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Le véhicule électrique, ou VE en abrégé, a une histoire longue et intéressante, qui remonte à 1828, date de la première invention des véhicules électriques. Toutefois, ce n'est qu'au cours des deux dernières décennies que les véhicules électriques ont connu une popularité fulgurante.
De nombreuses raisons ont facilité la croissance récente du véhicule électrique, telles que la prise de conscience du changement climatique, les avancées technologiques et la montée en puissance des grands noms de l'industrie du véhicule électrique.
Cet article de blog propose un historique complet des véhicules électriques de 1828 à 2022, afin que vous puissiez comprendre comment ce mode de transport s'est développé pour arriver à ce qu'il est aujourd'hui.
Voir également: Séléné : Titan et déesse grecque de la luneQu'est-ce qu'un véhicule électrique ?
Un véhicule électrique est un moyen de transport fonctionnant à l'électricité. Dans l'industrie, il existe trois types de véhicules électriques :
- Véhicules entièrement électriques : Ces véhicules sont alimentés par des moteurs électriques et des batteries.
- Véhicules électriques hybrides : Ces véhicules sont équipés à la fois d'un moteur à essence et d'un moteur électrique. Le moteur électrique permet d'alimenter la voiture à faible vitesse et lorsque le véhicule est à l'arrêt, comme dans les embouteillages.
- Véhicules électriques hybrides rechargeables : Ces véhicules sont similaires aux véhicules électriques hybrides, mais ils peuvent également être branchés sur des sources d'énergie électrique pour être rechargés.
Le moteur électrique est alimenté par un courant électrique produit par la (ou les) batterie(s), ce qui élimine le besoin d'un moteur à essence et ne nécessite donc pas d'essence pour alimenter la voiture.
Pourquoi les véhicules électriques sont-ils importants ?
Les véhicules électriques sont importants parce qu'ils constituent une alternative plus propre et plus efficace aux voitures à essence. Ils sont connus pour améliorer la qualité de l'air et réduire les émissions de gaz à effet de serre, ce qui atténue le réchauffement de la planète et le changement climatique.
Les véhicules électriques contribuent également à diminuer la pollution électrique en réduisant la quantité de déchets produits. C'est pourquoi les véhicules électriques ont gagné rapidement en popularité depuis les années 2000 et, d'ici 2030, on s'attend à ce que les voitures électriques représentent environ un tiers des ventes de voitures électriques.
En outre, les véhicules électriques deviennent de plus en plus abordables et accessibles au commun des mortels, devenant ainsi une force dominante dans l'industrie du transport.
Quels sont les grands noms de l'industrie des véhicules électriques ?
L'industrie des véhicules électriques a vu arriver sur le marché certains des plus grands véhicules électriques. Tesla, Nissan et Volkswagen ne sont que quelques-uns des grands constructeurs de voitures électriques qui fabriquent des voitures électriques depuis un certain temps déjà. Sans oublier que de nombreux autres constructeurs automobiles bien connus comme Ford et Toyota commencent également à produire des modèles de véhicules électriques.
Décortiquer l'histoire : un guide complet de 1828 à 2022
1828 - Invention du moteur électrique
Le véhicule électrique a été inventé pour la première fois en 1828 par l'inventeur hongrois Ányos Jedlik, qui a mis au point un moteur utilisant le courant électrique d'une batterie pour alimenter un train électrique.
1832 - Production du premier véhicule électrique à petite échelle
En 1832, l'Écossais William Morrison a produit le premier véhicule électrique, une petite voiture électrique qui ne pouvait parcourir qu'une distance d'environ 12 miles avec une seule charge.
1881 - Introduction des tramways électriques
En 1881, des tramways électriques ont été introduits dans la ville de Berlin. Ces tramways électriques circulaient sur des fils aériens et pouvaient rouler jusqu'à 16 miles à l'heure.
1889 - Les véhicules électriques arrivent sur le marché américain
En 1889, les véhicules électriques ont été introduits sur le marché américain par William Morrison. Morrison avait d'abord rencontré les voitures électriques en Europe et, constatant leur popularité, avait décidé d'introduire cette technologie auprès des consommateurs américains. Il s'agissait là d'un moment décisif dans le boom des véhicules électriques qui allait se produire au début des années 1900.
1900 - Les véhicules électriques gagnent en popularité
Le boom des véhicules électriques a commencé au début des années 1900 et s'est poursuivi jusqu'en 1920 environ, époque à laquelle les véhicules électriques sont devenus plus populaires que les voitures à essence.
La principale raison en est que les véhicules électriques étaient plus abordables et nécessitaient moins d'entretien que les voitures à essence. En outre, les véhicules électriques étaient plus silencieux et plus propres, de sorte que les voitures électriques sont devenues le mode de transport préféré des femmes.
1901 - Première voiture hybride inventée
En 1901, un constructeur canadien de voitures électriques, Henry Seth Taylor, a produit le premier véhicule électrique hybride, alimenté à la fois par de l'essence et des batteries.
1908 - Présentation du modèle T de Ford
En 1908, Henry Ford a lancé la voiture électrique Model T. Ce véhicule électrique a connu un grand succès car il offrait une alternative aux voitures à essence à un prix inférieur à ce que les gens pouvaient se permettre.
1909 - Les véhicules électriques représentent près d'un tiers du marché américain
En 1909, les véhicules électriques représentaient jusqu'à un tiers du marché aux États-Unis en raison de leur popularité croissante.
1920 - Fin du boom des véhicules électriques
Le boom des véhicules électriques a pris fin en 1920 lorsque le coût de l'essence a chuté et que les véhicules électriques sont devenus plus chers à produire que les voitures à essence. En outre, l'essor de l'industrie automobile a entraîné une baisse de la demande de véhicules électriques.
De nombreuses entreprises de véhicules électriques ont cessé de produire des voitures électriques et sont passées aux voitures à essence, ce qui a conduit de nombreux fabricants de voitures électriques à cesser leurs activités, car ils ne pouvaient pas rivaliser avec l'industrie automobile.
1947 - Présentation de la première voiture électrique produite en série
En 1947, les véhicules électriques ont été réintroduits sur le marché par Edsel, le fils d'Henry Ford, et par Ford Motor Company. La voiture électrique a été baptisée "Edsel", en l'honneur de son créateur, et son prix était abordable : 650 dollars par véhicule.
Cependant, l'Edsel n'a jamais attiré l'attention et n'a pas réussi à concurrencer les voitures à essence plus populaires.
1971 : Le rover lunaire électrique de la NASA atterrit sur la Lune
En 1971, les véhicules électriques sont revenus sur le devant de la scène lorsque le Lunar Rover électrique de la NASA a été envoyé sur la Lune. Ce rover électrique fonctionnait à l'énergie solaire et a parcouru une distance de 400 miles.
Il s'agit d'un moment clé qui a permis de jeter les bases du retour du véhicule électrique, car le Lunar Rover de la NASA a fourni une exposition essentielle au marché.
1973 : une nouvelle génération de véhicules électriques voit le jour
En 1973, les véhicules électriques ont été réintroduits sur le marché par General Motors avec leur modèle EV-01, une petite voiture électrique à deux places fonctionnant avec des batteries au plomb.
1975 : Sebring-Vanguard devient le sixième constructeur automobile grâce à la CitiCar.
En 1975, le fabricant de voitures électriques Sebring-Vanguard est devenu le sixième constructeur automobile des États-Unis grâce à son modèle de voiture électrique, la CitiCar.
La CitiCar était une petite voiture électrique à deux places qui fonctionnait avec des batteries plomb-acide et pouvait parcourir jusqu'à 40 miles avec une seule charge.
Cette voiture électrique était populaire auprès des navetteurs qui n'avaient pas besoin de parcourir régulièrement de longues distances et qui voulaient un véhicule électrique qui ne leur coûterait pas beaucoup d'argent en frais d'entretien ou en frais d'essence. Cependant, la petite poussée de croissance des véhicules électriques allait s'éteindre en 1979.
1979 - L'intérêt pour les véhicules électriques s'essouffle
Au fur et à mesure que les voitures électriques gagnaient en popularité, la demande du marché pour les véhicules électriques augmentait. Cependant, en 1979, cette croissance allait s'essouffler car les fabricants de voitures électriques ne pouvaient pas répondre à la demande croissante des consommateurs.
En outre, les prix de l'essence ont baissé, ce qui a rendu les voitures électriques moins abordables que les voitures à essence.
1996 - Production de l'EV1
En 1996, General Motors a produit son modèle de voiture électrique, la EV-01.
L'EV-01 était une petite voiture électrique à deux places qui fonctionnait avec des batteries plomb-acide et pouvait parcourir jusqu'à 40 miles avec une seule charge.
Ce véhicule électrique est devenu populaire auprès des navetteurs qui n'avaient pas besoin de parcourir régulièrement de longues distances et qui voulaient une voiture électrique qui ne leur coûterait pas cher en frais d'entretien ou en frais d'essence.
Cependant, l'EV-01 n'a été que louée aux consommateurs et non vendue, ce qui a limité son exposition au marché.
1997 - Première voiture hybride produite en série
En 1997, le constructeur de voitures électriques Honda a lancé son modèle de voiture électrique, l'Insight.
L'Insight était un véhicule électrique à hayon à deux portes qui fonctionnait avec une batterie électrique et de l'essence.
Le véhicule électrique hybride est devenu populaire auprès des consommateurs soucieux de l'environnement qui souhaitaient réduire leur empreinte carbone tout en continuant à utiliser des voitures à essence, plus abordables que les voitures électriques.
1998 - Présentation de la Toyota Prius
En 1998, le constructeur de voitures électriques Toyota a mis sur le marché son véhicule électrique, la Prius.
La Prius était une voiture hybride électrique à quatre portes qui fonctionnait avec une batterie électrique et de l'essence.
Ce véhicule électrique est devenu populaire auprès des consommateurs soucieux de l'environnement qui souhaitaient réduire leur empreinte carbone tout en continuant à utiliser des voitures à essence, plus abordables que les voitures électriques.
2000 - George W. Bush encourage l'utilisation de véhicules électriques
En 2000, les véhicules électriques ont bénéficié d'un regain de popularité lorsque le président de l'époque, George W. Bush, a annoncé le "FreedomCAR and Fuel Partnership", qui visait à accroître l'utilisation des véhicules électriques.
Ce partenariat a permis de financer la recherche et le développement pour les fabricants de véhicules électriques et d'accorder des crédits d'impôt aux consommateurs qui achètent des véhicules électriques.
2006 - Tesla annonce la production d'un véhicule électrique de luxe
En 2006, le constructeur de voitures électriques Tesla a annoncé son intention de produire un véhicule électrique de luxe, le Tesla Roadster, qui serait la première voiture de sport électrique à parcourir jusqu'à 245 miles avec une seule charge.
La Tesla Roadster est devenue populaire auprès des consommateurs soucieux de l'environnement qui souhaitaient un véhicule électrique de luxe sans sacrifier les performances. Il s'agit d'un changement d'image important pour l'industrie, qui était auparavant considérée comme un véhicule pour les navetteurs et non pour les amateurs de voitures de loisir.
2008 - Production du Tesla Roadster
En 2008, le constructeur de voitures électriques Tesla a produit sa voiture de sport électrique, le Roadster.
2011 - Sortie de la Nissan LEAF
En 2011, Nissan a lancé son modèle de voiture électrique, la LEAF, une voiture à hayon électrique à cinq portes qui fonctionne avec une batterie électrique et qui peut parcourir jusqu'à 160 km en une seule charge.
Cette voiture électrique est devenue populaire auprès des consommateurs qui souhaitaient une voiture électrique capable de parcourir de longues distances sans être rechargée.
2013 - Baisse des coûts de production des batteries électriques
Grâce à l'amélioration de la technologie des batteries électriques et à l'essor de l'extraction des métaux précieux utilisés dans les voitures électriques, les constructeurs ont pu produire des véhicules électriques à un coût plus bas que jamais.
Les voitures électriques sont ainsi devenues plus abordables pour les consommateurs et leur popularité s'est accrue.
2016 - La Norvège soutient la croissance des véhicules électriques
En 2016, la Norvège est devenue le premier pays au monde à compter 5 % de modèles électriques rechargeables parmi les voitures immatriculées.
Le gouvernement a soutenu cette croissance en offrant un certain nombre d'incitations aux citoyens pour qu'ils achètent des véhicules électriques, telles que des exonérations fiscales et des investissements dans l'infrastructure de recharge.
2018 - Les véhicules électriques rechargeables montent en flèche
En 2018, les ventes de voitures électriques ont atteint un nouveau record. Le segment des voitures électriques rechargeables représentait environ 1 véhicule à moteur sur 250 en circulation dans le monde à la fin de l'année 2018.
Voir également: OlybriusCette évolution s'explique en grande partie par la baisse du coût des batteries électriques, la disponibilité croissante des infrastructures de recharge et la popularité grandissante des véhicules électriques auprès des consommateurs.
2020 - Sortie de la Tesla Model Y
En 2020, le constructeur de voitures électriques Tesla a lancé son modèle de SUV électrique, le Model Y.
La Tesla Model Y était un SUV électrique alimenté par une batterie qui pouvait parcourir jusqu'à 316 miles en une seule charge.
Ce véhicule électrique est devenu populaire auprès des consommateurs qui souhaitaient un véhicule électrique offrant les performances d'une voiture de sport mais aussi la praticité d'un SUV.
2021 - L'avenir des véhicules électriques
Le secteur continue de croître en raison de la baisse du prix des batteries électriques et des efforts déployés par les gouvernements pour rendre les véhicules électriques plus accessibles, ce qui les rend plus abordables que jamais pour les consommateurs.
À mesure que les véhicules électriques deviendront moins chers et plus accessibles, les ventes de véhicules électriques continueront probablement à augmenter et les véhicules électriques deviendront la forme dominante de transport au niveau mondial.
Conclusion
Avec la baisse des prix des batteries électriques, l'accessibilité croissante aux infrastructures de recharge et la popularité grandissante des consommateurs, il est probable que les véhicules électriques deviendront le mode de transport dominant dans le monde.
