Էլեկտրական մեքենայի պատմությունը

Էլեկտրական մեքենան կամ կարճ EV-ն ունի երկար և հետաքրքիր պատմություն, որը սկսվում է 1828 թվականից, երբ առաջին անգամ հայտնագործվեցին էլեկտրական մեքենաները: Այնուամենայնիվ, միայն վերջին երկու տասնամյակում է, որ էլեկտրական մեքենաները արագ ժողովրդականություն են ձեռք բերել:

Բազմաթիվ պատճառներ նպաստել են էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների վերջին աճին, ինչպիսիք են կլիմայի փոփոխության, տեխնոլոգիական առաջընթացի և էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության խոշոր անունների բարձրացումը:

Այս բլոգային գրառումը կտրամադրի էլեկտրական մեքենաների համապարփակ պատմությունը 1828-ից մինչև 2022 թվականը, այնպես որ դուք կարող եք հասկանալ, թե ինչպես է տրանսպորտի այս ձևը հասել մինչև այժմ:

Ի՞նչ է էլեկտրական մեքենան:

Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցը տրանսպորտի տեսակ է, որն աշխատում է էլեկտրաէներգիայով: Արդյունաբերության մեջ կան երեք տեսակի էլեկտրական մեքենաներ.

• Լիարժեք էլեկտրական մեքենաներ. Այս մեքենաները սնվում են էլեկտրական շարժիչներով և մարտկոցներով։ Հիբրիդային էլեկտրական մեքենաներ. Այս մեքենաներն ունեն և՛ բենզինային շարժիչ, և՛ էլեկտրական շարժիչ: Էլեկտրական շարժիչը օգնում է սնուցել մեքենան ցածր արագություններով և երբ մեքենան կանգնեցված է, ինչպես երթևեկության ժամանակ:
• Plug-in հիբրիդային էլեկտրական մեքենաներ. Սրանք նման են հիբրիդային էլեկտրական մեքենաներին, բայց կարող են նաև միացված է էլեկտրական էներգիայի աղբյուրներին՝ լիցքավորելու համար:

Էլեկտրական շարժիչը սնվում է մարտկոցից (կամ մարտկոցներից) արտադրվող էլեկտրական հոսանքից: Սագլոբալ տրանսպորտի գերիշխող ձևը:

Եզրակացություն

Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում էլեկտրական մեքենաները մեծ ճանապարհ են անցել: Էլեկտրական մարտկոցների գների նվազման, լիցքավորման ենթակառուցվածքների հասանելիության աճի և սպառողների շրջանում աճող ժողովրդականության պայմաններում, հավանական է, որ էլեկտրական մեքենաները դառնան փոխադրման գերիշխող ձևը աշխարհում:

Ինչու՞ են կարևոր էլեկտրական մեքենաները:

Էլեկտրական մեքենաները կարևոր են, քանի որ դրանք ավելի մաքուր և արդյունավետ այլընտրանք են բենզինով աշխատող մեքենաներին: Հայտնի է, որ դրանք բարելավում են օդի որակը և նվազեցնում ջերմոցային գազերի արտանետումները, ինչը նվազեցնում է գլոբալ տաքացումը և կլիմայի փոփոխությունը:

Էլեկտրական մեքենաները նաև օգնում են նվազեցնել էլեկտրական աղտոտվածությունը՝ նվազեցնելով արտադրվող թափոնների քանակը: Ահա թե ինչու 2000-ականներից ի վեր էլեկտրական մեքենաները արագորեն տարածված են դարձել, և մինչև 2030 թվականը ակնկալվում է, որ էլեկտրական մեքենաները կկազմեն էլեկտրական մեքենաների վաճառքի մոտ մեկ երրորդը:

Ի հավելումն դրան, էլեկտրական մեքենաները դառնում են ավելի մատչելի և մատչելի սովորական մարդու համար, հետևաբար դառնալով գերիշխող ուժ տրանսպորտային ոլորտում:

Որո՞նք են մեծ անունները էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության մեջ:

Էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերությունը տեսել է, որ շուկա են մտել խոշորագույն էլեկտրական մեքենաներից մի քանիսը: Tesla-ն, Nissan-ը և Volkswagen-ը էլեկտրական մեքենաների խոշոր արտադրողներից ընդամենը մի քանիսն են, որոնք վաղուց արդեն էլեկտրական մեքենաներ են արտադրում: Էլ չենք խոսում, շատ այլ հայտնի ավտոմոբիլային ընկերություններ, ինչպիսիք են Ford-ը և Toyota-ն, նույնպես սկսում են արտադրել էլեկտրական մեքենաների մոդելներ:

Պատմության խախտում. համապարփակ ուղեցույց 1828-ից 2022 թվականներին

1828 – Էլեկտրական շարժիչի գյուտը

Էլեկտրական մեքենան առաջին անգամ հայտնագործվել է 1828 թվականին հունգարացի գյուտարար Անյոս Ջեդլիկի կողմից։ Նա զարգացրեց շարժիչը, օգտագործելով էլեկտրական հոսանք մարտկոցից՝ էլեկտրական գնացքը սնուցելու համար:

1832 – Արտադրվեց առաջին փոքրածավալ էլեկտրական մեքենան

1832 թվականին շոտլանդացի Ուիլյամ Մորիսոնը արտադրեց առաջին էլեկտրական մեքենան: . Դա փոքր մասշտաբի էլեկտրական մեքենա էր, որը կարող էր անցնել միայն մոտ 12 մղոն հեռավորություն մեկ լիցքավորմամբ:

1881 թ. – Ներդրվեցին էլեկտրական տրամվայները

1881 թվականին քաղաքում ներդրվեցին էլեկտրական տրամվայները։ Բեռլինի։ Այս էլեկտրական տրամվայներն աշխատում էին օդային լարերի վրա և կարող էին շարժվել մինչև 16 մղոն ժամում:

1889 թ. – Էլեկտրական մեքենաները հայտնվեցին ԱՄՆ շուկայի վրա

1889 թվականին էլեկտրական մեքենաները ԱՄՆ շուկա բերվեցին Ուիլյամ Մորիսոնի կողմից: . Մորիսոնն առաջին անգամ հանդիպեց էլեկտրական մեքենաներին Եվրոպայում և նկատեց դրանց ժողովրդականությունը՝ որոշելով տեխնոլոգիան ներկայացնել ԱՄՆ-ի սպառողներին: Սա որոշիչ պահ էր էլեկտրական մեքենաների բումում, որը պետք է գար 1900-ականների սկզբին:

1900 թ. – Էլեկտրական մեքենաների ժողովրդականության աճը

Էլեկտրական մեքենաների բումը սկսվեց 1900-ականների սկզբին և տևեց մինչև մոտ 1920թ.-ին: Սա այն ժամանակն էր, երբ էլեկտրական մեքենաներն ավելի հայտնի դարձան, քան բենզինով աշխատող մեքենաները:

Դրա հիմնական պատճառն այն է, որ էլեկտրական մեքենաներն ավելի մատչելի էին և ավելի քիչ սպասարկում էին պահանջում, քան բենզինային մեքենաները: Բացի այդ, էլեկտրական մեքենաներն ավելի անաղմուկ ու մաքուր էին, ուստիԷլեկտրական մեքենաները դարձան կանանց տրանսպորտի նախընտրելի եղանակը:

1901 – Առաջին հիբրիդային մեքենան հայտնագործվեց

1901 թվականին կանադացի էլեկտրական մեքենաներ արտադրող Հենրի Սեթ Թեյլորը արտադրեց առաջին հիբրիդային էլեկտրական մեքենան: Այս էլեկտրական մեքենան սնուցվում էր և՛ գազով, և՛ մարտկոցներով:

1908 – Ներկայացվեց Ford Model T-ը

1908 թվականին Հենրի Ֆորդը ներկայացրեց Model T էլեկտրական մեքենան: Էլեկտրական մեքենան մեծ հաջողություն ունեցավ, քանի որ այն առաջարկում էր այլընտրանք բենզինով աշխատող մեքենաներին ավելի ցածր գնով, քան մարդիկ կարող էին թույլ տալ:

1909 - Էլեկտրական մեքենաները զբաղեցնում են ԱՄՆ-ի շուկայի մասնաբաժնի մինչև մեկ երրորդը

Մինչև 1909 թվականը, էլեկտրական մեքենաները զբաղեցնում էին ԱՄՆ-ի շուկայի մասնաբաժնի մինչև մեկ երրորդը իրենց աճող ժողովրդականության պատճառով:

1920 - Ավարտվեց էլեկտրական մեքենաների բումը

Էլեկտրական մեքենաների բումը ավարտվեց 1920 թվականին, երբ բենզինի ինքնարժեքն իջավ, և էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը դարձավ ավելի թանկ, քան բենզինային մեքենաները: Բացի այդ, ավտոմոբիլային արդյունաբերության վերելքը հանգեցրեց էլեկտրական մեքենաների պահանջարկի նվազմանը:

Էլեկտրական մեքենաների շատ ընկերություններ դադարեցրին էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը և անցան բենզինով աշխատող մեքենաների: Սա հանգեցրեց շատ էլեկտրական մեքենաների արտադրողների բիզնեսից դուրս գալուն, քանի որ նրանք չկարողացան մրցակցել ավտոմոբիլային արդյունաբերության հետ:

1947 թ. – Առաջին զանգվածային արտադրության էլեկտրական մեքենան ներկայացվեց

1947 թվականին էլեկտրական մեքենաները նորից հայտնվեցին շուկա: Հենրի Ֆորդի որդի Էդսելը ևFord Motor Company. Էլեկտրական մեքենան կոչվել է «Edsel»՝ ի պատիվ իր ստեղծողի և մատչելի գնով՝ 650 դոլար մեկ մեքենայի համար:

Սակայն, Edsel-ը երբեք մեծ ուշադրություն չդարձրեց և չկարողացավ մրցել ավելի հայտնի բենզինային մեքենաների հետ: 1>

1971. NASA-ի էլեկտրական լուսնագնացը վայրէջք է կատարում Լուսնի վրա

1971 թվականին էլեկտրական մեքենաները վերադարձան, երբ ՆԱՍԱ-ի էլեկտրական Lunar Rover-ը ուղարկվեց Լուսնի վրա վայրէջք կատարելու: Այս էլեկտրական ռովերը աշխատում էր արևային էներգիայով և ճամփորդում մինչև 400 մղոն հեռավորություն:

Սա առանցքային կետ էր էլեկտրական մեքենայի վերադարձի հիմքը դնելու համար, քանի որ ՆԱՍԱ-ի Lunar Rover-ը որոշ կարևոր շուկայական բացահայտում էր ապահովում:

1973 թ. Էլեկտրական մեքենաների նոր սերունդը սկսվեց

1973 թվականին էլեկտրական մեքենաները վերաներդրվեցին շուկա General Motors-ի կողմից իրենց էլեկտրական մեքենայի մոդելով՝ EV-01-ով: EV-01-ը փոքր երկտեղանի էլեկտրական մեքենա էր, որն աշխատում էր կապարաթթվային մարտկոցներով:

1975թ. Sebring-Vanguard-ը դառնում է CitiCar-ի հետևի մասում վեցերորդ խոշորագույն ավտոարտադրողը

1975թ. , էլեկտրական մեքենաներ արտադրող Sebring-Vanguard-ը դարձավ ԱՄՆ-ի վեցերորդ խոշոր ավտոարտադրողը՝ շնորհիվ իրենց էլեկտրական մեքենայի մոդելի՝ CitiCar-ի:

CitiCar-ը փոքր երկտեղանի էլեկտրական մեքենա էր, որն աշխատում էր կապարաթթվային մարտկոցներով և ճանապարհորդում էր: մինչև 40 մղոն հեռավորություն մեկ լիցքավորմամբ:

Այս էլեկտրական մեքենան հայտնի էր այն մարդկանց շրջանում, ովքեր կարիք չունեին հեռու տարածություններ անցնելու:կանոնավոր կերպով և ցանկանում էին ունենալ էլեկտրական մեքենա, որը նրանց մեծ գումար չի կարժենա սպասարկման ծախսերի կամ բենզինի վճարների համար: Այնուամենայնիվ, էլեկտրական մեքենաների աճի փոքր աճը կվերանա 1979թ.-ին:

1979թ. – Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների հետաքրքրությունը մարում է

Որ էլեկտրական մեքենաները դարձան ավելի տարածված, էլեկտրական մեքենաների շուկայի պահանջարկն աճեց: Այնուամենայնիվ, 1979 թվականին այս աճը կմեռնի, քանի որ էլեկտրական մեքենաներ արտադրողները չէին կարող համահունչ լինել սպառողների աճող պահանջներին:

Բացի այդ, բենզինի գները նվազեցին, ինչը էլեկտրական մեքենաները դարձրեց ավելի քիչ մատչելի՝ համեմատած բենզինով աշխատող մեքենաների հետ։ .

1996 – EV1 Արտադրվել է

1996 թվականին General Motors-ը արտադրեց իր էլեկտրական մեքենայի մոդելը՝ EV-01:

EV-01-ը փոքր երկտեղանի էլեկտրական էր։ մեքենա, որն աշխատում էր կապարաթթվային մարտկոցներով և մեկ լիցքավորումով անցնում էր մինչև 40 մղոն տարածություն:

Այս էլեկտրական մեքենան հայտնի դարձավ այն մարդկանց շրջանում, ովքեր կարիք չունեն կանոնավոր ճանապարհորդել հեռավոր տարածություններ և ցանկանում էին ունենալ էլեկտրական մեքենա: դա նրանց մեծ գումար չի կարժենա սպասարկման ծախսերի կամ բենզինի համար:

Սակայն, EV-01-ը միայն վարձակալությամբ տրվեց սպառողներին և չվաճառվեց, ինչը սահմանափակեց նրա շուկայական ազդեցությունը:

1997 թ. Առաջին զանգվածային արտադրության հիբրիդ մեքենան

1997 թվականին էլեկտրական մեքենաներ արտադրող Honda-ն թողարկեց իր էլեկտրական մեքենայի մոդելը՝ Insight-ը:

Insight-ը երկդռնանի հեչբեկ էլեկտրական մեքենա էր, որն աշխատում էր էլեկտրական մարտկոցով և բենզինվառելիքի աղբյուր.

Հիբրիդային էլեկտրական մեքենան հայտնի դարձավ էկոլոգիապես գիտակցող սպառողների շրջանում, ովքեր ցանկանում էին նվազեցնել իրենց ածխածնի հետքը, մինչդեռ դեռ օգտագործում էին բենզինային մեքենաներ, քանի որ դրանք ավելի մատչելի էին էլեկտրական մեքենաների համեմատ:

1998 թ. – Toyota Prius Ներկայացվեց

1998 թվականին էլեկտրական մեքենաներ արտադրող Toyota-ն թողարկեց իր էլեկտրական մեքենան՝ Prius-ը:

Prius-ը չորսդռնանի էլեկտրական հիբրիդ մեքենա էր, որն աշխատում էր էլեկտրական մարտկոցով և բենզինի վառելիքի աղբյուրով:

Այս էլեկտրական մեքենան հայտնի դարձավ էկոլոգիապես գիտակցող սպառողների շրջանում, ովքեր ցանկանում էին նվազեցնել իրենց ածխածնի հետքը, մինչդեռ դեռ օգտագործում էին բենզինային մեքենաներ, քանի որ դրանք ավելի մատչելի էին, քան էլեկտրական մեքենաները:

2000 թ. – Ջորջ W Bush-ը խթանում է էլեկտրական մեքենաների օգտագործումը

2000 թվականին էլեկտրական մեքենաները մեծ ժողովրդականություն ձեռք բերեցին, երբ այն ժամանակվա նախագահ Ջորջ Բուշը հայտարարեց «FreedomCAR-ի և վառելիքի համագործակցության մասին», որի նպատակն էր մեծացնել էլեկտրական մեքենաների օգտագործումը:

Այս համագործակցությունը տրամադրեց հետազոտության և զարգացման ֆինանսավորում էլեկտրական մեքենաների արտադրողների համար և հարկային արտոնություններ սպառողների համար, ովքեր գնեցին էլեկտրական մեքենաներ:

2006 թ. – Tesla-ն հայտարարում է շքեղ էլեկտրական մեքենաների արտադրության մասին

2006 թ. Ավտոարտադրող Tesla-ն հայտարարել է շքեղ էլեկտրական մեքենա արտադրելու իր պլանների մասին։ Այս էլեկտրական մեքենան՝ Tesla Roadster-ը, կլինի առաջին էլեկտրական սպորտային մեքենան, որը մեկ լիցքավորումով կանցնի մինչև 245 մղոն:

Tesla Roadster-ը հայտնի դարձավ էկոլոգիապես գիտակցող սպառողների շրջանում, ովքեր ցանկանում էին շքեղ էլեկտրական մեքենա, որը չզոհաբերեր արդյունավետությունը: Սա արդյունաբերության պատկերի մեծ փոփոխություն էր, որը նախկինում համարվում էր փոխադրամիջոց ուղևորների համար, այլ ոչ թե հանգստի մեքենաների սիրահարների համար:

2008 – Արտադրվել է Tesla Roadster

2008 թվականին էլեկտրական մեքենաներ արտադրող Tesla-ն արտադրել է իր էլեկտրական սպորտային ավտոմեքենան՝ Roadster-ը:

2011 – Թողարկվել է Nissan LEAF-ը

In 2011 թվականին Nissan-ը թողարկեց իր էլեկտրական մեքենայի մոդելը՝ LEAF-ը: The Leaf-ը հինգդռնանի էլեկտրական հեչբեկ էր, որն աշխատում էր էլեկտրական մարտկոցով և կարող էր անցնել մինչև 100 մղոն մեկ լիցքավորումով:

Այս էլեկտրական մեքենան հայտնի դարձավ այն սպառողների շրջանում, ովքեր ցանկանում էին ունենալ էլեկտրական մեքենա, որը կարող էր երկար ճանապարհներ անցնել: առանց վերալիցքավորման:

2013թ. – Էլեկտրական մարտկոցների արտադրության ծախսերը նվազել են

Էլեկտրական մարտկոցների բարելավված տեխնոլոգիայի և էլեկտրական մեքենաներում օգտագործվող թանկարժեք մետաղների արդյունահանման բումի շնորհիվ արտադրողները կարող են արտադրել էլեկտրական մեքենաներ ավելի ցածր գնով: քան երբևէ:

Սա էլեկտրական մեքենաներն ավելի մատչելի դարձրեց սպառողների համար և մեծացրեց նրանց ժողովրդականությունը:

2016 թ. – Նորվեգիան պաշտպանում է էլեկտրական մեքենաների աճը

2016 թվականին Նորվեգիան առաջնորդեց աշխարհը դառնալու առաջին երկիրը, որն ունի բոլոր գրանցված մեքենաների 5%-ը որպես միացված էլեկտրական մոդելներ:

Կառավարությունն աջակցել է այս աճին, որը քաղաքացիներին առաջարկել է մի շարք խթաններ.գնեք էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ, ինչպիսիք են հարկային արտոնությունները և ենթակառուցվածքային ներդրումների գանձումը:

2018 – Plug-In Electric Vehicles Skyrocket

2018 թվականին էլեկտրական մեքենաների վաճառքը հասել է նոր ռեկորդային մակարդակի: 2018 թվականի վերջին աշխարհի ճանապարհներին ընթացող 250 շարժիչային տրանսպորտային միջոցներից ընդամենը 1-ն էր էլեկտրական մեքենաների սեգմենտը:

Դա մեծապես պայմանավորված էր էլեկտրական մարտկոցների գնի նվազմամբ, լիցքավորման մատչելիության աճով: ենթակառուցվածքը և սպառողների շրջանում էլեկտրական մեքենաների աճող ժողովրդականությունը:

2020 – Թողարկվել է Tesla Model Y-ը

2020 թվականին էլեկտրական մեքենաներ արտադրող Tesla-ն թողարկել է իր էլեկտրական SUV մոդելը՝ Model Y-ը:

Tesla Model Y-ը էլեկտրական մարտկոցով էր աշխատում: Ամենագնաց, որը կարող է մեկ լիցքավորմամբ անցնել մինչև 316 մղոն:

Այս էլեկտրական մեքենան հայտնի դարձավ այն սպառողների շրջանում, ովքեր ցանկանում էին էլեկտրական մեքենա ունենալ, որը կունենա սպորտային մեքենայի կատարողականություն, բայց նաև կառաջարկեր ամենագնացի գործնականությունը:

2021 – Էլեկտրական մեքենաների ապագան

Արդյունաբերությունը շարունակում է զարգանալ էլեկտրական մարտկոցների գնի նվազման և էլեկտրական մեքենաների հասանելիությունը մեծացնելու կառավարության ջանքերի շնորհիվ: Այսպիսով, էլեկտրական մեքենաները սպառողների համար ավելի մատչելի դարձնելով, քան երբևէ:

Քանի որ էլեկտրական մեքենաներն ավելի էժան և մատչելի կդառնան, էլեկտրական մեքենաների վաճառքը, հավանաբար, կշարունակի աճել, իսկ էլեկտրական մեքենաները կդառնան