Tabela e përmbajtjes
Automjeti elektrik, ose shkurt EV, ka një histori të gjatë dhe interesante, që daton që nga viti 1828 kur u shpikën për herë të parë automjetet elektrike. Megjithatë, vetëm në dy dekadat e fundit automjetet elektrike kanë fituar popullaritet të shpejtë.
Një numër arsyesh e kanë lehtësuar rritjen e fundit të automjeteve elektrike, si rritja e ndërgjegjësimit për ndryshimet klimatike, përparimet teknologjike dhe ngritja e emrave të mëdhenj në industrinë e automjeteve elektrike.
Ky postim në blog do të ofrojë një histori gjithëpërfshirëse të automjeteve elektrike nga viti 1828 deri në vitin 2022, kështu që ju mund të kuptoni se si kjo formë transporti është rritur në vendin ku është sot.
Çfarë është një automjet elektrik?
Një automjet elektrik është një lloj transporti që funksionon me energji elektrike. Në industri, ekzistojnë tre lloje të automjeteve elektrike:
- Mjetet e plota elektrike: Këto automjete ushqehen me motorë elektrikë dhe bateri.
- Automjetet elektrike hibride: Këto automjete kanë një motor benzine dhe një motor elektrik. Motori elektrik ndihmon në fuqizimin e makinës me shpejtësi të ulëta dhe kur automjeti është i ndaluar, si në trafik.
- Mjetet elektrike hibride me prizë: Këto janë të ngjashme me automjetet elektrike hibride, por mund të gjithashtu të futet në burimet e energjisë elektrike për t'u ngarkuar.
Motori elektrik mundësohet nga një rrymë elektrike e prodhuar nga bateria (ose bateritë). Kjoforma dominuese e transportit globalisht.
Përfundim
Mjetet elektrike kanë bërë një rrugë të gjatë në vitet e fundit. Me uljen e çmimeve të baterive elektrike, aksesin në rritje në infrastrukturën e karikimit dhe rritjen e popullaritetit në mesin e konsumatorëve, ka të ngjarë që automjetet elektrike të bëhen forma dominuese e transportit në botë.
Shiko gjithashtu: Dashuria bashkëshortore romakeeliminon nevojën për një motor me benzinë dhe për këtë arsye nuk ka nevojë për benzinë për të fuqizuar makinën.Pse janë të rëndësishme automjetet elektrike?
Mjetet elektrike janë të rëndësishme sepse ato ofrojnë një alternativë më të pastër dhe më efikase ndaj makinave me benzinë. Ato janë të njohura për përmirësimin e cilësisë së ajrit dhe reduktimin e emetimeve të gazrave serrë, gjë që redukton ngrohjen globale dhe ndryshimet klimatike.
Mjetet elektrike gjithashtu ndihmojnë në uljen e ndotjes elektrike duke reduktuar sasinë e mbetjeve të prodhuara. Kjo është arsyeja pse automjetet elektrike kanë fituar popullaritet të shpejtë që nga vitet 2000 dhe, deri në vitin 2030, pritet që makinat elektrike të përbëjnë rreth një të tretën e shitjeve të makinave elektrike.
Përveç kësaj, automjetet elektrike po bëhen më të përballueshme dhe të arritshme për një person mesatar, duke u bërë kështu një forcë dominuese në industrinë e transportit.
Cilët janë disa emra të mëdhenj në industrinë e automjeteve elektrike?
Industria e automjeteve elektrike ka parë që disa nga automjetet më të mëdha elektrike të dalin në treg. Tesla, Nissan dhe Volkswagen janë vetëm disa nga prodhuesit e mëdhenj të makinave elektrike që prodhojnë makina elektrike tash e një kohë. Për të mos përmendur, shumë kompani të tjera të njohura të makinave si Ford dhe Toyota gjithashtu kanë filluar të prodhojnë modele automjetesh elektrike.
Zbërthimi i historisë: Një udhëzues gjithëpërfshirës nga 1828 në 2022
1828 - Shpikja e motorit elektrik
Automjeti elektrik u shpik për herë të parë në 1828 nga shpikësi hungarez Ányos Jedlik. Ai e zhvilloi motorin duke përdorur një rrymë elektrike nga një bateri për të fuqizuar një tren elektrik.
1832 – Prodhohet automjeti i parë elektrik në shkallë të vogël
Në 1832, William Morrison i Skocisë prodhoi automjetin e parë elektrik . Ishte një makinë elektrike në shkallë të vogël që mund të udhëtonte vetëm për një distancë prej rreth 12 miljesh me një karikim.
1881 – Paraqiten tramvajet elektrike
Në 1881, tramvajet elektrikë u futën në qytet të Berlinit. Këta tramvaje elektrike funksiononin me tela të sipërm dhe mund të udhëtonin deri në 16 milje në orë.
1889 – Automjetet elektrike hynë në tregun amerikan
Në 1889, automjetet elektrike u sollën në tregun amerikan nga William Morrison . Morrison u ndesh për herë të parë me makina elektrike në Evropë dhe vuri re popullaritetin e tyre, duke vendosur të prezantojë teknologjinë tek konsumatorët amerikanë. Ky ishte një moment përcaktues në bumin e automjeteve elektrike që do të vinte në fillim të viteve 1900.
1900 – Rritja e popullaritetit të automjeteve elektrike
Bumi i automjeteve elektrike filloi në fillim të viteve 1900 dhe zgjati deri në rreth vitit 1920. Kjo ishte kur automjetet elektrike u bënë më të njohura se makinat me benzinë.
Arsyeja kryesore për këtë është se automjetet elektrike ishin më të përballueshme dhe kërkonin më pak mirëmbajtje sesa makinat me benzinë. Përveç kësaj, automjetet elektrike ishin më të qeta dhe më të pastra, kështu qëmakinat elektrike u bënë mënyra e preferuar e transportit për gratë.
1901 – Shpiku makina e parë hibride
Në vitin 1901, një prodhues kanadez i makinave elektrike i quajtur Henry Seth Taylor prodhoi automjetin e parë hibrid elektrik. Kjo makinë elektrike ushqehej me gaz dhe bateri.
1908 – Prezantohet Ford Model T
Në vitin 1908, Henry Ford prezantoi makinën elektrike Model T. Automjeti elektrik ishte një sukses i madh pasi ofronte një alternativë ndaj makinave me benzinë me një çmim më të ulët se sa njerëzit mund të përballonin.
1909 - Automjetet elektrike marrin deri në një të tretën e pjesës së tregut në SHBA
Në vitin 1909, automjetet elektrike zunë deri në një të tretën e pjesës së tregut në SHBA për shkak të popullaritetit të tyre në rritje.
1920 - Përfundon bumi i automjeteve elektrike
Bumi i automjeteve elektrike përfundoi në vitin 1920 kur kostoja e benzinës ra dhe automjetet elektrike u bënë më të shtrenjta për t'u prodhuar se makinat me benzinë. Përveç kësaj, rritja e industrisë së automobilave çoi në një ulje të kërkesës për automjete elektrike.
Shumë kompani të automjeteve elektrike ndaluan së prodhuari makina elektrike dhe kaluan në makina me benzinë. Kjo bëri që shumë prodhues të makinave elektrike të largoheshin nga biznesi pasi ata nuk mund të konkurronin me industrinë e automobilave.
1947 – U prezantua makina e parë elektrike e prodhuar në masë
Në vitin 1947, automjetet elektrike u rifutën në treg nga Djali i Henri Fordit, Edsel dheKompania Ford Motor. Makina elektrike u emërua "Edsel" sipas krijuesit të saj dhe, me një çmim të përballueshëm prej 650 dollarë për automjet.
Megjithatë, Edsel nuk fitoi kurrë shumë vëmendje dhe nuk arriti të konkurronte me makinat më të njohura me benzinë.
1971: Roveri Elektrik Hënor i NASA-s zbarkon në Hënë
Në vitin 1971, automjetet elektrike u rikthyen kur Roveri elektrik Lunar i NASA-s u dërgua të ulej në Hënë. Ky rover elektrik punonte me energji diellore dhe udhëtoi deri në një distancë prej 400 miljesh.
Kjo ishte një pikë kyçe në hedhjen e themeleve për rikthimin e automjetit elektrik, pasi Lunar Rover i NASA-s ofroi një ekspozim thelbësor në treg.
1973: Gjenerata e re e automjeteve elektrike u prezantua
Në vitin 1973, automjetet elektrike u rifutën në treg nga General Motors me modelin e tyre të makinës elektrike, EV-01. EV-01 ishte një makinë e vogël elektrike me dy vende që punonte me bateri plumb-acid.
1975: Sebring-Vanguard u bë prodhuesi i gjashtë më i madh i automjeteve në pjesën e pasme të CitiCar
Në 1975 , prodhuesi i makinave elektrike Sebring-Vanguard u bë prodhuesi i gjashtë më i madh i automjeteve në SHBA për shkak të modelit të makinës së tyre elektrike, CitiCar.
CitiCar ishte një makinë e vogël elektrike me dy vende që punonte me bateri plumb-acidi dhe udhëtonte deri në një distancë prej 40 miljesh me një karikim të vetëm.
Kjo makinë elektrike ishte e njohur me udhëtarët që nuk kishin nevojë të udhëtonin distanca të largëtarregullisht dhe dëshironin një automjet elektrik që nuk do t'u kushtonte shumë para në kostot e mirëmbajtjes ose tarifat e benzinës. Megjithatë, rritja e vogël e rritjes për automjetet elektrike do të shuhej në vitin 1979.
1979 - Interesi i automjeteve elektrike shuhet
Ndërsa makinat elektrike u bënë më të njohura, kërkesa e tregut për automjete elektrike u rrit. Megjithatë, në vitin 1979 kjo rritje do të shuhej pasi prodhuesit e makinave elektrike nuk mund të vazhdonin me kërkesat në rritje të konsumatorëve.
Përveç kësaj, çmimet e benzinës u ulën, gjë që i bëri makinat elektrike më pak të përballueshme në krahasim me makinat me benzinë .
1996 – Prodhuar EV1
Në vitin 1996, General Motors prodhoi modelin e saj të makinës elektrike, EV-01.
EV-01 ishte një elektrik i vogël me dy vende makinë që punonte me bateri me acid plumbi dhe udhëtoi deri në një distancë prej 40 miljesh me një karikim të vetëm.
Ky automjet elektrik u bë i njohur me udhëtarët që nuk kishin nevojë të udhëtonin rregullisht distanca të largëta dhe donin një makinë elektrike kjo nuk do t'u kushtonte atyre shumë para në kostot e mirëmbajtjes ose tarifat e benzinës.
Megjithatë, EV-01 u dha vetëm me qira konsumatorëve dhe nuk u shit, gjë që kufizoi ekspozimin e tij në treg.
1997 – Makina e parë hibride e prodhuar në masë
Në vitin 1997 prodhuesi i makinave elektrike Honda lëshoi modelin e saj të makinës elektrike, Insight.
Insight ishte një automjet elektrik hatchback me dy dyer që funksiononte me një bateri elektrike dhe benzinëburimi i karburantit.
Automjeti hibrid elektrik u bë i popullarizuar me konsumatorët e ndërgjegjshëm për mjedisin, të cilët donin të reduktonin gjurmën e tyre të karbonit duke përdorur ende makina me benzinë pasi ato ishin më të përballueshme në krahasim me makinat elektrike.
1998 - Toyota Prius Prezantuar
Në vitin 1998 prodhuesi i makinave elektrike Toyota lëshoi automjetin e tyre elektrik, Prius.
Prius ishte një makinë elektrike hibride me katër dyer që punonte me një bateri elektrike dhe burim karburanti benzine.
Ky automjet elektrik u bë i popullarizuar me konsumatorët e ndërgjegjshëm për mjedisin, të cilët donin të reduktonin gjurmët e tyre të karbonit duke përdorur ende makina me benzinë pasi ato ishin më të përballueshme se makinat elektrike.
2000 - George W Bush promovon përdorimin e automjeteve elektrike
Në vitin 2000, automjetet elektrike morën një rritje të popullaritetit kur presidenti i atëhershëm George W. Bush shpalli "FreedomCAR dhe Partneritetin e Karburantit", i cili synonte të rriste përdorimin e automjeteve elektrike.
Ky partneritet siguroi financime kërkimore dhe zhvillimi për prodhuesit e automjeteve elektrike dhe kredi tatimore për konsumatorët që blenë automjete elektrike.
2006 - Tesla shpall prodhimin e automjeteve elektrike luksoze
Në 2006 elektrike Prodhuesi i makinave Tesla njoftoi planet e tij për të prodhuar një makinë elektrike luksoze. Ky automjet elektrik, Tesla Roadster, do të ishte makina e parë sportive elektrike që do të udhëtonte deri në 245 milje me një karikim të vetëm.
Tesla Roadster u bë i njohur me konsumatorët e ndërgjegjshëm për mjedisin, të cilët dëshironin një automjet luksoz elektrik që nuk sakrifikonte performancën. Ky ishte një ndryshim i madh në imazhin për industrinë, e cila më parë shihej si një mjet për udhëtarët dhe jo entuziastët e makinave rekreative.
2008 – Prodhohet Tesla Roadster
Në 2008 prodhuesi i makinave elektrike Tesla prodhoi makinën e tyre sportive elektrike, Roadster.
2011 – Nissan LEAF Publikuar
Në Në vitin 2011, Nissan lëshoi modelin e makinës së tyre elektrike, LEAF. Leaf ishte një hatchback elektrike me pesë dyer që funksiononte me një bateri elektrike dhe mund të udhëtonte deri në 100 milje me një karikim të vetëm.
Kjo makinë elektrike u bë e njohur me konsumatorët që dëshironin një makinë elektrike që mund të udhëtonte në distanca të gjata pa rimbushje.
2013 – Shpenzimet për prodhimin e baterive elektrike bien
Për shkak të teknologjisë së përmirësuar të baterive elektrike dhe bumit të minierave të metaleve të çmuara të përdorura në makinat elektrike, prodhuesit mund të prodhojnë automjete elektrike me një kosto më të ulët se kurrë më parë.
Shiko gjithashtu: Daedalus: Zgjidhësi i problemeve të Greqisë së lashtëKjo i bëri makinat elektrike më të përballueshme për konsumatorët dhe rriti popullaritetin e tyre.
2016 – Norvegjia mbështet rritjen e automjeteve elektrike
Në 2016 Norvegjia udhëhoqi botën për t'u bërë vendi i parë që ka 5% të të gjitha makinave të regjistruara si modele elektrike plug-in.
Qeveria e mbështeti këtë rritje, e cila ofroi një sërë stimujsh për qytetarët që tëblini automjete elektrike, si përjashtimet nga taksat dhe tarifimi i investimeve në infrastrukturë.
2018 – Mjetet elektrike me prizë rriten në qiell
Në 2018 shitjet e makinave elektrike arritën një rekord të ri. Segmenti i makinave elektrike me prizë përfaqësonte vetëm rreth 1 në çdo 250 automjete motorike në rrugët e botës në fund të vitit 2018.
Kjo ishte kryesisht për shkak të uljes së kostos së baterive elektrike, disponueshmërisë në rritje të karikimit infrastrukturës dhe popullaritetit në rritje të automjeteve elektrike në mesin e konsumatorëve.
2020 – Lëshohet Tesla Model Y
Në vitin 2020 prodhuesi i makinave elektrike Tesla lëshoi modelin e tyre elektrik SUV, Model Y.
Tesla Model Y ishte një bateri elektrike SUV që mund të udhëtonte deri në 316 milje me një karikim të vetëm.
Ky automjet elektrik u bë i njohur me konsumatorët që dëshironin një automjet elektrik që të kishte performancën e një makine sportive, por gjithashtu të ofronte prakticitetin e një SUV.
2021 – E ardhmja e automjeteve elektrike
Industria vazhdon të rritet për shkak të uljes së çmimit të baterive elektrike dhe përpjekjeve të qeverisë për të rritur aksesin e automjeteve elektrike. Prandaj, duke i bërë automjetet elektrike më të përballueshme se kurrë më parë për konsumatorët.
Ndërsa automjetet elektrike bëhen më të lira dhe më të aksesueshme, shitjet e automjeteve elektrike ka të ngjarë të vazhdojnë të rriten dhe automjetet elektrike do të bëhen
