Satura rādītājs
Elektrotransportlīdzeklim jeb saīsinājumā EV ir sena un interesanta vēsture, kas aizsākās jau 1828. gadā, kad tika izgudroti pirmie elektriskie transportlīdzekļi. Tomēr tikai pēdējās divās desmitgadēs elektriskie transportlīdzekļi ir strauji guvuši popularitāti.
Elektromobiļu izaugsmi pēdējā laikā ir veicinājuši vairāki iemesli, piemēram, pieaugošā izpratne par klimata pārmaiņām, tehnoloģiskie sasniegumi un elektrisko transportlīdzekļu nozares lielo uzņēmumu izaugsme.
Šajā bloga ierakstā būs sniegta visaptveroša elektromobiļu vēsture no 1828. līdz 2022. gadam, lai jūs varētu saprast, kā šis transporta veids ir attīstījies līdz mūsdienām.
Kas ir elektriskais transportlīdzeklis?
Elektrotransportlīdzeklis ir transporta veids, ko darbina ar elektrību. Nozarē ir trīs elektrisko transportlīdzekļu veidi:
- Pilnībā elektriski transportlīdzekļi: Šos transportlīdzekļus darbina elektromotori un akumulatori.
- Hibrīdie elektriskie transportlīdzekļi: Šiem transportlīdzekļiem ir gan benzīna dzinējs, gan elektromotors. Elektromotors palīdz darbināt automobili, braucot ar mazu ātrumu un transportlīdzeklim apstājoties, piemēram, satiksmē.
- Plug-in hibrīda elektriskie transportlīdzekļi: Tie ir līdzīgi hibrīda elektriskajiem transportlīdzekļiem, taču tos var arī pieslēgt pie elektriskās strāvas avota, lai uzlādētu.
Elektromotoru darbina elektriskā strāva, ko ražo no akumulatora (vai akumulatoriem). Tas novērš nepieciešamību pēc benzīna dzinēja, tāpēc automašīnas darbināšanai nav nepieciešams benzīns.
Kāpēc elektromobiļi ir svarīgi?
Elektromobiļi ir svarīgi, jo tie ir tīrāka un efektīvāka alternatīva ar benzīnu darbināmiem automobiļiem. Ir zināms, ka tie uzlabo gaisa kvalitāti un samazina siltumnīcefekta gāzu emisijas, kas mazina globālo sasilšanu un klimata pārmaiņas.
Elektromobiļi arī palīdz samazināt elektrisko piesārņojumu, samazinot saražoto atkritumu daudzumu. Tāpēc kopš 2000. gada elektromobiļi ir strauji guvuši popularitāti, un paredzams, ka līdz 2030. gadam elektromobiļi veidos aptuveni trešdaļu no elektromobiļu pārdošanas apjoma.
Turklāt elektriskie transportlīdzekļi kļūst arvien pieejamāki un pieejamāki vidusmēra cilvēkam, tādējādi kļūstot par dominējošo spēku transporta nozarē.
Kādi ir lielie vārdi elektrisko transportlīdzekļu nozarē?
Elektromobiļu nozarē tirgū ir ienākuši daži no lielākajiem elektromobiļu ražotājiem. Tesla, Nissan un Volkswagen ir tikai daži no lielākajiem elektromobiļu ražotājiem, kas jau kādu laiku ražo elektromobiļus. Nemaz nerunājot par to, ka arī daudzi citi labi pazīstami autobūves uzņēmumi, piemēram, Ford un Toyota, sāk ražot elektromobiļu modeļus.
Vēstures sadalījums: visaptverošs ceļvedis no 1828. gada līdz 2022. gadam
1828. gads - Elektromotora izgudrošana
Pirmo reizi elektrisko transportlīdzekli 1828. gadā izgudroja ungāru izgudrotājs Ányos Jedlik. 1828. gadā viņš izstrādāja motoru, kas izmantoja elektrisko strāvu no akumulatora, lai darbinātu elektrisko vilcienu.
1832. gads - izgatavots pirmais maza izmēra elektriskais transportlīdzeklis
1832. gadā Viljams Morisons no Skotijas izgatavoja pirmo elektrisko transportlīdzekli. 1832. gadā tas bija neliels elektromobilis, kas ar vienu uzlādi varēja nobraukt tikai aptuveni 12 jūdzes.
1881. gads - tiek ieviesti elektriskie tramvaji
1881. gadā Berlīnes pilsētā sāka kursēt elektriskie tramvaji, kas pārvietojās pa gaisvadu vadiem un varēja nobraukt līdz 16 jūdzēm stundā.
1889 - ASV tirgū nonāk elektriskie transportlīdzekļi
1889. gadā Viljams Morisons (William Morrison) ASV tirgū ieviesa elektriskos automobiļus. 1889. gadā Morisons pirmo reizi ar elektriskajiem automobiļiem saskārās Eiropā un, pamanījis to popularitāti, nolēma ieviest šo tehnoloģiju ASV patērētājiem. Šis bija izšķirošais brīdis elektrisko automobiļu uzplaukumā, kas sākās 20. gadsimta 90. gadu sākumā.
1900 - Elektrisko transportlīdzekļu popularitātes pieaugums
Elektrisko transportlīdzekļu uzplaukums sākās 20. gadsimta 90. gadu sākumā un ilga aptuveni līdz 1920. gadam. Šajā laikā elektriskie transportlīdzekļi kļuva populārāki par automobiļiem ar benzīna dzinēju.
Galvenais iemesls tam ir tas, ka elektriskie transportlīdzekļi bija pieejamāki un tiem bija nepieciešama mazāka apkope nekā benzīna automobiļiem. Turklāt elektriskie transportlīdzekļi bija klusāki un tīrāki, tāpēc elektriskie automobiļi kļuva par sieviešu iecienītāko transporta līdzekli.
1901. gads - izgudro pirmo hibrīda automobili
1901. gadā Kanādas elektrisko automobiļu ražotājs Henrijs Sets Teilors (Henry Seth Taylor) izgatavoja pirmo hibrīda elektrisko automobili. Šo elektrisko automobili darbināja gan ar gāzi, gan ar akumulatoriem.
1908. gads - tiek prezentēts Ford T modelis
1908. gadā Henrijs Fords laida klajā elektrisko automobili Model T. Elektromobilis guva lielus panākumus, jo tas piedāvāja alternatīvu benzīna automobiļiem par zemāku cenu, nekā cilvēki varēja atļauties.
1909 - Elektriskie transportlīdzekļi ieņem līdz trešdaļai ASV tirgus daļas
Līdz 1909. gadam elektromobiļi aizņēma līdz pat trešdaļai tirgus daļas ASV, jo to popularitāte arvien pieauga.
Skatīt arī: Hades ķivere: neredzamības cepure1920 - Elektrisko transportlīdzekļu bums beidzas
Elektromobiļu uzplaukums beidzās 1920. gadā, kad benzīna cena samazinājās un elektrisko transportlīdzekļu ražošana kļuva dārgāka nekā benzīna automobiļu ražošana. Turklāt, attīstoties automobiļu rūpniecībai, pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem samazinājās.
Daudzi elektrisko automobiļu ražotāji pārtrauca elektrisko automobiļu ražošanu un pārgāja uz automobiļiem ar benzīna dzinēju. Tā rezultātā daudzi elektrisko automobiļu ražotāji pārtrauca uzņēmējdarbību, jo nespēja konkurēt ar automobiļu rūpniecību.
1947. gads - tiek prezentēts pirmais masveidā ražotais elektromobilis
1947. gadā Henrija Forda dēls Edzels un uzņēmums Ford Motor Company tirgū atkārtoti ieviesa elektriskos automobiļus. 1947. gadā elektriskais automobilis tika nosaukts tā radītāja vārdā "Edzels", un tā cena bija pieņemama - 650 ASV dolāru par vienu automobili.
Tomēr Edsel nekad neguva lielu ievērību un nespēja konkurēt ar populārākiem benzīna automobiļiem.
1971. gads: NASA elektriskais Mēness roveris nolaižas uz Mēness
Elektriskie transportlīdzekļi atgriezās 1971. gadā, kad uz Mēness tika nosūtīts NASA elektriskais Mēness roveris. Šis elektriskais roveris darbojās, izmantojot saules enerģiju, un nobrauca līdz 400 jūdžu attālumam.
Tas bija būtisks punkts, kas lika pamatus elektromobiļu atgriešanās procesam, jo NASA Lunar Rover nodrošināja būtisku ievērību tirgū.
1973. gads: sākās jauna elektrisko transportlīdzekļu paaudze
1973. gadā General Motors atkal ieviesa tirgū elektrotransportlīdzekļus, piedāvājot elektromobiļa modeli EV-01. EV-01 bija neliels divvietīgs elektromobilis, kas darbojās ar svina-skābes akumulatoriem.
1975. gads: Sebring-Vanguard kļūst par sesto lielāko autoražotāju, pateicoties automobilim CitiCar.
1975. gadā elektrisko automobiļu ražotājs Sebring-Vanguard kļuva par sesto lielāko automobiļu ražotāju ASV, pateicoties savam elektrisko automobiļu modelim CitiCar.
CitiCar bija neliels divvietīgs elektromobilis, kas darbojās ar svina-skābes akumulatoriem un ar vienu uzlādi varēja nobraukt līdz 40 jūdzēm.
Šo elektromobili iecienīja cilvēki, kuriem nebija regulāri jāmēro lieli attālumi un kuri vēlējās elektrisko transportlīdzekli, kas viņiem nemaksātu daudz naudas par apkopi vai benzīna izmantošanu. Tomēr 1979. gadā elektrisko transportlīdzekļu nelielais pieaugums apsīka.
1979. gads - interese par elektriskajiem transportlīdzekļiem apsīkst
Līdz ar elektromobiļu popularitātes pieaugumu pieauga pieprasījums tirgū pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tomēr 1979. gadā šī izaugsme apsīka, jo elektromobiļu ražotāji nespēja apmierināt patērētāju pieaugošās prasības.
Turklāt samazinājās benzīna cenas, kas elektriskos automobiļus padarīja lētāk pieejamus nekā ar benzīnu darbināmus automobiļus.
1996 - Izgatavots EV1
1996. gadā General Motors izgatavoja savu elektromobiļa modeli EV-01.
EV-01 bija neliels divvietīgs elektromobilis, kas darbojās ar svina-skābes akumulatoriem un ar vienu uzlādi nobrauca līdz 40 jūdzēm.
Šo elektromobili iecienīja cilvēki, kuriem nebija regulāri jāmēro lieli attālumi un kuri vēlējās elektromobili, kas viņiem neprasītu lielas uzturēšanas izmaksas vai degvielas izmaksas.
Tomēr EV-01 tika tikai iznomāts patērētājiem, nevis pārdots, kas ierobežoja tā pieejamību tirgū.
1997. gads - pirmais masveidā ražotais hibrīda automobilis
1997. gadā elektromobiļu ražotājs Honda izlaida savu elektrisko automašīnu Insight.
Insight bija divdurvju hečbeks ar elektrisku piedziņu, kas darbojās ar elektrisko akumulatoru un benzīna degvielas avotu.
Hibrīda elektriskie transportlīdzekļi kļuva populāri ekoloģiski domājošu patērētāju vidū, kuri vēlējās samazināt oglekļa dioksīda emisiju, vienlaikus joprojām izmantojot benzīna automobiļus, jo tie bija pieejamāki salīdzinājumā ar elektromobiļiem.
1998. gads - tiek prezentēts Toyota Prius
1998. gadā elektrisko automobiļu ražotājs Toyota izlaida savu elektrisko automobili Prius.
Prius bija četru durvju elektriskais hibrīdautomobilis, kas darbojās ar elektrisko akumulatoru un benzīna degvielas avotu.
Šis elektriskais transportlīdzeklis kļuva populārs ekoloģiski domājošu patērētāju vidū, kuri vēlējās samazināt oglekļa dioksīda emisiju, vienlaikus joprojām izmantojot benzīna automobiļus, jo tie bija pieejamāki nekā elektriskie automobiļi.
2000. gads - Džordžs Bušs veicina elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu
2000. gadā, kad toreizējais ASV prezidents Džordžs Bušs izsludināja "FreedomCAR and Fuel Partnership", kuras mērķis bija palielināt elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu, elektromobiļu popularitāte pieauga.
Šī partnerība nodrošināja finansējumu pētniecībai un attīstībai elektrisko transportlīdzekļu ražotājiem un nodokļu atlaides patērētājiem, kas iegādājās elektriskos transportlīdzekļus.
2006 - Tesla paziņo par luksusa elektromobiļa ražošanu
2006. gadā elektromobiļu ražotājs Tesla paziņoja par plāniem ražot luksusa klases elektromobili. Šis elektromobilis Tesla Roadster būtu pirmais elektriskais sporta automobilis, kas ar vienu uzlādi varētu nobraukt līdz 245 jūdzēm.
Tesla Roadster kļuva populārs ekoloģiski domājošu patērētāju vidū, kuri vēlējās luksusa elektromobili, kas nezaudē veiktspēju. Tā bija liela nozares tēla maiņa, kas iepriekš tika uzskatīta par transportlīdzekli, kas domāts braucējiem uz darbu, nevis izklaides automobiļu entuziastiem.
2008 - Izgatavots Tesla Roadster
2008. gadā elektromobiļu ražotājs Tesla laida klajā savu elektrisko sporta automobili Roadster.
2011 - Nissan LEAF iznākšana
2011. gadā Nissan izlaida savu elektromobiļa modeli LEAF. 2011. gadā Leaf bija piecu durvju elektriskais hečbeks, kas darbojās ar elektrisko akumulatoru un ar vienu uzlādi varēja nobraukt līdz 100 jūdzēm.
Šis elektromobilis kļuva populārs patērētāju vidū, kuri vēlējās elektromobili, ar kuru var nobraukt lielus attālumus bez uzlādes.
2013. gads - elektrisko akumulatoru ražošanas izmaksu samazināšanās
Pateicoties uzlabotai elektrisko akumulatoru tehnoloģijai un dārgmetālu, ko izmanto elektromobiļos, ieguves uzplaukumam, ražotāji var ražot elektromobiļus ar zemākām izmaksām nekā jebkad agrāk.
Tas padarīja elektromobiļus patērētājiem pieejamākus un palielināja to popularitāti.
2016 - Norvēģija atbalsta elektromobiļu izaugsmi
2016. gadā Norvēģija kļuva par pirmo valsti pasaulē, kurā 5 % no visiem reģistrētajiem automobiļiem ir elektriskie modeļi.
Valdība atbalstīja šo izaugsmi, piedāvājot vairākus stimulus iedzīvotājiem iegādāties elektriskos transportlīdzekļus, piemēram, atbrīvojumus no nodokļiem un ieguldījumus uzlādes infrastruktūrā.
2018 - Elektriskie transportlīdzekļi ar pieslēdzamo elektropiedziņu strauji pieaug
2018. gadā elektromobiļu pārdošanas apjomi sasniedza jaunu rekordu. 2018. gada beigās no elektrotīkla uzlādējamo elektromobiļu segmentā bija tikai aptuveni 1 no katriem 250 mehāniskajiem transportlīdzekļiem uz pasaules ceļiem.
To lielā mērā noteica elektrisko akumulatoru izmaksu samazināšanās, pieaugošā uzlādes infrastruktūras pieejamība un pieaugošā elektrisko transportlīdzekļu popularitāte patērētāju vidū.
2020 - Tesla Model Y izlaišana
2020. gadā elektromobiļu ražotājs Tesla izlaida savu elektrisko SUV modeli Model Y.
Tesla Model Y bija ar elektrisku akumulatoru darbināms SUV, kas ar vienu uzlādi varēja nobraukt līdz 316 jūdzēm.
Šis elektriskais transportlīdzeklis kļuva populārs patērētāju vidū, kuri vēlējās elektrisko transportlīdzekli ar sporta automašīnas veiktspēju, bet arī ar SUV praktiskumu.
Skatīt arī: Inti: Inku saules dievs2021 - Elektrisko transportlīdzekļu nākotne
Nozare turpina attīstīties, jo samazinās elektrisko akumulatoru cena un valdība cenšas palielināt elektrisko transportlīdzekļu pieejamību. Tādējādi patērētājiem elektriskie transportlīdzekļi kļūst pieejamāki nekā jebkad agrāk.
Tā kā elektriskie transportlīdzekļi kļūst lētāki un pieejamāki, elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi, visticamāk, turpinās pieaugt, un elektriskie transportlīdzekļi kļūs par dominējošo transporta veidu visā pasaulē.
Secinājums
Pēdējos gados elektromobiļi ir krietni attīstījušies. Līdz ar elektrisko akumulatoru cenu samazināšanos, pieaugošo uzlādes infrastruktūras pieejamību un patērētāju popularitāti, iespējams, ka elektromobiļi kļūs par dominējošo transporta veidu pasaulē.
