Ynhâldsopjefte
De elektryske auto, of EV foar koarte, hat in lange en nijsgjirrige skiednis, datearret út 1828 doe't elektryske auto's waarden útfûn. It is lykwols allinich yn 'e lêste twa desennia dat elektryske auto's rappe populariteit hawwe krigen.
In grut oantal redenen hat de resinte groei fan 'e elektryske auto fasilitearre, lykas it ferhege bewustwêzen fan klimaatferoaring, technologyske foarútgong, en de opkomst fan grutte nammen yn' e elektryske auto-yndustry.
Dizze blogpost sil in wiidweidige skiednis fan elektryske auto's fan 1828 oant 2022 leverje, sadat jo kinne begripe hoe't dizze foarm fan ferfier groeid is nei wêr't it hjoed is.
Wat is in elektryske auto?
In elektrysk auto is in soarte fan ferfier dat rint op elektrisiteit. Yn 'e yndustry binne d'r trije soarten elektryske auto's:
- Folsleine elektryske auto's: Dizze auto's wurde oandreaun troch elektryske motors en batterijen.
- Hybride elektryske auto's: Dizze auto's hawwe sawol in benzinemotor as in elektryske motor. De elektryske motor helpt om de auto op lege snelheden te betsjinjen en as it reau stil wurdt, lykas yn ferkear.
- Plug-in hybride elektryske auto's: Dizze binne gelyk oan hybride elektryske auto's, mar kinne ek wurde ynstutsen yn elektryske krêft boarnen te laden.
De elektryske motor wurdt oandreaun troch in elektryske stroom produsearre út de batterij (of batterijen). Ditdominante foarm fan ferfier wrâldwiid.
Konklúzje
Elektryske auto's binne de ôfrûne jierren in lange wei kommen. Mei ôfnimmende prizen fan elektryske batterijen, groeiende tagonklikens foar opladen ynfrastruktuer, en tanimmende populariteit ûnder konsuminten, is it wierskynlik dat elektryske auto's de dominante foarm fan ferfier yn 'e wrâld wurde.
elimineert de needsaak foar in benzinemotor en hat dêrom gjin benzine nedich om de auto te betsjinjen.Wêrom binne elektryske auto's wichtich?
Elektryske auto's binne wichtich om't se in skjinner en effisjinter alternatyf leverje foar auto's mei benzine. Se binne bekend om de luchtkwaliteit te ferbetterjen en broeikasgassen te ferminderjen, wat de globale opwaarming en klimaatferoaring ferminderet.
Elektryske auto's helpe ek elektryske fersmoarging te ferminderjen troch it ferminderjen fan de hoemannichte ôffal produsearre. Dit is de reden wêrom elektryske auto's sûnt de 2000's rappe populariteit hawwe krigen en, troch 2030, wurdt ferwachte dat elektryske auto's sawat in tredde fan 'e ferkeap fan elektryske auto's sille útmeitsje.
Dêrneist wurde elektryske auto's mear betelber en tagonkliker foar de trochsneed persoan, en wurdt dêrom in dominante krêft yn 'e transportsektor.
Wat binne guon grutte nammen yn 'e elektryske auto-yndustry?
De yndustry foar elektryske auto's hat guon fan 'e grutste elektryske auto's op'e merke sjoen. Tesla, Nissan en Volkswagen binne mar guon fan 'e grutte fabrikanten fan elektryske auto's dy't no in skoft elektryske auto's meitsje. Net te ferjitten, in protte oare bekende autobedriuwen lykas Ford en Toyota begjinne ek modellen fan elektryske auto's te produsearjen.
De skiednis ôfbrekke: in wiidweidige gids fan 1828 oant 2022
1828 - Utfining fan 'e elektryske motor
De elektryske auto waard foar it earst útfûn yn 1828 troch de Hongaarske útfiner Ányos Jedlik. Hy ûntwikkele de motor mei in elektryske stroom fan in batterij om in elektryske trein oan te driuwen.
1832 - Earste lytsskalige elektryske auto produsearre
Yn 1832 produsearre William Morrison fan Skotlân it earste elektryske auto . It wie in lytsskalige elektryske auto dy't mar in ôfstân fan sa'n 12 kilometer op ien lading reizgje koe.
1881 – Elektryske trams yntrodusearre
Yn 1881 waarden elektryske trams yn 'e stêd yntrodusearre fan Berlyn. Dizze elektryske trams rieden op draden en koene oant 16 kilometer yn 'e oere reizgje.
1889 - Electric Vehicles Hit US Market
Yn 1889 waarden elektryske auto's nei de Amerikaanske merk brocht troch William Morrison . Morrison tsjinkaam foar it earst elektryske auto's yn Jeropa en merkte har populariteit op, en besleat de technology yn te fieren oan Amerikaanske konsuminten. Dit wie in definiearjend momint yn 'e boom fan elektryske auto's dy't yn' e iere 1900's komme soe.
1900 - Electric Vehicle Ferheging yn Populariteit
De elektryske auto-boom begon yn 'e iere 1900's en duorre oant om 1920 hinne. Dit wie doe't elektryske auto's populêrder waarden as auto's mei benzine.
De wichtichste reden dêrfoar is dat elektryske auto's betelberder wiene en minder ûnderhâld nedich hawwe as benzineauto's. Derneist wiene elektryske auto's rêstiger en skjinner, duselektryske auto's waarden de foarkommende manier fan ferfier foar froulju.
1901 - Earste hybride auto útfûn
Yn 1901 produsearre in Kanadeeske fabrikant fan elektryske auto's mei de namme Henry Seth Taylor de earste hybride elektryske auto. Dizze elektryske auto waard oandreaun troch sawol gas as batterijen.
1908 - Ford Model T yntrodusearre
Yn 1908 yntrodusearre Henry Ford de Model T elektryske auto. De elektryske auto wie in grut súkses, om't it in alternatyf foar benzine-oandreaune auto's oanbean oan in legere priis dan minsken koenen betelje.
1909 - Elektryske auto's nimme oant ien tredde fan it Amerikaanske merkoandiel
Tsjin 1909 namen elektryske auto's oant ien tredde fan it merkoandiel yn 'e FS fanwegen har groeiende populariteit.
1920 - Boom foar elektryske auto's einiget
De boom fan elektryske auto's einige yn 1920 doe't de kosten fan benzine sakken, en elektryske auto's waarden djoerder om te produsearjen dan benzineauto's. Dêrnjonken late de opkomst fan 'e auto-yndustry ta in fermindering fan' e fraach nei elektryske auto's.
In protte elektryske auto-bedriuwen stopten mei it produsearjen fan elektryske auto's en gongen oer op benzine-oandreaune auto's. Dit late in protte fabrikanten fan elektryske auto's út 'e saak, om't se net konkurrearje koene mei de auto-yndustry.
1947 - Earste massaprodusearre elektryske auto yntrodusearre
Yn 1947 waarden elektryske auto's opnij op 'e merk ynfierd troch Henry Ford syn soan Edsel enFord Motor Company. De elektryske auto waard neamd "Edsel" nei syn skepper en, sitten op in betelbere priis punt op $ 650 per auto.
De Edsel hat lykwols nea in soad omtinken krigen en slagge net om te konkurrearjen mei de populêrdere benzineauto's.
1971: NASA's elektryske Lunar Rover lâns op 'e moanne
Yn 1971 kamen elektryske auto's werom doe't NASA's elektryske Lunar Rover stjoerd waard om op 'e moanne te lânjen. Dizze elektryske rover rûn op sinne-enerzjy en reizge oant in ôfstân fan 400 milen.
Dit wie in wichtich punt by it lizzen fan de basis foar it weromkommen fan it elektryske auto, om't NASA's Lunar Rover wat essensjele merkeksposysje levere.
1973: Nije generaasje fan elektryske auto's ynfierd
Yn 1973 waarden elektryske auto's opnij op 'e merk yntrodusearre troch General Motors mei har elektryske automodel, de EV-01. De EV-01 wie in lytse twa-sits elektryske auto dy't ried op lead-sûre batterijen.
1975: Sebring-Vanguard wurdt sechsde-grutste automaker fan 'e efterkant fan' e CitiCar
Yn 1975 , fabrikant fan elektryske auto's Sebring-Vanguard waard de sechsde grutste autofabrikant yn 'e FS troch har elektryske automodel, de CitiCar.
De CitiCar wie in lytse twa-sits elektryske auto dy't ried op lead-sûre batterijen en reizge oant in ôfstân fan 40 kilometer op ien lading.
Dizze elektryske auto wie populêr by pendelaars dy't gjin fiere ôfstannen hoegden te reizgjen.geregeldwei en woe in elektrysk auto dat soe net kostje harren folle jild yn ûnderhâld kosten of benzine kosten. De lytse lift yn groei foar elektryske auto's soe lykwols yn 1979 stjerre.
1979 - Elektryske auto's stjert ôf
As elektryske auto's populêrer waarden, groeide de merkfraach nei elektryske auto's. Yn 1979 soe dizze groei lykwols útstjerre, om't fabrikanten fan elektryske auto's de tanimmende easken fan 'e konsuminten net byhâlde koenen.
Dêrneist sakken de benzineprizen, wat elektryske auto's minder betelber makke yn ferliking mei auto's op benzine. .
1996 – EV1 produsearre
Yn 1996 produsearre General Motors har elektryske automodel, de EV-01.
De EV-01 wie in lytse twa-sitser elektryske auto dy't ried op lead-sûre batterijen en reizge oant in ôfstân fan 40 kilometer op ien lading.
Dit elektryske auto waard populêr by pendelaars dy't net hoege te reizgjen fier ôfstannen geregeldwei en woe in elektryske auto dat soe harren net folle jild kostje oan ûnderhâldskosten of benzinekosten.
De EV-01 waard lykwols allinnich ferhierd oan konsuminten en net ferkocht, wat de eksposysje fan 'e merk beheinde.
1997 – Earste massa-produsearre hybride auto
Yn 1997 brocht de fabrikant fan elektryske auto's Honda har elektryske automodel út, de Insight.
De Insight wie in twa-door hatchback elektryske auto dy't ried op in elektryske batterij en benzinebrânstof boarne.
It hybride elektryske auto waard populêr by eko-bewuste konsuminten dy't har koalstoffoetôfdruk ferminderje woene wylst se noch benzineauto's brûke, om't se betelberder wiene yn ferliking mei elektryske auto's.
1998 - Toyota Prius Yntrodusearre
Yn 1998 brocht de fabrikant fan elektryske auto's Toyota har elektryske auto út, de Prius.
Sjoch ek: Hemera: De Grykske personifikaasje fan 'e deiDe Prius wie in fjouwer-doar elektryske hybride auto dy't ried op in elektryske batterij en benzinebrânstofboarne.
Dit elektryske auto waard populêr by eco-bewuste konsuminten dy't har koalstoffoetôfdruk ferminderje woene wylst se noch benzineauto's brûke, om't se betelberder wiene as elektryske auto's.
2000 - George W Bush befoarderet gebrûk fan elektryske auto's
Yn 2000 krigen elektryske auto's in ympuls yn populariteit doe't doe-presidint George W. Bush de "FreedomCAR and Fuel Partnership" oankundige dy't as doel hie it gebrûk fan elektryske auto's te fergrutsjen.
Dit partnerskip levere finansiering foar ûndersyk en ûntwikkeling foar fabrikanten fan elektryske auto's en belestingkredyten foar konsuminten dy't elektryske auto's kochten.
2006 - Tesla kundiget produksje fan lúkse elektryske auto's oan
Yn 2006 elektryske autofabrikant Tesla kundige har plannen oan om in lúkse elektryske auto te produsearjen. Dit elektryske auto, de Tesla Roadster, soe de earste elektryske sportauto wêze dy't oant 245 milen reizget op ien lading.
De Tesla Roadster waard populêr by eco-bewuste konsuminten dy't in lúkse elektryske auto woene dy't de prestaasjes net opoffere. Dit wie in grutte ferskowing yn it imago foar de yndustry, dy't earder sjoen waard as in auto foar pendelaars en net foar leafhawwers fan rekreaasjeauto's.
2008 - Tesla Roadster produsearre
Yn 2008 produsearre fabrikant fan elektryske auto's Tesla har elektryske sportauto, de Roadster.
2011 - Nissan LEAF Released
In 2011, Nissan útbrocht harren elektryske auto model, de LEAF. De Leaf wie in elektryske hatchback mei fiif doarren dy't op in elektryske batterij ried en oant 100 kilometer op ien lading koe reizgje.
Dizze elektryske auto waard populêr by konsuminten dy't in elektryske auto woene dy't lange ôfstannen koe reizgje. sûnder opladen.
2013 - Kosten foar it produsearjen fan elektryske batterijen falle
Troch ferbettere elektryske batterijtechnology en in mynbouboom yn edelmetalen brûkt yn elektryske auto's, kinne fabrikanten elektryske auto's produsearje tsjin in legere kosten as ea earder.
Dit makke elektryske auto's betelberder foar konsuminten en fergrutte har populariteit.
2016 - Noarwegen stipet de groei fan elektryske auto's
Yn 2016 liet Noarwegen de wrâld wurde it earste lân dat 5% fan alle registrearre auto's hat as plug-in elektryske modellen.
De oerheid stipe dizze groei, dy't in oantal stimulâns foar boargers oanbean omkeapje elektryske auto's, lykas belestingûntheffingen en ynvestearingen yn opladen ynfrastruktuer.
2018 - Plug-In Electric Vehicles Skyrockets
Yn 2018 berikte elektryske autoferkeap in nij rekordhichte. It plug-in elektryske auto-segment fertsjintwurdige krekt sawat 1 fan elke 250 motorauto's op 'e diken fan' e wrâld oan 'e ein fan 2018.
Dit wie foar in grut part te tankjen oan de ôfnimmende kosten fan elektryske batterijen, de tanimmende beskikberens fan opladen ynfrastruktuer, en de tanimmende populariteit fan elektryske auto's ûnder konsuminten.
2020 - Tesla Model Y frijjûn
Yn 2020 brocht de fabrikant fan elektryske auto's Tesla har elektryske SUV-model út, it Model Y.
De Tesla Model Y wie in elektryske batterij oandreaun SUV dat koe reizgje oant 316 miles op ien lading.
Dit elektryske auto waard populêr by konsuminten dy't woe in elektryske auto dat hie de prestaasjes fan in sport auto, mar ek oanbean de praktykens fan in SUV.
2021 - De takomst fan elektryske auto's
De yndustry bliuwt groeie fanwege de ôfnimmende priis fan elektryske batterijen en ynspanningen fan 'e regearing om de tagonklikens fan elektryske auto's te fergrutsjen. Dêrom meitsje elektryske auto's betelberder dan ea earder foar konsuminten.
Sjoch ek: Ra: Sinnegod fan 'e Alde EgyptnersAs elektryske auto's goedkeaper en tagonkliker wurde, sil ferkeap fan elektryske auto's wierskynlik trochgean te groeien, en elektryske auto's sille de
