Efnisyfirlit
Rafmagnað farartæki, eða EV í stuttu máli, á sér langa og áhugaverða sögu, allt aftur til 1828 þegar rafknúin farartæki voru fyrst fundin upp. Hins vegar er það aðeins á síðustu tveimur áratugum sem rafknúin farartæki hafa náð örum vinsældum.
Margar ástæður hafa auðveldað nýlegan vöxt rafknúinna ökutækja, svo sem aukna vitund um loftslagsbreytingar, tækniframfarir og uppgang stórra nafna í rafbílaiðnaðinum.
Þessi bloggfærsla mun veita yfirgripsmikla sögu rafknúinna farartækja frá 1828 til 2022, svo þú getir skilið hvernig þetta flutningsform hefur vaxið þar sem það er í dag.
Hvað er rafknúið farartæki?
Rafmagns farartæki er tegund flutninga sem gengur fyrir rafmagni. Í greininni eru þrjár gerðir rafknúinna farartækja:
- Full rafknúin farartæki: Þessi farartæki eru knúin rafmótorum og rafhlöðum.
- Hybrid rafknúin farartæki: Þessi farartæki eru bæði með bensínvél og rafmótor. Rafmótorinn hjálpar til við að knýja bílinn á lágum hraða og þegar ökutækið er stöðvað, eins og í umferðinni.
- Tvinntvinn rafbílar: Þessir eru svipaðir og tvinn rafbílar en geta einnig vera tengdur við raforkugjafa til að hlaða.
Rafvélin er knúin af rafstraumi sem myndast úr rafhlöðunni (eða rafhlöðunum). Þettaríkjandi flutningsmáti á heimsvísu.
Niðurstaða
Rafbílar hafa náð langt á undanförnum árum. Með lækkandi verði á rafhlöðum, vaxandi aðgengi að hleðslumannvirkjum og vaxandi vinsældum meðal neytenda er líklegt að rafknúin farartæki verði ríkjandi flutningsmáti í heiminum.
útilokar þörfina fyrir bensínvél og þarf því ekki bensín til að knýja bílinn.Hvers vegna eru rafknúin farartæki mikilvæg?
Rafbílar eru mikilvægir vegna þess að þeir bjóða upp á hreinni og skilvirkari valkost en bensínknúna bíla. Þeir eru þekktir fyrir að bæta loftgæði og draga úr losun gróðurhúsalofttegunda, sem dregur úr hlýnun jarðar og loftslagsbreytingum.
Rafbílar hjálpa einnig til við að draga úr rafmengun með því að minnka magn úrgangs sem framleitt er. Þetta er ástæðan fyrir því að rafbílar hafa náð örum vinsældum síðan á 20. áratugnum og árið 2030 er búist við að rafbílar verði um þriðjungur rafbílasölunnar.
Auk þess eru rafbílar að verða að verða á viðráðanlegu verði og aðgengilegra fyrir meðalmanninn og verður því ráðandi afl í flutningaiðnaðinum.
What Are Some Big Names in the Electric Vehicle Industry?
Rafbílaiðnaðurinn hefur séð nokkur af stærstu rafknúnum farartækjunum koma á markaðinn. Tesla, Nissan og Volkswagen eru aðeins nokkrir af stóru rafbílaframleiðendum sem framleiða rafbíla um hríð. Svo ekki sé minnst á, mörg önnur þekkt bílafyrirtæki eins og Ford og Toyota eru einnig farin að framleiða rafbílagerðir.
Breaking Down the History: Alhliða handbók frá 1828 til 2022
1828 – Uppfinning rafmótors
Rafmagnað farartæki var fyrst fundið upp árið 1828 af ungverska uppfinningamanninum Ányos Jedlik. Hann þróaði mótorinn með því að nota rafstraum úr rafhlöðu til að knýja raflest.
1832 – Fyrsta rafknúna rafbíllinn framleiddur
Árið 1832 framleiddi William Morrison frá Skotlandi fyrsta rafknúna farartækið . Þetta var lítill rafbíll sem gat aðeins ferðast um 12 mílur á einni hleðslu.
1881 – Rafmagns sporvagnar kynntir
Árið 1881 voru rafknúnir sporvagnar teknir upp í borginni af Berlín. Þessir rafknúnir sporvagnar keyrðu á loftvírum og gátu ferðast allt að 26 mílur á klukkustund.
1889 – Rafknúin farartæki komu á bandarískan markað
Árið 1889 voru rafbílar fluttir á Bandaríkjamarkað af William Morrison . Morrison rakst fyrst á rafbíla í Evrópu og tók eftir vinsældum þeirra og ákvað að kynna tæknina fyrir bandarískum neytendum. Þetta var afgerandi augnablik í uppsveiflu rafknúinna ökutækja sem átti að koma snemma á 19. áratugnum.
1900 – Vinsældir rafknúinna ökutækja aukast
Rafmagnsuppsveiflan hófst í byrjun 19. aldar og stóð til kl. um 1920. Þetta var þegar rafbílar urðu vinsælli en bensínknúnir bílar.
Helsta ástæðan fyrir þessu er sú að rafbílar voru ódýrari og þurftu minna viðhald en bensínbílar. Að auki voru rafbílar hljóðlátari og hreinni, svorafbílar urðu ákjósanlegur ferðamáti kvenna.
1901 – Fyrsti tvinnbíllinn fundinn upp
Árið 1901 framleiddi kanadískur rafbílaframleiðandi, Henry Seth Taylor, fyrsta tvinn rafbílinn. Þessi rafbíll var knúinn bæði gasi og rafhlöðum.
1908 – Ford Model T kynntur
Árið 1908 kynnti Henry Ford Model T rafbílinn. Rafknúin farartæki sló í gegn þar sem hann bauð upp á val á bensínknúnum bílum á lægra verði en fólk hafði efni á.
1909 – Rafknúin farartæki taka allt að þriðjung markaðshlutdeildar í Bandaríkjunum
Árið 1909 tóku rafbílar allt að þriðjung af markaðshlutdeild í Bandaríkjunum vegna vaxandi vinsælda þeirra.
Sjá einnig: Hadrianus1920 – Rafmagns ökutæki lýkur
Rafmagnsuppsveiflunni lauk árið 1920 þegar bensínkostnaður lækkaði og rafbílar urðu dýrari í framleiðslu en bensínbílar. Auk þess leiddi uppgangur bílaiðnaðarins til minnkandi eftirspurnar eftir rafknúnum ökutækjum.
Mörg rafbílafyrirtæki hættu að framleiða rafbíla og skiptu yfir í bensínknúna bíla. Þetta leiddi marga rafbílaframleiðendur út úr viðskiptum þar sem þeir gátu ekki keppt við bílaiðnaðinn.
1947 – Fyrsti fjöldaframleiddi rafbíllinn kynntur
Árið 1947 komu rafbílar aftur á markaðinn Edsel sonur Henry Ford ogFord Motor Company. Rafbíllinn var nefndur „Edsel“ eftir skapara sínum og á viðráðanlegu verði á $650 á ökutæki.
Hins vegar vakti Edsel aldrei mikla athygli og tókst ekki að keppa við vinsælli bensínbíla.
1971: Rafknúinn tunglferðabíll NASA lendir á tunglinu
Árið 1971 komu rafknúin farartæki aftur þegar rafknúinn tunglbíll NASA var sendur til lendingar á tunglinu. Þessi rafknúna flakkari keyrði fyrir sólarorku og ferðaðist allt að 400 mílur.
Þetta var lykilatriði í því að leggja grunninn að endurkomu rafknúinna farartækis, þar sem Lunar flakkarinn frá NASA veitti nauðsynlega markaðssetningu.
1973: Ný kynslóð rafbíla tekin í notkun
Árið 1973 komu rafbílar aftur á markaðinn af General Motors með rafbílagerð sinni, EV-01. EV-01 var lítill tveggja sæta rafbíll sem gekk fyrir blýsýrurafhlöðum.
1975: Sebring-Vanguard verður sjötti stærsti bílaframleiðandi aftan á CitiCar
Árið 1975 , rafbílaframleiðandinn Sebring-Vanguard varð sjötti stærsti bílaframleiðandinn í Bandaríkjunum vegna rafbílagerðar þeirra, CitiCar.
CitiCar var lítill tveggja sæta rafbíll sem gekk fyrir blýsýrurafhlöðum og ferðaðist allt að 40 kílómetra vegalengd á einni hleðslu.
Þessi rafbíll var vinsæll hjá ferðamönnum sem þurftu ekki að ferðast langar vegalengdirreglulega og vildi rafknúið farartæki sem myndi ekki kosta þá mikla peninga í viðhaldskostnaði eða bensíngjöldum. Hins vegar myndi lítil aukning í vexti rafknúinna farartækja deyja árið 1979.
1979 – Áhugi á rafbílum deyja út
Eftir því sem rafbílar urðu vinsælli jókst eftirspurn á markaði eftir rafbílum. Árið 1979 myndi þessi vöxtur hins vegar deyja þar sem rafbílaframleiðendur gátu ekki fylgst með auknum kröfum neytenda.
Að auki lækkaði bensínverð sem gerði rafbíla ódýrari miðað við bensínknúna bíla. .
Sjá einnig: Themis: Títangyðja guðdómlegra laga og reglu1996 – EV1 framleiddur
Árið 1996 framleiddi General Motors rafbílagerð sína, EV-01.
EV-01 var lítill tveggja sæta rafmagnsbíll bíll sem gekk fyrir blýsýrurafhlöðum og fór allt að 40 kílómetra vegalengd á einni hleðslu.
Þessi rafbíll varð vinsæll hjá ferðamönnum sem þurftu ekki að ferðast langar vegalengdir reglulega og vildu rafbíl það myndi ekki kosta þá mikla peninga í viðhaldskostnaði eða bensíngjöldum.
Hins vegar var EV-01 eingöngu leigð til neytenda og ekki seld, sem takmarkaði markaðsáhættu hans.
1997 – Fyrsti fjöldaframleiddi tvinnbíllinn
Árið 1997 gaf rafbílaframleiðandinn Honda út rafbílagerð sína, Insight.
The Insight var tveggja dyra hlaðbakur rafbíll sem gekk fyrir rafhlöðu og bensíneldsneytisgjafa.
Tvinn rafbíllinn varð vinsæll meðal vistvænna neytenda sem vildu minnka kolefnisfótspor sitt á meðan þeir notuðu enn bensínbíla þar sem þeir voru hagkvæmari í samanburði við rafbíla.
1998 – Toyota Prius Kynntur
Árið 1998 gaf rafbílaframleiðandinn Toyota út rafbílinn sinn, Prius.
Prius var fjögurra dyra rafmagns tvinnbíll sem gekk fyrir rafhlöðu og bensíneldsneyti.
Þessi rafknúna farartæki varð vinsæll meðal umhverfismeðvitaðra neytenda sem vildu minnka kolefnisfótspor sitt á meðan þeir notuðu enn bensínbíla þar sem þeir voru ódýrari en rafbílar.
2000 – George W Bush hvetur til notkunar á rafknúnum farartækjum
Árið 2000 fengu rafbílar auknar vinsældir þegar þáverandi forseti George W. Bush tilkynnti "FreedomCAR and Fuel Partnership" sem miðar að því að auka notkun rafbíla.
Þetta samstarf veitti rannsóknar- og þróunarfé fyrir framleiðendur rafbíla og skattaafslátt fyrir neytendur sem keyptu rafknúin farartæki.
2006 – Tesla tilkynnir framleiðslu á lúxus rafbílum
Árið 2006 rafmagnsbíla bílaframleiðandinn Tesla tilkynnti áform sín um að framleiða lúxus rafbíl. Þessi rafbíll, Tesla Roadster, yrði fyrsti rafknúni sportbíllinn til að ferðast allt að 245 mílur á einni hleðslu.
Tesla Roadster varð vinsæll meðal vistvænna neytenda sem vildu lúxus rafbíl sem fórnaði ekki frammistöðu. Þetta var mikil breyting á ímynd greinarinnar, sem áður var litið á sem farartæki fyrir ferðamenn en ekki áhugafólk um tómstundabíla.
2008 – Tesla Roadster framleiddur
Árið 2008 framleiddi rafbílaframleiðandinn Tesla rafmagnssportbílinn sinn, Roadster.
2011 – Nissan LEAF Gefinn út
Í Árið 2011 gaf Nissan út rafbílagerð sína, LEAF. Leaf var fimm dyra rafknúinn hlaðbakur sem gekk fyrir rafhlöðu og gat farið allt að 100 mílur á einni hleðslu.
Þessi rafbíll varð vinsæll meðal neytenda sem vildu rafbíl sem gæti ferðast langar vegalengdir. án endurhleðslu.
2013 – Kostnaður við að framleiða rafhlöður lækkar
Vegna bættrar rafhlöðutækni og uppsveiflu í námuvinnslu í góðmálmum sem notaðir eru í rafbíla gætu framleiðendur framleitt rafbíla með lægri kostnaði en nokkru sinni fyrr.
Þetta gerði rafbíla ódýrari fyrir neytendur og jók vinsældir þeirra.
2016 – Noregur styður vöxt rafbíla
Árið 2016 leiddi Noregur heiminn til að verða fyrsta landið til að hafa 5% allra skráðra bíla sem rafknúna módel.
Ríkisstjórnin studdi þennan vöxt, sem bauð borgarbúum ýmsa hvata til aðkaupa rafknúin farartæki, svo sem skattfrelsi og fjárfestingar í hleðslumannvirkjum.
2018 – Plug-In Electric Vehicles rokkar upp
Árið 2018 náði sala rafbíla nýju meti. Rafbílahlutinn sem tengist innstungunni stóð fyrir um það bil 1 af hverjum 250 vélknúnum ökutækjum á vegum heimsins í lok árs 2018.
Þetta var að miklu leyti vegna lækkandi kostnaðar við rafhlöður, aukins framboðs á hleðslu. innviði og vaxandi vinsældum rafbíla meðal neytenda.
2020 – Tesla Model Y gefin út
Árið 2020 gaf rafbílaframleiðandinn Tesla út rafbílagerð sína, Model Y.
Tesla Model Y var rafhlöðuknúin Jeppi sem gat farið allt að 316 mílur á einni hleðslu.
Þessi rafknúna farartæki varð vinsæll meðal neytenda sem vildu rafknúið farartæki sem hafði afköst sportbíls en bauð einnig upp á hagkvæmni jeppa.
2021 – Framtíð rafknúinna farartækja
Iðnaðurinn heldur áfram að vaxa vegna lækkandi verðs á rafhlöðum og viðleitni stjórnvalda til að auka aðgengi rafknúinna ökutækja. Því að gera rafknúin farartæki á viðráðanlegu verði en nokkru sinni fyrr fyrir neytendur.
Þegar rafbílar verða ódýrari og aðgengilegri mun sala rafbíla líklega halda áfram að aukast og rafbílar verða
