টেছলাই বিলাসী বৈদ্যুতিক বাহন নিৰ্মাণৰ পৰিকল্পনা ঘোষণা কৰে। এই বৈদ্যুতিক বাহন টেছলা ৰ’ডষ্টাৰ হ’ব প্ৰথমখন ইলেক্ট্ৰিক স্প’ৰ্টছ গাড়ী যিয়ে এটা চাৰ্জত ২৪৫ মাইল পৰ্যন্ত যাত্ৰা কৰিব।
See_also: দ্য ফিউৰিজ: প্ৰতিশোধৰ দেৱী নে ন্যায়?টেছলা ৰ’ডষ্টাৰ পৰিৱেশ সচেতন গ্ৰাহকৰ মাজত জনপ্ৰিয় হৈ পৰিছিল যিসকলে এটা বিলাসী ইলেক্ট্ৰিক বাহন বিচাৰিছিল যিয়ে প্ৰদৰ্শনক ত্যাগ নকৰে। পূৰ্বে বিনোদনমূলক গাড়ী অনুৰাগীৰ বাবে নহয়, যাতায়তৰ বাহন হিচাপে দেখা পোৱা উদ্যোগটোৰ বাবে এইটো আছিল ভাবমূৰ্তিৰ এক ডাঙৰ পৰিৱৰ্তন।
২০০৮ – টেছলাই ৰ'ডষ্টাৰ উৎপাদন
২০০৮ চনত ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী নিৰ্মাতা টেছলাই তেওঁলোকৰ ইলেক্ট্ৰিক স্প'ৰ্টছ গাড়ী ৰ'ডষ্টাৰ উৎপাদন কৰে।
২০১১ – নিছান লিফ মুক্তি
ইন... ২০১১ চনত নিছানে তেওঁলোকৰ ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী মডেল LEAF মুকলি কৰে। লিফ আছিল পাঁচ দুৱাৰৰ ইলেক্ট্ৰিক হেচবেক যিখন ইলেক্ট্ৰিক বেটাৰীৰে চলিছিল আৰু এটা চাৰ্জত ১০০ মাইল পৰ্যন্ত যাত্ৰা কৰিব পাৰিছিল।
এই ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীখন গ্ৰাহকৰ মাজত জনপ্ৰিয় হৈ পৰিছিল যিসকলে দীঘলীয়া দূৰত্ব যাত্ৰা কৰিব পৰা ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী বিচাৰিছিল 2013 – বৈদ্যুতিক বেটাৰী উৎপাদনৰ খৰচ হ্ৰাস পায়
উন্নত বৈদ্যুতিক বেটাৰী প্ৰযুক্তি আৰু বৈদ্যুতিক গাড়ীত ব্যৱহৃত বহুমূলীয়া ধাতুৰ খননৰ উত্থানৰ বাবে নিৰ্মাতাসকলে কম খৰচত বৈদ্যুতিক বাহন উৎপাদন কৰিব পাৰিলে
এইটোৱে ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীসমূহ গ্ৰাহকৰ বাবে অধিক সুলভ কৰি তুলিলে আৰু ইয়াৰ জনপ্ৰিয়তা বৃদ্ধি কৰিলে।
২০১৬ – নৰৱেই ইলেক্ট্ৰিক বাহনৰ বৃদ্ধিৰ সমৰ্থন কৰে <১৩>
২০১৬ চনত নৰৱেই বিশ্বক... প্লাগ-ইন ইলেক্ট্ৰিক মডেল হিচাপে সকলো পঞ্জীয়নভুক্ত গাড়ীৰ ৫% গাড়ী থকা প্ৰথমখন দেশ।
চৰকাৰে এই বৃদ্ধিৰ সমৰ্থন কৰিছিল, যিয়ে নাগৰিকসকলক কেইবাটাও প্ৰৰোচনা প্ৰদান কৰিছিলইলেক্ট্ৰিক বাহন ক্ৰয় কৰা, যেনে কৰ ৰেহাই আৰু চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি বিনিয়োগ।
২০১৮ – প্লাগ-ইন ইলেক্ট্ৰিক বাহন আকাশলংঘী
২০১৮ চনত ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ বিক্ৰীয়ে নতুন অভিলেখ সৃষ্টি কৰে। প্লাগ-ইন ইলেক্ট্ৰিক কাৰ ছেগমেণ্টে ২০১৮ চনৰ শেষৰ ফালে বিশ্বৰ পথত প্ৰতি ২৫০ খন মটৰ গাড়ীৰ ভিতৰত মাত্ৰ প্ৰায় ১ খনকে প্ৰতিনিধিত্ব কৰিছিল।
এইটোৰ মূল কাৰণ আছিল ইলেক্ট্ৰিক বেটাৰীৰ খৰচ হ্ৰাস পোৱা, চাৰ্জিঙৰ বৰ্ধিত উপলব্ধতা আন্তঃগাঁথনি, আৰু গ্ৰাহকৰ মাজত বৈদ্যুতিক বাহনৰ ক্ৰমবৰ্ধমান জনপ্ৰিয়তা।
২০২০ – টেছলা মডেল ৱাই মুকলি
২০২০ চনত ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী নিৰ্মাতা টেছলাই তেওঁলোকৰ ইলেক্ট্ৰিক এছ ইউ ভি মডেল মডেল ৱাই মুকলি কৰে।
টেছলা মডেল ৱাই আছিল ইলেক্ট্ৰিক বেটাৰী চালিত এটা চাৰ্জত ৩১৬ মাইল পৰ্যন্ত যাত্ৰা কৰিব পৰা এছ ইউ ভি।
এই বৈদ্যুতিক বাহনখন গ্ৰাহকৰ মাজত জনপ্ৰিয় হৈ পৰিছিল যিসকলে স্পৰ্টছ গাড়ীৰ দৰে পাৰফৰমেন্স থকা ইলেক্ট্ৰিক বাহন বিচাৰিছিল যদিও এছ ইউ ভিৰ ব্যৱহাৰিকতাও প্ৰদান কৰিছিল।
২০২১ – বৈদ্যুতিক বাহনৰ ভৱিষ্যত <১৩><০>ইলেক্ট্ৰিক বেটাৰীৰ মূল্য হ্ৰাস পোৱা আৰু বৈদ্যুতিক বাহনৰ সুলভতা বৃদ্ধিৰ বাবে চৰকাৰী প্ৰচেষ্টাৰ বাবে উদ্যোগটোৰ বৃদ্ধি অব্যাহত আছে। সেয়েহে গ্ৰাহকৰ বাবে বৈদ্যুতিক বাহনসমূহক আগৰ তুলনাত অধিক সুলভ কৰি তোলা।
ইলেক্ট্ৰিক বাহন সস্তা আৰু সুলভ হোৱাৰ লগে লগে বৈদ্যুতিক বাহনৰ বিক্ৰী বৃদ্ধি পোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে, আৰু বৈদ্যুতিক বাহনসমূহ হ'ব...
