INHOUDSOPGAWE
Die elektriese voertuig, of kortweg EV, het 'n lang en interessante geskiedenis, wat terugdateer na 1828 toe elektriese voertuie die eerste keer uitgevind is. Dit is egter eers in die laaste twee dekades dat elektriese voertuie vinnig gewild geword het.
'n Groot aantal redes het die onlangse groei van die elektriese voertuig gefasiliteer, soos die verhoogde bewustheid van klimaatsverandering, tegnologiese vooruitgang en die opkoms van groot name in die elektriese voertuigbedryf.
Hierdie blogplasing sal 'n omvattende geskiedenis van elektriese voertuie van 1828 tot 2022 verskaf, sodat jy kan verstaan hoe hierdie vorm van vervoer gegroei het tot waar dit vandag is.
Wat is 'n elektriese voertuig?
'n Elektriese voertuig is 'n soort vervoer wat op elektrisiteit werk. In die bedryf is daar drie tipes elektriese voertuie:
- Vol elektriese voertuie: Hierdie voertuie word aangedryf deur elektriese motors en batterye.
- Hibriede elektriese voertuie: Hierdie voertuie het beide 'n petrolenjin en 'n elektriese motor. Die elektriese motor help om die motor teen lae snelhede aan te dryf en wanneer die voertuig gestop word, soos in die verkeer.
- Inprop hibried elektriese voertuie: Dit is soortgelyk aan hibriede elektriese voertuie, maar kan ook by elektriese kragbronne ingeprop word om te laai.
Die elektriese enjin word aangedryf deur 'n elektriese stroom wat uit die battery (of batterye) voortgebring word. Hierdiedominante vorm van vervoer wêreldwyd.
Gevolgtrekking
Elektriese voertuie het die afgelope paar jaar ver gevorder. Met dalende pryse van elektriese batterye, toenemende toeganklikheid tot laaiinfrastruktuur en toenemende gewildheid onder verbruikers, is dit waarskynlik dat elektriese voertuie die dominante vorm van vervoer in die wêreld sal word.
skakel die behoefte aan 'n petrolenjin uit en het dus nie petrol nodig om die motor aan te dryf nie.Waarom is elektriese voertuie belangrik?
Elektriese voertuie is belangrik omdat hulle 'n skoner en doeltreffender alternatief vir petrol-aangedrewe motors bied. Dit is bekend dat hulle die luggehalte verbeter en kweekhuisgasvrystellings verminder, wat aardverwarming en klimaatsverandering verminder.
Elektriese voertuie help ook om elektriese besoedeling te verminder deur die hoeveelheid afval wat geproduseer word, te verminder. Dit is waarom elektriese voertuie sedert die 2000's vinnig gewild geword het en teen 2030 word verwag dat elektriese motors ongeveer een derde van elektriese motorverkope sal uitmaak.
Boonop word elektriese voertuie besig om te word meer bekostigbaar en toeganklik vir die gemiddelde persoon, word dus 'n dominante krag in die vervoerbedryf.
Wat is 'n paar groot name in die elektriese voertuigbedryf?
Die elektriese voertuigbedryf het gesien hoe sommige van die grootste elektriese voertuie in die mark kom. Tesla, Nissan en Volkswagen is maar net 'n paar van die groot elektriese motorvervaardigers wat vir 'n rukkie elektriese motors vervaardig. Om nie te praat nie, baie ander bekende motormaatskappye soos Ford en Toyota begin ook elektriese voertuigmodelle vervaardig.
Breaking Down the History: 'n Omvattende gids van 1828 tot 2022
1828 – Uitvinding van die elektriese motor
Die elektriese voertuig is die eerste keer in 1828 deur die Hongaarse uitvinder Ányos Jedlik uitgevind. Hy het die motor ontwikkel deur 'n elektriese stroom van 'n battery te gebruik om 'n elektriese trein aan te dryf.
1832 – Eerste kleinskaalse elektriese voertuig vervaardig
In 1832 het William Morrison van Skotland die eerste elektriese voertuig vervaardig. . Dit was 'n kleinskaalse elektriese motor wat net vir 'n afstand van ongeveer 12 myl op een lading kon ry.
1881 – Elektriese Trems Ingestel
In 1881 is elektriese trems in die stad bekendgestel van Berlyn. Hierdie elektriese trems het op oorhoofse drade geloop en kon tot 16 myl per uur ry.
1889 – Elektriese voertuie het Amerikaanse mark getref
In 1889 is elektriese voertuie na die Amerikaanse mark gebring deur William Morrison . Morrison het die eerste keer elektriese motors in Europa teëgekom en hul gewildheid raakgesien en besluit om die tegnologie aan Amerikaanse verbruikers bekend te stel. Dit was 'n bepalende oomblik in die elektriese voertuig-oplewing wat in die vroeë 1900's sou kom.
1900 – Elektriese voertuig-toename in gewildheid
Die elektriese voertuig-oplewing het in die vroeë 1900's begin en geduur tot omstreeks 1920. Dit was toe elektriese voertuie gewilder geword het as petrol-aangedrewe motors.
Die hoofrede hiervoor is dat elektriese voertuie meer bekostigbaar was en minder onderhoud vereis het as petrolmotors. Daarbenewens was elektriese voertuie stiller en skoner, soelektriese motors het die voorkeur vervoermiddel vir vroue geword.
1901 – Eerste hibriede motor uitgevind
In 1901 het 'n Kanadese elektriese motorvervaardiger genaamd Henry Seth Taylor die eerste hibriede elektriese voertuig vervaardig. Hierdie elektriese motor is aangedryf deur beide gas en batterye.
1908 – Ford Model T Bekendgestel
In 1908 het Henry Ford die Model T elektriese motor bekendgestel. Die elektriese voertuig was 'n groot sukses aangesien dit 'n alternatief vir petrol-aangedrewe motors gebied het teen 'n laer pryspunt as wat mense kon bekostig.
1909 – Elektriese voertuie neem tot een derde van Amerikaanse markaandeel op
Teen 1909 het elektriese voertuie tot een derde van die markaandeel in die VSA geneem as gevolg van hul groeiende gewildheid.
1920 – Elektriese voertuigboom eindig
Die oplewing van elektriese voertuie het in 1920 geëindig toe die koste van petrol gedaal het, en elektriese voertuie duurder geword het om te vervaardig as petrolmotors. Daarbenewens het die opkoms van die motorbedryf gelei tot 'n afname in die vraag na elektriese voertuie.
Baie elektriese voertuigmaatskappye het opgehou om elektriese motors te vervaardig en na petrolaangedrewe motors oorgeskakel. Dit het baie elektriese motorvervaardigers uit hul besigheid gelei aangesien hulle nie met die motorbedryf kon meeding nie.
1947 – Eerste massavervaardigde elektriese motor bekendgestel
In 1947 is elektriese voertuie weer aan die mark bekendgestel deur Henry Ford se seun Edsel enFord Motormaatskappy. Die elektriese motor is “Edsel” genoem na sy skepper en het teen 'n bekostigbare pryspunt teen $650 per voertuig.
Sien ook: Romeinse boteDie Edsel het egter nooit veel aandag gekry nie en kon nie met die meer gewilde petrolmotors meeding nie.
1971: NASA se elektriese Lunar Rover land op die maan
In 1971 het elektriese voertuie teruggekom toe NASA se elektriese Lunar Rover gestuur is om op die maan te land. Hierdie elektriese motor het op sonkrag gehardloop en het tot 'n afstand van 400 myl gereis.
Dit was 'n sleutelpunt om die grondslag te lê vir die terugkeer van die elektriese voertuig, aangesien NASA se Lunar Rover 'n mate van noodsaaklike markblootstelling verskaf het.
1973: Nuwe generasie elektriese voertuie ingelui
In 1973 is elektriese voertuie deur General Motors weer op die mark bekendgestel met hul elektriese motormodel, die EV-01. Die EV-01 was 'n klein tweesitplek elektriese motor wat op loodsuurbatterye geloop het.
1975: Sebring-Vanguard word sesde grootste motorvervaardiger van die agterkant van die CitiCar
In 1975 , elektriese motorvervaardiger Sebring-Vanguard het die sesde grootste motorvervaardiger in die VSA geword as gevolg van hul elektriese motormodel, die CitiCar.
Die CitiCar was 'n klein tweesitplek elektriese motor wat op loodsuurbatterye geloop het en gereis het. tot 'n afstand van 40 myl op 'n enkele lading.
Hierdie elektriese motor was gewild onder pendelaars wat nie nodig gehad het om ver afstande te reis nie.gereeld en wou 'n elektriese voertuig hê wat hulle nie veel geld in onderhoudskoste of petrolkoste sou kos nie. Die klein styging in groei vir elektriese voertuie sou egter in 1979 afsterf.
1979 – Elektriese voertuigbelangstelling sterf af
Namate elektriese motors meer gewild geword het, het die markaanvraag na elektriese voertuie gegroei. In 1979 sou hierdie groei egter afsterf aangesien elektriese motorvervaardigers nie kon tred hou met die toenemende eise van die verbruikers nie.
Daarbenewens het petrolpryse afgeneem, wat elektriese motors minder bekostigbaar gemaak het in vergelyking met petrolaangedrewe motors .
1996 – EV1 vervaardig
In 1996 het General Motors sy elektriese motormodel, die EV-01, vervaardig.
Die EV-01 was 'n klein tweesitplek elektriese motor wat op loodsuurbatterye geloop het en tot 'n afstand van 40 myl op 'n enkele lading gery het.
Hierdie elektriese voertuig het gewild geraak onder pendelaars wat nie gereeld ver afstande hoef te reis nie en 'n elektriese motor wou hê wat hulle nie baie geld in onderhoudskoste of petrolkoste sou kos nie.
Die EV-01 is egter net aan verbruikers verhuur en nie verkoop nie, wat sy markblootstelling beperk het.
1997 – Eerste massa-vervaardigde hibriede motor
In 1997 het die vervaardiger van elektriese motors, Honda, hul elektriese motormodel, die Insight, vrygestel.
Die Insight was 'n tweedeur luikrug elektriese voertuig wat op 'n elektriese battery geloop het en petrolbrandstof bron.
Die hibriede elektriese voertuig het gewild geraak onder eko-bewuste verbruikers wat hul koolstofvoetspoor wou verklein terwyl hulle steeds petrolmotors gebruik, aangesien dit meer bekostigbaar was in vergelyking met elektriese motors.
Sien ook: Gaius Gracchus1998 – Toyota Prius Bekendgestel
In 1998 het die vervaardiger van elektriese motors Toyota hul elektriese voertuig, die Prius, vrygestel.
Die Prius was 'n vierdeur elektriese hibriedmotor wat op 'n elektriese battery en petrolbrandstofbron geloop het.
Hierdie elektriese voertuig het gewild geword onder eko-bewuste verbruikers wat hul koolstofvoetspoor wou verklein terwyl hulle steeds petrolmotors gebruik, aangesien dit meer bekostigbaar was as elektriese motors.
2000 – George W Bush bevorder die gebruik van elektriese voertuie
In 2000 het elektriese voertuie 'n hupstoot in gewildheid gekry toe die destydse president George W. Bush die "FreedomCAR and Fuel Partnership" aangekondig het wat daarop gemik was om die gebruik van elektriese voertuie te verhoog.
Hierdie vennootskap het navorsings- en ontwikkelingsbefondsing verskaf vir elektriese voertuigvervaardigers en belastingkrediete vir verbruikers wat elektriese voertuie gekoop het.
2006 – Tesla kondig produksie van luukse elektriese voertuig aan
In 2006 elektriese motorvervaardiger Tesla het sy planne aangekondig om 'n luukse elektriese voertuig te vervaardig. Hierdie elektriese voertuig, die Tesla Roadster, sou die eerste elektriese sportmotor wees wat tot 245 myl op 'n enkele lading reis.
Die Tesla Roadster het gewild geword onder eko-bewuste verbruikers wat 'n luukse elektriese voertuig wou hê wat nie prestasie inboet nie. Dit was 'n groot verskuiwing in die beeld vir die bedryf, wat voorheen gesien is as 'n voertuig vir pendelaars en nie ontspanningsmotor-entoesiaste nie.
2008 – Tesla Roadster vervaardig
In 2008 het elektriese motorvervaardiger Tesla hul elektriese sportmotor, die Roadster, vervaardig.
2011 – Nissan LEAF vrygestel
In In 2011 het Nissan hul elektriese motormodel, die LEAF, vrygestel. Die Leaf was 'n vyfdeur elektriese luikrug wat op 'n elektriese battery geloop het en tot 100 myl op 'n enkele lading kon ry.
Hierdie elektriese motor het gewild geraak onder verbruikers wat 'n elektriese motor wou hê wat lang afstande kon ry. sonder om te herlaai.
2013 – Koste om elektriese batterye te vervaardig daal
As gevolg van verbeterde elektriese batterytegnologie en 'n mynbou-oplewing in edelmetale wat in elektriese motors gebruik word, kan vervaardigers elektriese voertuie teen 'n laer koste vervaardig as ooit tevore.
Dit het elektriese motors meer bekostigbaar vir verbruikers gemaak en hul gewildheid verhoog.
2016 – Noorweë ondersteun elektriese voertuig se groei
In 2016 het Noorweë die wêreld gelei om te word die eerste land wat 5% van alle geregistreerde motors as elektriese inpropmodelle gehad het.
Die regering het hierdie groei ondersteun, wat 'n aantal aansporings vir burgers gebied het omelektriese voertuie te koop, soos belastingvrystellings en laai-infrastruktuurbeleggings.
2018 – Inprop elektriese voertuie skiet die hoogte in
In 2018 het elektriese motorverkope 'n nuwe rekordhoogtepunt bereik. Die inprop-elektriese motorsegment het aan die einde van 2018 omtrent 1 uit elke 250 motorvoertuie op die wêreld se paaie verteenwoordig.
Dit was grootliks te wyte aan die dalende koste van elektriese batterye, die toenemende beskikbaarheid van laai infrastruktuur, en die groeiende gewildheid van elektriese voertuie onder verbruikers.
2020 – Tesla Model Y vrygestel
In 2020 het elektriese motorvervaardiger Tesla hul elektriese SUV-model, die Model Y vrygestel.
Die Tesla Model Y was 'n elektriese battery-aangedrewe SUV wat tot 316 myl op 'n enkele lading kon ry.
Hierdie elektriese voertuig het gewild geword onder verbruikers wat 'n elektriese voertuig wou hê wat die werkverrigting van 'n sportmotor het, maar ook die praktiese gebruik van 'n SUV bied.
2021 – Die toekoms van elektriese voertuie
Die bedryf groei steeds as gevolg van die dalende prys van elektriese batterye en regeringspogings om die toeganklikheid van elektriese voertuie te verhoog. Maak dus elektriese voertuie meer bekostigbaar as ooit tevore vir verbruikers.
Namate elektriese voertuie goedkoper en meer toeganklik word, sal elektriese voertuigverkope waarskynlik aanhou groei, en elektriese voertuie sal die
