ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਜਾਂ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਈਵੀ, ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1828 ਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ।

ਇਹ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ 1828 ਤੋਂ 2022 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਇਤਿਹਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇਹ ਰੂਪ ਅੱਜ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਵਧਿਆ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

• ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ: ਇਹ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ: ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ।
• ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ: ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ ਪਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਬੈਟਰੀ (ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ) ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੂਪ।

ਸਿੱਟਾ

ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਘਟਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਵਧਦੀ ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੂਪ ਬਣ ਜਾਣਗੇ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹਨ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਕੂੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ, 2030 ਤੱਕ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ ਔਸਤ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ, ਇਸਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਨਾਮ ਕੀ ਹਨ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। Tesla, Nissan, ਅਤੇ Volkswagen ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ। ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਵਰਗੀਆਂ ਕਈ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ: 1828 ਤੋਂ 2022 ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗਾਈਡ

1828 - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਖੋਜ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਢ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1828 ਵਿੱਚ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਖੋਜੀ ਏਨਿਓਸ ਜੇਡਲਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ।

1832 – ਪਹਿਲੇ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ

1832 ਵਿੱਚ, ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਲੀਅਮ ਮੌਰੀਸਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। . ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 12 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ।

1881 – ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

1881 ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬਰਲਿਨ ਦੇ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮ ਓਵਰਹੈੱਡ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ 16 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ।

1889 – ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਯੂ.ਐੱਸ. ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ

1889 ਵਿੱਚ, ਵਿਲੀਅਮ ਮੌਰੀਸਨ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯੂ.ਐੱਸ. ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ। . ਮੌਰੀਸਨ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਯੂਐਸ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੂਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਪਲ ਸੀ ਜੋ 1900 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਸੀ।

1900 – ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੂਮ 1900 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ। 1920 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।

ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਸਨ, ਇਸ ਲਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਤਰਜੀਹੀ ਸਾਧਨ ਬਣ ਗਈਆਂ।

1901 – ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ

1901 ਵਿੱਚ, ਹੈਨਰੀ ਸੇਥ ਟੇਲਰ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਗੈਸ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ।

1908 – ਫੋਰਡ ਮਾਡਲ ਟੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

1908 ਵਿੱਚ, ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਨੇ ਮਾਡਲ ਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ।

1909 – ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਲਿਆ

1909 ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਲਿਆ।

1920 – ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਬੂਮ ਖਤਮ ਹੋਇਆ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਬੂਮ 1920 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਟ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਗਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਇਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।

1947 – ਪਹਿਲੀ ਮਾਸ ਪ੍ਰੋਡਿਊਸਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ

1947 ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਐਡਸਲ ਅਤੇਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ "ਐਡਸੇਲ" ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ $650 ਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬੈਠੀ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਡਸੇਲ ਨੇ ਕਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ।

1971: ਨਾਸਾ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੂਨਰ ਰੋਵਰ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ

1971 ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਾਪਸ ਆਏ ਜਦੋਂ ਨਾਸਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੂਨਰ ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਵਰ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਸੀ ਅਤੇ 400 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਸੀ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ NASA ਦੇ ਲੂਨਰ ਰੋਵਰ ਨੇ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।

1973: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

1973 ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਾਡਲ, EV-01 ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। EV-01 ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਸੀ।

1975: ਸੇਬਰਿੰਗ-ਵੈਨਗਾਰਡ CitiCar ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਛੇਵੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਬਣ ਗਈ

1975 ਵਿੱਚ , ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੇਬਰਿੰਗ-ਵੈਨਗਾਰਡ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਾਡਲ, CitiCar ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਛੇਵੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਬਣ ਗਈ।

CitiCar ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 40 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ।

ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਨਾ ਲੱਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1979 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਲਿਫਟ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

1979 – ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਈਆਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1979 ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਘੱਟ ਸਸਤੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। .

1996 – EV1 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ

1996 ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਆਪਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਾਡਲ, EV-01 ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ।

EV-01 ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀ। ਕਾਰ ਜੋ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 40 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, EV-01 ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵੇਚਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਸੀਮਿਤ ਸੀ।

1997 – ਪਹਿਲੀ ਮਾਸ-ਪ੍ਰੋਡਿਊਸਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ

1997 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਆਪਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਾਡਲ, ਇਨਸਾਈਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।

ਇਨਸਾਈਟ ਇੱਕ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨਬਾਲਣ ਸਰੋਤ.

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਚੇਤੰਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਨ।

1998 – ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਿਅਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

1998 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਆਪਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੀਅਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।

ਪ੍ਰਿਅਸ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਸੀ।

ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਚੇਤੰਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਨ।

2000 – ਜਾਰਜ ਡਬਲਯੂ ਬੁਸ਼ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ

2000 ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮਿਲਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜਾਰਜ ਡਬਲਯੂ ਬੁਸ਼ ਨੇ "ਫ੍ਰੀਡਮਕਾਰ ਐਂਡ ਫਿਊਲ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ" ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੀ।

ਇਸ ਭਾਈਵਾਲੀ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ।

2006 – ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ

2006 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਟੇਸਲਾ ਰੋਡਸਟਰ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 245 ਮੀਲ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਟੇਸਲਾ ਰੋਡਸਟਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਚੇਤੰਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਜੋ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨ ਨਾ ਕਰੇ। ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ।

2008 – ਟੇਸਲਾ ਰੋਡਸਟਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ

2008 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, ਰੋਡਸਟਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ।

2011 – ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਰਿਲੀਜ਼

ਵਿੱਚ 2011, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਾਡਲ, LEAF ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਲੀਫ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਚਬੈਕ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 100 ਮੀਲ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ।

ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕੇ। ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।

2013 – ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟੀ

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਨਿੰਗ ਬੂਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ।

ਇਸਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

2016 – ਨਾਰਵੇ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ

2016 ਵਿੱਚ ਨਾਰਵੇ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ ਜਿਸ ਕੋਲ ਸਾਰੀਆਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰਾਂ ਦਾ 5% ਪਲੱਗ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਜੋਂ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਸ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼।

2018 – ਪਲੱਗ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਕਾਈਰੋਕੇਟਸ

2018 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਪਲੱਗ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੇ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਰ 250 ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 1 ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ।

ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਘੱਟਦੀ ਲਾਗਤ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ।

2020 – ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

2020 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਮਾਡਲ, ਮਾਡਲ Y ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ। SUV ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 316 ਮੀਲ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੋਵੇ ਪਰ ਇੱਕ SUV ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਹੋਵੇ।<1

2021 - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਘਟਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਕਾਰਨ ਉਦਯੋਗ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਣਾ।

ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਜਾਣਗੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣ ਜਾਣਗੇ।