جدول المحتويات
من ذوي الخبرة في المعابر الأطلسية ، كانت Andrea Doria واحدة من أكثر الخطوط شعبية في عصرها. على الرغم من عدم تمجيدها مثل السفن المعاصرة الأخرى مثل RMS Titanic ، كانت SS Andrea Doria واحدة من فخر إيطاليا ومتعها بعد الحرب العالمية الثانية.
على الرغم من اختفاء السفينة الإيطالية تحت شمال الأطلسي في 26 يوليو 1956 ، إلا أن إرثها يجذب الفضول والشجاع إلى أعماقها عامًا بعد عام.
يعتبر غرق أندريا دوريا أحد أكبر عمليات الإنقاذ البحري المدنية في تاريخ البحار ، ومن المستحيل نسيانه.
ماذا كان أندريا دوريا ؟
SS Andrea Doriaكان SS Andrea Doria سفينة فخمة للمحيطات وسفينة ركاب. كان طوله 697 قدمًا وعرضه 90 قدمًا في أوسع نقطة له. قامت السفينة برحلتها الأولى في 14 يناير 1953. على الرغم من شائعات الصعوبات الميكانيكية ، حققت رحلة أندريا دوريا الأولى نجاحًا هائلاً.
تم تسمية السفينة باسم رجل الدولة الجنوى و الأدميرال ، أندريا دوريا (1466-1560). كان يُعرف باسم أمير ملفي ، والحاكم الفعلي لجمهورية جنوة. في عهده ، عُرف دوريا بكونه قائدًا بحريًا بارعًا. اشتهرت سمعته لدرجة أن الرسام أغنولو دي كوزيمو استخدم شبه دوريا لتفسيره للإله نبتون.
بعد الحرب العالمية الثانية (الحرب العالمية الثانية) ، أندريا دوريا كان معروفاتم إحضارها إلى السطح في عام 2017 في الوقت المناسب للاحتفال بمرور 65 عامًا على الغرق.
هل ما زالت أندريا دوريا تحت الماء؟
اعتبارًا من عام 2023 ، لا يزال حطام أندريا دوريا تحت الماء. بغض النظر عن هذا ، فقد تم بذل جهود الاسترداد منذ اليوم التالي للغرق (نحن لا نمزح) لاستعادة كنوز السفينة المفقودة منذ فترة طويلة. يُنظر إلى موقع الحطام على أنه تحدٍ للغواصين المتحمسين ، على الرغم من أن التدهور السريع يجعل الغوص ليس كما كان عليه من قبل.
ما مدى عمق المياه حيث غرقت أندريا دوريا ؟
يبلغ عمق الماء 240 قدمًا حيث غرق أندريا دوريا . تقع بطانة المحيط على جانبها الأيمن في قاع المحيط. في السنوات التي أعقبت الاصطدام ، تمكن غواصو المياه المفتوحة من الوصول إلى جانب الميناء من السفينة على ارتفاع 160-180 قدمًا أدناه. على مر السنين ، تدهورت Doria بشكل كبير من التيارات السريعة في شمال الأطلسي وانخفض جانب الميناء إلى أقل من 190 قدمًا.
صورة Andrea Doria وهي تختفي تحت الأمواجأين أندريا دوريا الآن؟
يقع المعرض الفني الذي كان عائمًا في شمال المحيط الأطلسي حيث غرق منذ أكثر من 60 عامًا. يمكن العثور على الحطام على بعد 40 ميلاً من ساحل جزيرة نانتوكيت بولاية ماساتشوستس و 240 قدمًا لأسفل. على الرغم من أن Doria لا يمكن إنقاذها ، إلا أنه تم بذل جهود لاستعادتهاالكنوز.
في صيف عام 1964 ، استعاد الكابتن دان تورنر التمثال البرونزي الشهير للأدميرال أندريا دوريا. نظرًا لأنه كان لا بد من قطع التمثال بعيدًا عن تجويفه ، فقد ظلت أقدامه وقاعدته في الحطام حتى التسعينيات عندما حصل جون موير على حقوق إنقاذ أندريا دوريا . اعتبارًا من عام 2004 ، أعيد تمثال أندريا دوريا إلى موطنه جنوة بإيطاليا بعد ترميمه.
ماذا كان في أندريا دوريا آمن؟
الخزنة التي تزن 3 أطنان Andrea Doria تم استردادها في عام 1984. ترددت شائعات عن أنها تحتوي على الأحجار الكريمة والمجوهرات جنبًا إلى جنب مع العملات النادرة. كما تعلم ، فقط الأساطير المثيرة المعتادة التي تحيط بأي سفينة غارقة. حظي جاذبية وغموض كنوز أندريا دوريا باهتمام كبير منذ غرقها الأولي.
كان بيتر جيمبل ، المصور الصحفي الأمريكي ، مفتونًا بـ أندريا دوريا منذ اندلاع الخبر. كان أول من يغوص في الحطام بعد يوم واحد من الحادث بالصور التي التقطها والتي نُشرت في مجلة Life في وقت لاحق من ذلك العام. علاوة على ذلك ، قام Gimbel برحلات عديدة إلى الحطام وأصدر فيلمين وثائقيين عن ذلك. في عام 1984 ، حدد جيمبل وفريق من الغواصين (بما في ذلك زوجته ، الممثلة إلغا أندرسون) موقع خزنة أندريا دوريا .
للوصول إلى خزنة Andrea Doria ، Gimbel اضطررت إلى قطع حفرة (تسمى الآن "حفرة جيمبل") والتي استخدمها العديد من الغواصين للوصول إلى السفينة.بمجرد استعادة الخزنة ، تم عمل مشهد لفتحها. بأسلوب إعلامي حديث للغاية ، تم بث تكسير الخزنة على التلفزيون. على الرغم من أن العالم حبس أنفاسه ، إلا أن خزنة أندريا دوريا تحتوي فقط على 50 دولارًا من فئة 20 دولارًا والليرة الإيطالية.
أندريا دوريا على جانبهاالجدول الزمني لأندريا دوريا غرق
10:30 مساءً : قام كارستينز يوهانسن بتعيين MS ستوكهولم على طريق جنوبي ، مما أدى دون علم إلى وضع الخطوط السويدية في مسارها لتتصادم مع SS Andrea Doria .
11:06 مساءً : ستوكهولم يكتشف Andrea Doria . يخطئ Carstens-Johannsen في قراءة الرادار على أنه تم ضبطه على مقياس 15 ميلاً ؛ تم ضبطه في الواقع على مقياس صغير يبلغ 5 أميال. يغير الكابتن كالاماي مساره ليكون أبعد جنوبًا لتوسيع الفجوة في تمريراته المقدرة سابقًا لمسافة ميل واحد. 1> ستوكهولم جنوبًا. في هذا الوقت ، يلاحظ كالاماي - الذي كان يسافر في ضباب كثيف لساعات - أضواء ستوكهولم ويدرك خطورة الموقف. في حالة من الذعر ، يستدير قبطان Doria بحدة نحو الجنوب لمحاولة تجنب الاصطدام. بعد فترة وجيزة ، لاحظ Carstens-Johannsen Andrea Doria ويحاول يائسًا انحراف السفينة بعيدًا.
11:10 PM : تصطدم السفينتان. الخط السويدي يضرب Doria مثل aنطح بقوة. يخترق العديد من الحواجز ، مما يضر بجسم الطائرة. مع اندفاع المياه إلى السفينة الإيطالية ، فقدت كل الكهرباء. إجمالاً ، اخترقت ستوكهولم 30 قدمًا في دوريا وفقدت 30 قدمًا من قوسها من الاصطدام ؛ نجح ستوكهولم في تصحيح قائمته الخاصة.
11:15 مساءً : يتم إرسال إشارات SOS. إنه أول اتصال تتلقاه السفينتان من بعضهما البعض طوال المحنة بأكملها. تطور Doria قائمة بينما يصب الماء في الخزانات اليمنى. جرت محاولات لتصحيح القائمة عن طريق ضخ المياه المالحة من الخزانات التي غمرتها المياه. اعتبرت القائمة شديدة للغاية والجهد غير مجدٍ.
11:40 PM : القبطان كالاماي يدعو لإخلاء السفينة المنكوبة. إنه منتصف الليل وهم يعملون بدون أنوار. والأسوأ من ذلك ، أن خطورة القائمة تعني أن أندريا دوريا لا يمكنها خفض قوارب النجاة بأمان. يجب إنزال قوارب النجاة المتوفرة أولاً ثم الوصول إليها من خلال سلالم جاكوب.
أنظر أيضا: الجدول الزمني لليونان القديمة: ما قبل الميسينية إلى الفتح الروماني12-6 صباحًا : تبدأ عمليات الإخلاء بمجرد وصول المساعدة. يتم تنفيذ أكبر عملية إنقاذ بحري في التاريخ عندما ترفع الضباب الثقيل. تم الإبلاغ عن أن كالاماي كان على متن قارب نجاة بحلول الساعة 6 صباحًا في 26 يوليو ، صباح اليوم التالي.
9: 45-10 صباحًا : يتقدم الغرق مع إعادة ملء أحواض السباحة الخارجية الثلاثة بالمياه. بحلول الساعة 10:09 صباحًا ، غرقت البطانة الجميلة تحتماء. التقط المصور الصحفي هاري أ. تراسك صورة للبطانة الغارقة قبل دقائق من اختفائها ، وحصل على جائزة بوليتزر. نداءات الاستغاثة أندريا دوريا حققت تقدما لنيويورك. وتناثر الناجون من الحادث بين تلك السفن المنقذة ، مما تسبب في حالة من الجنون عند عودتهم إلى ميناء نيويورك. تباعدت العائلات ، وأصيبت العديد من العائلات المتلهفة التي جاءت لجمع أحبائها بالذهول لاكتشاف أنهم في عداد المفقودين أو الأسوأ من ذلك أنهم ماتوا.
كأكبر وأسرع وأجمل سفينة في كل إيطاليا. ومع ذلك ، لم تكن الخطوط الملاحية المنتظمة هي الأسرع أوفي وقتها. ذهبت تلك الجوائز إلى RMS Queen Elizabethو SS United States. ومع ذلك ، كانت أندريا دوريالا مثيل لها في جمالها.باعتبارها بطانة محيط فاخرة ، تم منح أندريا دوريا الأعمال. تم تصميمه من قبل المهندس المعماري الإيطالي الشهير جوليو مينوليتي ، وكان يحتوي على ثلاثة حمامات سباحة خارجية لكل فئة من فئات الركاب والمنسوجات والعديد من اللوحات. كانت Doria مثيرة للإعجاب للغاية ، حيث كان يشار إليها كثيرًا باسم معرض فني عائم. ناهيك عن أن السفينة كانت تحتوي على تمثال بالحجم الطبيعي للأدميرال أندريا دوريا نفسه!
بصرف النظر عن كونها واحدة من عابرات المحيط المتلألئة في القرن العشرين ، فإن أندريا دوريا هي الأكثر شهرة للغرق في عام 1956. لسوء الحظ ، لم تنته مأساة أندريا دوريا في ليلة الغرق. بعد سنوات ، سترفع الشركات والأفراد على حد سواء دعاوى قضائية عن الأضرار التي لحقت بهم في ليلة يوليو المشؤومة تلك.
من كان يملك أندريا دوريا ؟
كان SS Andrea Doria مملوكًا للخط الإيطالي ، المعروف رسميًا باسم Italia di Navigazione S.p.A. كان الخط الإيطالي عبارة عن خط شحن للركاب بدأ عملياته في جنوة ، إيطاليا ، في عام 1932. استمرت العمليات حتى عام 2002.
خلال الحرب العالمية الثانية ، فقد الخط الإيطالي العديد من عناصرهالسفن. تم تدمير أولئك الذين فقدوا بالكامل أو تم القبض عليهم من قبل قوات الحلفاء ودمجهم في القوات البحرية الخاصة بهم. تتنافس على العودة في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، كلف الخط الإيطالي ببناء سفينتين فاخرتين: SS Andrea Doria و SS Cristoforo Colombo .
The SS Cristoforo Colomboما الذي تسبب في غرق Andrea Doria ؟
ضعف الاتصال ، ضعف الرؤية ، خطأ في معدات القراءة ، والسفينة المخالفة القادرة على كسر الجليد تسببت في غرق أندريا دوريا . من الصعب تحديد من - إن كان هناك أحد - المسؤول عن الاصطدام. أدت سلسلة من الأحداث المؤسفة والمناورات الزمنية الفاشلة إلى التأثير.
بالنسبة للمبتدئين ، تم بناء ستوكهولم بقوس معزز لكسر الجليد لأن البطانة الأصغر غالبًا ما تعبر المياه بالقرب من المحيط المتجمد الشمالي. قد لا يكون الضرر جسيمًا كما لو كان أي بطانة أخرى في ذلك المساء ، واحدة بدون قوس مصممة لكسر عوامات الجليد.
أيضًا ، علينا أن نفكر في الأمر. قرر الضابط الثالث كارستينز يوهانسن ، الذي كان على رأس السفينة السويدية ، تغيير المسار ليكون أكثر جنوبيًا. بهذه الطريقة ، سيكونون أكثر انسجاما مع طريقهم الأصلي المتجه شرقا. Doria - ثم المتجهة غربًا - اكتشفت ستوكهولم ، على الرغم من توقعها مسافة مرور ميل.
لكي نكون منصفين: قطعها بالقرب ، ولكن ليس بالضرورة على أمسار تصادمي. باستثناء ، أخطأ كارستنز-جوهانسن في قراءة رادار ستوكهولم وكانا أقرب بكثير إلى السفينة الأخرى مما اعتقد الضابط.
أنظر أيضا: الأهرامات في أمريكا: آثار أمريكا الشمالية والوسطى والجنوبيةلم تحاول أي من السفينتين الاتصال بالأخرى ، على الرغم من توقع السفينتين ليأتي قريبًا جدًا في النطاق. نظرًا لأن أيًا من السفينتين لم تكن على دراية كاملة بالأخرى حتى كانت قريبة جدًا من تجنب الانهيار ، فقد حدث أمر لا مفر منه. اصطدمت السفن في الساعة 11:10 مساءً قبالة ساحل نيو إنجلاند. حدثت الدعوة للتخلي عن السفينة بعد ثلاثين دقيقة فقط من الاصطدام الأولي.
هناك أيضًا مشكلة في الظروف الجوية ، والتي تم وصفها بأنها جدار ضباب ، أو بنك ضباب. يعد الضباب الكثيف على البحار مكانًا خطيرًا ، خاصة إذا وجدت نفسك على طريق سفر مشترك مع حركة مرور صادرة واردة.
MS Stockholmالذي تم إلقاء اللوم عليه في غرق أندريا دوريا ؟
بعد غرق أندريا دوريا ، تم توجيه الكثير من الأصابع. ألقى الخط الإيطالي باللوم على الخط السويدي الأمريكي ، أصحاب MS ستوكهولم ، في حين سحب الخط السويدي الأمريكي عكس أونو على الخط الإيطالي. في هذه الأثناء ، كان الصحفي الأمريكي ألفين موسكو من بين أول من أكد أن الحادث كان خطأ أندريا دوريا في حسابه Collision Course: The Classic Story of the Collision of the Andrea Doria و ستوكهولم (1959). ثم هناكنقطة (لا يقصد التورية) ، أن ستوكهولم هو الذي اخترق Doria .
التقاضي القضائي لم يلق أي إجابات أيضًا. تم التوصل في النهاية إلى تسوية خارج المحكمة. كل سطر دفع نحو التسويات للضحايا وامتصاص الأضرار الخاصة بهم. بلغت الأضرار التي لحقت بـ ستوكهولم 2 مليون دولار ، في حين أن أندريا دوريا كلفت ما يقرب من 30 مليون دولار كتعويض. انتهت التحقيقات في الحادث بعد التوصل إلى تسوية خارج المحكمة.
عند النظر في الحقائق المتاحة للجمهور ، من الآمن القول أن كلا الطرفين كانا على خطأ إلى حد ما. ربما ، واحد أكثر من الآخر. تجاهل الضابطان المسؤولان في وقت الاصطدام الاتصال ببعضهما البعض ، على الرغم من ظهورهما على رادارات بعضهما البعض. ثم شرعوا في تنفيذ مناورات متعارضة لمحاولة تجنب الاتصال.
قبل كل شيء ، يجدر النظر في أن ستوكهولم أهملت تشغيل الرادار الخاص بها بشكل مناسب. لقد أخطأوا في قراءة المسافة بينهم وبين أندريا دوريا ، معتقدين أن المسافة ستكون أبعد بكثير مما كانت عليه في الواقع. مثل هذا الخطأ البسيط على ما يبدو أدى إلى الاصطدام عن غير قصد. من المسلم به أنه إذا اكتشف ستوكهولم الخطأ في وقت مبكر ، فمن المحتمل أن يكون Doria قد وصل إلى نيويورك.
صورة Andrea Doria باسم تبدأ الخطوط الملاحية المنتظمة في الغرق بعد اصطدامها بالسفينة السويدية ستوكهولمجزيرة نانتوكيت ، ماساتشوستس في يوليو 1956.رجال الإنقاذ: SS Ile de France ، MS Stockholm ، Cape Ann ، وأبطال آخرون
تُذكر الجهود المبذولة لإجلاء الركاب وطاقم أندريا دوريا على أنها أعظم عملية إنقاذ بحري في التاريخ البحري. تجمعت العديد من السفن والمدنيين معًا لمساعدة أولئك الذين كانوا على متن السفينة المنكوبة. بعد الاصطدام ، أرسل القبطان كالاماي من Doria رسالة استغاثة: "نحن بحاجة إلى مساعدة فورية".
تشمل السفن التي استجابت لتحطم ستوكهولم-دوريا ...
- Cape Ann ، سفينة شحن بطول 394 قدمًا
- USNS Private William H. Thomas ، سفينة نقل تابعة للبحرية الأمريكية
- USS Edward H. Allen ، مرافقة مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية
- USCGC Legare ، قاطع خفر سواحل الولايات المتحدة
- SS Ile de France ، خط محيط فرنسي
بعد الاصطدام مباشرة تقريبًا ، حصلت Andrea Doria على قائمة شديدة. "القائمة" هي كلام بحري يشير إلى حد ما إلى أن السفينة تميل إليها ، على الأرجح من أخذ المياه. كانوا في حاجة ماسة إلى قوارب النجاة والرؤية ، والتي تلقوا وفرة منها عند وصول المستجيبين إلى نداء الاستغاثة الخاص بهم.
على الرغم من أن السفينة السويدية كانت متورطة في الحادث ، فإن MS ستوكهولم لا يزال يساعد في جهود الإنقاذ لأولئك الذين كانوا على متن أندريا دوريا . كانت سفينتهم لا تزالصالحة للإبحار على الرغم من الأضرار الجسيمة التي لحقت بمقدمة سفينتهم. لحسن الحظ ، فإن أندريا دوريا ستظل واقفة على قدميها بعد ساعات من الاصطدام ، مما يمنح وقتًا كافيًا لعمليات الإخلاء. وأحد أكبر السفن على طريق المحيط الأطلسي في ذلك المساء ، منحت الحماية من حركة المرور القادمة ومنحت جهود الإنقاذ الإضاءة طوال الليل. عرضت السفينة ، إلى جانب السفن الأخرى الموجودة ، استخدام قوارب النجاة لإجلاء الناجين. كما لو أن هذا لم يكن كافيًا ، واصلت Ile de France إيواء 753 Doria راكبًا على سطح المتنزه الخاص بهم في الرحلة إلى ميناء نيويورك.
إنقاذ الركاب من أندريا دوريامن مات على متن السفينة أندريا دوريا ؟
توفي 46 شخصًا في Andrea Doria بينما توفي 5 أشخاص في ستوكهولم ؛ عندما نقوم بتضمين كلا الطرفين المعنيين ، فإن العدد الرسمي للقتلى هو 51. من بين الفئات الثلاث في Doria (الدرجة الأولى ، المقصورة ، والدرجة السياحية) عانت الطبقة السياحية خسائر أكبر. ومع ذلك ، فقد تأثرت جميع مستويات السفينة (الطوابق العليا ، والردهة ، و A ، و B ، و C) التي كان الركاب يقيمون فيها بالاصطدام. إجمالاً ، تم إنقاذ 1660 شخصًا ونجوا من المحنة.
من بين الناجين ، أطلق الصحفيون على الشابة ليندا مورغان لقب "الفتاة المعجزة". تأثير ستوكهولم في الميمنةقتل جانب Doria والدها وأختها ، لكنه ألقى الفتاة البالغة من العمر 14 عامًا على سطح القارب في ستوكهولم . عثر عليها طاقم ستوكهولم بذراع مكسورة ، لكنها غير مصابة.
منذ الغرق الأولي ، توفي 16 شخصًا أثناء محاولتهم الغوص في الحطام. من بين الغواصين ، يُطلق على أندرا دوريا اسم "جبل. إيفرست "للغوص على حطام السفن. بمرور الوقت ، تدهورت السلامة الهيكلية للسفينة بشكل كبير. لقد انهار المدخل السابق للحطام ، ومع مرور الوقت شق الموقع الذي يبلغ ارتفاعه 697 قدمًا طريقه إلى أسفل وأسفل شمال المحيط الأطلسي.
انقلب أندريا دوريا أخيرًا في الساعة 10:09 صباحًا ، بعد 11 ساعة تقريبًا من اصطدامها بـ ستوكهولم . كمرجع ، غرقت RMS Titanic في أقل من ثلاث ساعات وغرقت RMS Lusitania في غضون 18 دقيقة. مع وضع كل الأشياء في الاعتبار ، لا ينبغي أن يؤدي تحطم ستوكهولم - Doria إلى غرق. كان يجب أن يكون Doria قادرًا على تحمل مثل هذا التأثير. تم إغلاق المقصورات المقاومة للماء ، على الرغم من وجود عيب صارخ في تصميم Doria عدم وجود باب مانع لتسرب المياه يفصل بين أجهزة التحكم في مضخة الخزان ومولدات السفينة. بسبب موقع الاصطدام وفتحة الفجوة التي خلفها ستوكهولم ، اندفع الماء إلى أندريا دوريا دقائق بعد الاتصال الأولي. وهذا يعني ، إذا ما قورن بخزانات الوقود شبه الفارغة ، أن الاسترداد من القائمة كان مستحيلاً. إذا كان من الممكن تصحيح القائمة ، فمن الممكن أن تكون Doria قد عادت إلى نيويورك من تلقاء نفسها. ستوكهولم.
هل وجدوا أندريا دوريا ؟
كان حطام أندريا دوريا تحديًا شائعًا لغواصي الحطام منذ غرقها. نظرًا لحجم الاصطدام وسمعته السيئة ، لم تكن أندريا دوريا مثل مأساة تيتانيك قبل 44 عامًا. بينما كانت RMS Titanic مفقودة من عام 1912 حتى عام 1985 ، عرف الجميع تقريبًا مكان سقوط Andrea Doria .
موقع الحطام معروف وغير معروف. ر لغز بحري. في الواقع ، استغرق الأمر أقل من عقد من الزمان بعد الحادث قبل أن يبدأ غواصو الكنوز برحلات استكشافية إلى السفينة المقلوبة. جرب خلال 24 ساعة! على الرغم من مأساة ذلك ، بدأ الغواصون الرحلة تحت الأمواج في البحث عن Doria بسرعة مذهلة.
حتى في مواجهة التدهور الشديد ، لا تزال Andrea Doria نقطة ساخنة الغواصين الشجعان الذين يبحثون عن التحدي. مع كل غوصه ، سيتم إحضار قطع أثرية جديدة من السفينة. أعيد اكتشاف جرس Andrea Doria في يونيو من عام 2010 بواسطة الغواصين و foghorn
