Die 1956 Andrea Doria Sinking: Katastrofe op see

Die Andrea Doria , wat in Atlantiese kruisings ervaar is, was een van die gewildste lynbote van sy tyd. Alhoewel nie so verheerlik soos ander kontemporêre skepe soos die RMS Titanic , was die SS Andrea Doria een van Italië se trots en vreugdes ná die Tweede Wêreldoorlog.

Alhoewel die Italiaanse vaartuig op 26 Julie 1956 onder die Noord-Atlantiese Oseaan verdwyn het, lok sy nalatenskap die nuuskieriges en dappers jaar na jaar na sy dieptes.

Word as een van die grootste burgerlike maritieme reddings in die geskiedenis van die see beskou, is die Andrea Doria -sinking onmoontlik om te vergeet.

Wat was die Andrea Doria ?

Die SS Andrea Doria was 'n luukse oseaan- en passasierskip. Dit was 697 voet lank en 90 voet breed op sy breedste punt. Die vaartuig het sy nooiensvaart op 14 Januarie 1953 gehad. Ten spyte van gerugte van meganiese probleme, was Andrea Doria se nooiensvaart 'n massiewe sukses.

Die skip is vernoem na die Genuese staatsman en admiraal, Andrea Doria (1466-1560). Hy was bekend as die Prins van Melfi, en die de facto heerser van die Republiek van Genua. Gedurende sy tyd was Doria bekend as 'n meesterlike vlootbevelvoerder; sy reputasie was so bekend dat die skilder Agnolo di Cosimo Doria se gelykenis gebruik het vir sy interpretasie van die god Neptunus.

Na die nasleep van die Tweede Wêreldoorlog (WOII), het die Andrea Doria bekend wasis in 2017 betyds na die oppervlak gebring vir die 65-jarige herdenking van die sinking.

Is die Andrea Doria nog onder water?

Vanaf 2023 is die wrak van die Andrea Doria steeds onder water. Ongeag dit, is herstelpogings sedert die dag na die sink aangewend (ons maak nie 'n grap nie) om die skatte van die langverlore vaartuig te herwin. Die wrakterrein word as 'n uitdaging vir passievolle duikers beskou, hoewel vinnige agteruitgang die duik nie meer maak wat dit was nie.

Hoe diep is die water waar die Andrea Doria gesink het?

Die water is 240 voet diep waar die Andrea Doria gesink het. Die seeskip rus aan sy stuurboordkant op die seebodem. In die jare na die botsing kon oopwaterduikers toegang tot die bakboordkant van die skip op 160-180 voet onder kry. Oor die jare het die Doria aansienlik agteruitgegaan van die vinnige Noord-Atlantiese strome en die bakboordkant het laer as 190 voet gesink.

Waar is die Andrea Doria Nou?

Die eens drywende kunsgalery sit in die Noord-Atlantiese Oseaan waar dit meer as 60 jaar gelede gesink het. Die wrak kan gevind word 40 myl van die kus van Nantucket Island, Massachusetts, en 240 voet af. Alhoewel die Doria nie gered kon word nie, is pogings aangewend om haar te herstelskatte.

In die somer van 1964 is die beroemde bronsbeeld van Admiraal Andrea Doria deur kaptein Dan Turner teruggevind. Aangesien die standbeeld uit sy alkoof gesny moes word, het sy voete en voetstuk in die wrak gebly tot in die 90's toe John Moyer bergingsregte op die Andrea Doria verkry het. Vanaf 2004 is die standbeeld van Andrea Doria na sy tuisland Genua, Italië, na herstel terugbesorg.

Wat was in die Andrea Doria kluis?

Die 3-ton Andrea Doria -kluis is in 1984 teruggevind. Daar is gerugte dat dit edelgesteentes en juwele langs skaars munte bevat. Jy weet, net die gewone opwindende mites wat enige gesinkte skip omring. Die aanloklikheid en misterie van die Andrea Doria se skatte het baie aandag geniet sedert die aanvanklike sink.

Peter Gimbel, 'n Amerikaanse fotojoernalis, het 'n fassinasie gehad met die Andrea Doria sedert die nuus gebreek het. Hy was die eerste wat 'n dag ná die voorval in die wrak geduik het met die foto's wat hy geneem het wat later daardie jaar in die tydskrif Life gepubliseer is. Gimbel het boonop talle reise na die wrak gemaak en twee dokumentêre films daaroor vrygestel. In 1984 het Gimbel en 'n span duikers (insluitend sy vrou, aktrise Elga Anderson) die Andrea Doria -kluis opgespoor.

Om toegang tot die Andrea Doria -kluis te kry, Gimbel moes 'n gat sny (nou genoem "Gimbel's Hole") wat baie duikers gebruik het om toegang tot die skip te kry.Sodra die kluis teruggevind is, is 'n toneel gemaak om dit oop te maak. Op 'n baie moderne mediamanier is cracking the safe op televisie uitgesaai. Alhoewel die wêreld sy asem opgehou het, het die Andrea Doria -kluis net 50 $20-wissels en die Italiaanse lira bevat.

Tydlyn van die Andrea Doria Sinkende

10:30 PM : Carstens-Johannsen het die MS Stockholm op 'n suidelike roete gesit, en onwetend die Sweedse lynskip op koers geplaas om teen die te bots SS Andrea Doria .

23:06 : Die Stockholm bespeur die Andrea Doria . Carstens-Johannsen mislees die radar as gestel op 'n 15-myl skaal; dit was eintlik op 'n minuskule 5-myl skaal gestel. Kaptein Calamai verander van koers om verder suid te wees om die gaping van sy voorheen geraamde verbygang van een myl te vergroot.

23:08 : As hy probeer om op koers te bly, bring Carstens-Johannsen die Stockholm verder suid. Op hierdie tydstip merk Calamai – wat al ure lank in swaar mis gereis het – die ligte van die Stockholm en besef die erns van die situasie. In paniek draai die Doria se kaptein skerp na die suide om 'n botsing te probeer vermy. Kort daarna gewaar Carstens-Johannsen die Andrea Doria en probeer desperaat om die skip weg te stuur.

23:10 : Die twee skepe bots. Die Sweedse liner tref die Doria soos 'nstormram. Dit breek deur verskeie skottels, wat die romp in die gedrang bring. Terwyl water in die Italiaanse voering ingestroom het, het alle elektrisiteit verlore gegaan. In totaal het die Stockholm 30 voet in die Doria binnegedring en het 30 voet van sy boog van die impak gemis; die Stockholm het sy eie lys suksesvol reggestel.

23:15 : SOS-seine word uitgestuur. Dit is die eerste kommunikasie wat enige skip van mekaar ontvang het deur die hele beproewing. Die Doria ontwikkel 'n lys soos water in die stuurboordtenks stroom. Pogings om die lys reg te stel is aangewend deur soutwater uit die oorstroomde tenks te pomp; die lys is as te ernstig geag en die moeite nutteloos.

23:40 : Kaptein Calamai gee die oproep om die gedoemde vaartuig te ontruim. Dit is die middel van die nag en hulle werk sonder ligte. Nog erger, die erns van die lys beteken dat die Andrea Doria nie hul reddingsbote veilig kan laat sak nie. Beskikbare reddingsbote moes eers laat sak en toe deur Jakob se lere bereik word.

12-6 AM : Ontruimings begin sodra hulp opdaag. Die grootste seeredding in die geskiedenis word uitgevoer terwyl die swaar mis oplig. Calamai was na bewering aan boord van 'n reddingsboot teen 06:00 op 26 Julie, die volgende oggend.

9:45-10 AM : Die sink vorder namate die drie buiteswembaddens met water hervul word. Teen 10:09 het die pragtige voering onder diewater. 'n Beeld van die sinkende voering minute voordat dit verdwyn het, is geneem deur fotojoernalis Harry A. Trask, waarvoor hy 'n Pulitzer-prys gewen het.

Nasleep : Daardie skepe wat gereageer het op die Andrea Doria se noodoproepe het vordering gemaak vir New York. Oorlewendes van die ongeluk was onder daardie redderskepe verstrooi, wat 'n waansin veroorsaak het met terugkeer na die hawe van New York. Gesinne is geskei en baie gretige gesinne wat opgedaag het om hul geliefdes bymekaar te maak, was ontsteld om te ontdek dat hulle vermis of, erger nog, dood is.

As 'n luukse seeskip het die Andrea Doria die werke gekry. Dit is ontwerp deur die beroemde Italiaanse argitek Giulio Minoletti en het drie buiteswembaddens vir elk van sy passasiersklasse, tapisserieë en talle skilderye gehad. So indrukwekkend was die Doria dat daar gereeld daarna verwys is as 'n drywende kunsgalery. Om nie te praat nie, die skip het 'n lewensgroot standbeeld van admiraal Andrea Doria self gehad!

Behalwe dat dit een van die glinsterende seebote van die 20ste eeu was, is die Andrea Doria die bekendste vir sink in 1956. Ongelukkig het die tragedie van die Andrea Doria nie op die aand van die sink geëindig nie. Jare daarna sou maatskappye en individue regsgedinge aanhangig maak vir skade wat op daardie noodlottige Julie-aand gely is.

Wie het die Andrea Doria besit?

Die SS Andrea Doria was in besit van die Italian Line, amptelik genoem die Italia di Navigazione S.p.A. Die Italian Line was 'n passasiersredery wat in 1932 in Genua, Italië, begin werk het. voortgesette bedrywighede tot 2002.

Gedurende die Tweede Wêreldoorlog het die Italiaanse linie verskeie van syskepe. Diegene wat verlore is, is óf heeltemal vernietig óf deur die Geallieerde Magte gevange geneem en in hul onderskeie vloot geïntegreer. Die Italiaanse lyn het in die latere 40's en vroeë 50's geveg vir 'n terugkeer en twee luukse skepe laat bou: die SS Andrea Doria en die SS Cristoforo Colombo .

Wat het die Andrea Doria laat sink?

Swak kommunikasie, lae sigbaarheid, 'n fout in leestoerusting en 'n aanstootlike skip wat ys kan breek, het die Andrea Doria laat sink. Dit is moeilik om te sê wie – indien enigiemand – vir die botsing verantwoordelik was. 'n Reeks ongelukkige gebeure en mislukte tydmaneuvers het tot die impak gelei.

Om mee te begin, is die Stockholm gebou met 'n versterkte ysbreekboog aangesien die kleiner voering dikwels water naby die Arktiese Oseaan deurkruis het. Die skade was dalk nie so drasties as dit enige ander voering daardie aand was nie, een sonder 'n boog wat ontwerp is om ysvlotte te breek.

Ons moet ook bevel oorweeg. Derde offisier Carstens-Johannsen, wat aan die stuur van die Sweedse lynskip was, het besluit om van koers te verander om effens meer suid te wees. Op dié manier sal hulle meer in lyn wees met hul oorspronklike ooswaartse roete. Die Doria – toe weswaarts – het wel die Stockholm bespeur, maar het 'n verbygaande afstand van 'n myl verwag.

Om eerlik te wees: sny dit naby, maar nie noodwendig op abotsingskoers. Behalwe, Carstens-Johannsen het die Stockholm -radar verkeerd gelees en hulle was baie nader aan die ander vaartuig as wat die offisier gedink het.

Geen vaartuig het probeer om met die ander te kommunikeer nie, al was die twee skepe verwag om baie naby binne bereik te kom. Aangesien nie een van die skipe ten volle bewus was van die ander een totdat hulle te naby was om 'n ongeluk te vermy nie, het die onvermydelike gebeur. Die skepe het om 23:10 aan die kus van New England gebots. Die oproep om die skip te laat vaar het slegs dertig minute na die aanvanklike botsing plaasgevind.

Daar is ook 'n probleem met die weerstoestande, wat beskryf is as 'n mismuur, of 'n misbank. Digte mis op die see is 'n gevaarlike plek om te wees, veral as jy jouself op 'n algemene reisroete bevind met uitgaande en inkomende verkeer.

Wie is blameer vir die sink van die Andrea Doria ?

Nadat die Andrea Doria gesink het, is baie vingers gewys. Die Italiaanse lyn het die Sweeds-Amerikaanse lyn die skuld gegee, die eienaars van die MS Stockholm , terwyl die Sweeds-Amerikaanse lyn 'n Uno-reverse op die Italiaanse lyn uitgetrek het. Intussen was die Amerikaanse joernalis Alvin Moscow van die eerstes wat beweer het dat die ongeluk die skuld was van die Andrea Doria in sy verslag Collision Course: The Classic Story of the Collision of the Andrea Doria en die Stockholm (1959). Dan is daar diepunt (geen woordspeling bedoel), dat die Stockholm die een was wat die Doria binnegedring het.

Hof litigasie het ook geen antwoorde gekry nie. ’n Skikking buite die hof is uiteindelik bereik. Elke lyn het vir nedersettings vir slagoffers betaal en hul eie skade geabsorbeer. Die skade aan die Stockholm was $2 miljoen, terwyl die Andrea Doria ongeveer $30 miljoen se skade gekos het. Ondersoeke na die voorval het geëindig nadat 'n skikking buite die hof bereik is.

Wanneer na die feite wat aan die publiek beskikbaar is gekyk word, is dit veilig om te sê dat beide partye ietwat verkeerd was. Miskien, die een meer as die ander. Albei beamptes in beheer ten tyde van die impak het nagelaat om mekaar te kontak, al het hulle op mekaar se radars opgedaag. Hulle het toe voortgegaan om opponerende maneuvers uit te voer om kontak te probeer vermy.

Bowenal is dit die moeite werd om in ag te neem dat Stockholm versuim het om hul radar gepas te bedryf. Hulle het die afstand tussen hulself en die Andrea Doria verkeerd gelees, en gedink die afstand is baie verder as wat dit werklik was. So 'n oënskynlik geringe fout het per ongeluk tot die botsing gelei. Weliswaar, as die Stockholm vroeg die fout betrap het, sou die Doria waarskynlik New York toe gemaak het.

The Rescuers: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann, and Other Heroes

Die pogings wat aangewend is om die passasiers en bemanning van die Andrea Doria te ontruim, word onthou as die grootste seeredding in die maritieme geskiedenis. Talle skepe en burgerlikes het saamgekom om diegene op die noodlottige vaartuig te help. Na impak het kaptein Calamai van die Doria 'n SOS uitgestuur: "ONS ONMIDDELLIKE HULP BENODIG."

Skepe wat op die Stockholm-Doria -ongeluk gereageer het, sluit in...

• Die Cape Ann , 'n 394 voet lange vragskip
• USNS Privaat William H. Thomas , 'n vervoerskip van die Verenigde State se vloot
• USS Edward H. Allen , 'n Verenigde State se vloot vernietiger-begeleiding
• USCGC Legare , 'n Verenigde State Coast Guard cutter
• SS Ile de France , 'n Franse seevaartuig

Amper onmiddellik na die botsing het die Andrea Doria 'n ernstige lys gekry. "Lysing" is nautiese praat wat min of meer beteken dat 'n skip 'n kantel het, waarskynlik as gevolg van water. Hulle het 'n desperate behoefte gehad aan reddingsbote en sigbaarheid, waarvan hulle 'n oorvloed ontvang het met die aankoms van die respondente na hul noodoproep.

Alhoewel die Sweedse lynskip by die ongeluk betrokke was, was die MS Stockholm steeds gehelp met die reddingspogings vir diegene aan boord van die Andrea Doria . Hulle vaartuig was stilseewaardig ten spyte van die groot skade aan die boeg van hul skip. Gelukkig sou die Andrea Doria ure ná die botsing kop bo water bly, wat genoeg tyd gegee het vir ontruimings.

Veral die Ile de France , wat aan die Franse linie behoort. en een van die grootste skepe op die Atlantiese roete daardie aand, het beskerming teen inkomende verkeer verleen en die reddingspoging verligting deur die nag verskaf. Die vaartuig, saam met ander skepe wat teenwoordig was, het die gebruik van hul reddingsbote aangebied om oorlewendes te ontruim. Asof dit nie genoeg was nie, het die Ile de France voortgegaan om 753 Doria -passasiers op hul wandeldek te huisves vir die reis na die New York-hawe.

Wie het op die Andrea Doria gesterf?

46 mense het op die Andrea Doria gesterf terwyl 5 mense op die Stockholm gesterf het; wanneer ons beide betrokke partye insluit, is die amptelike dodetal 51. Van die drie klasse op die Doria (Eerste, Kajuit en Toeristeklas) het die Toeristeklas groter ongevalle gely. Alle vlakke van die skip (die boonste, die voorportaal en die A-, B- en C-dekke) waar passasiers gebly het, is egter deur die botsing geraak. Altesaam 1 660 mense is gered en het die beproewing oorleef.

Van die oorlewendes is jong Linda Morgan deur verslaggewers as die "wondermeisie" genoem. Die impak van die Stockholm in die stuurboordkant van die Doria het haar stiefpa en stiefsuster vermoor maar die destydse 14-jarige op die bootdek van die Stockholm gegooi. Die bemanning van die Stockholm het haar met 'n gebreekte arm gevind, maar andersins ongedeerd.

Sedert die aanvanklike sink, het 16 mense gesterf toe hulle probeer het om in die wrak te duik. Onder duikers word die Andra Doria die “Mt. Everest” van wrakduik. Met verloop van tyd het die strukturele integriteit van die skip aansienlik verswak. Die voormalige ingang na die wrak het ineengestort, en mettertyd het die terrein van 697 voet laer en laer in die Noord-Atlantiese Oseaan gemaak.

Hoe lank het die Andrea Doria gedryf?

Die Andrea Doria het uiteindelik om 10:09 omgeslaan, ongeveer 11 uur nadat dit deur die Stockholm getref is. Ter verwysing, die RMS Titanic het binne minder as drie uur gesink en die RMS Lusitania het binne 18 minute gesink. Met alles in ag geneem, moes die Stockholm – Doria -ongeluk nie 'n sink tot gevolg gehad het nie. Die Doria moes so 'n impak kon weerstaan.

Waterdigte kompartemente is verseël, hoewel 'n skreiende fout in die Doria se ontwerp beteken het dat daar 'n ontbrekende waterdigte deur wat die tenkpompkontroles en die skip se kragopwekkers sou skei. As gevolg van die ligging van die impak en die gapende gat wat deur die Stockholm agtergelaat is, het water ingestroomdie Andrea Doria minute na aanvanklike kontak. Dit, wat ooreenstem met amper-leë brandstoftenks, het beteken dat herstel van die lys onmoontlik was. As die lys reggestel kon word, kon die Doria moontlik op sy eie na New York teruggekeer het.

Het hulle ooit die Andrea Doria gevind?

Die wrakstukke van die Andrea Doria is sedert sy sink 'n gewilde uitdaging vir wrakduikers. Gegewe die omvang van die botsing en sy bekendheid, was die Andrea Doria nie soos die Titanic -tragedie 44 jaar tevore. Terwyl die RMS Titanic van 1912 tot 1985 vermis was, het omtrent almal geweet waar die Andrea Doria afgegaan het.

Die wrakterrein is welbekend en is t 'n maritieme raaisel. Dit het eintlik minder as 'n dekade ná die voorval geneem voordat skatduikers ekspedisies na die omgeslaande skip begin neem het. Probeer binne 24 uur! Ten spyte van die tragedie daarvan, het duikers die reis onder die branders in die jag na die Doria skokkend vinnig begin.

Selfs in die lig van uitgebreide agteruitgang is die Andrea Doria steeds 'n brandpunt vir dapper duikers op soek na 'n uitdaging. Met elke duik sou nuwe artefakte van die skip na vore gebring word. Die klok van die Andrea Doria is in Junie 2010 herontdek deur skubaduikers en die mishoring