Преглед садржаја
Електрично возило, или скраћено ЕВ, има дугу и занимљиву историју, која датира још од 1828. године када су електрична возила први пут измишљена. Међутим, тек у последње две деценије електрична возила су брзо стекла популарност.
Велики број разлога је олакшао недавни раст електричних возила, као што је повећана свест о климатским променама, технолошки напредак и успон великих имена у индустрији електричних возила.
Овај блог пост ће пружити свеобухватну историју електричних возила од 1828. до 2022. године, тако да можете да разумете како је овај облик транспорта нарастао до данашњег места.
Шта је електрично возило?
Електрично возило је врста превоза који ради на струју. У индустрији постоје три типа електричних возила:
- Потпуно електрична возила: Ова возила се покрећу електричним моторима и батеријама.
- Хибридна електрична возила: Ова возила имају и бензински и електрични мотор. Електрични мотор помаже у покретању аутомобила при малим брзинама и када је возило заустављено, као у саобраћају.
- Плуг-ин хибридна електрична возила: Она су слична хибридним електричним возилима, али могу такође бити прикључен на изворе електричне енергије ради пуњења.
Електрични мотор се напаја електричном струјом произведеном из батерије (или батерија). Оводоминантан облик транспорта на глобалном нивоу.
Закључак
Електрична возила су прешла дуг пут у последњих неколико година. Са смањењем цена електричних батерија, растућом доступношћу инфраструктуре за пуњење и све већом популарношћу међу потрошачима, вероватно ће електрична возила постати доминантан облик превоза у свету.
елиминише потребу за бензинским мотором и стога му није потребан бензин за погон аутомобила.Зашто су електрична возила важна?
Електрична возила су важна јер пружају чистију и ефикаснију алтернативу аутомобилима на бензин. Познато је да побољшавају квалитет ваздуха и смањују емисије гасова стаклене баште, што смањује глобално загревање и климатске промене.
Електрична возила такође помажу у смањењу електричног загађења смањењем количине произведеног отпада. Због тога су електрична возила брзо стекла популарност од 2000-их, а до 2030. очекује се да ће електрични аутомобили чинити око једне трећине продаје електричних аутомобила.
Поред тога, електрична возила постају све више приступачнији и приступачнији просечној особи, стога постаје доминантна сила у транспортној индустрији.
Која су нека велика имена у индустрији електричних возила?
Индустрија електричних возила довела је до појаве неких од највећих електричних возила на тржишту. Тесла, Ниссан и Волксваген су само неки од великих произвођача електричних аутомобила који већ неко време производе електричне аутомобиле. Да не спомињемо, многе друге познате аутомобилске компаније попут Форда и Тојоте такође почињу да производе моделе електричних возила.
Разбијање историје: Свеобухватни водич од 1828. до 2022.
1828. – Проналазак електричног мотора
Електрично возило први је изумео 1828. године мађарски проналазач Ањос Једлик. Развио је мотор користећи електричну струју из батерије за погон електричног воза.
1832. – Произведено прво електрично возило малог обима
1832. године, Виллиам Моррисон из Шкотске произвео је прво електрично возило . Био је то мали електрични аутомобил који је могао да путује само на раздаљину од око 12 миља са једним пуњењем.
1881 – Уведени електрични трамваји
1881. електрични трамваји су уведени у град Берлина. Ови електрични трамваји возили су се преко надземних жица и могли су да путују до 16 миља на сат.
1889. – Електрична возила на америчком тржишту
1889. године, електрична возила је на америчко тржиште довео Вилијам Морисон . Морисон се први пут сусрео са електричним аутомобилима у Европи и приметио њихову популарност, одлучивши да технологију представи америчким потрошачима. Ово је био одлучујући тренутак у процвату електричних возила који је требало да дође почетком 1900-их.
1900 – Пораст популарности електричних возила
Бум електричних возила почео је раних 1900-их и трајао до око 1920. То је било када су електрична возила постала популарнија од аутомобила на бензин.
Главни разлог за то је што су електрична возила била приступачнија и захтевала мање одржавања од аутомобила на бензин. Осим тога, електрична возила су била тиша и чистија, тјелектрични аутомобили постали су омиљени начин превоза за жене.
1901. – изумљен први хибридни аутомобил
1901. године, канадски произвођач електричних аутомобила по имену Хенри Сет Тејлор произвео је прво хибридно електрично возило. Овај електрични аутомобил је покретан и на гас и на батерије.
1908. – Форд Модел Т представљен
1908. Хенри Форд је представио електрични аутомобил Модел Т. Електрично возило је било велики успех јер је нудило алтернативу аутомобилима на бензин по нижој цени него што су људи могли да приуште.
1909. – Електрична возила заузимају до једне трећине тржишног удела у САД
До 1909. електрична возила заузимају до једне трећине тржишног удела у САД због своје растуће популарности.
1920 – Завршетак бума електричних возила
Бум електричних возила завршио се 1920. године када је цена бензина опала, а производња електричних возила постала је скупља од аутомобила на бензин. Поред тога, успон аутомобилске индустрије довео је до смањења потражње за електричним возилима.
Многе компаније за електрична возила престале су да производе електричне аутомобиле и прешле су на аутомобиле на бензин. То је многе произвођаче електричних аутомобила напустило јер нису могли да се такмиче са аутомобилском индустријом.
1947. – Представљен први масовно произведен електрични аутомобил
1947. године електрична возила су поново уведена на тржиште од Син Хенрија Форда Едсел иФорд Мотор Цомпани. Електрични аутомобил је назван „Едсел“ по свом творцу и по приступачној цени од 650 долара по возилу.
Међутим, Едсел никада није привукао велику пажњу и није успео да се такмичи са популарнијим аутомобилима на бензин.
1971: НАСА-ин електрични лунарни ровер слетео на Месец
Године 1971, електрична возила су се вратила када је НАСА-ин електрични лунарни ровер послат да слети на Месец. Овај електрични ровер је радио на соларну енергију и путовао је до удаљености од 400 миља.
Ово је била кључна тачка у постављању темеља за повратак електричног возила, пошто је НАСА-ин Лунар Ровер пружио суштинску изложеност тржишту.
1973: Уведена нова генерација електричних возила
Генерал Моторс је 1973. године поново увео електрична возила на тржиште са својим моделом електричног аутомобила, ЕВ-01. ЕВ-01 је био мали електрични аутомобил са два седишта који је радио на оловно-киселинске батерије.
1975: Себринг-Вангуард постаје шести највећи произвођач аутомобила са задње стране ЦитиЦар-а
1975. , произвођач електричних аутомобила Себринг-Вангуард постао је шести највећи произвођач аутомобила у САД због свог модела електричног аутомобила, ЦитиЦар.
ЦитиЦар је био мали електрични аутомобил са два седишта који је радио на оловне батерије и путовао до удаљености од 40 миља са једним пуњењем.
Такође видети: ДомицијанОвај електрични аутомобил је био популаран међу путницима који нису морали да путују на велике удаљеностиредовно и желео електрично возило које их не би коштало много новца у трошковима одржавања или наплатама за бензин. Међутим, мали пораст у порасту електричних возила би замро 1979.
1979 – Умире интересовање за електрична возила
Како су електрични аутомобили постајали све популарнији, потражња на тржишту за електричним возилима је расла. Међутим, 1979. овај раст би замро јер произвођачи електричних аутомобила нису могли да прате све веће захтеве потрошача.
Поред тога, цене бензина су се смањиле, што је електричне аутомобиле учинило мање приступачним у поређењу са аутомобилима на бензин. .
1996 – Произведен ЕВ1
Године 1996. Генерал Моторс је произвео свој модел електричног аутомобила, ЕВ-01.
ЕВ-01 је био мали електрични двосед аутомобил који је радио на оловне батерије и путовао до удаљености од 40 миља са једним пуњењем.
Ово електрично возило постало је популарно међу путницима који нису морали редовно да путују на велике удаљености и желели су електрични аутомобил то их не би коштало много новца у трошковима одржавања или наплате бензина.
Међутим, ЕВ-01 је само изнајмљен потрошачима, а не и продат, што је ограничило његову изложеност тржишту.
1997. – Први масовно произведен хибридни аутомобил
1997. године произвођач електричних аутомобила Хонда је објавио свој модел електричног аутомобила, Инсигхт.
Инсигхт је био хечбек електрично возило са двоја врата које је радило на електричну батерију и бензинаизвор горива.
Хибридно електрично возило постало је популарно међу еколошки освешћеним потрошачима који су желели да смање угљични отисак док и даље користе аутомобиле на бензин јер су били приступачнији у поређењу са електричним аутомобилима.
1998. – Тоиота Приус Представљен
Године 1998. произвођач електричних аутомобила Тојота објавила је своје електрично возило, Приус.
Приус је био електрични хибридни аутомобил са четири врата који је радио на електричну батерију и бензински извор горива.
Ово електрично возило постало је популарно међу еколошки освешћеним потрошачима који су желели да смање свој угљенични отисак док су и даље користили аутомобиле на бензин јер су били приступачнији од електричних аутомобила.
2000 – Џорџ В Бусх промовише употребу електричних возила
Године 2000. електрична возила су добила подстрек у популарности када је тадашњи председник Џорџ В. Буш најавио „Партнерство за слободу аутомобила и горива“ које је имало за циљ да повећа употребу електричних возила.
Ово партнерство је обезбедило финансирање истраживања и развоја за произвођаче електричних возила и пореске кредите за потрошаче који су купили електрична возила.
Такође видети: Диоклецијана2006 – Тесла најављује производњу луксузних електричних возила
У 2006. електрични произвођач аутомобила Тесла најавио је своје планове за производњу луксузног електричног возила. Ово електрично возило, Тесла Роадстер, био би први електрични спортски аутомобил који би путовао до 245 миља са једним пуњењем.
Тесла Роадстер је постао популаран међу еколошки свесним потрошачима који су желели луксузно електрично возило које није жртвовало перформансе. Ово је био велики помак у имиџу за индустрију, која је раније виђена као возило за путнике на посао, а не ентузијасте рекреативних аутомобила.
2008 – Произведен Тесла Роадстер
У 2008. произвођач електричних аутомобила Тесла произвео је свој електрични спортски аутомобил, Роадстер.
2011 – Ниссан ЛЕАФ представљен
У 2011, Ниссан је објавио свој електрични модел аутомобила, ЛЕАФ. Леаф је био електрични хечбек са петоро врата који је радио на електричну батерију и могао је да путује до 100 миља са једним пуњењем.
Овај електрични аутомобил постао је популаран међу потрошачима који су желели електрични аутомобил који би могао да путује на велике удаљености без допуњавања.
2013 – Смањење трошкова за производњу електричних батерија
Услед побољшане технологије електричних батерија и експлоатације племенитих метала који се користе у електричним аутомобилима, произвођачи би могли да производе електрична возила по нижој цени него икада раније.
Ово је учинило електричне аутомобиле приступачнијим за потрошаче и повећало њихову популарност.
2016 – Норвешка подржава раст електричних возила
У 2016. Норвешка је предводила свет да постане прва земља која је имала 5% свих регистрованих аутомобила као прикључне електричне моделе.
Влада је подржала овај раст, што је грађанима понудило низ подстицаја дакуповина електричних возила, као што су ослобађање од пореза и улагања у инфраструктуру за пуњење.
2018 – Плуг-Ин електрична возила у небо
У 2018. продаја електричних аутомобила достигла је нови рекорд. Сегмент електричних аутомобила са прикључним погоном представљао је само око 1 од сваких 250 моторних возила на светским путевима на крају 2018.
То је углавном било због смањења цене електричних батерија, све веће доступности пуњења инфраструктуру, и све већу популарност електричних возила међу потрошачима.
2020 – Издан Тесла Модел И
У 2020. произвођач електричних аутомобила Тесла је објавио свој електрични СУВ модел, Модел И.
Теслин Модел И био је електрични батеријски погон СУВ који може да путује до 316 миља са једним пуњењем.
Ово електрично возило постало је популарно међу потрошачима који су желели електрично возило које има перформансе спортског аутомобила, али нуди и практичност СУВ-а.
2021 – Будућност електричних возила
Индустрија наставља да расте због пада цена електричних батерија и напора владе да повећа доступност електричних возила. Због тога ће електрична возила бити приступачнија него икада раније за потрошаче.
Како електрична возила постану јефтинија и доступнија, продаја електричних возила ће вероватно наставити да расте, а електрична возила ће постати
