Sisukord
Elektrisõidukil ehk lühendatult EV-l on pikk ja huvitav ajalugu, mis ulatub tagasi 1828. aastasse, mil elektrisõidukid esimest korda leiutati. Siiski on elektrisõidukid saavutanud kiire populaarsuse alles viimasel kahel aastakümnel.
Elektriautode hiljutist kasvu on soodustanud mitmed põhjused, näiteks suurenenud teadlikkus kliimamuutustest, tehnoloogiline areng ja suurte nimede tõus elektrisõidukitööstuses.
Selles blogipostituses antakse põhjalik ülevaade elektrisõidukite ajaloost alates 1828. aastast kuni 2022. aastani, et saaksite mõista, kuidas see transpordiliik on arenenud selleni, kus ta praegu on.
Mis on elektrisõiduk?
Elektrisõiduk on transpordivahend, mis töötab elektriga. Tööstuses on kolme tüüpi elektrisõidukeid:
- Täielikult elektrilised sõidukid: Need sõidukid töötavad elektrimootorite ja akude abil.
- Hübriidelektrisõidukid: Nendel sõidukitel on nii bensiinimootor kui ka elektrimootor. Elektrimootor aitab autot käivitada madalatel kiirustel ja siis, kui sõiduk on peatunud, näiteks liikluses.
- Elektrilised pistikhübriidsõidukid: Need on sarnased hübriidelektrisõidukitega, kuid neid saab laadimiseks ühendada ka elektritoiteallikaga.
Elektrimootorit toidab akust (või akudest) saadav elektrivool. See kaotab vajaduse bensiinimootori järele ja seega ei vaja auto käivitamiseks bensiini.
Miks on elektrisõidukid olulised?
Elektrisõidukid on olulised, sest nad pakuvad puhtamat ja tõhusamat alternatiivi bensiinimootoriga autodele. Nad parandavad teatavasti õhu kvaliteeti ja vähendavad kasvuhoonegaaside heitkoguseid, mis vähendab globaalset soojenemist ja kliimamuutusi.
Elektrisõidukid aitavad vähendada ka elektrisaastet, vähendades tekkivate jäätmete hulka. Seetõttu on elektrisõidukid alates 2000ndatest aastatest kiiresti populaarsust kogunud ning 2030. aastaks peaks elektriautode osakaal elektriautode müügist moodustama umbes kolmandiku.
Lisaks sellele muutuvad elektrisõidukid üha taskukohasemaks ja tavainimesele kättesaadavamaks, mistõttu on neist saamas domineeriv jõud transpordisektoris.
Millised on mõned suured nimed elektrisõidukitööstuses?
Elektrisõidukitööstuses on turule tulnud mõned suurimad elektriautod. Tesla, Nissan ja Volkswagen on vaid mõned suured elektriautode tootjad, kes toodavad juba mõnda aega elektriautosid. Rääkimata sellest, et ka paljud teised tuntud autofirmad nagu Ford ja Toyota on alustanud elektriautode mudelite tootmist.
Ajaloo lahtimõtestamine: põhjalik teejuht alates 1828. aastast kuni 2022. aastani
1828 - Elektrimootori leiutamine
Elektrisõiduki leiutas esmakordselt 1828. aastal Ungari leiutaja Ányos Jedlik. Ta töötas välja mootori, mis kasutas elektrivoolu akust elektrirongi käivitamiseks.
1832 - Esimene väikesemõõtmeline elektrisõiduk toodetakse
1832. aastal valmistas William Morrison Šotimaalt esimese elektriauto. See oli väikesemõõtmeline elektriauto, mis suutis ühe laadimisega läbida vaid umbes 12 miili.
1881 - Elektritrammide kasutuselevõtt
1881. aastal võeti Berliini linnas kasutusele elektrilised trammid, mis liikusid õhuliinide peal ja suutsid sõita kuni 16 miili tunnis.
1889 - Elektrisõidukid jõuavad USA turule
1889. aastal tõi elektriautod USA turule William Morrison. Morrison puutus esimest korda kokku elektriautodega Euroopas ja märkas nende populaarsust, otsustades tutvustada seda tehnoloogiat USA tarbijatele. See oli määrav hetk elektriautode buumi jaoks, mis pidi saabuma 1900. aastate alguses.
1900 - Elektriautode populaarsuse kasv
Elektriautode buum algas 1900. aastate alguses ja kestis umbes 1920. aastani, mil elektriautod muutusid populaarsemaks kui bensiinimootoriga autod.
Selle peamine põhjus on see, et elektriautod olid odavamad ja vajasid vähem hooldust kui bensiiniautod. Lisaks olid elektriautod vaiksemad ja puhtamad, mistõttu elektriautod muutusid naiste eelistatud transpordivahendiks.
1901 - leiutatakse esimene hübriidauto
1901. aastal valmistas Kanada elektriautode tootja Henry Seth Taylor esimese hübriidelektrisõiduki. See elektriauto kasutas nii gaasi kui ka akusid.
1908 - Ford T-mudeli tutvustamine
1908. aastal tutvustas Henry Ford elektriautot mudel T. Elektriauto oli suur edu, sest see pakkus alternatiivi bensiinimootoriga autodele madalama hinnaga, kui inimesed said endale lubada.
1909 - elektrisõidukid võtavad kuni kolmandiku USA turuosast
1909. aastaks hõlmasid elektriautod oma kasvava populaarsuse tõttu kuni kolmandiku USA turuosast.
1920 - Elektriautode buum lõpeb
Elektriautode buum lõppes 1920. aastal, kui bensiini hind langes ja elektriautode tootmine muutus kallimaks kui bensiiniautode tootmine. Lisaks sellele tõi autotööstuse tõus kaasa nõudluse vähenemise elektriautode järele.
Paljud elektriautode tootjad lõpetasid elektriautode tootmise ja läksid üle bensiinimootoriga autodele. See viis paljud elektriautode tootjad äritegevuse lõpetamiseni, kuna nad ei suutnud autotööstusega konkureerida.
1947 - Esimene masstoodanguna toodetud elektriauto võeti kasutusele
1947. aastal tõid Henry Fordi poeg Edsel ja Ford Motor Company uuesti turule elektriautod. 1947. aastal sai elektriauto oma looja järgi nime "Edsel" ja istus taskukohase hinnaga 650 dollarit sõiduki kohta.
Edsel ei pälvinud siiski kunagi suurt tähelepanu ja ei suutnud konkureerida populaarsemate bensiiniautodega.
1971: NASA elektriline kuukulgur maandub Kuul
1971. aastal tulid elektrisõidukid tagasi, kui NASA saatis Kuule maanduma elektrilise Lunar Roveri. See elektriline Rover töötas päikeseenergial ja läbis kuni 400 miili pikkuse vahemaa.
See oli võtmetähtsusega punkt, mis pani aluse elektriautode tagasitulekule, kuna NASA Lunar Rover andis olulise panuse turule.
1973: uue põlvkonna elektrisõidukite kasutuselevõtt
1973. aastal tõi elektriautod uuesti turule General Motors oma elektriauto mudeliga EV-01. EV-01 oli väike kahekohaline elektriauto, mis töötas pliiakudega.
1975: Sebring-Vanguard saab CitiCariga kuuendaks suurimaks autotootjaks.
1975. aastal sai elektriautode tootja Sebring-Vanguard tänu oma elektriautode mudelile CitiCar USA suuruselt kuuendaks autotootjaks.
CitiCar oli väike kahekohaline elektriauto, mis töötas pliiakudega ja läbis ühe laadimisega kuni 40 miili.
See elektriauto oli populaarne pendeldajate seas, kes ei pidanud regulaarselt kaugele sõitma ja soovisid elektriautot, mis ei maksaks neile palju raha hoolduskuludeks ega bensiinitasudeks. 1979. aastal rauges elektriautode väike kasvutempo siiski ära.
1979 - Elektriautode huvi vaibub
Kuna elektriautod muutusid üha populaarsemaks, kasvas ka nõudlus elektriautode järele. 1979. aastal see kasv siiski rauges, sest elektriautode tootjad ei suutnud tarbijate kasvavate nõudmistega sammu pidada.
Lisaks sellele langesid bensiinihinnad, mis muutis elektriautod võrreldes bensiinimootoriga autodega odavamaks.
1996 - EV1 toodetud
1996. aastal tõi General Motors välja oma elektriauto mudeli EV-01.
EV-01 oli väike kahekohaline elektriauto, mis töötas pliiakudega ja sai ühe laadimisega läbida kuni 40 miili.
See elektriauto sai populaarseks pendeldajate seas, kes ei pidanud regulaarselt kaugele sõitma ja soovisid elektriautot, mis ei maksaks neile palju raha hoolduskuludeks ega bensiinitasudeks.
Siiski anti EV-01 ainult tarbijatele rendile, mitte ei müüdud, mis piiras selle turupositsiooni.
1997 - Esimene masstoodanguna toodetud hübriidauto
1997. aastal andis elektriautode tootja Honda välja oma elektriautomudeli Insight.
Insight oli kaheukseline luukpäraga elektriauto, mis töötas elektriakuga ja bensiinikütusega.
Hübriidelektrisõiduk sai populaarseks keskkonnateadlike tarbijate seas, kes soovisid vähendada oma süsinikujalajälge, kasutades samal ajal endiselt bensiiniautosid, kuna need olid elektriautodega võrreldes odavamad.
1998 - Toyota Prius esitletakse
1998. aastal andis elektriautode tootja Toyota välja oma elektriauto Prius.
Prius oli neljaukseline hübriidelektriauto, mis töötas elektriakust ja bensiinist kütuseallikaga.
See elektriauto sai populaarseks keskkonnateadlike tarbijate seas, kes soovisid vähendada oma süsinikujalajälge, kasutades samal ajal endiselt bensiiniautosid, kuna need olid odavamad kui elektriautod.
2000 - George W. Bush edendab elektrisõidukite kasutamist
2000. aastal said elektrisõidukid populaarsust juurde, kui toonane president George W. Bush kuulutas välja "FreedomCAR- ja kütusepartnerluse", mille eesmärk oli suurendada elektrisõidukite kasutamist.
Selle partnerluse raames rahastati elektriautode tootjatele teadus- ja arendustegevust ning elektrisõidukeid ostnud tarbijatele maksusoodustusi.
2006 - Tesla teatas luksusliku elektriauto tootmisest
2006. aastal teatas elektriautode tootja Tesla oma plaanist toota luksuslik elektriauto. See elektriauto, Tesla Roadster, oleks esimene elektrisportauto, mis suudab ühe laadimisega läbida kuni 245 miili.
Vaata ka: Jalgrataste ajaluguTesla Roadster sai populaarseks keskkonnateadlike tarbijate seas, kes soovisid luksuslikku elektriautot, mis ei ohverdanud jõudlust. See oli suur muutus tööstuse kuvandis, mida varem nähti kui sõidukit pendeldajatele, mitte vaba aja autohuvilistele.
2008 - Tesla Roadster toodetakse
2008. aastal tõi elektriautode tootja Tesla välja oma elektrisportlase Roadsteri.
2011 - Nissan LEAF ilmus
2011. aastal tõi Nissan välja oma elektriautomudeli LEAF. Leaf oli viieukseline elektriline luukpära, mis töötas elektriakuga ja suutis ühe laadimisega läbida kuni 100 miili.
See elektriauto sai populaarseks tarbijate seas, kes soovisid elektriautot, millega saaks sõita pikki vahemaid ilma laadimata.
2013 - elektriakude tootmiskulud langevad
Tänu täiustatud elektriakude tehnoloogiale ja elektriautodes kasutatavate väärismetallide kaevandamise buumile võivad tootjad toota elektriautosid odavamalt kui kunagi varem.
See muutis elektriautod tarbijatele taskukohasemaks ja suurendas nende populaarsust.
2016 - Norra toetab elektrisõidukite kasvu
2016. aastal oli Norra maailmas esimene riik, kus 5% kõigist registreeritud autodest olid elektrilised pistikupesaga mudelid.
Valitsus toetas seda kasvu, pakkudes kodanikele mitmeid stiimuleid elektrisõidukite ostmiseks, näiteks maksuvabastusi ja investeeringuid laadimisinfrastruktuuri.
2018 - pistikupesaga elektrisõidukid tõusevad hüppeliselt
2018. aastal saavutas elektriautode müük uue rekordtaseme. 2018. aasta lõpus moodustas pistikupesaga elektriautode segment umbes 1 mootorsõiduk iga 250-st maailma teedel liikuvast mootorsõidukist.
Vaata ka: Ceridwen: Inspiratsiooni jumalanna, kellel on nõiaväelased atribuudidSee oli suuresti tingitud elektriakude odavnemisest, laadimisinfrastruktuuri kättesaadavuse suurenemisest ja elektriautode kasvavast populaarsusest tarbijate seas.
2020 - Tesla Model Y ilmub
2020. aastal andis elektriautode tootja Tesla välja oma elektrilise maasturi mudeli Model Y.
Tesla Model Y oli akutoitel töötav elektriline maastur, mis suutis ühe laadimisega läbida kuni 316 miili.
See elektrisõiduk sai populaarseks tarbijate seas, kes soovisid elektrisõidukit, millel oleks sportauto jõudlus, kuid mis oleks ka maasturi praktilisus.
2021 - elektrisõidukite tulevik
Tööstus kasvab jätkuvalt tänu elektriakude hinna vähenemisele ja valitsuse jõupingutustele suurendada elektrisõidukite kättesaadavust. Seetõttu on elektrisõidukid tarbijate jaoks taskukohasemad kui kunagi varem.
Kuna elektrisõidukid muutuvad odavamaks ja kättesaadavamaks, kasvab elektrisõidukite müük tõenäoliselt jätkuvalt ja elektrisõidukitest saab domineeriv transpordiliik kogu maailmas.
Kokkuvõte
Elektrisõidukid on viimase paari aasta jooksul läbinud pika tee. Tänu elektriakude odavnemisele, laadimisinfrastruktuuri kasvavale kättesaadavusele ja tarbijate seas kasvavale populaarsusele on tõenäoline, et elektrisõidukitest saab maailmas domineeriv transpordiliik.
