১৯৫৬ চনৰ আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া ছিংকিং: কেটাষ্ট্ৰফ এট ছি

আটলাণ্টিক পাৰ হোৱাৰ অভিজ্ঞতা থকা আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া আছিল ইয়াৰ সময়ৰ অন্যতম জনপ্ৰিয় লাইনাৰ। যদিও সমসাময়িক অন্যান্য জাহাজ যেনে আৰ এম এছ টাইটানিক ৰ দৰে মহিমামণ্ডিত হোৱা নাছিল, এছ এছ আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধৰ পিছত ইটালীৰ অন্যতম গৌৰৱ আৰু আনন্দ আছিল।

যদিও ইটালীৰ লাইনাৰখন ১৯৫৬ চনৰ ২৬ জুলাইত উত্তৰ আটলাণ্টিকৰ তলত নোহোৱা হৈ গৈছিল, ইয়াৰ উত্তৰাধিকাৰে বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি কৌতুহলী আৰু সাহসীসকলক ইয়াৰ গভীৰতালৈ আকৰ্ষণ কৰে।

বহলভাৱে সাগৰীয় ইতিহাসৰ অন্যতম বৃহৎ অসামৰিক সামুদ্ৰিক উদ্ধাৰৰ বুলি গণ্য কৰা আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ডুব যোৱাটো পাহৰি যোৱাটো অসম্ভৱ।

আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া<2 কি আছিল>?

এছ এছ আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া আছিল এখন বিলাসী সাগৰীয় জাহাজ আৰু যাত্ৰীবাহী জাহাজ। ইয়াৰ আটাইতকৈ বহল স্থানত ৬৯৭ ফুট দীঘল আৰু ৯০ ফুট বহল আছিল। ১৯৫৩ চনৰ ১৪ জানুৱাৰীত লাইনাৰখনৰ প্ৰথম যাত্ৰা হৈছিল।যান্ত্ৰিক অসুবিধাৰ উৰাবাতৰি সত্ত্বেও আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ৰ প্ৰথম যাত্ৰা ব্যাপক সফলতা লাভ কৰিছিল।

জাহাজখনৰ নামকৰণ কৰা হৈছিল জেনোৰ ৰাষ্ট্ৰনেতা আৰু... এডমিৰেল, আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া (১৪৬৬-১৫৬০)। তেওঁক মেলফিৰ ৰাজকুমাৰ হিচাপে জনা গৈছিল, আৰু জেনোয়া গণৰাজ্যৰ বাস্তৱিক শাসক হিচাপে পৰিচিত আছিল। তেওঁৰ সময়ত ড’ৰিয়া এগৰাকী নিপুণ নৌসেনা সেনাপতি হিচাপে পৰিচিত আছিল; তেওঁৰ সুনাম ইমানেই পৰিচিত আছিল যে চিত্ৰশিল্পী এগনোলো ডি কোচিমোৱে নেপচুন দেৱতাৰ ব্যাখ্যাৰ বাবে ড'ৰিয়াৰ উপমা ব্যৱহাৰ কৰিছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধৰ (দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ)ৰ পিছত আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া জনা গৈছিলডুব যোৱাৰ ৬৫ বছৰীয়া জয়ন্তীৰ সময়ত ২০১৭ চনত উপৰিভাগলৈ অনা হৈছিল।

আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া এতিয়াও পানীৰ তলত আছেনে?

২০২৩ চনৰ হিচাপত আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া ৰ ধ্বংসাৱশেষ এতিয়াও পানীৰ তলত আছে। এনে যিয়েই নহওক কিয়, বহুদিনৰ পৰা হেৰাই যোৱা লাইনাৰখনৰ ধন উদ্ধাৰৰ বাবে ডুব যোৱাৰ পিছদিনাৰ পৰাই (আমি ধেমালি কৰা নাই) উদ্ধাৰৰ প্ৰচেষ্টা চলোৱা হৈছে। ধ্বংসাৱশেষৰ স্থানটোক আবেগিক ডুবাৰুৰ বাবে এক প্ৰত্যাহ্বান হিচাপে গণ্য কৰা হয়, যদিও দ্ৰুত অৱনতি ঘটাৰ ফলত ডাইভটো আগৰ দৰে নহয়।

আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ডুব যোৱা পানী কিমান গভীৰ?

য'ত আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ডুব গৈছিল তাত পানী ২৪০ ফুট দ। অ’চেন লাইনাৰখন সাগৰৰ তলত নিজৰ ষ্টাৰব’ৰ্ড ফালে থিয় হৈ আছে। সংঘৰ্ষৰ পিছৰ বছৰবোৰত মুকলি পানীৰ ডুবাৰুৱে ১৬০-১৮০ ফুট তলত জাহাজখনৰ বন্দৰৰ ফালে প্ৰৱেশ কৰিবলৈ সক্ষম হৈছিল। বছৰ বছৰ ধৰি উত্তৰ আটলাণ্টিকৰ দ্ৰুত সোঁতৰ পৰা ড'ৰিয়া ৰ যথেষ্ট অৱনতি ঘটিছে আৰু বন্দৰৰ ফালে ১৯০ ফুটতকৈও কম তললৈ ডুব গৈছে।

এতিয়া ক'ত আছে আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ?

একালৰ ভাসমান আৰ্ট গেলেৰীখন উত্তৰ আটলাণ্টিকত বহি আছে য'ত ই ৬০ বছৰতকৈও অধিক পূৰ্বে ডুব গৈছিল। মেছাচুচেটছৰ নান্টুকেট দ্বীপৰ উপকূলৰ পৰা ৪০ মাইল দূৰত আৰু ২৪০ ফুট তললৈ এই ধ্বংসাৱশেষ পোৱা যায়। যদিও ড’ৰিয়া ক উদ্ধাৰ কৰিব পৰা নগ’ল, তথাপিও তাইক উদ্ধাৰৰ প্ৰচেষ্টা চলোৱা হৈছেtreasures.

১৯৬৪ চনৰ গ্রীষ্মকালত এডমিৰেল আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়াৰ বিখ্যাত ব্ৰঞ্জৰ মূৰ্তিটো কেপ্তেইন ডেন টাৰ্নাৰে উদ্ধাৰ কৰে। যিহেতু মূৰ্তিটোৰ আলকোভৰ পৰা মুক্ত কৰি কাটিবলগীয়া হৈছিল, সেয়েহে ইয়াৰ ভৰি আৰু পেডেষ্টেল ৯০ৰ দশকলৈকে ধ্বংসাৱশেষৰ মাজত আছিল যেতিয়া জন ময়াৰে এণ্ড্ৰিয়া ড’ৰিয়া ৰ উদ্ধাৰৰ অধিকাৰ লাভ কৰিছিল। ২০০৪ চনৰ পৰা আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়াৰ মূৰ্তিটো পুনৰুদ্ধাৰৰ পিছত ইটালীৰ জেনোয়ালৈ ঘূৰাই পঠিওৱা হয়।

আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া নিৰাপদত কি আছিল?

৩ টন ওজনৰ আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া ছেফটো ১৯৮৪ চনত উদ্ধাৰ কৰা হৈছিল।ইয়াত বিৰল মুদ্ৰাৰ কাষত বহুমূলীয়া শিল আৰু ৰত্ন থকা বুলি উৰাবাতৰি প্ৰচাৰ হৈছিল। জানেনে, মাত্ৰ যিকোনো ডুব যোৱা জাহাজক আগুৰি থকা সাধাৰণ ৰোমাঞ্চকৰ মিথবোৰ। আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ৰ ধন-সম্পত্তিৰ আকৰ্ষণ আৰু ৰহস্যই ইয়াৰ প্ৰথম ডুব যোৱাৰ পিছৰে পৰা বহু মনোযোগ লাভ কৰিছে।

আমেৰিকান ফটো সাংবাদিক পিটাৰ জিম্বেলৰ আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া<ৰ প্ৰতি আকৰ্ষণ আছিল ২> খবৰটো বিয়পি পৰাৰ পৰা। এই কাণ্ডৰ এদিন পিছতে তেওঁ প্ৰথমে ধ্বংসাৱশেষত ডুব গৈছিল আৰু তেওঁ তোলা ফটোবোৰ সেই বছৰৰ শেষৰ ফালে জীৱন আলোচনীত প্ৰকাশ পাইছিল। তদুপৰি জিম্বেলে ধ্বংসাৱশেষলৈ অসংখ্য ভ্ৰমণ কৰিছিল আৰু ইয়াৰ বিষয়ে দুখন তথ্যচিত্ৰ মুকলি কৰিছিল। ১৯৮৪ চনত গিমবেল আৰু ডুবাৰুৰ এটা দলে (তেওঁৰ পত্নী অভিনেত্ৰী এলগা এণ্ডাৰছনকে ধৰি) আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া নিৰাপদ স্থান নিৰ্ণয় কৰে।

আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া নিৰাপদ স্থানত প্ৰৱেশ কৰিবলৈ গিমবেল এটা গাঁত কাটিবলগীয়া হৈছিল (এতিয়া ইয়াক “গিম্বেলৰ ফুটা” বুলি কোৱা হয়) যিটো বহু ডুবাৰুৱে জাহাজখনত প্ৰৱেশ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰিছে।এবাৰ চেফটো উদ্ধাৰ হোৱাৰ পিছত ইয়াক খুলি দিয়াৰ দৃশ্য এটা গঢ় লৈ উঠিল। অতি আধুনিক সংবাদ মাধ্যমৰ ধৰণেৰে চেফ ফাটি যোৱাটো টেলিভিছনত সম্প্ৰচাৰ কৰা হৈছিল। যদিও পৃথিৱীখনে নিজৰ উশাহ বন্ধ কৰি ৰাখিছিল, আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া ছেফটোত আছিল মাত্ৰ ৫০ টা ২০ ডলাৰৰ বিল আৰু ইটালীয় লিৰা।

আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়াৰ টাইমলাইন ডুব যোৱা

10:30 PM : কাৰ্ষ্টেন্স-জোহানচেনে এম এছ ষ্টকহোম ক দক্ষিণৰ পথত স্থাপন কৰিছিল, অজানিতে ছুইডেনৰ লাইনাৰখনক ৰ সৈতে সংঘৰ্ষ কৰাৰ পথত ৰাখিছিল এছ এছ আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া ।

11:06 PM : ষ্টকহ’ম য়ে আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া ধৰা পেলায়। কাৰ্ষ্টেন্স-জোহানচেনে ৰাডাৰটোক ১৫ মাইলৰ স্কেলত স্থাপন কৰা বুলি ভুলকৈ পঢ়িছে; ইয়াক আচলতে ৫ মাইলৰ এটা সৰু স্কেলত নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছিল। কেপ্তেইন কালামাইয়ে তেওঁৰ পূৰ্বতে অনুমান কৰা এক মাইলৰ পাছৰ ব্যৱধান বহল কৰিবলৈ আৰু অধিক দক্ষিণলৈ যোৱাৰ পথ সলনি কৰে।

11:08 PM : পথত থাকিবলৈ চেষ্টা কৰি কাৰ্ষ্টেন্স-জোহানচেনে <আনে ১>ষ্টকহোম আৰু দক্ষিণলৈ। এই সময়ত ঘণ্টাৰ পিছত ঘণ্টা ধৰি প্ৰচণ্ড কুঁৱলীৰ মাজত যাত্ৰা কৰি থকা কালামাইয়ে ষ্টকহ’ম ৰ পোহৰ লক্ষ্য কৰে আৰু পৰিস্থিতিৰ মাধ্যাকৰ্ষণতা উপলব্ধি কৰে। আতংকিত হৈ ড’ৰিয়া ৰ অধিনায়কে সংঘৰ্ষৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ চেষ্টা কৰি দক্ষিণ দিশলৈ তীব্ৰভাৱে ঘূৰি যায়। তাৰ কিছু সময়ৰ পিছতে কাৰ্ষ্টেন্স-জোহানচেনে আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ক লক্ষ্য কৰে আৰু জাহাজখন আঁতৰাই নিবলৈ হতাশ হৈ পৰে।

11:10 PM : দুয়োখন জাহাজৰ সংঘৰ্ষ হয়। ছুইডিছ লাইনাৰখনে ড’ৰিয়া ক ক’ৰ দৰে আঘাত কৰেবেটাৰিং ৰাম। ই কেইবাটাও বাল্কহেড ভাঙি ফিউজেজৰ সৈতে আপোচ কৰে। ইটালীৰ লাইনাৰখনত পানী লৰালৰিকৈ সোমাই অহাৰ লগে লগে সকলো বিদ্যুৎ হেৰাই গ’ল। মুঠতে ষ্টকহ’ম খনে ড’ৰিয়া ৰ ভিতৰলৈ ৩০ ফুট ভেদ কৰিছিল আৰু আঘাতৰ ফলত ধনুৰ ৩০ ফুট হেৰাই গৈছিল; ষ্টকহোম এ নিজৰ তালিকাখন সফলতাৰে সংশোধন কৰিলে।

11:15 PM : SOS সংকেতসমূহ বাহিৰলৈ পঠিওৱা হয়। সমগ্ৰ অধ্যায়টোৰ ভিতৰত যিকোনো এখন জাহাজে ইজনে সিজনৰ পৰা লাভ কৰা প্ৰথম যোগাযোগ। ষ্টাৰবৰ্ডৰ টেংকবোৰত পানী ঢালি দিয়াৰ লগে লগে ড’ৰিয়া এ এখন তালিকা প্ৰস্তুত কৰে। বানপানীত বুৰ যোৱা টেংকবোৰৰ পৰা নিমখীয়া পানী পাম্প কৰি উলিয়াই তালিকাখন শুধৰণি কৰাৰ চেষ্টা কৰা হৈছিল; তালিকাখন অতি গুৰুতৰ আৰু প্ৰচেষ্টা অসাৰ বুলি গণ্য কৰা হৈছিল।

11:40 PM : কেপ্তেইন কালামাইয়ে নিৰ্ধাৰিত জাহাজখন খালী কৰাৰ আহ্বান জনায়। মাজনিশা হোৱাৰ বাবে তেওঁলোকে লাইট অবিহনে অপাৰেচন কৰি আছে। তাতোকৈ বেয়া কথাটো হ’ল তালিকাখনৰ তীব্ৰতাৰ অৰ্থ হ’ল আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া ই নিজৰ লাইফবোটবোৰ নিৰাপদে নমাই আনিব নোৱাৰে। উপলব্ধ লাইফবোটবোৰ প্ৰথমে নমাই আনিব লাগিছিল আৰু তাৰ পিছত জেকবৰ জখলাৰে প্ৰৱেশ কৰিব লাগিছিল।

12-6 AM : সহায় আহিলেই খালী কৰা আৰম্ভ হয়। গধুৰ কুঁৱলী উঠাৰ লগে লগে ইতিহাসৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ সাগৰীয় উদ্ধাৰ অভিযান সম্পন্ন কৰা হয়। পিছদিনা পুৱা ২৬ জুলাইৰ পুৱা ৬ বজাৰ ভিতৰত কালামাই এখন লাইফবোটত উঠি যোৱাৰ খবৰ পোৱা গৈছিল।

9:45-10 AM : তিনিটা বাহিৰৰ চুইমিং পুলত পানী পুনৰ ভৰোৱাৰ লগে লগে ডুব যোৱাটো আগবাঢ়ি যায়। ৰাতিপুৱা ১০:০৯ বজাৰ ভিতৰত ধুনীয়া লাইনাৰখন ডুব গ’ল...পানী. ডুব যোৱা লাইনাৰখনৰ ছবিখন অদৃশ্য হোৱাৰ কিছু মিনিট আগতে ফটো সাংবাদিক হেৰী এ ট্ৰাস্কে তুলিছিল, যাৰ বাবে তেওঁ পুলিৎজাৰ বঁটা লাভ কৰিছিল।

আফটাৰমেথ : ৰ প্ৰতি সঁহাৰি জনোৱা সেই জাহাজবোৰ আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া ৰ ডিষ্ট্ৰেছ কলে নিউয়ৰ্কৰ বাবে অগ্ৰগতি লাভ কৰিছিল। দুৰ্ঘটনাৰ পৰা ৰক্ষা পোৱা লোকসকল সেই ত্ৰাণকৰ্তা জাহাজবোৰৰ মাজত সিঁচৰতি হৈ পৰিছিল, যাৰ ফলত নিউয়ৰ্ক বন্দৰলৈ উভতি অহাৰ লগে লগে এক উন্মাদনাৰ সৃষ্টি হৈছিল। পৰিয়ালবোৰ পৃথক হৈ পৰিছিল আৰু নিজৰ আপোনজনক গোট খুৱাবলৈ দেখা দিয়া বহু আগ্ৰহী পৰিয়ালে তেওঁলোক নিৰুদ্দেশ হোৱা বা তাতোকৈ বেয়া কথাটো হ’ল মৃত বুলি আৱিষ্কাৰ কৰি বিচলিত হৈছিল।

এখন বিলাসী সাগৰীয় জাহাজ হিচাপে আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া ক কামবোৰ দিয়া হৈছিল। বিখ্যাত ইটালীয় স্থপতিবিদ জিউলিঅ' মিনোলেট্টীয়ে ডিজাইন কৰা ইয়াৰ প্ৰতিটো যাত্ৰী শ্ৰেণীৰ বাবে তিনিটা আউটড'ৰ চুইমিং পুল, টেপেষ্ট্ৰী আৰু অসংখ্য চিত্ৰ আছিল। ড'ৰিয়া ইমানেই আকৰ্ষণীয় আছিল, যে ইয়াক সঘনাই ভাসমান আৰ্ট গেলেৰী বুলি কোৱা হৈছিল। কোৱা বাহুল্য যে জাহাজখনত এডমিৰেল আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়াৰ নিজেই জীৱন্ত আকাৰৰ মূৰ্তি আছিল!

২০ শতিকাৰ অন্যতম জিলিকি থকা সাগৰীয় জাহাজ হোৱাৰ উপৰিও আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া আটাইতকৈ পৰিচিত 1956 চনত ডুব যোৱাৰ বাবে। দুৰ্ভাগ্যজনকভাৱে আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ৰ ট্ৰেজেডী ডুব যোৱাৰ নিশা শেষ নহ'ল। বছৰ বছৰ পিছত কোম্পানী আৰু ব্যক্তিয়েই সেই ভাগ্যজনক জুলাইৰ নিশাটোত হোৱা ক্ষতিপূৰণৰ বাবে গোচৰ তৰিছিল।

আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ৰ মালিক কোন?

SS Andrea Doria ইটালীয় লাইনৰ মালিকানাধীন আছিল, আনুষ্ঠানিকভাৱে Italia di Navigazione S.p.A ২০০২ চনলৈকে কাৰ্য্যকলাপ অব্যাহত ৰাখিছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধৰ সময়ত ইটালী লাইনে কেইবাটাও হেৰুৱাইছিলজাহাজ। হেৰুৱা সকলক হয় সম্পূৰ্ণৰূপে ধ্বংস কৰা হয় নহয় মিত্ৰশক্তিৰ বাহিনীয়ে বন্দী কৰি নিজৰ নিজৰ নৌসেনাত একত্ৰিত কৰে। ৪০ৰ দশকৰ শেষৰ ফালে আৰু ৫০ৰ দশকৰ আৰম্ভণিতে পুনৰ উভতি অহাৰ বাবে প্ৰতিদ্বন্দ্বিতা কৰি ইটালীয় লাইনে দুখন বিলাসী জাহাজ নিৰ্মাণৰ দায়িত্ব দিছিল: SS Andrea Doria আৰু SS Cristoforo Colombo .

আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ডুব যোৱাৰ কাৰণ কি?

দুৰ্বল যোগাযোগ, কম দৃশ্যমানতা, পঢ়া সঁজুলিৰ ভুল, আৰু বৰফ ভাঙিব পৰা এটা আপত্তিজনক জাহাজৰ ফলত আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ডুব গৈছিল। এই সংঘৰ্ষৰ বাবে কোন – যদি কোনোবাই দায়ী আছিল সেয়া কোৱাটো কঠিন। ধাৰাবাহিকভাৱে দুৰ্ভাগ্যজনক পৰিঘটনা আৰু বিফল সময়ৰ কৌশলে এই প্ৰভাৱৰ সৃষ্টি কৰে।

আৰম্ভণিৰ বাবে, ষ্টকহ'ম ক শক্তিশালী বৰফ ভাঙি পেলোৱা ধনুৰে নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল কাৰণ সৰু লাইনাৰখনে প্ৰায়ে আৰ্কটিক মহাসাগৰৰ ওচৰৰ পানী অতিক্ৰম কৰিছিল। সেইদিনা সন্ধিয়া আন কোনো লাইনাৰ হ’লে হয়তো ইমান ভয়াৱহ নহ’লহেঁতেন, বৰফৰ ভাসমান ভাঙিবলৈ ডিজাইন কৰা ধনু নথকা এখন।

লগতে আমি আদেশৰ কথাও বিবেচনা কৰিব লাগিব। ছুইডেনৰ লাইনাৰৰ নেতৃত্বত থকা থাৰ্ড অফিচাৰ কাৰ্ষ্টেন্স-জোহানচেনে অলপ দক্ষিণ দিশলৈ যোৱাৰ পথ সলনি কৰাৰ সিদ্ধান্ত লয়। তেনেকৈয়ে তেওঁলোকৰ মূল পূবমুখী পথৰ সৈতে অধিক মিল থাকিব। ড'ৰিয়া – তেতিয়া পশ্চিমমুখী – ষ্টকহ'ম ধৰা পেলাইছিল, যদিও এক মাইল পাৰ হোৱাৰ দূৰত্বৰ আশা কৰা হৈছিল।

সঁচা কথা ক'বলৈ গ'লে: ইয়াক ওচৰৰ পৰা কাটি দিয়া, কিন্তু অন কৰাটো বাধ্যতামূলক নহয় কসংঘৰ্ষৰ পথ। বাদে, কাৰ্ষ্টেন্স-জোহানচেনে ষ্টকহ'ম ৰাডাৰটো ভুলকৈ পঢ়িছিল আৰু তেওঁলোক বিষয়াজনে ভবাতকৈ আনখন জাহাজৰ বহু ওচৰত আছিল।

দুয়োখন জাহাজে আনখন জাহাজৰ সৈতে যোগাযোগৰ চেষ্টা কৰা নাছিল, যদিও দুয়োখন জাহাজে আশা কৰা হৈছিল অতি পৰিসৰৰ ওচৰত আহিবলৈ। যিহেতু দুয়োখন জাহাজে আনখন জাহাজৰ বিষয়ে সম্পূৰ্ণৰূপে সচেতন নাছিল যেতিয়ালৈকে সিহঁতে দুৰ্ঘটনাৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ অতি ওচৰত নাছিল, গতিকে অনিবাৰ্য কথাটো ঘটিল। নিউ ইংলেণ্ডৰ উপকূলৰ ওচৰত নিশা ১১:১০ বজাত সংঘৰ্ষ হয় জাহাজকেইখনৰ। জাহাজখন পৰিত্যাগ কৰাৰ আহ্বানটো প্ৰাৰম্ভিক সংঘৰ্ষৰ মাত্ৰ ত্ৰিশ মিনিটৰ পিছতহে হৈছিল।

বতৰৰ অৱস্থাৰ ক্ষেত্ৰতো এটা সমস্যা আছে, যিটোক কুঁৱলীৰ দেৱাল, বা কুঁৱলীৰ পাৰ বুলি বৰ্ণনা কৰা হৈছিল। সাগৰত ঘন কুঁৱলী এটা বিপজ্জনক ঠাই, বিশেষকৈ যদি আপুনি নিজকে বাহিৰলৈ যোৱা আৰু অহা যান-জঁটৰ সৈতে সাধাৰণ ভ্ৰমণ পথত পায়।

ডুব যোৱাৰ বাবে কোনক দোষাৰোপ কৰা হৈছিল আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ?

আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ডুব যোৱাৰ পিছত বহুত আঙুলি টোৱাইছিল। ইটালীয় লাইনে এম এছ ষ্টকহ’ম ৰ মালিক ছুইডিছ-আমেৰিকান লাইনক দোষাৰোপ কৰাৰ বিপৰীতে ছুইডিছ-আমেৰিকান লাইনে ইটালীয় লাইনত এটা উনো ৰিভাৰ্ছ উলিয়াই আনিছিল। ইফালে, আমেৰিকাৰ সাংবাদিক এলভিন মস্কোৱে তেওঁৰ একাউণ্টত কলিচন কোৰ্চ: দ্য ক্লাছিক ষ্ট’ৰী অৱ দ্য কলিচন অৱ দ্য আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়াত এই দুৰ্ঘটনাটোৰ দোষ আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া ৰ বুলি দাবী কৰাসকলৰ ভিতৰত অন্যতম আৰু ষ্টকহ’ম (১৯৫৯)। তাৰ পিছত আছে...'ষ্টকহ'ম 'ই ড'ৰিয়া ত প্ৰৱেশ কৰাজন বুলি কোৱা হৈছে।

আদালতৰ মামলােও কোনো উত্তৰ লাভ কৰা নাছিল। অৱশেষত আদালতৰ বাহিৰত নিষ্পত্তি হ’ল। প্ৰতিটো লাইনে ভুক্তভোগীৰ বাবে বন্দোবস্তৰ দিশত ধন দিছিল আৰু নিজৰ নিজৰ ক্ষতিপূৰণ শোষণ কৰিছিল। ষ্টকহোম ৰ ক্ষতিপূৰণ আছিল ২০ মিলিয়ন ডলাৰ, আনহাতে আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া ৰ ক্ষতিপূৰণৰ বাবে প্ৰায় ৩ কোটি ডলাৰ খৰচ হৈছিল। আদালতৰ বাহিৰত নিষ্পত্তি হোৱাৰ পিছত এই কাণ্ডৰ তদন্তৰ অন্ত পৰিল।

জনসাধাৰণৰ বাবে উপলব্ধ তথ্যসমূহ চালে কোৱাটো নিৰাপদ যে দুয়োপক্ষৰ কিছু ভুল আছিল। হয়তো, এজন আনটোতকৈ বেছি। আঘাতৰ সময়ত দায়িত্বত থকা দুয়োজন বিষয়াই ইজনে সিজনৰ ৰাডাৰত দেখা দিয়াৰ পিছতো ইজনে সিজনৰ সৈতে যোগাযোগ কৰাত অৱহেলা কৰিছিল। তাৰ পিছত তেওঁলোকে সংস্পৰ্শৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ চেষ্টা কৰি বিৰোধী কৌশল চলাইছিল।

সকলোতকৈ ডাঙৰ কথাটো হ’ল যে ষ্টকহ’মে নিজৰ ৰাডাৰক উপযুক্তভাৱে চলাবলৈ অৱহেলা কৰিছিল। তেওঁলোকে নিজৰ আৰু আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া ৰ মাজৰ দূৰত্ব ভুলকৈ পঢ়িলে, দূৰত্বটো প্ৰকৃততে যিমান দূৰ আছিল তাতকৈ বহু বেছি বুলি ভাবি। এনে এটা সৰু যেন লগা ভুলে অজানিতে সংঘৰ্ষৰ সূচনা কৰিছিল। স্বীকাৰ্য্য যে যদি ষ্টকহ'ম -এ ভুলটো আৰম্ভণিতে ধৰিলেহেঁতেন, তেন্তে ড'ৰিয়া -এ সম্ভৱতঃ নিউয়ৰ্কত উপনীত হ'লহেঁতেন।

উদ্ধাৰকাৰীসকল: এছ এছ আইল ডি ফ্ৰান্স , এম এছ ষ্টকহোম , কেপ এন, আৰু অন্যান্য নায়ক

আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ৰ যাত্ৰী আৰু ক্ৰুসকলক খালী কৰাৰ বাবে কৰা প্ৰচেষ্টাক সামুদ্ৰিক ইতিহাসৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ সাগৰীয় উদ্ধাৰ হিচাপে স্মৰণ কৰা হয়। অসংখ্য জাহাজ আৰু সাধাৰণ নাগৰিকে একত্ৰিত হৈ দুৰ্ভাগ্যজনক লাইনাৰখনত থকাসকলক সহায় কৰিছিল। আঘাতৰ পিছত ড'ৰিয়া ৰ কেপ্তেইন কালামাইয়ে এটা SOS পঠিয়াইছিল: “আমাক তাৎক্ষণিক সহায়ৰ প্ৰয়োজন।”

ষ্টকহ'ম-ড'ৰিয়া দুৰ্ঘটনাৰ প্ৰতি সঁহাৰি জনোৱা জাহাজসমূহৰ ভিতৰত আছে...

• কেপ এন , ৩৯৪ ফুট দীঘল মালবাহী জাহাজ
• ইউ এছ এন এছ প্ৰাইভেট উইলিয়াম এইচ থমাছ , আমেৰিকাৰ নৌসেনাৰ পৰিবহণ জাহাজ
• USS এডৱাৰ্ড এইচ এলেন , আমেৰিকাৰ নৌসেনাৰ ধ্বংসকাৰী জাহাজ এস্কৰ্ট
• USCGC Legare , আমেৰিকাৰ ক'ষ্ট গাৰ্ড কাটাৰ
• এছ এছ আইল ডি ফ্ৰান্স , ফৰাচী সাগৰীয় জাহাজ

সংঘৰ্ষৰ প্ৰায় লগে লগে আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া ই এটা গুৰুতৰ তালিকা পাইছিল। “লিষ্টিং” হৈছে নটিকেল স্পীক যাৰ অৰ্থ কম বেছি পৰিমাণে জাহাজ এখনৰ ফালে হেলনীয়া হৈ আছে, সম্ভৱতঃ পানী লোৱাৰ পৰা। লাইফবোট আৰু দৃশ্যমানতাৰ অতি প্ৰয়োজন আছিল, যিটো তেওঁলোকৰ দুৰ্দশাৰ আহ্বানত উত্তৰদাতাসকলৰ আগমনৰ লগে লগে তেওঁলোকে প্ৰচুৰ পৰিমাণে লাভ কৰিছিল।

যদিও ছুইডেনৰ লাইনাৰখন দুৰ্ঘটনাত জড়িত আছিল, এম এছ ষ্টকহ'ম এতিয়াও আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া জাহাজত থকাসকলৰ উদ্ধাৰ প্ৰচেষ্টাত সহায় কৰিছিল। তেওঁলোকৰ পাত্ৰটো স্থবিৰ হৈ আছিলতেওঁলোকৰ জাহাজৰ ধনুৰ ব্যাপক ক্ষতি হোৱাৰ পিছতো সাগৰীয় যাত্ৰাৰ যোগ্য। ভাগ্য ভাল যে সংঘৰ্ষৰ ঘণ্টাৰ পিছত ঘণ্টা ধৰি আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া খন ওপঙি থাকিব, যাৰ ফলত খালী কৰাৰ বাবে যথেষ্ট সময় পোৱা যাব।

সৰ্বাধিক উল্লেখযোগ্য, ফৰাচী ৰেখাৰ অন্তৰ্গত আইল ডি ফ্ৰান্স আৰু সেইদিনা সন্ধিয়া আটলাণ্টিক পথৰ অন্যতম বৃহৎ জাহাজে অহা যাতায়তৰ পৰা সুৰক্ষা প্ৰদান কৰিছিল আৰু গোটেই ৰাতি উদ্ধাৰ প্ৰচেষ্টাক আলোকসজ্জা প্ৰদান কৰিছিল। উপস্থিত থকা আন জাহাজসমূহৰ সৈতে লাইনাৰখনে জীৱিতসকলক উলিয়াই নিয়াৰ বাবে তেওঁলোকৰ লাইফবোটৰ ব্যৱহাৰৰ প্ৰস্তাৱ দিছিল। যেন সেয়াই যথেষ্ট নহয়, আইল ডি ফ্ৰান্স জাহাজখনে নিউয়ৰ্ক বন্দৰলৈ যাত্ৰাৰ বাবে নিজৰ প্ৰমেনেড ডেকত ৭৫৩ জন ড'ৰিয়া যাত্ৰীক আশ্ৰয় দিছিল।

এণ্ড্ৰিয়া ড’ৰিয়া ত ৪৬ জন লোকৰ মৃত্যু হোৱাৰ বিপৰীতে ষ্টকহ’ম ত ৫ জন লোকৰ মৃত্যু হয়; ড'ৰিয়া (প্ৰথম, কেবিন আৰু পৰ্যটক শ্ৰেণী)ৰ তিনিটা শ্ৰেণীৰ ভিতৰত পৰ্যটক শ্ৰেণীটোৱে অধিক ক্ষতিগ্ৰস্ত হৈছে। কিন্তু যাত্ৰীসকল থকা জাহাজখনৰ সকলো স্তৰ (আপাৰ, ফয়’ৰ, আৰু এ, বি, আৰু চি ডেক) এই সংঘৰ্ষৰ ফলত প্ৰভাৱিত হয়। মুঠতে ১৬৬০ জন লোকক উদ্ধাৰ কৰি এই অধ্যায়ৰ পৰা ৰক্ষা পৰে।

জীৱিতসকলৰ ভিতৰত যুৱতী লিণ্ডা মৰ্গানক সাংবাদিকসকলে “অলৌকিক ছোৱালী” বুলি অভিহিত কৰে। ষ্টকহ’ম ৰ প্ৰভাৱ ষ্টাৰব’ৰ্ডততাৰ পিছত তেখেতে তেখেতৰ সতি-সন্ততি আৰু সতি-সন্ততিক হত্যা কৰিছিল যদিও তেতিয়াৰ ১৪ বছৰীয়া শিশুটিক ষ্টকহোম ৰ নাওৰ ডেকত পেলাই দিছিল। ষ্টকহোম ৰ ক্ৰুৱে তাইক হাত ভঙা অৱস্থাত পাইছিল, কিন্তু অন্যথা আঘাতপ্ৰাপ্ত হোৱা নাছিল।

প্ৰথম ডুব যোৱাৰ পিছৰে পৰা ধ্বংসাৱশেষত ডুব যাবলৈ চেষ্টা কৰি ১৬ জন লোকৰ মৃত্যু হৈছে। ডুবাৰুৰ মাজত আন্দ্ৰা ড’ৰিয়া ক “মাউণ্ট. এভাৰেষ্ট”ৰ ৰেক ডাইভিঙৰ। সময়ৰ লগে লগে জাহাজখনৰ গাঁথনিগত অখণ্ডতা যথেষ্ট অৱনতি ঘটিছে। ধ্বংসাৱশেষৰ পূৰ্বৰ প্ৰৱেশদ্বাৰটো ভাঙি গৈছে, আৰু সময়ৰ লগে লগে ৬৯৭ ফুট উচ্চতাৰ ঠাইখনে উত্তৰ আটলাণ্টিকলৈ তললৈ নামি আহিছে।

এণ্ড্ৰিয়া ড’ৰিয়া জাহাজখন কিমান সময় ভাঁহি আহিছিল?

অৱশেষত পুৱা ১০:০৯ বজাত ষ্টকহ'ম জাহাজখনে আঘাত কৰাৰ প্ৰায় ১১ ঘণ্টাৰ পিছত এণ্ড্ৰিয়া ড'ৰিয়া খন উলটি যায়। উল্লেখযোগ্য যে RMS Titanic তিনি ঘণ্টাৰো কম সময়ৰ ভিতৰতে ডুব গৈছিল আৰু RMS Lusitania ১৮ মিনিটৰ ভিতৰতে ডুব গৈছিল। সকলো কথা বিবেচনা কৰিলে ষ্টকহ’ম – ড’ৰিয়া দুৰ্ঘটনাৰ ফলত ডুব যোৱা উচিত নাছিল। ড'ৰিয়া -এ এনে প্ৰভাৱ সহ্য কৰিব পাৰিব লাগিছিল।

পানী নোসোমাব পৰা বিভাগবোৰ বন্ধ কৰি থোৱা আছিল, যদিও ড'ৰিয়া ৰ ডিজাইনত এটা চকুত পৰা ত্ৰুটিৰ অৰ্থ আছিল যে এটা... টেংক পাম্পৰ নিয়ন্ত্ৰণ আৰু জাহাজৰ জেনেৰেটৰবোৰ পৃথক কৰিব পৰাকৈ পানী নোসোমাব পৰা দুৱাৰখন নোহোৱা হৈছে। আঘাতৰ স্থান আৰু ষ্টকহোম ই এৰি থৈ যোৱা ফাঁকটোৰ বাবে পানী সোমাই আহিলপ্ৰাথমিক সংস্পৰ্শৰ কিছু মিনিটৰ পিছত আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া । প্ৰায় খালী হৈ থকা ইন্ধনৰ টেংকৰ সৈতে মিলাই দিয়াৰ অৰ্থ আছিল যে তালিকাৰ পৰা উদ্ধাৰ হোৱাটো অসম্ভৱ। যদি তালিকাখন শুধৰণি কৰিব পৰা গ'লহেঁতেন তেন্তে ড'ৰিয়া খন সম্ভৱপৰভাৱে নিজাববীয়াকৈ নিউয়ৰ্কলৈ উভতি যাব পাৰিলেহেঁতেন।

তেওঁলোকে কেতিয়াবা আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ক বিচাৰি পাইছিল নেকি?

আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ৰ ধ্বংসাৱশেষ ডুব যোৱাৰ পিছৰে পৰা ধ্বংসাৱশেষ ডুবাৰুৰ বাবে জনপ্ৰিয় প্ৰত্যাহ্বান হৈ পৰিছে। সংঘৰ্ষৰ পৰিসৰ আৰু ইয়াৰ কুখ্যাতিৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া ৪৪ বছৰৰ আগৰ টাইটানিক ট্ৰেজেডীৰ দৰে নাছিল। ১৯১২ চনৰ পৰা ১৯৮৫ চনলৈকে আৰ এম এছ টাইটানিক নিৰুদ্দেশ হৈ থকাৰ সময়তে প্ৰায় সকলোৱে জানিছিল যে আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ক'ত নামিল।

ধ্বংসাৱশেষৰ স্থানটো সুপৰিচিত আৰু নাই'। t এটা সামুদ্ৰিক ৰহস্য। আচলতে এই কাণ্ডৰ এদশক নৌহওঁতেই ট্ৰেজাৰ ডাইভাৰসকলে উলটি যোৱা জাহাজখনলৈ নামি অভিযান চলাবলৈ আৰম্ভ কৰিছিল। ২৪ ঘণ্টাৰ ভিতৰত চেষ্টা কৰক! ইয়াৰ ট্ৰেজেডী সত্ত্বেও ডুবাৰুৱে ড'ৰিয়াৰ চিকাৰত ঢৌৰ তলত যাত্ৰা আৰম্ভ কৰিলে আচৰিত ধৰণে দ্ৰুত।

ব্যাপক অৱনতিৰ সন্মুখীন হৈও আন্দ্ৰেয়া ড'ৰিয়া ৰ বাবে এতিয়াও এটা হটস্পট প্ৰত্যাহ্বান বিচৰা সাহসী ডুবাৰুসকল। প্ৰতিটো ডুব যোৱাৰ লগে লগে জাহাজখনৰ পৰা নতুন নতুন শিল্পকৰ্ম উত্থাপন কৰা হ’ব। ২০১০ চনৰ জুন মাহত স্কুবা ডাইভাৰ আৰু ফ’গহৰ্ণে আন্দ্ৰেয়া ড’ৰিয়া ৰ ঘণ্টাটো পুনৰ আৱিষ্কাৰ কৰে