Innholdsfortegnelse
Kvinnelige piloter har eksistert siden begynnelsen av det tjuende århundre og har vært pionerer på mange måter. Fra Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart og Amy Johnson til dagens kvinnelige piloter, har kvinner satt et betydelig spor i luftfartens historie, men ikke uten vanskeligheter.
Bemerkelsesverdige kvinnelige piloter
Group of Women Airforce Service Pilots (WASP)
Det har vært mange kjente og banebrytende kvinnelige piloter gjennom årene. De har klart å oppnå ufattelige høyder på et felt som ikke er helt vennlig for de av deres kjønn. Her er bare noen få eksempler på disse beundringsverdige kvinnene.
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche, født i Frankrike i 1882, skrev historie da hun ble den første kvinnelige pilot i verden for å få lisensen hennes. Datteren til en rørlegger, hun hadde hatt en lidenskap for sport, motorsykler og biler fra ganske ung alder.
Vennen hennes, flybygger Charles Voisin, foreslo at hun skulle lære å fly og lærte henne selv i 1909. Hun var venn med flere flygere og veldig interessert i Wright-brødrenes eksperimenter allerede før hun ble pilot selv.
I 1910 krasjet hun med flyet og måtte gjennom en lang utvinningsprosess, men fortsatte å vinne Femina Cup i 1913. Hun satte også to høyderekorder. Hun mistet imidlertid livet i en flyulykke i julivære i stand til å håndtere fly.
Et "mannlig" felt
Den aller første hindringen for at kvinner kan bli med i luftfartsindustrien er oppfatningen om at det er et tradisjonelt mannlig felt og menn er "naturlig" mer tilbøyelig til det. Det er ekstremt dyrt å få lisenser. Det inkluderer avgifter for en flyinstruktør, leie av fly for å logge på nok flytimer, forsikring og testavgifter.
Hver som helst vil tenke seg om to ganger før de vurderer denne ideen. Det vil innebære at de vurderer seg selv og alle fordeler og ulemper. Det vil innebære at de tenker seriøst over den potensielle suksessen til sine luftfartskarrierer. Og når kvinner er så vant til at menn dominerer feltet, er det naturlig å konkludere med at kanskje en kvinne ikke har det som skal til for å bli en vellykket pilot. Tross alt, hvor mange kvinnelige piloter har du sett?
Hvis denne forforståelsen skulle endres og folk skulle begynne å se kvinner i stillingen som piloter oftere, ville kanskje flere kvinner gått for lisensene sine. Vi kan bare spekulere. Men dette er grunnen til at ideelle organisasjoner som jobber med dette for tiden er så opptatt av synligheten til kvinner.
F-15 Eagle kvinnelige piloter fra 3rd Wing går til jetflyene deres på Elmendorf Air Force Base , Alaska.
Et uvennlig treningsmiljø
Når en kvinne tar avgjørelsen og bestemmer seg for å gå på flytrening, møter hun sin største utfordring. Moderne treningmiljøer er ikke i det hele tatt vennlige mot kvinner som jobber mot å bli piloter. Fra 1980-tallet er andelen kvinner som går på flytrening rundt 10 til 11 prosent. Men andelen faktiske piloter er mye lavere enn det. Hvor kommer denne forskjellen fra?
Mange kvinnelige studenter fullfører rett og slett ikke opplæringen eller søker ikke om avansert pilotsertifikat. Dette er fordi treningsmiljøet i seg selv er så fiendtlig innstilt til kvinner.
Med 90 prosent mannlige studenter og den nesten uunngåelig mannlige flyinstruktøren, finner kvinner seg ikke i stand til å få støtte fra noen av sidene. Dermed faller mange kvinnelige studenter ut av opplæringsprogrammene før de får lisensene.
Mindre feilmargin
Sett bort fra utfordringene de står overfor innenfor sitt felt, blir kvinnelige flypiloter sidestilt selv av vanlige mennesker. Studier og data har vist at de fleste vurderer kvinner som mindre kompetente i flydekket. Kvinner har mindre rom for feil når de piloterer flyreiser, bare for å beseire disse grunnløse antakelsene. Statistisk sett ser disse svarene ut til å komme fra både menn og kvinner, enten de er piloter eller ikke-piloter.
1919.Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu var en av de aller første kvinnene som tok flysertifikatet. Opprinnelig fra Belgia, flyttet hun til Nord-Frankrike i løpet av barndommen og forlot skolen for å tjene til livets opphold da hun var 14. Hun var kjent som luftfartens 'jentehauk'. Dutrieu var ekstremt dyktig og vågal og begynte å sette høyde- og avstandsrekorder allerede før hun offisielt fikk sertifikatet.
Hun besøkte Amerika i 1911 og deltok på noen luftfartsmøter. Hun vant også cuper i Frankrike og Italia, sistnevnte ved å overgå alle mennene i konkurransen. Hun ble tildelt Æreslegionen av den franske regjeringen for alle hennes prestasjoner.
Hélène Dutrieu var ikke bare en flyger, men også en verdensmester i sykkelsport, bilracer, stuntmotorsyklist og stuntfører. I krigsårene ble hun ambulansesjåfør og direktør for et militærsykehus. Hun prøvde til og med en karriere innen skuespill og opptrådte på scenen flere ganger.
Amelia Earhart
Et av de mest kjente navnene når det kommer til kvinnelige piloter, Amelia Earhart satte flere rekorder. Hennes prestasjoner inkluderer å være den andre personen og den første kvinnen som flyr en transatlantisk soloflyvning og en soloflyvning over Amerika. Hun begynte å sette rekorder allerede før hun fikk lisensen – en høyderekord for kvinner.
Hun var en ekstremt selvstendig person siden barndommen og hadde enutklippsbok av dyktige kvinner. Hun tok et bilreparasjonskurs og gikk på college, noe som var en ganske stor sak for en kvinne født på 1890-tallet. Hun tok sin første flytur i 1920 og bemerket visstnok at hun visste at hun måtte lære å fly fra det øyeblikket de tok luften. Hun var også veldig opptatt av kvinnespørsmål og støttet kvinner i å bli gründere.
Dessverre forsvant hun i Stillehavet i juni 1937. Etter et massivt søk til sjøs og luft ble hun erklært tapt til sjøs og ble antatt død. Ingen levninger ble noen gang funnet.
Bessie Coleman
Bessie Coleman var den første svarte kvinnen som tok lisens og ble pilot. Hun ble født i Texas i 1892, og var datter av en afroamerikansk kvinne og en indianermann, selv om Coleman ga mer forrang til identiteten hennes som svart kvinne. Hun kjempet for å bli pilot for å oppfylle morens ønske om at barna hennes «betyder noe».
Coleman dro til Frankrike, på den berømte flyskolen Caudron Brothers School of Aviation. Hun fikk lisensen til å fly i juni 1921 og kom hjem. Alt dette var visstnok som svar på hennes veteranbror fra første verdenskrig om at franske kvinner fikk lov til å fly. På den tiden tillot ikke Amerika lisenser for svarte menn, enn si svarte kvinner.
Tilbake i Amerika gjennomførte Coleman en turné i flere byer og hadde flyvende utstillinger. Hun mottokmye støtte fra lokale svarte publikum, og ga henne rom og måltider mens hun bodde. En virkelig fryktinngytende figur, Coleman sies å ha bemerket: "Visste du at du aldri har levd før du har flydd?"
Jaqueline Cochran
Jaqueline Cochran var den første kvinnelige piloten som fløy raskere enn lydhastigheten i 1953. Hun var rekordholder for flere distanse-, hastighets- og høyderekorder før hennes død i 1980.
Cochran var også en leder i luftfartssamfunnet. Hun var ansvarlig for å sette opp og lede krigsstyrker for kvinnelige piloter under andre verdenskrig. Hun mottok også flere priser og dekorasjoner for sitt lederskap for WASP.
Cochran jobbet i ulike felt, fra frisør til sykepleie, gjennom hele livet. Hun lærte å fly i 1932 etter forslag fra sin fremtidige ektemann. Hun fikk bare tre uker med leksjoner før hun fikk lisensen. Hun var også sterkt interessert i romfart og støttet kvinner i romprogrammer.
Amy Johnson
Britiskfødte Amy Johnson ble den første kvinnelige flygeren som fløy solo fra England til Australia. Hun hadde svært lite flyerfaring på den tiden, etter å ha mottatt lisensen bare et år tidligere. Hun hadde også en flybakkeingeniørsertifikat, imponerende nok. Flyet hennes het Jason, og hun tok turen på litt over 19 dager.
Se også: GratianJohnsongiftet seg med en medflyger kalt James Mollison. Hun fortsatte sine langrennsflyvninger fra England til andre land og slo til og med Mollisons rekord på flyturen til Sør-Afrika. De fløy over Atlanterhavet sammen, men havnet i en krasj da de nådde Amerika. De overlevde med mindre skader.
Under andre verdenskrig fraktet Johnson fly rundt England for Air Transport Auxiliary (ATA). I januar 1941 reddet Johnson seg ut av det skadede flyet hennes og druknet i Themsen. Hun var like viktig for engelskmennene som Amelia Earhart var for amerikanerne.
Jean Batten
Jean Batten var en flyger fra New Zealand. Hun fullførte den første soloflyvningen fra England til New Zealand i 1936. Dette var bare en av mange rekordstore og sette soloflyvninger som Batten foretok rundt om i verden.
Hun var interessert i luftfart fra hun var veldig ung. . Mens Battens far avviste denne lidenskapen, vant hun moren Ellen til sin sak. Jean Batten overbeviste moren om å flytte til England med henne slik at hun kunne begynne å fly. Dessverre, etter flere banebrytende flyreiser tok drømmene hennes slutt med utbruddet av andre verdenskrig.
Se også: Loke: norrøn gud for ugagn og utmerket formskifterBatten lyktes ikke med å bli med i ATA. I stedet ble hun med i det kortvarige anglo-franske ambulansekorpset og jobbet i en ammunisjonsfabrikk en tid. Kan ikke få jobb med å fly etter krigen, Jeanog Ellen begynte å leve et tilbaketrukket og nomadisk liv. De slo seg til slutt ned på Mallorca, Spania, og Jean Batten døde der.
Kvinnelige piloter gjennom historien
Det kan ha vært en oppoverbakke kamp, men kvinnelige piloter har eksistert i flere tiår og tiår. I dag kan vi finne kvinner som flyr kommersielt og for militæret, kvinner som navigerer i verdensrommet, kvinner som kommanderer helikopterflyging, gjør det mekaniske arbeidet bak kulissene og blir flyinstruktører. De kan gjøre alt som deres mannlige kolleger kan gjøre, selv om de har måttet kjempe hardere for disse stillingene.
Tidlig tjuende århundre
Da Wright-brødrene først fløy flyet sitt i 1903, tanken på en kvinnelig pilot kan ha vært helt sjokkerende. Det som faktisk er et lite kjent faktum er at Katharine Wright i stor grad hjalp brødrene sine med å utvikle sine luftfartsteknologier.
Det var først i 1910 at Blanche Scott ble den første amerikanske kvinnelige piloten som fløy et fly . Morsomt nok tok hun på flyet (som er alt hun fikk lov til) da det på mystisk vis ble luftbåren. Et år senere ble Harriet Quimby den første lisensierte kvinnelige piloten i Amerika. Hun fløy over Den engelske kanal i 1912. Bessie Coleman ble i 1921 den første afroamerikanske kvinnen som tok flysertifikat.
Før noe av dette, Hélène Dutrieu fra Belgia og Raymondede Laroche fra Frankrike hadde både fått sine pilotsertifikater og blitt banebrytende piloter. 1910-årene, selv før første verdenskrig brøt ut, var fulle av kvinner over hele verden som fikk lisensene sine og begynte å fly.
Katharine Wright
The World Kriger
Den første verdenskrig, i motsetning til den andre, hadde ikke grupper av kvinnelige piloter. Helt uhørt var det imidlertid heller ikke. I 1915 ble franske Marie Marving den første kvinnen til å fly i kamp.
På 1920- og 30-tallet var luftracing en jobb som mange kvinner tok på seg. Prispengene hjalp dem også, siden fly er en dyr hobby. For mange kvinner var det ikke et kommersielt forsøk, men et rekreasjonsarbeid. De fikk ikke ofte lov til å fly med passasjerer.
The National Women's Air Derby i 1929 var det største av slike møter og tillot disse kvinnene å møte hverandre for første gang. Mange av disse kvinnene holdt kontakten og dannet eksklusive flyklubber for kvinner. I 1935 var det 700 til 800 kvinnelige piloter. De begynte også å rase mot menn.
Andre verdenskrig brakte kvinners inntog i ulike aspekter av luftfart. De fungerte som mekanikere, ferge- og testpiloter, instruktører, flykontrollører og i flyproduksjon. Krigerkvinner som nattheksene fra den sovjetiske hæren, Jaqueline's Cochran's Women's Flying Training Detachment (WFTD) og Women AirforceService Pilots (WASP) var alle integrert i krigsinnsatsen. De kan ha vært i mindretall sammenlignet med sine mannlige kolleger eller til og med kvinnene involvert på bakken, men deres bidrag var betydelige.
Kvinnelige luftvåpentjenestepiloter som fikk sin første luftfart opplæring gjennom det sivile pilotopplæringsprogrammet
Banebrytende førstegangsmåter
Når vi tenker på kvinner i luftfarten, er det mange første du bør vurdere. Flying er en ekstremt ung kunst, og historien er tilgjengelig på fingertuppene våre. Kvinnene som tjente disse førsteplassene var langt foran sin tid og utrolig modige til å starte.
For eksempel var den berømte Amelia Earhart den første kvinnelige piloten som fløy solo over Atlanterhavet. Winnifred Drinkwater fra Skottland var den første kvinnen i verden som fikk en kommersiell lisens og Marina Mikhailovna Raskova fra Russland var den første som underviste ved et militært flyakademi.
I 1927 ble Marga von Etzdorf fra Tyskland den første kvinnelig pilot som skal fly for et kommersielt flyselskap. I 1934 ble Helen Richey den første amerikanske kvinnelige kommersielle piloten. Hun trakk seg senere fordi hun ikke fikk komme inn i fagforeningen for alle menn og ikke fikk nok fly.
Dette er bare noen av de historiske første gangene i det forrige århundret med luftfart.
Marga von Etzdorf
Prøver å få kvinner inn i cockpiten
Det er et stort gapmellom forholdet mellom kvinnelige og mannlige piloter i verden i dag. Den verdensomspennende andelen kvinnelige piloter er litt over 5 prosent. For tiden er landet med den ledende andelen kvinnelige piloter India, med litt over 12 prosent. Irland kommer på andreplass og Sør-Afrika på tredjeplass. Mange organisasjoner gjør imidlertid en innsats for å få flere kvinner inn i cockpiten. Ethvert større flyselskap prøver å få et større mannskap av kvinnelige piloter, av hensyn til deres omdømme om ikke annet.
Monetære saker
En pilotsertifikat og flyopplæring er begge dyre saker. Stipend og organisasjoner som Women in Aviation International prøver å gi synlighet og økonomisk støtte til kvinnelige piloter. Sisters of the Skies er et nonprofit mentor- og stipendprogram ment for støtte til svarte kvinnelige piloter. Alt dette er ekstremt viktig fordi flytrening kan koste hundretusenvis av dollar. Ikke mange unge kvinner har luksusen av å ta det opp uten stipend.
Utfordringer kvinnelige piloter møter
Kvinner møter mange vanskeligheter og skuffelser på veien til å bli piloter, selv i den moderne verden . Enten det er antallet som blir overveldet av mannlige piloter, fordommene de møter på flyskolen fra sine instruktører eller forforståelsene som vanlige mennesker har om kvinner
