ສາລະບານ
ມີປະສົບການໃນການຂ້າມຜ່ານ Atlantic, Andrea Doria ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາຍທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຍຸກຂອງມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ຖືກຍົກຍ້ອງຄືກັບກຳປັ່ນຮ່ວມສະໄໝອື່ນໆ ເຊັ່ນ: RMS Titanic , SS Andrea Doria ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມພາກພູມໃຈ ແລະຄວາມສຸກຂອງອີຕາລີ ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II.
ເຖິງວ່າເຮືອຈັກອີຕາລີໄດ້ຫາຍໄປໃຕ້ມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກເໜືອໃນວັນທີ 26 ກໍລະກົດ 1956, ແຕ່ມໍລະດົກຂອງມັນໄດ້ດຶງດູດຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ ແລະ ກ້າຫານມາສູ່ຄວາມເລິກລັບຂອງແຕ່ລະປີ.
ຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາການກູ້ໄພພົນລະເຮືອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດທະເລ, ການຈົມຂອງ Andrea Doria ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະລືມໄດ້.
Andrea Doria ແມ່ນຫຍັງ>?
ເຮືອ SS Andrea DoriaThe SS Andrea Doria ເປັນເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດທີ່ຫຼູຫຼາ ແລະກຳປັ່ນໂດຍສານ. ມັນມີຄວາມຍາວ 697 ຟຸດແລະກວ້າງ 90 ຟຸດຢູ່ໃນຈຸດທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດ. ເຮືອລຳດັ່ງກ່າວມີການເດີນທາງຄັ້ງທຳອິດໃນວັນທີ 14 ມັງກອນ 1953. ເຖິງວ່າຈະມີຂ່າວລືກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານກົນຈັກ, ການເດີນທາງຄັ້ງທຳອິດຂອງ Andrea Doria ແມ່ນປະສົບຜົນສຳເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ເຮືອລຳດັ່ງກ່າວໄດ້ຕັ້ງຊື່ຕາມລັດສະໝີຂອງ Genoese ແລະ ນາຍພົນ Andrea Doria (1466-1560). ພຣະອົງໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນເຈົ້າຊາຍຂອງ Melfi, ແລະຜູ້ປົກຄອງ de facto ຂອງສາທາລະນະຂອງ Genoa. ໃນຊ່ວງເວລາຂອງລາວ, Doria ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າເປັນຜູ້ບັນຊາການທະຫານເຮືອທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ; ຊື່ສຽງຂອງລາວເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່ານັກແຕ້ມ Agnolo di Cosimo ໃຊ້ຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງ Doria ໃນການຕີຄວາມໝາຍຂອງພະເຈົ້າ Neptune.
ຕາມຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 (WWII), Andrea Doria ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໄດ້ຖືກນຳມາສູ່ພື້ນຜິວໃນປີ 2017 ໃນຊ່ວງວັນຄົບຮອບ 65 ປີຂອງການຈົມລົງ.
ຮອດປີ 2023, ຊາກຫັກພັງຂອງ Andrea Doria ຍັງຢູ່ໃຕ້ນ້ຳ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງດັ່ງກ່າວ, ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຟື້ນຟູໄດ້ຖືກດໍາເນີນນັບຕັ້ງແຕ່ມື້ຫຼັງຈາກການຈົມລົງ (ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າຕະຫລົກ) ເພື່ອດຶງເອົາຊັບສົມບັດຂອງສາຍທີ່ສູນເສຍໄປດົນນານ. ສະຖານທີ່ຝັງສົບຖືກເບິ່ງວ່າເປັນສິ່ງທ້າທາຍສຳລັບນັກດຳນ້ຳທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາຈະເຮັດໃຫ້ການດຳນ້ຳບໍ່ຄືເກົ່າ.
ເບິ່ງ_ນຳ: Echidna: ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງແມ່ຍິງ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງງູຂອງປະເທດເກຣັກນ້ຳເລິກປານໃດທີ່ Andrea Doria ຈົມລົງ?
ນ້ຳເລິກ 240 ຟຸດ ບ່ອນທີ່ Andrea Doria ຈົມລົງ. ເຮືອມະຫາສະໝຸດວາງຢູ່ເທິງຊັ້ນລຸ່ມຂອງມັນຢູ່ເທິງພື້ນມະຫາສະໝຸດ. ໃນປີຕໍ່ມາການປະທະກັນ, ນັກດໍານ້ໍາເປີດສາມາດເຂົ້າຫາທ່າເຮືອຂອງເຮືອຢູ່ທີ່ 160-180 ຟຸດຂ້າງລຸ່ມນີ້. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, Doria ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກກະແສກະແສໄຟຟ້າຂອງມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກເໜືອ ແລະ ຝັ່ງຂອງທ່າເຮືອໄດ້ຈົມລົງຕໍ່າກວ່າ 190 ຟຸດ.
ຮູບພາບຂອງ Andrea Doria ໃນຂະນະທີ່ມັນຫາຍໄປ. ພາຍໃຕ້ຄື້ນ ດຽວນີ້ Andrea Doria ຢູ່ໃສ?
ຫ້ອງສະແດງສິລະປະທີ່ລອຍຕົວຄັ້ງໜຶ່ງແມ່ນນັ່ງຢູ່ໃນມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກເໜືອ ບ່ອນທີ່ມັນຈົມລົງມາຫຼາຍກວ່າ 60 ປີກ່ອນ. ສາມາດຊອກເຫັນຊາກຫັກພັງໄດ້ຢູ່ຫ່າງຈາກຝັ່ງທະເລຂອງເກາະ Nantucket, ລັດ Massachusetts 40 ກິໂລແມັດ ແລະຢູ່ຫ່າງຈາກ 240 ຟຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Doria ບໍ່ສາມາດກູ້ຄືນໄດ້, ແຕ່ໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຟື້ນຕົວຂອງນາງຊັບສົມບັດ.
ໃນລະດູຮ້ອນຂອງປີ 1964, ຮູບປັ້ນທອງສຳລິດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງນາຍພົນເຮືອເອກ Andrea Doria ໄດ້ຖືກເກັບກູ້ຄືນໂດຍ Captain Dan Turner. ເນື່ອງຈາກຮູບປັ້ນດັ່ງກ່າວຕ້ອງຖືກຕັດອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ, ຕີນ ແລະ ຕີນຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນຊາກຫັກພັງຈົນເຖິງຊຸມປີ 90 ເມື່ອ John Moyer ໄດ້ຮັບສິດທິໃນການກູ້ເອົາ Andrea Doria . ມາຮອດປີ 2004, ຮູບປັ້ນຂອງ Andrea Doria ໄດ້ຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ບ້ານເກີດຂອງເມືອງ Genoa, ປະເທດອີຕາລີ ຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູ.
ແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນ Andrea Doria ປອດໄພ?
ຕູ້ນິລະໄພ 3 ໂຕນ Andrea Doria ໄດ້ຖືກເກັບກູ້ມາໄດ້ໃນປີ 1984. ມີຂ່າວລືວ່າຖືແກ້ວປະເສີດ ແລະ ເພັດພອຍຄຽງຄູ່ກັບຫຼຽນຫາຍາກ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ພຽງແຕ່ນິທານທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນປົກກະຕິທີ່ອ້ອມຮອບເຮືອທີ່ຈົມລົງ. ຄວາມດຶງດູດ ແລະ ຄວາມລຶກລັບຂອງຊັບສົມບັດຂອງ Andrea Doria ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ການຈົມລົງຄັ້ງທຳອິດຂອງມັນ.
Peter Gimbel, ນັກຖ່າຍຮູບຄົນອາເມລິກາ, ມີຄວາມຫຼົງໄຫຼກັບ Andrea Doria ນັບຕັ້ງແຕ່ຂ່າວໄດ້ແຕກຂຶ້ນ. ລາວເປັນຄົນທຳອິດທີ່ຈົມນ້ຳລົງໄປໃນອຸບັດເຫດໃນມື້ໜຶ່ງຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ ດ້ວຍຮູບທີ່ລາວເອົາລົງໃນວາລະສານ ຊີວິດ ໃນປີຕໍ່ມາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Gimbel ໄດ້ເຮັດການເດີນທາງຈໍານວນຫລາຍໄປຫາຊາກຫັກພັງແລະໄດ້ປ່ອຍສອງເອກະສານກ່ຽວກັບມັນ. ໃນປີ 1984, Gimbel ແລະທີມງານນັກດຳນໍ້າ (ລວມທັງພັນລະຍາຂອງລາວ, ນັກສະແດງຍິງ Elga Anderson) ໄດ້ຕັ້ງ Andrea Doria ທີ່ປອດໄພ.
ເພື່ອເຂົ້າຫາ Andrea Doria ປອດໄພ, Gimbel ຕ້ອງຕັດຂຸມ (ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ "ຂຸມ Gimbel") ທີ່ນັກດໍານໍ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ໃຊ້ເພື່ອເຂົ້າຫາເຮືອ.ເມື່ອເອົາຕູ້ນິລະໄພຄືນມາໄດ້ແລ້ວ, ກໍ່ໄດ້ມີການເປີດສາກຂຶ້ນ. ໃນຮູບແບບສື່ມວນຊົນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, cracking ຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກອອກອາກາດທາງໂທລະພາບ. ເຖິງແມ່ນວ່າໂລກຈະຫາຍໃຈໄດ້, ຕູ້ນິລະໄພ Andrea Doria ມີພຽງໃບບິນ 50 $20 ແລະເງິນ Lira Italian.
The Andria Doria ຢູ່ຂ້າງນາງ ທາມລາຍຂອງ Andrea Doria ຈົມ
10:30 ໂມງແລງ : Carstens-Johannsen ໄດ້ຕັ້ງ MS Stockholm ໃນເສັ້ນທາງພາກໃຕ້, ໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວ ເຮັດໃຫ້ເຮືອ Swedish ແລ່ນໄປຕຳກັບ SS Andrea Doria .
ເບິ່ງ_ນຳ: Queens of Egypt: Queens Egyptian ບູຮານຢູ່ໃນລໍາດັບ11:06 PM : The Stockholm ກວດພົບ Andrea Doria . Carstens-Johannsen ເຂົ້າໃຈຜິດ radar ທີ່ຖືກກໍານົດເປັນຂະຫນາດ 15 ໄມ; ຕົວຈິງແລ້ວ, ມັນຖືກຕັ້ງໃຫ້ເປັນຂະໜາດນ້ອຍ 5 ໄມລ໌. Captain Calamai ປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປທາງທິດໃຕ້ຕື່ມອີກ ເພື່ອຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງຂອງການຜ່ານໄປກ່ອນໜ້ານີ້ 1 ໄມລ໌. 1>Stockholm ໄປທາງໃຕ້ຕື່ມອີກ. ໃນເວລານີ້, Calamai – ຜູ້ທີ່ໄດ້ເດີນທາງໃນທີ່ມີຫມອກຢ່າງຮຸນແຮງເປັນຊົ່ວໂມງ – ສັງເກດເຫັນແສງສະຫວ່າງຂອງ Stockholm ແລະຮັບຮູ້ແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງສະຖານະການ. ດ້ວຍຄວາມຕື່ນຕົກໃຈ, ຜູ້ບັນຊາການຂອງ Doria ໄດ້ຫັນໄປທາງໃຕ້ຢ່າງແຮງເພື່ອພະຍາຍາມຫຼີກລ້ຽງການປະທະກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, Carstens-Johannsen ສັງເກດເຫັນ Andrea Doria ແລະພະຍາຍາມຢ່າງສິ້ນຫວັງທີ່ຈະຂັບໄລ່ເຮືອອອກໄປ.
11:10 PM : ເຮືອທັງສອງປະທະກັນ. ເສັ້ນສາຍຊູແອັດຕີກັບ Doria ເຊັ່ນ: abattering ram. ມັນແຕກຜ່ານຫຼາຍຫົວ bulkheads, compromising fuselage ໄດ້. ຂະນະທີ່ນ້ຳໄດ້ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນສາຍຂອງອີຕາລີ, ໄຟຟ້າທັງໝົດໄດ້ສູນເສຍ. ທັງໝົດ, Stockholm ໄດ້ເຈາະ 30 ຟຸດເຂົ້າໄປໃນ Doria ແລະຂາດ 30 ຟຸດຂອງ bow ຈາກຜົນກະທົບ; Stockholm ໄດ້ແກ້ໄຂລາຍຊື່ຂອງຕົນເອງສຳເລັດແລ້ວ.
11:15 PM : ສັນຍານ SOS ຖືກສົ່ງອອກ. ມັນເປັນການສື່ສານຄັ້ງທໍາອິດທັງເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບຈາກກັນແລະກັນຕະຫຼອດການຕົກລົງທັງຫມົດ. The Doria ພັດທະນາບັນຊີລາຍຊື່ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາໄຫລເຂົ້າໄປໃນຖັງ starboard. ຄວາມພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຊີລາຍການແມ່ນເຮັດໂດຍການສູບນ້ໍາເຄັມອອກຈາກຖັງທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມ; ບັນຊີລາຍຊື່ດັ່ງກ່າວຖືວ່າຮ້າຍແຮງເກີນໄປ ແລະຄວາມພະຍາຍາມບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ມັນແມ່ນກາງກາງຄືນແລະພວກເຂົາປະຕິບັດງານໂດຍບໍ່ມີແສງໄຟ. ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລາຍຊື່ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ Andrea Doria ບໍ່ສາມາດຫຼຸດເຮືອຊູຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ເຮືອຊ່ວຍຊີວິດທີ່ມີຢູ່ກ່ອນອື່ນໝົດຕ້ອງຫຼຸດລົງ ແລະຈາກນັ້ນເຂົ້າເຖິງຂັ້ນໄດຂອງຢາໂຄບ.
12-6 ໂມງເຊົ້າ : ການຍົກຍ້າຍເລີ່ມຂຶ້ນເມື່ອການຊ່ວຍເຫຼືອມາຮອດ. ການກູ້ໄພທາງທະເລຄັ້ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດແມ່ນດຳເນີນໄປໃນຂະນະທີ່ໝອກຕົກໜັກໄດ້ພັດຂຶ້ນ. Calamai ໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າຈະຂຶ້ນເຮືອຊ່ວຍຊີວິດໃນເວລາ 6 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 26 ເດືອນກໍລະກົດ, ໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ.
9:45-10 AM : ການຈົມລົງດຳເນີນໄປ ໃນຂະນະທີ່ສະລອຍນ້ຳກາງແຈ້ງສາມແຫ່ງເຕີມນ້ຳ. ຮອດເວລາ 10:09 ໂມງ, ເຮືອແພທີ່ສວຍງາມໄດ້ຈົມລົງລຸ່ມນ້ໍາ. ຮູບພາບຂອງເຮືອທີ່ຈົມລົງໃນນາທີກ່ອນທີ່ມັນຫາຍໄປໄດ້ຖືກຖ່າຍໂດຍນັກຖ່າຍຮູບ Harry A. Trask, ເຊິ່ງລາວໄດ້ຊະນະລາງວັນ Pulitzer.
Aftermath : ເຮືອທີ່ຕອບໂຕ້ກັບ ການໂທຄວາມທຸກຂອງ Andrea Doria ໄດ້ກ້າວໄປສູ່ນະຄອນນິວຢອກ. ພວກທີ່ລອດຊີວິດຈາກອຸບັດເຫດຕົກໄດ້ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນກຳປັ່ນຊ່ວຍໃຫ້ລອດດັ່ງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍເມື່ອກັບຄືນໄປຫາທ່າກຳປັ່ນນິວຢອກ. ຄອບຄົວຖືກແຍກອອກຈາກກັນ ແລະຫຼາຍຄອບຄົວທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະໄປເຕົ້າໂຮມຄົນທີ່ຮັກຂອງເຂົາເຈົ້າກໍຮູ້ສຶກເສຍໃຈທີ່ພົບວ່າເຂົາເຈົ້າຫາຍສາບສູນ ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນແມ່ນຕາຍແລ້ວ.
ເປັນເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ໄວທີ່ສຸດ, ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນທັງຫມົດຂອງອິຕາລີ. ເວົ້າແນວນັ້ນ, ເສັ້ນສາຍບໍ່ແມ່ນ ຫຼື ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເວລາຂອງມັນ. ກຽດສັກສີເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ແກ່ RMS Queen Elizabeth ແລະ SS United States . ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Andrea Doria ແມ່ນບໍ່ມີໃຜທຽບກັບຄວາມງາມຂອງມັນ.ໃນຖານະເປັນເຮືອທະເລທີ່ຫຼູຫຼາ, Andrea Doria ໄດ້ຮັບຜົນງານ. ອອກແບບໂດຍສະຖາປະນິກ Italian ທີ່ມີຊື່ສຽງ Giulio Minoletti, ມັນມີສະລອຍນ້ໍາກາງແຈ້ງສາມແຫ່ງສໍາລັບແຕ່ລະຫ້ອງໂດຍສານ, tapestries, ແລະຮູບແຕ້ມຈໍານວນຫລາຍ. ປະທັບໃຈຫຼາຍແມ່ນ Doria , ເຊິ່ງມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນເລື້ອຍໆວ່າເປັນຄັງສິລະປະລອຍນໍ້າ. ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າ, ເຮືອດັ່ງກ່າວມີຮູບປັ້ນຂອງ Admiral Andrea Doria ເອງ! ສໍາລັບການຈົມລົງໃນປີ 1956. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມໂສກເສົ້າຂອງ Andrea Doria ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນຄືນຂອງການຈົມລົງ. ຫຼາຍປີຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດ ແລະບຸກຄົນຕ່າງໆຈະຟ້ອງຮ້ອງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນຄືນເດືອນກໍລະກົດນັ້ນ.
ໃຜເປັນເຈົ້າຂອງ Andrea Doria ?
The SS Andrea Doria ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍສາຍ Italian Line, ເອີ້ນຢ່າງເປັນທາງການວ່າ Italia di Navigazione S.p.A. ສາຍ Italian ແມ່ນສາຍການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ເລີ່ມດໍາເນີນການໃນ Genoa, ປະເທດອິຕາລີ, ໃນປີ 1932. ສືບຕໍ່ດໍາເນີນການຈົນກ່ວາ 2002.
ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ສາຍ Italian ໄດ້ສູນເສຍໄປຫຼາຍອັນ.ເຮືອ. ຜູ້ສູນເສຍເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຖືກທຳລາຍຢ່າງສິ້ນເຊີງ ຫຼືຖືກຍຶດໂດຍກອງກຳລັງພັນທະມິດ ແລະລວມເຂົ້າໃນກອງທັບເຮືອຂອງຕົນ. ພະຍາຍາມກັບຄືນມາໃນຊຸມປີ 40 ແລະຕົ້ນປີ 50, ສາຍ Italian Line ໄດ້ມອບໃຫ້ກຳປັ່ນຫຼູຫຼາສອງລຳທີ່ສ້າງຂຶ້ນ: SS Andrea Doria ແລະ SS Cristoforo Colombo .
The SS Cristoforo Colomboແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ Andrea Doria ຈົມ?
ການສື່ສານບໍ່ດີ, ການເບິ່ງເຫັນຕໍ່າ, ຄວາມຜິດພາດໃນອຸປະກອນການອ່ານ, ແລະເຮືອທີ່ກະທໍາຜິດທີ່ສາມາດທໍາລາຍນ້ໍາກ້ອນເຮັດໃຫ້ Andrea Doria ຈົມລົງ. ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະບອກວ່າໃຜ - ຖ້າໃຜ - ເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການປະທະກັນ. ເຫດການທີ່ໂຊກຮ້າຍຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ການຊ້ອມຮົບທີ່ລົ້ມເຫລວໄດ້ພາໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບ.
ສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, Stockholm ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍຄັນທະນູທີ່ເສີມດ້ວຍກ້ອນຫີນ ນັບຕັ້ງແຕ່ເຮືອບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າມັກຈະຜ່ານນ້ໍາໃກ້ກັບມະຫາສະໝຸດອາກຕິກ. ຄວາມເສຍຫາຍອາດຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງປານໃດຖ້າມັນເປັນສາຍອື່ນໆໃນຕອນແລງຂອງມື້ນັ້ນ, ຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີຄັນທະນູອອກແບບມາເພື່ອທໍາລາຍກ້ອນທີ່ເລື່ອນໄດ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາຄໍາສັ່ງ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີສາມ Carstens-Johannsen, ຜູ້ທີ່ເປັນຫົວຫນ້າຂອງສາຍຊູແອັດ, ໄດ້ຕັດສິນໃຈປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປສູ່ພາກໃຕ້ເລັກນ້ອຍ. ດ້ວຍວິທີນັ້ນ, ພວກເຂົາຈະສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກເດີມຂອງພວກເຂົາຫຼາຍຂຶ້ນ. Doria – ແລ້ວທາງທິດຕາເວັນຕົກ – ໄດ້ກວດພົບ Stockholm , ເຖິງແມ່ນວ່າຄາດວ່າຈະມີໄລຍະທາງຜ່ານໄປເປັນໄມ. ກຫຼັກສູດການປະທະກັນ. ຍົກເວັ້ນ, Carstens-Johannsen ອ່ານ radar Stockholm ຜິດ ແລະພວກເຂົາຢູ່ໃກ້ກັບເຮືອອື່ນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄິດໄວ້. ມາຮອດ ຫຼາຍ ໃກ້ກັບໄລຍະ. ເນື່ອງຈາກກຳປັ່ນທັງສອງລຳບໍ່ຮູ້ຈັກກັບອີກລຳໜຶ່ງຈົນໃກ້ເກີນໄປເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຕົກ, ເຫດການທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ເຮືອໄດ້ປະທະກັນໃນເວລາ 11:10 ໂມງ ຢູ່ນອກຝັ່ງທະເລນິວອັງກິດ. ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຖິ້ມເຮືອດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ສາມສິບນາທີຫຼັງຈາກການປະທະກັນໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ຍັງມີບັນຫາກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນກໍາແພງໝອກ ຫຼື ທະເລໝອກ. ໝອກໜາແໜ້ນຢູ່ທະເລເປັນສະຖານທີ່ອັນຕະລາຍ, ໂດຍສະເພາະຫາກເຈົ້າພົບເຫັນຕົວເຈົ້າເອງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເດີນທາງທົ່ວໄປທີ່ມີການຈະລາຈອນຂາອອກ ແລະຂາເຂົ້າ. ໄດ້ Andrea Doria ?
ຫຼັງຈາກ Andrea Doria ຈົມລົງ, ນິ້ວມືຫຼາຍຖືກຊີ້. ສາຍ Italian ໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນສາຍ Swedish-American, ເຈົ້າຂອງຂອງ MS Stockholm , ໃນຂະນະທີ່ສາຍ Swedish-ອາເມລິກາໄດ້ດຶງອອກ Uno reverse ສາຍ Italian. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນັກຂ່າວອາເມລິກາ Alvin Moscow ແມ່ນນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ທໍາອິດທີ່ຢືນຢັນວ່າອຸປະຕິເຫດແມ່ນຄວາມຜິດພາດຂອງ Andrea Doria ໃນບັນຊີຂອງຕົນ Collision Course: The Classic Story of the Collision of the Andrea Doria ແລະ Stockholm (1959). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຈຸດ (ບໍ່ມີຈຸດປະສົງ), ວ່າ Stockholm ແມ່ນຜູ້ທີ່ຈະເຈາະເຂົ້າໄປໃນ Doria .
ການດໍາເນີນຄະດີຂອງສານກໍ່ບໍ່ໄດ້ຕອບຄໍາຖາມໃດໆ. ການຕົກລົງນອກສານໄດ້ບັນລຸໃນທີ່ສຸດ. ແຕ່ລະເສັ້ນໄດ້ຈ່າຍຄ່າການຕັ້ງຖິ່ນຖານສໍາລັບຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍແລະໄດ້ຮັບເອົາຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົນເອງ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ Stockholm ແມ່ນ $2 ລ້ານ, ໃນຂະນະທີ່ Andrea Doria ມີມູນຄ່າເສຍຫາຍປະມານ $30 ລ້ານ. ການສືບສວນກ່ຽວກັບເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຫຼັງຈາກການຕົກລົງນອກສານໄດ້ບັນລຸ. ບາງທີ, ຫນຶ່ງຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບທັງສອງຄົນໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບບໍ່ສົນໃຈກັບກັນແລະກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສະແດງຢູ່ໃນ radars ຂອງກັນແລະກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ດໍາເນີນການ maneuvers ຕໍ່ຕ້ານເພື່ອພະຍາຍາມແລະຫຼີກເວັ້ນການຕິດຕໍ່. ເຂົາເຈົ້າອ່ານໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າກັບ Andrea Doria ຜິດ, ໂດຍຄິດວ່າໄລຍະຫ່າງຈະໄກກວ່າຕົວຈິງ. ຄວາມຜິດພາດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການປະທະກັນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ຍອມຮັບ, ຖ້າ Stockholm ຈັບໄດ້ຄວາມຜິດພາດໃນຕອນຕົ້ນ, Doria ອາດຈະໄປນິວຢອກ.
ຮູບພາບຂອງ Andrea Doria ເປັນ liner ເລີ່ມຈົມລົງຫຼັງຈາກການປະທະກັນກັບເຮືອຂອງຊູແອັດ Stockholm ໄປເກາະ Nantucket, ລັດ Massachusetts ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1956. The Rescuers: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann, ແລະ Heroes ອື່ນໆ
ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຍົກຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອຂອງ Andrea Doria ໄດ້ຖືກລະນຶກໄດ້ວ່າເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອທາງທະເລທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດທາງທະເລ. ກຳປັ່ນແລະພົນລະເຮືອນຫຼາຍລຳໄດ້ຮ່ວມກັນຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນເຮືອລຳດັ່ງກ່າວ. ຫຼັງຈາກຜົນກະທົບ, Captain Calamai ຂອງ Doria ໄດ້ສົ່ງ SOS: "ພວກເຮົາຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອໃນທັນທີ."
ເຮືອທີ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ອຸປະຕິເຫດ Stockholm-Doria ປະກອບມີ...
- The Cape Ann , ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍາວ 394 ຟຸດ
- USNS Private William H. Thomas , ເຮືອຂົນສົ່ງຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ
- USS Edward H. Allen , ເຮືອພິຄາດຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດນໍາໄປ
- USCGC Legare , ເຄື່ອງຕັດກອງຍາມຝັ່ງຂອງສະຫະລັດ <14 SS Ile de France , ເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດຝຣັ່ງ
ເກືອບທັນທີຫຼັງຈາກການປະທະກັນ, Andrea Doria ໄດ້ຮັບບັນຊີລາຍຊື່ຮ້າຍແຮງ. "ລາຍຊື່" ແມ່ນການເວົ້າທາງທະເລທີ່ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າເຮືອມີທ່າອຽງ, ອາດຈະມາຈາກນ້ໍາ. ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການເຮືອຊູຊີບ ແລະການເບິ່ງເຫັນຢ່າງໝົດສິ້ນຫວັງ, ເຊິ່ງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມອຸດົມສົມບູນ ເມື່ອຜູ້ຕອບຮັບການຮຽກຮ້ອງເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ເຖິງວ່າເຮືອບັນທຸກຊາວສະວີເດນຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ເຮືອ MS Stockholm ຍັງໄດ້ຊ່ວຍເຫຼືອໃນຄວາມພະຍາຍາມກູ້ໄພສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນ Andrea Doria . ເຮືອຂອງພວກເຂົາຍັງຢູ່seaworthy ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບ bow ຂອງເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂຊກດີ, Andrea Doria ຈະຍັງຄົງຢູ່ບໍ່ເທົ່າໃດຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກການປະທະກັນ, ໃຫ້ເວລາພຽງພໍສໍາລັບການຍົກຍ້າຍ.
ທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນ Ile de France , ຂຶ້ນກັບສາຍຂອງຝຣັ່ງ. ແລະນຶ່ງໃນເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ Atlantic ໃນຕອນແລງຂອງມື້ນັ້ນ, ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກການສັນຈອນຂາເຂົ້າແລະໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຄວາມພະຍາຍາມກູ້ໄພຕະຫຼອດຄືນ. ກຳປັ່ນລຳນີ້ພ້ອມກັບກຳປັ່ນລຳອື່ນໆທີ່ມີຢູ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ເຮືອຊ່ວຍຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຍົກຍ້າຍຜູ້ລອດຊີວິດ. ຄືກັບວ່າບໍ່ພຽງພໍ, ເຮືອ Ile de France ໄດ້ສືບຕໍ່ໄປຫາທ່າເຮືອຜູ້ໂດຍສານ 753 Doria ຢູ່ເທິງດາດຟ້າຍ່າງຂອງພວກເຂົາເພື່ອເດີນທາງໄປທ່າເຮືອນິວຢອກ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ໂດຍສານຈາກ Andrea Doria ຜູ້ທີ່ເສຍຊີວິດໃນ Andrea Doria ?
46 ຄົນເສຍຊີວິດໃນ Andrea Doria ໃນຂະນະທີ່ 5 ຄົນເສຍຊີວິດໃນ Stockholm ; ເມື່ອພວກເຮົາລວມເອົາທັງສອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນ 51. ໃນສາມຫ້ອງຮຽນໃນ Doria (ຊັ້ນທໍາອິດ, Cabin, ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວ) ຫ້ອງຮຽນນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຮັບບາດເຈັບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກລະດັບຂອງເຮືອ (ຊັ້ນເທິງ, Foyer, ແລະຊັ້ນ A, B, ແລະ C) ບ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານພັກຢູ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປະທະກັນ. ທັງໝົດ, ມີ 1,660 ຄົນໄດ້ຮັບການຊ່ອຍເຫຼືອ ແລະ ລອດຊີວິດຈາກໄພພິບັດ. ຜົນກະທົບຂອງ Stockholm ເຂົ້າໄປໃນ starboardຂ້າງຂອງ Doria ໄດ້ຂ້າພໍ່ລ້ຽງ ແລະ ເອື້ອຍລ້ຽງຂອງນາງ ແຕ່ໄດ້ໂຍນເດັກນ້ອຍອາຍຸ 14 ປີນັ້ນລົງໃສ່ເຮືອຂອງ Stockholm . ພວກລູກເຮືອຂອງ Stockholm ໄດ້ພົບເຫັນນາງທີ່ມີແຂນຫັກ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການບາດເຈັບ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການຈົມລົງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມີ 16 ຄົນເສຍຊີວິດທີ່ພະຍາຍາມຈະຈົມລົງໄປໃນຊາກຫັກພັງ. ໃນບັນດານັກດຳນ້ຳ, Andra Doria ຖືກເອີ້ນວ່າ “Mt. Everest” ຂອງການດໍານ້ໍາຄວາມເສຍຫາຍ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຮືອໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ປະຕູທາງເຂົ້າຂອງຊາກຫັກພັງໃນອະດີດໄດ້ພັງທະລາຍລົງ, ແລະເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສະຖານທີ່ 697 ຟຸດໄດ້ຫຼຸດລົງລົງໄປສູ່ມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກເໜືອ.
ເຮືອ Andrea Doria ລອຍໄດ້ດົນປານໃດ?
The Andrea Doria ສຸດທ້າຍໄດ້ຫຼົ້ມໃນເວລາ 10:09 AM, ປະມານ 11 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກຖືກຕີໂດຍ Stockholm . ສໍາລັບການອ້າງອິງ, RMS Titanic ໄດ້ຈົມລົງໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າສາມຊົ່ວໂມງ ແລະເຮືອ RMS Lusitania ໄດ້ຈົມລົງພາຍໃນ 18 ນາທີ. ເມື່ອພິຈາລະນາທຸກຢ່າງແລ້ວ, ອຸບັດເຫດ Stockholm – Doria ບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດການຈົມລົງ. Doria ຄວນຈະສາມາດທົນຕໍ່ຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວໄດ້.
ຊ່ອງກັນນ້ໍາໄດ້ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງ Doria ຫມາຍຄວາມວ່າມີ. ບໍ່ມີປະຕູກັນນໍ້າທີ່ຈະແຍກການຄວບຄຸມປ້ຳຖັງ ແລະເຄື່ອງກຳເນີດຂອງກຳປັ່ນ. ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ຂອງຜົນກະທົບແລະຂຸມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ປະໄວ້ໂດຍ Stockholm , ນ້ໍາໄດ້ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ Andrea Doria ນາທີຫຼັງຈາກການຕິດຕໍ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ນັ້ນ, ກົງກັບຖັງນໍ້າມັນທີ່ໃກ້ຈະຫວ່າງເປົ່າ, ຫມາຍຄວາມວ່າການຟື້ນຕົວຈາກບັນຊີລາຍຊື່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຖ້າບັນຊີລາຍຊື່ສາມາດຖືກແກ້ໄຂໄດ້, ເຮືອ Doria ອາດຈະກັບຄືນໄປນິວຢອກດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
ຮູບພາບຂອງເຮືອ SS Andrea Doria ເຄິ່ງຈົມໃຕ້ນ້ຳຫຼັງຈາກໄດ້ຕຳກັບກຳປັ່ນຂອງຊູແອັດ. ສະຕັອກໂຮມ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຄີຍຊອກຫາ Andrea Doria ບໍ?
ຊາກຫັກພັງຂອງ Andrea Doria ໄດ້ເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ນິຍົມສຳລັບນັກດຳນ້ຳທີ່ຫຼົ້ມຈົມຕັ້ງແຕ່ການຈົມລົງມາ. ເນື່ອງຈາກຂະໜາດຂອງການປະທະກັນ ແລະຊື່ສຽງຂອງມັນ, Andrea Doria ບໍ່ຄືກັບຄວາມໂສກເສົ້າຂອງ Titanic ເມື່ອ 44 ປີກ່ອນ. ໃນຂະນະທີ່ RMS Titanic ໄດ້ຫາຍສາບສູນໄປຕັ້ງແຕ່ປີ 1912 ຈົນຮອດປີ 1985, ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບທຸກຄົນຮູ້ວ່າ Andrea Doria ໄດ້ຕົກລົງໄປບ່ອນໃດ.
ບ່ອນຝັງສົບແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ ແລະບໍ່ແມ່ນ. t ເປັນຄວາມລຶກລັບທາງທະເລ. ຕົວຈິງແລ້ວ ມັນໄດ້ໃຊ້ເວລາໜ້ອຍກວ່ານຶ່ງທົດສະວັດ ຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ ກ່ອນທີ່ພວກນັກດຳນ້ຳຂອງສົມກຽດ ໄດ້ເລີ່ມອອກເດີນທາງ ໄປຫາກຳປັ່ນທີ່ຫຼົ້ມ. ພະຍາຍາມພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ! ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໂສກເສົ້າຂອງມັນ, ແຕ່ນັກດໍານ້ໍາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງພາຍໃຕ້ຄື້ນຟອງໃນການລ່າສັດ Doria ຢ່າງໄວວາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປະເຊີນກັບຄວາມຊຸດໂຊມຢ່າງກວ້າງຂວາງ, Andrea Doria ຍັງເປັນຈຸດຮ້ອນສໍາລັບ ນັກດຳນ້ຳທີ່ກ້າຫານຊອກຫາສິ່ງທ້າທາຍ. ດ້ວຍການດຳນ້ຳແຕ່ລະເທື່ອ, ສິ່ງປອມໃໝ່ຈາກກຳປັ່ນຈະຖືກນຳຂຶ້ນມາ. ກະດິ່ງຂອງ Andrea Doria ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບຄືນໃນເດືອນມິຖຸນາຂອງປີ 2010 ໂດຍນັກດຳນ້ຳ ແລະ ຝູງໝອກ.
