1956 आंद्रिया डोरिया बुडणे: समुद्रात आपत्ती

अटलांटिक क्रॉसिंगचा अनुभव घेतलेली, Andrea Doria त्याच्या काळातील सर्वात लोकप्रिय लाइनरपैकी एक होती. RMS टायटॅनिक सारख्या समकालीन जहाजांइतका गौरव नसला तरी, SS Andrea Doria हे दुसऱ्या महायुद्धानंतर इटलीचा अभिमान आणि आनंद होता.

जरी २६ जुलै १९५६ रोजी इटालियन जहाज उत्तर अटलांटिकच्या खाली नाहीसे झाले असले तरी त्याचा वारसा जिज्ञासू आणि धाडसी लोकांना वर्षानुवर्षे त्याच्या खोलवर जाण्यासाठी आकर्षित करतो.

सामुद्रिक इतिहासातील सर्वात मोठ्या नागरी सागरी बचावांपैकी एक मानले जाते, Andrea Doria बुडणे विसरणे अशक्य आहे.

काय होते Andrea Doria ?

The SS Andrea Doria एक लक्झरी सागरी जहाज आणि प्रवासी जहाज होते. त्याच्या रुंद बिंदूवर ते 697 फूट लांब आणि 90 फूट रुंद होते. 14 जानेवारी 1953 रोजी या जहाजाचा पहिला प्रवास होता. यांत्रिक अडचणींच्या अफवा असूनही, अँड्रिया डोरिया चा पहिला प्रवास प्रचंड यशस्वी ठरला.

जहाजाचे नाव जेनोईज राजकारणी आणि अॅडमिरल, आंद्रिया डोरिया (1466-1560). तो मेल्फीचा राजकुमार आणि जेनोवा प्रजासत्ताकचा वास्तविक शासक म्हणून ओळखला जात असे. त्याच्या काळात डोरिया एक कुशल नौदल कमांडर म्हणून ओळखली जात होती; त्याची प्रतिष्ठा इतकी प्रसिद्ध होती की चित्रकार अॅग्नोलो डी कोसिमोने नेपच्यून देवाच्या व्याख्यासाठी डोरियाची उपमा वापरली.

दुसरे महायुद्ध (WWII) नंतर, Andrea Doria ज्ञात होते2017 मध्ये बुडण्याच्या 65 वर्षांच्या वर्धापन दिनानिमित्त वेळेत पृष्ठभागावर आणले गेले.

Andrea Doria अजूनही पाण्याखाली आहे का?

2023 पर्यंत, Andrea Doria चे अवशेष अजूनही पाण्याखाली आहे. असे काहीही असले तरी, बुडल्यानंतरच्या दिवसापासून (आम्ही विनोद करत नाही) दीर्घकाळ हरवलेल्या लाइनरचा खजिना परत मिळवण्यासाठी पुनर्प्राप्तीचे प्रयत्न केले जात आहेत. उद्ध्वस्त झालेल्या जागेकडे उत्कट गोताखोरांसाठी एक आव्हान म्हणून पाहिले जाते, जरी जलद बिघाड झाल्यामुळे गोतावळा पूर्वीसारखा राहिला नाही.

जिथे आंद्रिया डोरिया बुडाले ते पाणी किती खोल आहे?

जेथे Andrea Doria बुडाले ते पाणी २४० फूट खोल आहे. महासागर लाइनर त्याच्या स्टारबोर्डच्या बाजूला समुद्राच्या तळावर विसावतो. टक्कर नंतरच्या वर्षांमध्ये, ओपन-वॉटर डायव्हर्स जहाजाच्या बंदराच्या बाजूने 160-180 फूट खाली प्रवेश करू शकले. गेल्या काही वर्षांमध्ये, उत्तर अटलांटिकच्या वेगवान प्रवाहांमुळे डोरिया लक्षणीयरीत्या खराब होत आहे आणि बंदराची बाजू 190 फुटांपेक्षा कमी बुडाली आहे.

Andrea Doria आता कुठे आहे?

एकेकाळी फ्लोटिंग आर्ट गॅलरी उत्तर अटलांटिकमध्ये बसली आहे जिथे ती 60 वर्षांहून अधिक वर्षांपूर्वी बुडाली होती. नॅनटकेट बेट, मॅसॅच्युसेट्सच्या किनाऱ्यापासून 40 मैल अंतरावर आणि 240 फूट खाली अवशेष आढळू शकतात. डोरिया ला वाचवता आले नसले तरी तिला परत मिळवण्यासाठी प्रयत्न सुरू झाले आहेतखजिना.

1964 च्या उन्हाळ्यात, कॅप्टन डॅन टर्नरने अॅडमिरल अँड्रिया डोरियाचा प्रसिद्ध कांस्य पुतळा परत मिळवला. पुतळा त्याच्या अल्कोव्हमधून कापून काढावा लागल्यामुळे, ९० च्या दशकापर्यंत जॉन मोयरने अँड्रिया डोरिया ला तारण हक्क मिळवून देईपर्यंत तिचे पाय आणि पादचारी भग्नावस्थेत राहिले. 2004 पर्यंत, पुनर्संचयित झाल्यानंतर अँड्रिया डोरियाचा पुतळा त्याच्या जन्मभूमी जेनोआ, इटलीला परत करण्यात आला.

आंद्रिया डोरिया सुरक्षित मध्ये काय होते?

3-टन Andrea Doria तिजोरी 1984 मध्ये जप्त करण्यात आली. दुर्मिळ नाण्यांसोबत मौल्यवान दगड आणि दागिने असल्याची अफवा पसरली होती. तुम्हाला माहीत आहे, कोणत्याही बुडालेल्या जहाजाभोवती नेहमीचे रोमांचक मिथक. अँड्रिया डोरिया च्या खजिन्याचे आकर्षण आणि रहस्य त्याच्या सुरुवातीच्या बुडण्यापासून बरेच लक्ष वेधून घेत आहे.

पीटर गिंबेल या अमेरिकन फोटो पत्रकाराला अँड्रिया डोरिया<चे आकर्षण होते. 2> बातमी फुटल्यापासून. त्या वर्षाच्या उत्तरार्धात Life मासिकात त्याने काढलेल्या फोटोंसह घटनेच्या एका दिवसानंतर तो पहिला होता. शिवाय, गिंबेलने भग्नावस्थेकडे अनेक प्रवास केले आणि त्याबद्दल दोन माहितीपट प्रसिद्ध केले. 1984 मध्ये, गिंबेल आणि डायव्हर्सच्या टीमने (त्याची पत्नी, अभिनेत्री एल्गा अँडरसनसह) आंद्रिया डोरिया सुरक्षित शोधला.

अँड्रिया डोरिया सुरक्षित ठिकाणी प्रवेश करण्यासाठी, गिंबेल जहाजात प्रवेश करण्यासाठी अनेक गोताखोरांनी वापरलेले छिद्र (आता "गिंबेलचे छिद्र") कापावे लागले.तिजोरी परत मिळाल्यावर ती उघडण्याचा देखावा करण्यात आला. अतिशय आधुनिक मीडिया फॅशनमध्ये, तिजोरी फोडणे दूरदर्शनवर प्रसारित केले गेले. जगाने श्वास रोखून धरला असला तरी, Andrea Doria तिजोरीत फक्त 50 $20 बिले आणि इटालियन लिरा होते.

अँड्रिया डोरियाची टाइमलाइन बुडणे

10:30 PM : कार्स्टेन्स-जोहानसेनने एमएस स्टॉकहोम दक्षिणेकडील मार्गावर सेट केले, नकळतपणे स्वीडिश लाइनरला शी टक्कर देण्यासाठी मार्गावर ठेवले. SS अँड्रिया डोरिया .

11:06 PM : स्टॉकहोम अँड्रिया डोरिया शोधते. कार्स्टेन्स-जोहानसेनने रडार 15-मैल स्केलवर सेट केले असल्याचे चुकीचे समजले; ते प्रत्यक्षात उणे ५-मैल स्केलवर सेट केले होते. कॅप्टन कॅलमाई त्याच्या पूर्वीच्या अंदाजे एक मैलाचे अंतर वाढवण्यासाठी दक्षिणेकडे मार्ग बदलतो.

11:08 PM : मार्गावर राहण्याचा प्रयत्न करत, कार्स्टेन्स-जोहानसेनने स्टॉकहोम पुढे दक्षिणेकडे. यावेळी, कॅलमाई – जो दाट धुक्यात तासन्तास प्रवास करत आहे – तिला स्टॉकहोम चे दिवे लक्षात येतात आणि परिस्थितीचे गांभीर्य लक्षात येते. घाबरलेल्या स्थितीत, डोरिया चा कर्णधार टक्कर टाळण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी दक्षिणेकडे वेगाने वळतो. थोड्याच वेळात, कार्स्टेन्स-जोहानसेनला अँड्रिया डोरिया लक्षात येते आणि ते जहाज बाजूला करण्याचा प्रयत्न करतात.

11:10 PM : दोन जहाजे एकमेकांवर आदळतात. स्वीडिश लाइनर डोरिया ला आदळतेबेटरिंग राम. ते अनेक बल्कहेड्समधून तोडते, फ्यूजलेजशी तडजोड करते. इटालियन लाइनरमध्ये पाणी घुसल्याने सर्व वीज गेली. एकूण, स्टॉकहोम डोरिया मध्ये 30 फूट घुसले आणि आघातापासून त्याच्या धनुष्याचे 30 फूट गहाळ झाले; स्टॉकहोम ने स्वतःची यादी यशस्वीरित्या दुरुस्त केली.

11:15 PM : SOS सिग्नल पाठवले जातात. संपूर्ण अग्निपरीक्षेदरम्यान एकमेकांकडून मिळालेला हा पहिला संवाद आहे. स्टारबोर्ड टाक्यांमध्ये पाणी ओतताना डोरिया यादी तयार करते. तुंबलेल्या टाक्यांमधून खारे पाणी उपसून यादी दुरुस्त करण्याचे प्रयत्न करण्यात आले; यादी खूप गंभीर आणि प्रयत्न व्यर्थ मानले गेले.

11:40 PM : कॅप्टन कॅलमाईने नशिबात असलेल्या जहाजाला बाहेर काढण्यासाठी कॉल केला. रात्रीची मध्यरात्र आहे आणि ते दिवेशिवाय कार्यरत आहेत. त्याहूनही वाईट, यादीच्या तीव्रतेचा अर्थ असा आहे की Andrea Doria त्यांच्या लाइफबोट सुरक्षितपणे कमी करू शकत नाहीत. उपलब्ध लाईफबोट्स आधी खाली कराव्या लागतील आणि नंतर जेकबच्या शिडीने प्रवेश करा.

12-6 AM : मदत पोहोचल्यावर बाहेर काढणे सुरू होईल. दाट धुके उठल्यामुळे इतिहासातील सर्वात मोठा समुद्र बचाव केला जातो. कालमाई 26 जुलै रोजी दुसऱ्या दिवशी सकाळी 6 वाजता लाइफबोटीवर बसल्याची नोंद झाली.

9:45-10 AM : तीन आउटडोअर स्विमिंग पूल पाण्याने पुन्हा भरत असताना बुडणे वाढत आहे. सकाळी 10:09 पर्यंत, सुंदर लाइनर खाली बुडालेपाणी. ते गायब होण्याच्या काही मिनिटांपूर्वी बुडणार्‍या लाइनरची प्रतिमा छायाचित्रकार हॅरी ए. ट्रस्क यांनी घेतली होती, ज्यासाठी त्यांना पुलित्झर पारितोषिक मिळाले.

आफ्टरमाथ : ज्या जहाजांनी ला प्रतिसाद दिला अँड्रिया डोरिया च्या त्रासदायक कॉल्सने न्यूयॉर्ककडे वाटचाल केली. अपघातातून वाचलेले लोक त्या तारणहार जहाजांमध्ये विखुरले गेले, ज्यामुळे न्यूयॉर्क बंदरात परतल्यावर एक उन्माद निर्माण झाला. कुटुंबे विभक्त झाली आणि अनेक उत्सुक कुटुंबे जी आपल्या प्रियजनांना एकत्र आणण्यासाठी दिसली ते बेपत्ता आहेत किंवा सर्वात वाईट म्हणजे मृत आहेत हे शोधून अस्वस्थ झाले.

एक लक्झरी ओशन लाइनर म्हणून, Andrea Doria ला काम देण्यात आले. प्रसिद्ध इटालियन वास्तुविशारद ज्युलिओ मिनोलेट्टी यांनी डिझाइन केलेले, त्यात प्रत्येक प्रवासी वर्ग, टेपेस्ट्री आणि असंख्य पेंटिंगसाठी तीन मैदानी जलतरण तलाव होते. डोरिया इतका प्रभावशाली होता, की तिला वारंवार तरंगणारी आर्ट गॅलरी म्हणून संबोधले जात असे. उल्लेख नाही की, जहाजावर अॅडमिरल अँड्रिया डोरियाचा स्वतःचा आकाराचा पुतळा होता!

20 व्या शतकातील चकाकणाऱ्या सागरी जहाजांपैकी एक असण्याव्यतिरिक्त, अँड्रिया डोरिया सर्वात जास्त ओळखला जातो 1956 मध्ये बुडल्याबद्दल. दुर्दैवाने, आंद्रिया डोरिया ची शोकांतिका बुडण्याच्या रात्री संपली नाही. अनेक वर्षांनंतर, कंपन्या आणि व्यक्ती सारख्याच त्या जुलैच्या रात्री झालेल्या नुकसानीसाठी खटले दाखल करतील.

Andrea Doria कोणाच्या मालकीचे आहेत?

SS Andrea Doria इटालियन लाइनच्या मालकीची होती, ज्याला अधिकृतपणे Italia di Navigazione S.p.A. म्हटले जाते. इटालियन लाइन ही एक प्रवासी शिपिंग लाइन होती जी 1932 मध्ये इटलीच्या जेनोवा येथे सुरू झाली. 2002 पर्यंत ऑपरेशन्स चालू राहिल्या.

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, इटालियन रेषेने त्याचे अनेक भाग गमावले.जहाजे जे गमावले ते एकतर पूर्णपणे नष्ट झाले किंवा मित्र सैन्याने ताब्यात घेतले आणि त्यांच्या संबंधित नौदलात समाकलित केले. 40 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 50 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात पुनरागमन करण्याच्या प्रयत्नात, इटालियन लाइनने दोन लक्झरी जहाजे तयार केली: SS Andrea Doria आणि SS Cristoforo Colombo .

आंद्रिया डोरिया बुडण्याचे कारण काय?

खराब संप्रेषण, कमी दृश्यमानता, उपकरणे वाचण्यात त्रुटी आणि बर्फ तोडण्यास सक्षम असलेले आक्षेपार्ह जहाज यामुळे Andrea Doria बुडले. टक्कर होण्यास कोण - कोणी जबाबदार असेल - हे सांगणे कठीण आहे. दुर्दैवी घटनांची मालिका आणि वेळेच्या अयशस्वी प्रयत्नांमुळे परिणाम झाला.

सुरुवात करणार्‍यांसाठी, स्टॉकहोम हे प्रबलित बर्फ तोडणाऱ्या धनुष्याने बांधले गेले कारण लहान लाइनर अनेकदा आर्क्टिक महासागराजवळील पाण्यातून जात असे. बर्फाचा तरंग तोडण्यासाठी डिझाइन केलेले धनुष्य नसलेले जहाज त्या संध्याकाळी इतर कोणतेही लाइनर असते तर कदाचित इतके मोठे नुकसान झाले नसते.

तसेच, आम्हाला आदेशाचा विचार करावा लागेल. थर्ड ऑफिसर कार्स्टेन्स-जोहानसेन, जो स्वीडिश लाइनरचा प्रमुख होता, त्याने थोडा अधिक दक्षिणेकडील मार्ग बदलण्याचा निर्णय घेतला. अशा प्रकारे, ते त्यांच्या मूळ पूर्वेकडील मार्गाशी अधिक संरेखित होतील. डोरिया - नंतर पश्चिमेकडे - ने स्टॉकहोम शोधले, जरी एक मैलाचे अंतर अपेक्षित होते.

निश्चितपणे: ते जवळ करणे, परंतु आवश्यक नाही aटक्कर कोर्स. याशिवाय, कार्स्टन्स-जोहानसेनने स्टॉकहोम रडारचे चुकीचे वाचन केले आणि ते अधिकाऱ्याच्या विचारापेक्षा इतर जहाजाच्या खूप जवळ होते.

दोन जहाजे अपेक्षित असतानाही एकाही जहाजाने दुसऱ्या जहाजाशी संवाद साधण्याचा प्रयत्न केला नाही. येण्यासाठी अगदी श्रेणीच्या जवळ. अपघात टाळण्यासाठी ते खूप जवळ येईपर्यंत एकही जहाज दुसर्‍याबद्दल पूर्णपणे जागरूक नसल्यामुळे, अपरिहार्य घडले. रात्री 11:10 वाजता न्यू इंग्लंडच्या किनार्‍यावर जहाजांची टक्कर झाली. सुरुवातीच्या टक्कर नंतर अवघ्या तीस मिनिटांनी जहाज सोडण्याचा कॉल आला.

हवामानाच्या परिस्थितीमध्ये देखील एक समस्या आहे, ज्याचे वर्णन धुक्याची भिंत किंवा फॉग बँक म्हणून केले गेले आहे. समुद्रावरील दाट धुके हे एक धोकादायक ठिकाण आहे, विशेषत: जर तुम्ही बाहेर जाणार्‍या आणि येणार्‍या ट्रॅफिकसह सामान्य प्रवासाच्या मार्गावर आहात.

बुडण्यासाठी कोणाला दोषी धरण्यात आले आंद्रिया डोरिया ?

Andrea Doria बुडल्यानंतर, बरीच बोटे दाखवली गेली. इटालियन लाइनने स्वीडिश-अमेरिकन रेषेला दोष दिला, जे MS स्टॉकहोम चे मालक आहेत, तर स्वीडिश-अमेरिकन रेषेने इटालियन रेषेवर Uno रिव्हर्स काढला. दरम्यान, अमेरिकन पत्रकार एल्विन मॉस्को हा अपघात हा अँड्रिया डोरिया त्यांच्या खात्यात टक्कर कोर्स: द क्लासिक स्टोरी ऑफ द कोलिजन ऑफ द अँड्रिया डोरियाचा दोष होता असे ठामपणे सांगणारा पहिला होता. आणि स्टॉकहोम (1959). मग आहेमुद्दा (कोणत्याही श्लेषाचा हेतू नाही), की स्टोकहोम नेच डोरिया मध्ये प्रवेश केला होता.

न्यायालयीन खटल्यातही कोणतेही उत्तर मिळाले नाही. अखेर न्यायालयाबाहेर तोडगा निघाला. प्रत्येक ओळीने पीडितांसाठी सेटलमेंटसाठी पैसे दिले आणि त्यांचे स्वतःचे नुकसान शोषले. स्टॉकहोम चे नुकसान $2 दशलक्ष होते, तर Andrea Doria चे नुकसान अंदाजे $30 दशलक्ष होते. न्यायालयाबाहेर तोडगा निघाल्यानंतर घटनेचा तपास संपला.

लोकांसाठी उपलब्ध तथ्ये पाहता, दोन्ही पक्षांची थोडीफार चूक होती असे म्हणणे सुरक्षित आहे. कदाचित, इतरांपेक्षा एक. प्रभावाच्या वेळी प्रभारी दोन्ही अधिकारी एकमेकांच्या रडारवर दिसत असूनही एकमेकांशी संपर्क साधण्याकडे दुर्लक्ष केले. त्यानंतर त्यांनी संपर्क टाळण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी विरोधी युक्त्या केल्या.

सर्वांपेक्षा महत्त्वाचे म्हणजे स्टॉकहोमने त्यांच्या रडारला योग्यरित्या ऑपरेट करण्याकडे दुर्लक्ष केले हे लक्षात घेण्यासारखे आहे. ते स्वतःमधील आणि अँड्रिया डोरिया मधील अंतर चुकीचे समजून घेतात, हे अंतर खरोखर होते त्यापेक्षा खूप पुढे आहे. अनवधानाने अशी किरकोळ वाटणारी चूक ही टक्कर होण्यास कारणीभूत ठरली. कबूल आहे की, जर स्टॉकहोम ने चूक लवकर पकडली असती, तर डोरिया कदाचित न्यूयॉर्कला पोहोचली असती.

बचावकर्ते: एसएस इले डी फ्रान्स , एमएस स्टॉकहोम , केप अॅन आणि इतर नायक

Andrea Doria च्या प्रवाशांना आणि क्रूला बाहेर काढण्यासाठी केलेले प्रयत्न हे सागरी इतिहासातील सर्वात मोठे सागरी बचाव म्हणून लक्षात ठेवले जाते. दुर्दैवी जहाजावरील लोकांना मदत करण्यासाठी असंख्य जहाजे आणि नागरिक एकत्र आले. प्रभावानंतर, डोरिया च्या कॅप्टन कॅलमाईने एक SOS पाठवला: “आम्हाला तात्काळ मदत हवी आहे.”

ज्या जहाजांनी स्टॉकहोम-डोरिया क्रॅशला प्रतिसाद दिला त्यांचा समावेश आहे…

• केप एन , एक 394-फूट लांब मालवाहू जहाज
• USNS खाजगी विल्यम एच. थॉमस , युनायटेड स्टेट्स नेव्ही वाहतूक जहाज
• यूएसएस एडवर्ड एच. अॅलन , युनायटेड स्टेट्स नेव्ही डिस्ट्रॉयर एस्कॉर्ट
• यूएससीजीसी लेगेरे , युनायटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड कटर
<14 SS Ile de France , एक फ्रेंच महासागर जहाज

टक्कर झाल्यानंतर लगेचच, Andrea Doria ला एक गंभीर यादी मिळाली. “लिस्टिंग” हे नॉटिकल आहे की कमी-जास्त याचा अर्थ जहाजाला झुकते आहे, शक्यतो पाणी घेतल्याने. त्यांना लाइफबोटची आणि दृश्यमानतेची नितांत गरज होती, जे त्यांच्या त्रासदायक कॉलसाठी प्रतिसादकर्त्यांच्या आगमनानंतर त्यांना भरपूर प्रमाणात मिळाले.

स्विडिश लाइनर अपघातात सामील असतानाही, MS स्टॉकहोम अजूनही Andrea Doria वर असलेल्या लोकांसाठी बचाव कार्यात मदत केली. त्यांचे पात्र स्थिर होतेत्यांच्या जहाजाच्या धनुष्याला मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले असूनही ते समुद्रात उतरण्यायोग्य आहे. सुदैवाने, अँड्रिया डोरिया टक्कर झाल्यानंतर काही तासांवर तरंगत राहील, ज्यामुळे बाहेर काढण्यासाठी पुरेसा वेळ मिळेल.

सर्वात उल्लेखनीय म्हणजे, फ्रेंच रेषेशी संबंधित इले डी फ्रान्स आणि त्या संध्याकाळी अटलांटिक मार्गावरील सर्वात मोठ्या जहाजांपैकी एक, येणार्‍या रहदारीपासून संरक्षण प्रदान केले आणि रात्रभर बचाव प्रयत्नांना प्रकाश दिला. जहाजाने, उपस्थित असलेल्या इतर जहाजांसह, वाचलेल्यांना बाहेर काढण्यासाठी त्यांच्या लाइफबोटचा वापर करण्याची ऑफर दिली. जणू ते पुरेसे नव्हते म्हणून, Ile de France 753 Doria प्रवासी न्यूयॉर्क बंदराच्या प्रवासासाठी त्यांच्या प्रोमेनेड डेकवर बंदरावर गेले.

आंद्रिया डोरिया वर कोणाचा मृत्यू झाला?

46 लोकांचा मृत्यू Andrea Doria वर झाला तर 5 लोक Stockholm वर मरण पावले; जेव्हा आम्ही दोन्ही पक्षांचा समावेश करतो, तेव्हा अधिकृत मृतांची संख्या 51 आहे. डोरिया (प्रथम, केबिन आणि पर्यटक वर्ग) वरील तीन वर्गांपैकी पर्यटक वर्गाला जास्त जीवितहानी झाली. तथापि, जहाजाच्या सर्व स्तरांवर (अप्पर, फोयर आणि A, B, आणि C डेक) जेथे प्रवासी थांबले होते ते टक्करमुळे प्रभावित झाले. एकूण, 1,660 लोकांची सुटका करण्यात आली आणि या परीक्षेतून वाचले.

बचावलेल्यांपैकी, तरुण लिंडा मॉर्गनला पत्रकारांनी "चमत्कार मुलगी" म्हणून संबोधले. स्टारबोर्डमध्ये स्टॉकहोम चा प्रभाव डोरिया च्या बाजूने तिच्या सावत्र वडील आणि सावत्र बहिणीला ठार मारले परंतु तत्कालीन 14 वर्षांच्या मुलीला स्टॉकहोम च्या बोटीच्या डेकवर फेकून दिले. स्टॉकहोम च्या क्रूला तिचा हात तुटलेल्या अवस्थेत सापडला, परंतु अन्यथा दुखापत झाली नाही.

सुरुवातीला बुडल्यापासून, ढिगाऱ्यात डुबकी मारण्याच्या प्रयत्नात 16 लोकांचा मृत्यू झाला आहे. गोताखोरांमध्ये, आंद्रा डोरिया ला “माउंट” म्हणतात. एव्हरेस्ट” रेक डायव्हिंग. कालांतराने, जहाजाची संरचनात्मक अखंडता लक्षणीयरीत्या खराब झाली आहे. मलब्यातील पूर्वीचे प्रवेशद्वार कोसळले आहे, आणि कालांतराने 697-फूट साइटने उत्तर अटलांटिकमध्ये आपला मार्ग खालच्या दिशेने केला आहे.

Andrea Doria किती काळ तरंगले?

Andrea Doria शेवटी 10:09 AM ला, अंदाजे 11 तासांनंतर स्टॉकहोम ने धडक दिली. संदर्भासाठी, RMS टायटॅनिक तीन तासांपेक्षा कमी वेळात बुडाले आणि RMS लुसिटानिया १८ मिनिटांत बुडाले. सर्व गोष्टींचा विचार केला असता, स्टॉकहोम – डोरिया क्रॅशचा परिणाम बुडण्यात झाला नसावा. डोरिया अशा प्रभावाचा सामना करण्यास सक्षम असायला हवे होते.

पाणीरोधक कंपार्टमेंट सील केले गेले होते, तरीही डोरिया च्या डिझाइनमध्ये एक स्पष्ट त्रुटी होती. टँक पंप कंट्रोल्स आणि जहाजाचे जनरेटर वेगळे करणारे वॉटरटाइट दरवाजा गहाळ आहे. आघाताचे स्थान आणि स्टॉकहोम ने मागे सोडलेल्या अंतरामुळे, पाणी आत शिरले.प्रारंभिक संपर्कानंतर Andrea Doria मिनिटे. ते, जवळपास रिकाम्या इंधन टाक्यांशी जुळले, याचा अर्थ असा होतो की सूचीमधून पुनर्प्राप्ती अशक्य आहे. जर यादी दुरुस्त करता आली असती, तर डोरिया स्वतःहून न्यूयॉर्कला परत येऊ शकले असते.

त्यांना कधी Andrea Doria सापडला का?

Andrea Doria चे अवशेष बुडल्यापासून हे मलबे डायव्हर्ससाठी एक लोकप्रिय आव्हान आहे. टक्कर आणि त्याची बदनामी पाहता, Andrea Doria ही 44 वर्षांपूर्वी टायटॅनिक शोकांतिकेसारखी नव्हती. RMS टायटॅनिक 1912 ते 1985 पर्यंत बेपत्ता असताना, Andrea Doria कुठे खाली गेले हे जवळपास सर्वांनाच माहीत होते.

उध्वस्त स्थळ सुप्रसिद्ध आहे आणि एक सागरी रहस्य. खजिना गोताखोरांनी डबघाईला आलेल्या जहाजापर्यंत मोहिमेला सुरुवात करण्यापूर्वी या घटनेनंतर प्रत्यक्षात एका दशकापेक्षा कमी कालावधी लागला. 24 तासांच्या आत प्रयत्न करा! ही शोकांतिका असूनही, गोताखोरांनी डोरियाच्या शोधात लाटांच्या खाली प्रवासाला धक्कादायकपणे सुरुवात केली.

विस्तृत अवस्थेत असतानाही, Andrea Doria आजही एक हॉटस्पॉट आहे शूर गोताखोर आव्हान शोधत आहेत. प्रत्येक डुबकीने जहाजातील नवीन कलाकृती आणल्या जातील. Andrea Doria ची बेल जून 2010 मध्ये स्कुबा डायव्हर्स आणि फॉगॉर्न यांनी पुन्हा शोधली