ઇલેક્ટ્રિક વાહનનો ઇતિહાસ

ઇલેક્ટ્રિક વાહન, અથવા ટૂંકમાં ઇવી, લાંબો અને રસપ્રદ ઇતિહાસ ધરાવે છે, જે 1828નો છે જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની પ્રથમ શોધ કરવામાં આવી હતી. જો કે, છેલ્લા બે દાયકામાં જ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોએ ઝડપથી લોકપ્રિયતા મેળવી છે.

કારણોની તીવ્રતાએ ઇલેક્ટ્રિક વાહનના તાજેતરના વિકાસને સરળ બનાવ્યું છે, જેમ કે આબોહવા પરિવર્તન, તકનીકી પ્રગતિ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગમાં મોટા નામોનો વધારો. આ બ્લોગ પોસ્ટ 1828 થી 2022 સુધીના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો વ્યાપક ઇતિહાસ પ્રદાન કરશે, જેથી તમે સમજી શકો કે પરિવહનનું આ સ્વરૂપ આજે જ્યાં છે ત્યાં સુધી કેવી રીતે વિકસ્યું છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહન શું છે?

ઇલેક્ટ્રિક વાહન એ એક પ્રકારનું પરિવહન છે જે વીજળી પર ચાલે છે. ઉદ્યોગમાં, ત્રણ પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે:

• સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો: આ વાહનો ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને બેટરીઓ દ્વારા સંચાલિત છે.
• હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો: આ વાહનોમાં ગેસોલિન એન્જિન અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર બંને હોય છે. ઈલેક્ટ્રિક મોટર કારને ઓછી ઝડપે ચલાવવામાં મદદ કરે છે અને જ્યારે વાહન બંધ થઈ જાય છે, જેમ કે ટ્રાફિકમાં.
• પ્લગ-ઈન હાઈબ્રિડ ઈલેક્ટ્રિક વાહનો: આ હાઈબ્રિડ ઈલેક્ટ્રિક વાહનો જેવા જ છે પરંતુ ચાર્જ કરવા માટે ઈલેક્ટ્રિક પાવર સ્ત્રોતોમાં પણ પ્લગ કરવું જોઈએ.

ઈલેક્ટ્રિક એન્જિન બેટરી (અથવા બેટરી)માંથી ઉત્પન્ન થતા ઈલેક્ટ્રિક કરંટ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. આવૈશ્વિક સ્તરે પરિવહનનું પ્રબળ સ્વરૂપ.

નિષ્કર્ષ

છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોએ ઘણો લાંબો રસ્તો કાઢ્યો છે. ઈલેક્ટ્રિક બેટરીના ઘટતા ભાવો, ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની વધતી જતી સુલભતા અને ગ્રાહકોમાં વધતી લોકપ્રિયતા સાથે, એવી શક્યતા છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વિશ્વમાં પરિવહનનું પ્રબળ સ્વરૂપ બની જશે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તેઓ ગેસોલિનથી ચાલતી કાર માટે સ્વચ્છ અને વધુ કાર્યક્ષમ વિકલ્પ પ્રદાન કરે છે. તેઓ હવાની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવા અને ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનને ઘટાડવા માટે જાણીતા છે, જે ગ્લોબલ વોર્મિંગ અને આબોહવા પરિવર્તનને ઘટાડે છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઉત્પાદિત કચરાનું પ્રમાણ ઘટાડીને ઇલેક્ટ્રિક પ્રદૂષણ ઘટાડવામાં પણ મદદ કરે છે. આ કારણે 2000 ના દાયકાથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોએ ઝડપથી લોકપ્રિયતા મેળવી છે અને, 2030 સુધીમાં, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે ઇલેક્ટ્રિક કાર ઇલેક્ટ્રિક કારના વેચાણનો લગભગ એક તૃતીયાંશ હિસ્સો બનાવશે.

આ ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બની રહ્યા છે સરેરાશ વ્યક્તિ માટે વધુ સસ્તું અને સુલભ, તેથી પરિવહન ઉદ્યોગમાં પ્રબળ બળ બની રહ્યું છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગમાં કેટલાક મોટા નામ શું છે?

ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગે કેટલાક સૌથી મોટા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બજારમાં આવતા જોયા છે. ટેસ્લા, નિસાન અને ફોક્સવેગન એ થોડા સમય માટે ઇલેક્ટ્રિક કાર બનાવતી મોટી ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદકો છે. ઉલ્લેખનીય નથી કે, ફોર્ડ અને ટોયોટા જેવી અન્ય ઘણી જાણીતી કાર કંપનીઓ પણ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના મોડલ બનાવવાનું શરૂ કરી રહી છે.

બ્રેકિંગ ડાઉન ધ હિસ્ટ્રી: 1828 થી 2022 સુધીની વ્યાપક માર્ગદર્શિકા

1828 - ઇલેક્ટ્રિક મોટરની શોધ

વિદ્યુત વાહનની શોધ સૌપ્રથમ 1828 માં હંગેરિયન શોધક એન્યોસ જેડલિક દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેણે ઈલેક્ટ્રિક ટ્રેનને પાવર આપવા માટે બેટરીમાંથી ઈલેક્ટ્રિક કરંટનો ઉપયોગ કરીને મોટર વિકસાવી.

1832 - પ્રથમ સ્મોલ-સ્કેલ ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલનું ઉત્પાદન

1832માં, સ્કોટલેન્ડના વિલિયમ મોરિસને પ્રથમ ઈલેક્ટ્રિક વાહનનું ઉત્પાદન કર્યું . તે એક નાના પાયાની ઇલેક્ટ્રિક કાર હતી જે માત્ર એક ચાર્જ પર લગભગ 12 માઇલનું અંતર કાપી શકતી હતી.

1881 – ઇલેક્ટ્રીક ટ્રામની રજૂઆત

1881માં શહેરમાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ શરૂ કરવામાં આવી હતી. બર્લિન ના. આ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ ઓવરહેડ વાયર પર દોડતી હતી અને કલાક દીઠ 16 માઇલની ઝડપે મુસાફરી કરી શકતી હતી.

1889 – ઇલેક્ટ્રીક વાહનો યુ.એસ. માર્કેટને હિટ કરે છે

1889માં વિલિયમ મોરિસન દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો યુએસ માર્કેટમાં લાવવામાં આવ્યા હતા. . મોરિસનને સૌપ્રથમ યુરોપમાં ઇલેક્ટ્રિક કારનો સામનો કરવો પડ્યો અને તેની લોકપ્રિયતા જોઈને, યુએસ ગ્રાહકોને આ ટેક્નોલોજી રજૂ કરવાનું નક્કી કર્યું. 1900 ના દાયકાની શરૂઆતમાં આવનારી ઇલેક્ટ્રિક વાહનની તેજીમાં આ એક નિર્ણાયક ક્ષણ હતી.

1900 - લોકપ્રિયતામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન વધારો

ઇલેક્ટ્રિક વાહનની તેજી 1900 ના દાયકાની શરૂઆતમાં શરૂ થઈ હતી અને ત્યાં સુધી ચાલી હતી. 1920ની આસપાસ. આ ત્યારે હતું જ્યારે ગેસોલિનથી ચાલતી કાર કરતાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વધુ લોકપ્રિય બન્યાં હતાં.

તેનું મુખ્ય કારણ એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ગેસોલિન કાર કરતાં વધુ સસ્તું અને ઓછા જાળવણીની જરૂર હતી. વધુમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો શાંત અને સ્વચ્છ હતા, તેથીઈલેક્ટ્રિક કાર મહિલાઓ માટે પરિવહનનું પ્રિફર્ડ મોડ બની ગઈ.

1901 – પ્રથમ હાઈબ્રિડ કારની શોધ થઈ

1901માં કેનેડિયન ઈલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદક હેનરી સેથ ટેલરે પ્રથમ હાઈબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનનું ઉત્પાદન કર્યું. આ ઈલેક્ટ્રિક કાર ગેસ અને બેટરી બંને દ્વારા સંચાલિત હતી.

1908 – ફોર્ડ મોડલ T ની રજૂઆત

1908 માં, હેનરી ફોર્ડે મોડલ T ઇલેક્ટ્રિક કાર રજૂ કરી. ઈલેક્ટ્રિક વાહનને મોટી સફળતા મળી હતી કારણ કે તેણે ગેસોલિનથી ચાલતી કારનો વિકલ્પ લોકોને પરવડી શકે તે કરતાં ઓછી કિંમતે ઓફર કર્યો હતો.

1909 - ઈલેક્ટ્રિક વાહનો યુએસ માર્કેટ શેરના એક તૃતીયાંશ ભાગ સુધી લઈ ગયા

1909 સુધીમાં, તેમની વધતી જતી લોકપ્રિયતાને કારણે યુ.એસ.એ.માં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોએ એક તૃતીયાંશ બજાર હિસ્સો લીધો.

1920 – ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ બૂમનો અંત આવ્યો

1920માં જ્યારે ગેસોલિનની કિંમતમાં ઘટાડો થયો ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનની તેજીનો અંત આવ્યો અને ગેસોલિન કાર કરતાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન વધુ મોંઘું બન્યું. વધુમાં, ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના ઉદયને કારણે ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની માંગમાં ઘટાડો થયો.

ઘણી ઈલેક્ટ્રિક વાહન કંપનીઓએ ઈલેક્ટ્રિક કારનું ઉત્પાદન કરવાનું બંધ કરી દીધું અને ગેસોલિનથી ચાલતી કાર પર સ્વિચ કર્યું. આના કારણે ઘણા ઈલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદકો બિઝનેસમાંથી બહાર થઈ ગયા કારણ કે તેઓ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ સાથે સ્પર્ધા કરી શક્યા ન હતા.

1947 - પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત ઈલેક્ટ્રિક કાર રજૂ કરવામાં આવી

1947માં, ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને બજારમાં ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યા. હેનરી ફોર્ડના પુત્ર એડસેલ અનેફોર્ડ મોટર કંપની. ઈલેક્ટ્રિક કારનું નામ તેના નિર્માતાના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું અને તે વાહન દીઠ $650ના પોસાય તેવા ભાવે બેઠી હતી.

જો કે, એડસેલે ક્યારેય વધુ ધ્યાન ખેંચ્યું ન હતું અને તે વધુ લોકપ્રિય ગેસોલિન કાર સાથે સ્પર્ધા કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી.

1971: નાસાનું ઇલેક્ટ્રિક લુનાર રોવર ચંદ્ર પર ઉતર્યું

1971 માં, જ્યારે નાસાનું ઇલેક્ટ્રિક લુનાર રોવર ચંદ્ર પર ઉતરવા માટે મોકલવામાં આવ્યું ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પાછા આવ્યા. આ ઈલેક્ટ્રીક રોવર સૌર ઉર્જા પર ચાલ્યું અને 400 માઈલના અંતર સુધી મુસાફરી કરી.

ઈલેક્ટ્રિક વાહનના પુનરાગમન માટે પાયો નાખવામાં આ એક મુખ્ય મુદ્દો હતો, કારણ કે નાસાના લુનાર રોવરએ કેટલાક આવશ્યક બજાર એક્સપોઝર પ્રદાન કર્યા હતા.

1973: ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની નવી જનરેશનની શરૂઆત

1973 માં, જનરલ મોટર્સ દ્વારા તેમના ઇલેક્ટ્રિક કાર મોડલ, EV-01 સાથે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને બજારમાં ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. EV-01 એ એક નાની બે-સીટર ઇલેક્ટ્રિક કાર હતી જે લીડ-એસિડ બેટરી પર ચાલતી હતી.

1975: સેબ્રિંગ-વેનગાર્ડ સિટીકારની પાછળની બાજુએ છઠ્ઠી સૌથી મોટી ઓટોમેકર બની

1975માં , ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદક સેબ્રિંગ-વેનગાર્ડ તેમના ઇલેક્ટ્રિક કાર મોડલ, સિટીકારને કારણે યુએસએમાં છઠ્ઠું સૌથી મોટું ઓટોમેકર બન્યું.

સિટીકાર એ નાની બે-સીટર ઇલેક્ટ્રિક કાર હતી જે લીડ-એસિડ બેટરી પર ચાલતી હતી અને મુસાફરી કરતી હતી. એક જ ચાર્જ પર 40 માઈલના અંતર સુધી.

આ ઇલેક્ટ્રિક કાર એવા પ્રવાસીઓમાં લોકપ્રિય હતી જેમને દૂર સુધી મુસાફરી કરવાની જરૂર ન હતીનિયમિતપણે અને એક ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઇચ્છતા હતા કે જેના માટે તેમને જાળવણી ખર્ચ અથવા ગેસોલિન ચાર્જમાં વધુ પૈસા ન લાગે. જો કે, 1979માં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની વૃદ્ધિમાં નાની લિફ્ટ બંધ થઈ જશે.

1979 – ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઈન્ટરેસ્ટ બંધ થઈ ગયું

જેમ ઈલેક્ટ્રિક કાર વધુ લોકપ્રિય બની, ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની બજારમાં માંગ વધતી ગઈ. જો કે, 1979માં આ વૃદ્ધિ બંધ થઈ જશે કારણ કે ઈલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદકો ગ્રાહકોની વધતી જતી માંગને અનુરૂપ બની શક્યા ન હતા.

વધુમાં, ગેસોલિનના ભાવમાં ઘટાડો થયો હતો, જેના કારણે ગેસોલિનથી ચાલતી કારની સરખામણીમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર ઓછી પરવડે તેવી બની હતી. .

1996 – EV1 નું નિર્માણ

1996માં, જનરલ મોટર્સે તેનું ઇલેક્ટ્રિક કાર મોડેલ, EV-01નું ઉત્પાદન કર્યું.

EV-01 એ નાની બે સીટર ઇલેક્ટ્રિક કાર હતી. કાર કે જે લીડ-એસિડ બેટરી પર ચાલતી હતી અને એક જ ચાર્જ પર 40 માઇલનું અંતર કાપતી હતી.

આ ઇલેક્ટ્રિક વાહન એવા મુસાફરોમાં લોકપ્રિય બન્યું હતું જેમને નિયમિતપણે દૂર સુધી મુસાફરી કરવાની જરૂર ન હતી અને તેઓ ઇલેક્ટ્રિક કાર ઇચ્છતા હતા. જેનાથી તેમને જાળવણી ખર્ચ અથવા ગેસોલિન ચાર્જીસમાં વધુ પૈસા ખર્ચવા પડશે નહીં.

જો કે, EV-01 માત્ર ગ્રાહકોને ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું અને વેચવામાં આવ્યું ન હતું, જેના કારણે તેનું માર્કેટ એક્સપોઝર મર્યાદિત હતું.

1997 – પ્રથમ માસ-ઉત્પાદિત હાઇબ્રિડ કાર

1997 માં ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદક હોન્ડાએ તેમનું ઇલેક્ટ્રિક કાર મોડેલ, ઇનસાઇટ રજૂ કર્યું.

ઇનસાઇટ એ બે-દરવાજાનું હેચબેક ઇલેક્ટ્રિક વાહન હતું જે ઇલેક્ટ્રિક બેટરી પર ચાલતું હતું અને ગેસોલિનબળતણ સ્ત્રોત.

હાઇબ્રીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન પર્યાવરણ પ્રત્યે સભાન ગ્રાહકોમાં લોકપ્રિય બન્યું છે જેઓ ગેસોલિન કારનો ઉપયોગ કરતી વખતે પણ તેમના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને ઘટાડવા માંગતા હતા કારણ કે તેઓ ઇલેક્ટ્રિક કારની સરખામણીમાં વધુ સસ્તું હતા.

1998 – ટોયોટા પ્રિયસ

1998 માં ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદક ટોયોટાએ તેમનું ઇલેક્ટ્રિક વાહન, પ્રિયસ રજૂ કર્યું.

પ્રિયસ ચાર દરવાજાવાળી ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ કાર હતી જે ઇલેક્ટ્રિક બેટરી અને ગેસોલિન ઇંધણના સ્ત્રોત પર ચાલતી હતી.

આ ઇલેક્ટ્રિક વાહન પર્યાવરણ પ્રત્યે સભાન એવા ગ્રાહકોમાં લોકપ્રિય બન્યું જેઓ ગેસોલિન કારનો ઉપયોગ કરતી વખતે પણ તેમના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને ઘટાડવા માગતા હતા કારણ કે તે ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતાં વધુ સસ્તું હતું.

2000 – જ્યોર્જ ડબલ્યુ બુશ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપે છે

2000 માં, જ્યારે તત્કાલિન પ્રમુખ જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. બુશે "ફ્રીડમકાર અને ઇંધણ ભાગીદારી" ની જાહેરાત કરી હતી ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને લોકપ્રિયતામાં વધારો મળ્યો હતો જેનો હેતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉપયોગ વધારવાનો હતો.

આ ભાગીદારીએ ઈલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકો માટે સંશોધન અને વિકાસ ભંડોળ પૂરું પાડ્યું અને ઈલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદનારા ગ્રાહકો માટે ટેક્સ ક્રેડિટ.

2006 - ટેસ્લાએ લક્ઝરી ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલના ઉત્પાદનની જાહેરાત કરી

2006માં ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદક ટેસ્લાએ લક્ઝરી ઇલેક્ટ્રિક વાહન બનાવવાની તેની યોજનાની જાહેરાત કરી. આ ઇલેક્ટ્રિક વાહન, ટેસ્લા રોડસ્ટર, એક ચાર્જ પર 245 માઇલ સુધીની મુસાફરી કરનાર પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ કાર હશે.

ટેસ્લા રોડસ્ટર પર્યાવરણ પ્રત્યે સભાન એવા ગ્રાહકોમાં લોકપ્રિય બન્યું કે જેઓ લક્ઝરી ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઇચ્છતા હતા જે પ્રદર્શનને બલિદાન ન આપે. આ ઉદ્યોગ માટે ઈમેજમાં મોટો ફેરફાર હતો, જે અગાઉ પ્રવાસીઓ માટે વાહન તરીકે જોવામાં આવતું હતું અને મનોરંજન કારના ઉત્સાહીઓ માટે નહીં.

2008 – ટેસ્લા રોડસ્ટરનું ઉત્પાદન

2008માં ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદક ટેસ્લાએ તેમની ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ કાર, રોડસ્ટરનું ઉત્પાદન કર્યું.

2011 – નિસાન લીફ રિલીઝ

માં 2011, નિસાને તેમની ઇલેક્ટ્રિક કારનું મોડલ, LEAF બહાર પાડ્યું. લીફ એ પાંચ દરવાજાની ઇલેક્ટ્રિક હેચબેક હતી જે ઇલેક્ટ્રિક બેટરી પર ચાલતી હતી અને એક ચાર્જ પર 100 માઇલ સુધી મુસાફરી કરી શકતી હતી.

આ ઇલેક્ટ્રિક કાર એવા ગ્રાહકોમાં લોકપ્રિય બની હતી કે જેઓ લાંબા અંતરની મુસાફરી કરી શકે તેવી ઇલેક્ટ્રિક કાર ઇચ્છતા હતા. રિચાર્જ કર્યા વિના.

2013 – ઈલેક્ટ્રિક બેટરીના ઉત્પાદન માટેના ખર્ચમાં ઘટાડો

સુધારેલી ઈલેક્ટ્રિક બેટરી ટેક્નોલોજી અને ઈલેક્ટ્રિક કારમાં વપરાતી કિંમતી ધાતુઓમાં ખાણકામની તેજીને કારણે ઉત્પાદકો ઓછા ખર્ચે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરી શકે છે પહેલાં કરતાં.

આનાથી ગ્રાહકો માટે ઇલેક્ટ્રિક કાર વધુ પોસાય અને તેમની લોકપ્રિયતામાં વધારો થયો.

2016 – નોર્વેએ ઇલેક્ટ્રિક વાહનની વૃદ્ધિને સમર્થન આપ્યું

2016 માં નોર્વે વિશ્વનું નેતૃત્વ કર્યું પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક મોડલ તરીકે નોંધાયેલ તમામ કારમાંથી 5% કાર ધરાવતો પ્રથમ દેશ.

સરકારે આ વૃદ્ધિને ટેકો આપ્યો, જેણે નાગરિકોને સંખ્યાબંધ પ્રોત્સાહનો ઓફર કર્યાઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ખરીદી કરો, જેમ કે કર મુક્તિ અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણો.

2018 – પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સ્કાયરોકેટ્સ

2018 માં ઇલેક્ટ્રિક કારનું વેચાણ નવા રેકોર્ડ ઊંચાઈએ પહોંચ્યું છે. પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક કાર સેગમેન્ટ 2018 ના અંતમાં વિશ્વના રસ્તાઓ પરના દરેક 250 મોટર વાહનોમાંથી માત્ર 1નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

આ મોટે ભાગે ઇલેક્ટ્રિક બેટરીની ઘટતી કિંમત, ચાર્જિંગની વધતી ઉપલબ્ધતાને કારણે હતું. ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ગ્રાહકોમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની વધતી જતી લોકપ્રિયતા.

2020 – ટેસ્લા મોડલ વાય રીલિઝ થયું

2020 માં ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદક ટેસ્લાએ તેમનું ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી મોડલ, મોડલ વાય રજૂ કર્યું.

ટેસ્લા મોડલ વાય એ ઇલેક્ટ્રિક બેટરીથી ચાલતું હતું SUV જે એક ચાર્જ પર 316 માઈલ સુધી મુસાફરી કરી શકે છે.

આ ઈલેક્ટ્રિક વાહન એવા ગ્રાહકોમાં લોકપ્રિય બન્યું છે કે જેઓ ઈલેક્ટ્રિક વાહન ઈચ્છતા હતા જેનું પ્રદર્શન સ્પોર્ટ્સ કાર જેવું હોય પરંતુ SUVની વ્યવહારિકતા પણ ઓફર કરે.<1

2021 – ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ભાવિ

ઇલેક્ટ્રિક બેટરીના ઘટતા ભાવ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સુલભતા વધારવાના સરકારી પ્રયાસોને કારણે ઉદ્યોગ સતત વિકાસ પામી રહ્યો છે. તેથી ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને ગ્રાહકો માટે પહેલાં કરતાં વધુ સસ્તું બનાવવું.

જેમ જેમ ઈલેક્ટ્રિક વાહનો સસ્તા અને વધુ સુલભ થતા જશે તેમ તેમ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં વૃદ્ધિ થવાની સંભાવના છે અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો