Turinys
Elektromobilis, sutrumpintai EV, turi ilgą ir įdomią istoriją, siekiančią 1828 m., kai pirmą kartą buvo išrastos elektrinės transporto priemonės. Tačiau tik per pastaruosius du dešimtmečius elektrinės transporto priemonės sparčiai išpopuliarėjo.
Pastaruoju metu elektrinių transporto priemonių augimą lėmė daugybė priežasčių, pavyzdžiui, didėjantis supratimas apie klimato kaitą, technologinė pažanga ir garsių vardų atsiradimas elektrinių transporto priemonių pramonėje.
Šiame tinklaraščio įraše pateikiama išsami elektromobilių istorija nuo 1828 iki 2022 m., kad suprastumėte, kaip ši transporto rūšis išaugo iki dabartinio lygio.
Kas yra elektrinė transporto priemonė?
Elektromobilis - tai transporto priemonė, varoma elektra. Pramonėje yra trys elektromobilių tipai:
- Visiškai elektra varomos transporto priemonės: Šios transporto priemonės varomos elektros varikliais ir akumuliatoriais.
- Hibridinės elektrinės transporto priemonės: Šios transporto priemonės turi ir benzininį variklį, ir elektros variklį. Elektros variklis padeda įjungti variklį važiuojant nedideliu greičiu ir automobiliui sustojus, pvz., spūstyje.
- Įkraunamos hibridinės elektrinės transporto priemonės: Jos panašios į hibridines elektrines transporto priemones, tačiau taip pat gali būti prijungtos prie elektros energijos šaltinių ir įkraunamos.
Elektros variklis maitinamas elektros srove, kurią sukuria akumuliatorius (arba akumuliatoriai). Tokiu būdu nebereikia benzininio variklio, todėl automobiliui maitinti nereikia benzino.
Kodėl elektrinės transporto priemonės yra svarbios?
Elektromobiliai yra svarbūs, nes jie yra švaresnė ir efektyvesnė alternatyva benzinu varomiems automobiliams. Žinoma, kad jie gerina oro kokybę ir mažina šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą, o tai mažina visuotinį atšilimą ir klimato kaitą.
Elektromobiliai taip pat padeda mažinti taršą elektra, nes sumažina susidarančių atliekų kiekį. Todėl nuo 2000-ųjų metų elektromobiliai sparčiai išpopuliarėjo, o iki 2030 m. tikimasi, kad elektromobiliai sudarys apie trečdalį visų parduodamų elektromobilių.
Be to, elektrinės transporto priemonės tampa vis labiau prieinamos ir įperkamos paprastam žmogui, todėl tampa dominuojančia jėga transporto pramonėje.
Kokie yra didieji elektrinių transporto priemonių pramonės vardai?
Elektromobilių pramonėje pasirodė keletas didžiausių elektromobilių gamintojų. "Tesla", "Nissan" ir "Volkswagen" - tai tik keletas didžiųjų elektromobilių gamintojų, jau kurį laiką gaminančių elektromobilius. Jau nekalbant apie tai, kad daugelis kitų gerai žinomų automobilių bendrovių, tokių kaip "Ford" ir "Toyota", taip pat pradeda gaminti elektromobilių modelius.
Istorijos analizė: išsamus vadovas nuo 1828 iki 2022 m.
1828 m. - elektros variklio išradimas
Pirmą kartą elektrinę transporto priemonę 1828 m. išrado vengrų išradėjas Ányosas Jedlikas. Jis sukūrė variklį, naudojantį elektros srovę iš akumuliatoriaus elektriniam traukiniui maitinti.
1832 m. - pagaminta pirmoji nedidelė elektrinė transporto priemonė
1832 m. Williamas Morrisonas iš Škotijos pagamino pirmąją elektrinę transporto priemonę. Tai buvo nedidelis elektrinis automobilis, kuris vienu įkrovimu galėjo nuvažiuoti tik apie 12 mylių atstumą.
1881 m. - pristatytas elektrinis tramvajus
1881 m. Berlyno mieste buvo pradėti naudoti elektriniai tramvajai. Šie elektriniai tramvajai važiavo oro linijomis ir galėjo važiuoti iki 16 mylių per valandą greičiu.
1889 m. - JAV rinkoje pasirodė elektrinės transporto priemonės
1889 m. elektromobilius JAV rinkai pristatė Viljamas Morisonas (William Morrison). 1889 m. Morisonas pirmą kartą su elektromobiliais susidūrė Europoje, pastebėjo jų populiarumą ir nusprendė šią technologiją pristatyti JAV vartotojams. Tai buvo lemiamas momentas elektromobilių bumui, kuris prasidėjo XX a. dešimtojo dešimtmečio pradžioje.
1900 m. - populiarėjančios elektrinės transporto priemonės
Elektromobilių bumas prasidėjo XX a. 6-ojo dešimtmečio pradžioje ir truko maždaug iki 1920 m. Būtent tada elektromobiliai tapo populiaresni už benzinu varomus automobilius.
Pagrindinė to priežastis - elektrinės transporto priemonės buvo pigesnės ir joms reikėjo mažiau priežiūros nei benzininiams automobiliams. Be to, elektrinės transporto priemonės buvo tylesnės ir švaresnės, todėl moterys pirmenybę teikė elektrinėms transporto priemonėms.
1901 m. - išrastas pirmasis hibridinis automobilis
1901 m. Kanados elektromobilių gamintojas Henry Seth Taylor pagamino pirmąjį hibridinį elektromobilį. 1901 m. šis elektromobilis buvo varomas ir dujomis, ir akumuliatoriais.
1908 m. - pristatytas "Ford" T modelis
1908 m. Henris Fordas pristatė elektromobilį "Model T". Elektromobilis sulaukė didelės sėkmės, nes buvo alternatyva benzinu varomiems automobiliams, o jo kaina buvo mažesnė, nei žmonės galėjo sau leisti.
1909 m. - Elektromobiliai užima iki trečdalio JAV rinkos dalies
Iki 1909 m. dėl vis didėjančio populiarumo elektrinės transporto priemonės JAV užėmė iki trečdalio rinkos dalies.
1920 m. - Elektromobilių bumas baigiasi
Elektromobilių bumas baigėsi 1920 m., kai sumažėjo benzino kaina, o elektromobilių gamyba tapo brangesnė nei benzininių automobilių. Be to, išaugus automobilių pramonei, sumažėjo elektromobilių paklausa.
Daugelis elektromobilių bendrovių nustojo gaminti elektromobilius ir perėjo prie benzinu varomų automobilių. Dėl to daugelis elektromobilių gamintojų nutraukė veiklą, nes negalėjo konkuruoti su automobilių pramone.
1947 m. - pristatytas pirmasis masiškai gaminamas elektrinis automobilis
1947 m. Henrio Fordo sūnus Edselas ir bendrovė "Ford Motor Company" rinkai vėl pristatė elektrinius automobilius. 1947 m. elektrinis automobilis buvo pavadintas jo kūrėjo vardu "Edsel", o jo kaina buvo prieinama - 650 JAV dolerių už automobilį.
Tačiau "Edsel" niekada nesulaukė didesnio dėmesio ir nesugebėjo konkuruoti su populiaresniais benzininiais automobiliais.
1971 m.: NASA elektrinis mėnuleigis nusileidžia Mėnulyje
1971 m. elektrinės transporto priemonės sugrįžo, kai į Mėnulį buvo išsiųstas nusileisti NASA elektrinis Mėnulio roveris. Šis elektrinis roveris naudojo saulės energiją ir nuvažiavo iki 400 mylių atstumą.
Tai buvo labai svarbus momentas, padėjęs pamatus elektromobilių sugrįžimui, nes NASA "Lunar Rover" suteikė svarbią įtaką rinkai.
1973 m.: pradėta gaminti nauja elektrinių transporto priemonių karta
1973 m. "General Motors" vėl pristatė rinkai elektromobilius, pagamindama elektromobilio modelį EV-01. EV-01 buvo nedidelis dvivietis elektromobilis, varomas švino rūgšties akumuliatoriais.
1975 m.: "Sebring-Vanguard" tampa šeštuoju pagal dydį automobilių gamintoju, sukūrus "CitiCar".
1975 m. elektrinių automobilių gamintojas "Sebring-Vanguard" tapo šeštuoju pagal dydį JAV automobilių gamintoju dėl savo elektrinio automobilio "CitiCar" modelio.
"CitiCar" buvo nedidelis dvivietis elektrinis automobilis, varomas švino rūgšties akumuliatoriais ir vienu įkrovimu nuvažiuojantis iki 40 mylių atstumą.
Šis elektromobilis buvo populiarus tarp keliaujančiųjų į darbą ir atgal, kuriems nereikėjo reguliariai keliauti didelius atstumus ir kurie norėjo elektrinės transporto priemonės, kuri jiems nekainuotų daug pinigų už techninę priežiūrą ar benzino mokesčius. Tačiau nedidelis elektrinių transporto priemonių augimo pakilimas 1979 m. nuslopo.
1979 m. - susidomėjimas elektrinėmis transporto priemonėmis blėsta
Populiarėjant elektra varomiems automobiliams, jų paklausa rinkoje augo. Tačiau 1979 m. šis augimas sulėtėjo, nes elektrinių automobilių gamintojai nesugebėjo patenkinti didėjančių vartotojų poreikių.
Be to, sumažėjo benzino kainos, todėl elektriniai automobiliai tapo mažiau įperkami nei benzinu varomi automobiliai.
1996 m. - pagamintas EV1
1996 m. "General Motors" pagamino savo elektromobilio modelį EV-01.
EV-01 buvo mažas dvivietis elektromobilis, varomas švino rūgšties akumuliatoriais ir vienu įkrovimu nuvažiuojantis iki 40 mylių atstumą.
Šią elektrinę transporto priemonę išpopuliarino į darbą ir atgal važiuojantys žmonės, kuriems nereikėjo reguliariai keliauti didelius atstumus ir kurie norėjo turėti elektrinį automobilį, kurio techninė priežiūra ir benzino mokesčiai nekainuotų daug pinigų.
Taip pat žr: Iapetas: graikų titanų mirtingumo dievasTačiau EV-01 buvo nuomojamas tik vartotojams, o ne parduodamas, todėl jo patekimas į rinką buvo ribotas.
1997 m. - pirmasis masiškai gaminamas hibridinis automobilis
1997 m. elektromobilių gamintojas "Honda" išleido savo elektromobilio "Insight" modelį.
"Insight" buvo dviejų durų hečbekas, varomas elektros baterija ir benzinu.
Hibridinis elektromobilis tapo populiarus tarp ekologiškai sąmoningų vartotojų, kurie norėjo sumažinti anglies dvideginio emisiją, tačiau vis dar naudojosi benzininiais automobiliais, nes jie buvo pigesni, palyginti su elektromobiliais.
1998 m. - pristatytas "Toyota Prius
1998 m. elektrinių automobilių gamintojas "Toyota" išleido savo elektrinį automobilį "Prius".
"Prius" buvo keturių durų elektrinis hibridinis automobilis, varomas elektriniu akumuliatoriumi ir benzinu.
Ši elektrinė transporto priemonė tapo populiari tarp ekologiškai sąmoningų vartotojų, kurie norėjo sumažinti anglies dvideginio emisiją, tačiau vis tiek naudojosi benzininiais automobiliais, nes jie buvo prieinamesni už elektrinius automobilius.
2000 m. - George'as W. Bushas skatina naudoti elektrines transporto priemones
2000 m., kai tuometinis JAV prezidentas George'as W. Bushas paskelbė "FreedomCAR and Fuel Partnership", kuria buvo siekiama padidinti elektromobilių naudojimą, elektromobiliai tapo dar populiaresni.
Ši partnerystė suteikė mokslinių tyrimų ir plėtros finansavimą elektrinių transporto priemonių gamintojams ir mokesčių lengvatas vartotojams, įsigyjantiems elektrines transporto priemones.
2006 m. - "Tesla" praneša apie prabangios elektrinės transporto priemonės gamybą
2006 m. elektromobilių gamintoja "Tesla" paskelbė apie savo planus gaminti prabangų elektromobilį. Šis elektromobilis - "Tesla Roadster" - būtų pirmasis elektrinis sportinis automobilis, kuris vienu įkrovimu galėtų nuvažiuoti iki 245 mylių.
"Tesla Roadster" tapo populiarus tarp ekologiškai sąmoningų vartotojų, kurie norėjo prabangios elektrinės transporto priemonės, neaukojančios našumo. Tai labai pakeitė šios pramonės šakos įvaizdį, kuri anksčiau buvo laikoma transporto priemone, skirta važiuojantiems į darbą, o ne pramoginių automobilių entuziastams.
2008 m. - pagamintas "Tesla Roadster
2008 m. elektromobilių gamintoja "Tesla" pagamino sportinį elektrinį automobilį "Roadster".
2011 m. - išleistas "Nissan LEAF
2011 m. "Nissan" išleido savo elektromobilio modelį LEAF. 2011 m. "Leaf" buvo penkerių durų elektrinis hečbekas, kuris buvo varomas elektriniu akumuliatoriumi ir vienu įkrovimu galėjo nuvažiuoti iki 100 mylių.
Šis elektromobilis tapo populiarus tarp vartotojų, kurie norėjo elektrinio automobilio, galinčio įveikti didelius atstumus be įkrovimo.
2013 m. - mažėja elektros baterijų gamybos sąnaudos
Dėl patobulintos elektros baterijų technologijos ir brangiųjų metalų, naudojamų elektromobiliuose, gavybos bumo gamintojai gali gaminti elektromobilius mažesnėmis sąnaudomis nei bet kada anksčiau.
Dėl to elektriniai automobiliai tapo prieinamesni vartotojams ir tapo populiaresni.
2016 m. - Norvegija remia elektromobilių augimą
2016 m. Norvegija tapo pirmąja šalimi pasaulyje, kurioje 5 proc. visų registruotų automobilių sudaro iš tinklo įkraunami elektriniai modeliai.
Šį augimą rėmė vyriausybė, kuri pasiūlė daugybę paskatų gyventojams įsigyti elektromobilius, pavyzdžiui, atleidimą nuo mokesčių ir investicijas į įkrovimo infrastruktūrą.
Taip pat žr: Macrinus2018 m. - sparčiai auga prie elektros tinklo prijungiamų transporto priemonių skaičius
2018 m. elektromobilių pardavimai pasiekė naują rekordą. 2018 m. pabaigoje iš tinklo įkraunamų elektromobilių segmentas sudarė vos 1 iš 250 pasaulio keliuose važinėjančių motorinių transporto priemonių.
Tai daugiausia lėmė mažėjanti elektros baterijų kaina, didėjantis įkrovimo infrastruktūros prieinamumas ir augantis elektromobilių populiarumas tarp vartotojų.
2020 m. - išleistas "Tesla Model Y
2020 m. elektromobilių gamintoja "Tesla" išleido savo elektrinį visureigį "Model Y".
"Tesla Model Y" buvo elektra varomas akumuliatorinis visureigis, kuris vienu įkrovimu galėjo nuvažiuoti iki 316 mylių.
Ši elektrinė transporto priemonė išpopuliarėjo tarp vartotojų, kurie norėjo elektrinės transporto priemonės, pasižyminčios sportinio automobilio savybėmis, bet kartu ir visureigio praktiškumu.
2021 m. - elektrinių transporto priemonių ateitis
Pramonė toliau auga dėl mažėjančių elektros baterijų kainų ir vyriausybės pastangų didinti elektromobilių prieinamumą. Todėl elektromobiliai vartotojams tapo prieinamesni nei bet kada anksčiau.
Kadangi elektromobiliai tampa pigesni ir prieinamesni, tikėtina, kad elektromobilių pardavimai ir toliau augs, o elektromobiliai taps dominuojančia transporto priemone visame pasaulyje.
Išvada
Per pastaruosius kelerius metus elektromobiliai nuėjo ilgą kelią. Mažėjant elektros baterijų kainoms, didėjant įkrovimo infrastruktūros prieinamumui ir populiarėjant vartotojams, tikėtina, kad elektromobiliai taps dominuojančia transporto rūšimi pasaulyje.
