1956 اندرا ڊوريا ٻڏڻ: سمنڊ ۾ تباهي

اٽلانٽڪ ڪراسنگ ۾ تجربو ڪيو ويو، Andrea Doria پنهنجي وقت جي مقبول ترين لائنرز مان هڪ هئي. جيتوڻيڪ ٻين همعصر جهازن وانگر شان نه آهي جيئن ته RMS ٽائيٽينڪ ، SS Andrea Doria II جي عالمي جنگ کان پوءِ اٽلي جي فخر ۽ خوشين مان هڪ هئي.

جيتوڻيڪ اطالوي لائنر 26 جولاءِ 1956 تي اتر ائٽلانٽڪ جي هيٺان غائب ٿي ويو، پر ان جي ورثي شوقين ۽ بهادر ماڻهن کي سال به سال ان جي کوٽائي ڏانهن راغب ڪري ٿي.

سمنڊ جي تاريخ ۾ سڀ کان وڏي شهري بحري بچاءَ وارن مان وڏي پيماني تي سمجهيا وڃن ٿا، Andrea Doria غرق ٿيڻ کي وسارڻ ناممڪن آهي.

ڇا هو Andrea Doria ؟

The SS Andrea Doria هڪ شاندار سامونڊي جهاز ۽ مسافر بردار جهاز هو. اهو 697 فوٽ ڊگهو ۽ 90 فوٽ ويڪرو هو. 14 جنوري 1953ع تي هن جهاز جو پهريون سفر هو. مشيني مشڪلاتن جي افواهن جي باوجود، Andrea Doria جو پهريون سفر هڪ وڏي ڪاميابي هئي.

جنهن جو نالو جينوزي سياستدان ۽ ايڊمرل، اينڊريا ڊوريا (1466-1560). هو ميلفي جي امير جي نالي سان مشهور هو، ۽ جينوا جي جمهوريه جي حقيقي حڪمران. هن جي دور ۾، ڊوريا هڪ ماهر بحري ڪمانڊر طور سڃاتو ويندو هو؛ هن جي شهرت ايتري مشهور هئي جو مصور اگنولو ڊي ڪوسيمو پنهنجي ديوتا نيپچون جي تشريح لاءِ ڊوريا جي مشابهت جو استعمال ڪيو. سڃاتو ويو2017 ۾ ٻڏڻ جي 65 هين سالگرهه جي وقت ۾ سطح تي آندو ويو.

ڇا Andrea Doria اڃا پاڻي هيٺ آهي؟

2023 تائين، Andrea Doria جو تباهي اڃا پاڻي هيٺ آهي. ان کان سواء، بحالي جي ڪوششون ڪيون ويون آهن ٻڏڻ کان پوء ڏينهن کان (اسان مذاق نه ڪري رهيا آهيون) ڊگهي گم ٿيل لائنر جي خزاني کي ٻيهر حاصل ڪرڻ لاء. تباهي واري ماڳ کي پرجوش غوطه خورن لاءِ هڪ چيلنج طور ڏٺو وڃي ٿو، جيتوڻيڪ تيزيءَ سان خراب ٿيڻ سان غوطه کي اهو نه ٿو لڳي جيئن اڳ هو.

پاڻي ڪيترو گہرو آهي جتي Andrea Doria غرق آهي؟

پاڻي 240 فوٽ اونهو آهي جتي Andrea Doria ٻڏي ويو. سامونڊي لائنر سمنڊ جي فرش تي پنهنجي اسٽار بورڊ جي پاسي تي رکي ٿو. ٽڪريءَ جي پٺيان سالن ۾، کليل پاڻيءَ جا غوطا 160-180 فوٽ هيٺان ٻيڙيءَ جي بندرگاهه واري پاسي تائين پهچڻ جي قابل هئا. ڪيترن سالن کان، Doria تيزي سان اتر ائٽلانٽڪ واهه مان تمام گهڻو خراب ٿي رهيو آهي ۽ بندرگاهه وارو پاسو 190 فوٽن کان به هيٺ ٿي ويو آهي.

Andrea Doria هاڻي ڪٿي آهي؟

هڪ ڀيرو سچل آرٽ گيلري اتر ائٽلانٽڪ ۾ بيٺي آهي جتي اها 60 سال اڳ ٻڏي وئي هئي. ملبي نانٽڪٽ ٻيٽ، ميساچوسٽس جي ساحل کان 40 ميل پري ۽ 240 فوٽ هيٺ ملي سگهي ٿي. جيتوڻيڪ ڊوريا کي بچائي نه سگهيو آهي، هن کي بحال ڪرڻ لاء ڪوششون ڪيون ويون آهنخزانو.

1964 جي اونهاري ۾، ايڊمرل اينڊريا ڊوريا جو مشهور برونز مجسمو ڪئپٽن ڊين ٽرنر هٿ ڪيو. جيئن ته مجسمي کي ان جي الڪوف کان آزاد ٿيڻو پيو، ان جا پير ۽ پيادل 90 جي ڏهاڪي تائين تباهي ۾ رهيا جڏهن جان موئر Andrea Doria کي بچاءَ جا حق حاصل ڪيا. 2004 ۾، اينڊريا ڊوريا جو مجسمو بحال ٿيڻ کان پوءِ ان جي وطن جينووا، اٽلي ڏانهن واپس ڪيو ويو.

آندريا ڊوريا سيف ۾ ڇا هو؟

3-ٽن Andrea Doria محفوظ 1984ع ۾ هٿ ڪيو ويو. ان ۾ ناياب سڪن سان گڏ قيمتي پٿر ۽ زيور به رکيل هئا. توهان کي خبر آهي، صرف معمولي دلچسپ خرافات جيڪي ڪنهن به ٻڏي ٻيڙيء جي چوڌاري. Andrea Doria جي خزانن جي رغبت ۽ اسرار ان جي شروعاتي ٻڏڻ کان وٺي تمام گهڻو ڌيان ڏنو آهي.

پيٽر گيمبل، هڪ آمريڪي فوٽو جرنلسٽ، کي Andrea Doria<سان دلچسپي هئي. 2> جڏهن کان خبر ڀڄي وئي. هو پهريون شخص هو جنهن ان واقعي جي هڪ ڏينهن کانپوءِ تباهيءَ ۾ ڦاٿل هئي تصويرن سان جيڪي هن هن سال جي آخر ۾ Life ميگزين ۾ شايع ڪيون هيون. ان کان علاوه، Gimbel تباهي ڏانهن ڪيترائي سفر ڪيا ۽ ان بابت ٻه دستاويز جاري ڪيا. 1984 ۾، گيمبل ۽ مختلف قسمن جي هڪ ٽيم (جنهن ۾ هن جي زال، اداڪاره ايلگا اينڊرسن به شامل آهي) Andrea Doria محفوظ،

اينڊريا ڊوريا جي ٽائم لائن ٻڏڻ

10:30 PM : ڪارسٽنس-جوهانسن MS اسٽاڪهوم کي ڏکڻ واري رستي تي سيٽ ڪيو، اڻڄاڻ طور تي سويڊش لائنر کي رستي تي رکيو ته جيئن سان ٽڪرائجي SS Andrea Doria .

11:06 PM : The Stockholm Andrea Doria کي ڳولي ٿو. ڪارسٽنس-جوهانسن ريڊار کي 15 ميل اسڪيل تي مقرر ڪيو ويو آهي. اهو اصل ۾ هڪ مائنسيڪل 5 ميل پيماني تي مقرر ڪيو ويو. ڪئپٽن ڪلامي پنهنجي اڳئين اندازي مطابق هڪ ميل گذرڻ جي فرق کي وڌائڻ لاءِ اڳتي ڏکڻ طرف رخ بدلائي ٿو.

11:08 PM : رستي تي رهڻ جي ڪوشش ڪندي، ڪارسٽنس-جوهانسن اسٽاڪهوم وڌيڪ ڏکڻ. هن وقت، ڪيلامائي - جيڪو ڪلاڪن تائين سخت ڪوهيڙي ۾ سفر ڪري رهيو آهي - اسٽاڪ هوم جي روشنين کي نوٽيس ڪري ٿو ۽ صورتحال جي ڪشش ثقل کي محسوس ڪري ٿو. هڪ خوف ۾، ڊوريا جو ڪپتان تيزيءَ سان ڏکڻ طرف ڦري ٿو ته ڪوشش ڪري ۽ ٽڪراءَ کان بچڻ لاءِ. ٿوري دير کان پوءِ، ڪارسٽنس-جوهانسن Andrea Doria کي نوٽيس ڪري ٿو ۽ سخت ڪوشش ڪري ٿو ٻيڙيءَ کي پري ڪري.

11:10 PM : ٻه ٻيڙيون پاڻ ۾ ٽڪرائجن ٿيون. سويڊش لائنر Doria وانگر aبيٽرنگ رام. اهو ڪيترن ئي bulkheads ذريعي ڀڃي، fuselage سمجهوتو. جيئن ته پاڻي اطالوي لائنر ۾ ڀڄي ويو، سڀ بجلي گم ٿي وئي. مجموعي طور تي، اسٽاڪولم 30 فوٽ اندر داخل ٿيو ڊوريا ۽ اثر کان ان جي ڪمان جي 30 فوٽ غائب هئي؛ Stockholm ڪاميابيءَ سان پنھنجي لسٽ کي درست ڪيو.

11:15 PM : SOS سگنل موڪليا ويا آھن. اهو پهريون ڪميونيڪيشن آهي يا ته جهاز هڪ ٻئي کان پوري آزمائش دوران حاصل ڪيو. ڊوريا هڪ فهرست ٺاهي ٿي جيئن پاڻي اسٽار بورڊ ٽينڪن ۾ وهي ٿو. لسٽ کي درست ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وئي ٻوڏ جي ٽينڪن مان لوڻ جو پاڻي پمپ ڪري؛ لسٽ ڏاڍي سخت ۽ ڪوشش بيڪار سمجھي وئي.

11:40 PM : ڪئپٽن ڪالامائي سڏ ڪري ٿو ته تباهه ٿيل جهاز کي خالي ڪريو. اها رات جو اڌ آهي ۽ اهي بغير روشنيءَ جي ڪم ڪري رهيا آهن. اڃا به بدتر، فهرست جي شدت جو مطلب اهو آهي ته Andrea Doria محفوظ طور تي پنهنجن لائف بوٽن کي گهٽ نه ٿا ڪري سگهن. موجود لائف بوٽن کي پھريائين ھيٺ لاڻو پوندو ھو ۽ پوءِ جيڪب جي ڏاڪڻين تائين پھچايو ويندو ھو.

12-6 AM : مدد جي اچڻ کان پوءِ نڪرڻ شروع ٿي ويندا آھن. تاريخ ۾ سڀ کان وڏو سامونڊي بچاءُ ڪيو ويندو آهي جيئن ڳري ڪوهيڙي لفٽ. ڪالامائي کي 26 جولاءِ تي صبح جو 6 AM پاران هڪ لائف بوٽ تي سوار ٿيڻ جي خبر ڏني وئي، ٻئي صبح.

9:45-10 AM : ٻڏڻ اڳتي وڌي ٿو جيئن ٽي آئوٽ ڊور سوئمنگ پول پاڻي سان ڀرجي وڃن ٿا. 10:09 AM تائين، خوبصورت لائنر هيٺان ٻڏي ويوپاڻي. ان جي غائب ٿيڻ کان ڪجهه منٽ اڳ ٻڏندڙ لائنر جي تصوير فوٽو جرنلسٽ هيري اي ٽراسڪ ورتي هئي، جنهن لاءِ هن پلٽزر انعام حاصل ڪيو.

Aftermath : اهي جهاز جن جواب ڏنو اينڊريا ڊوريا جي پريشاني ڪالون نيو يارڪ لاءِ اڳتي وڌيون. حادثي کان بچيل بچيل انهن نجات ڏيندڙ جهازن جي وچ ۾ ڀڄي ويا، نيو يارڪ بندرگاهه ڏانهن واپسي تي هڪ جنون جو سبب بڻيا. خاندان جدا ٿي ويا ۽ ڪيترائي پرجوش خاندان جيڪي پنھنجن پيارن کي گڏ ڪرڻ لاءِ ڏيکاريا ويا، انھن کي معلوم ڪرڻ لاءِ پريشان ٿي ويا ته اھي گم آھن يا، بدتر، مئل آھن.

لگژري سامونڊي لائنر جي طور تي، Andrea Doria کي ڪم ڏنو ويو. مشهور اطالوي معمار Giulio Minoletti پاران ٺهيل، ان ۾ هر هڪ مسافر طبقي لاءِ ٽي آئوٽ ڊور سوئمنگ پول هئا، ٽيپسٽريز ۽ ڪيتريون ئي پينٽنگس. ايتري ته متاثر ڪندڙ هئي ڊوريا ، جو ان کي اڪثر ڪري هڪ سچل آرٽ گيلري سڏيو ويندو هو. ذڪر ڪرڻ جي ڳالهه ناهي، ٻيڙيءَ ۾ پاڻ ايڊمرل اينڊريا ڊوريا جو هڪ حياتياتي مجسمو هو!

20 صدي جي چمڪندڙ سامونڊي جهازن مان هڪ هجڻ کان علاوه، Andrea Doria سڀ کان وڌيڪ مشهور آهي. 1956ع ۾ ٻڏڻ لاءِ. بدقسمتيءَ سان، Andrea Doria جو سانحو ٻڏڻ واري رات ختم نه ٿيو. سالن کان پوءِ، ڪمپنيون ۽ فرد هڪجهڙا ڪيس داخل ڪندا نقصانن لاءِ جولائي جي ان خوفناڪ رات تي.

ڪنهن جو مالڪ آهي آندريا ڊوريا ؟

The SS Andrea Doria اطالوي لائن جي ملڪيت هئي، جنهن کي سرڪاري طور تي Italia di Navigazione S.p.A. سڏيو ويندو هو. اطالوي لائين هڪ مسافرن جي شپنگ لائين هئي جنهن 1932ع ۾ اٽلي جي شهر جينووا ۾ ڪم شروع ڪيو. 2002ع تائين آپريشن جاري رهيو.

ٻين عالمي جنگ دوران، اطالوي لائين پنهنجي ڪيترن ئي حصن کي وڃائي ڇڏيوٻيڙيون جيڪي گم ٿي ويا، انهن کي يا ته مڪمل طور تي تباهه ڪيو ويو يا اتحادي فوجن طرفان قبضو ڪيو ويو ۽ انهن جي لاڳاپيل بحريه ۾ ضم ڪيو ويو. 40 جي ڏهاڪي ۽ 50 واري ڏهاڪي جي شروعات ۾ واپسي لاءِ ڪوششون ڪندي، اطالوي لائين ٻن لگزري جهازن کي تعمير ڪرڻ لاءِ ڪم ڪيو: SS Andrea Doria ۽ SS Cristoforo Colombo .

ڇا سبب ٿيو جو Andrea Doria ٻڏي ويو؟

نقصان ڪميونيڪيشن، گهٽ ڏسڻ، پڙهڻ جي سامان ۾ هڪ غلطي، ۽ برف کي ٽوڙڻ جي قابل هڪ آفت وارو جهاز Andrea Doria ڊبڻ جو سبب بڻيو. اهو چوڻ ڏکيو آهي ته ڪير - جيڪڏهن ڪو - ٽڪر جو ذميوار هو. افسوسناڪ واقعن جو هڪ سلسلو ۽ ناڪام وقت جي چالبازين جو اثر ٿيو.

شروع ڪندڙن لاءِ، اسٽاڪ هوم کي مضبوط برفاني دخش سان ٺاهيو ويو، ڇاڪاڻ ته ننڍي لائينر اڪثر ڪري آرڪٽڪ سمنڊ جي ويجهو پاڻيءَ مان گذرندو هو. اهو نقصان شايد ايترو سخت نه هجي ها جيڪڏهن اهو شام جو ڪو ٻيو لائنر هجي ها، هڪ بغير ڪنهن ڪمان جي برف جي تري کي ٽوڙڻ لاءِ ٺهيل آهي.

پڻ، اسان کي حڪم تي غور ڪرڻو پوندو. ٽيون آفيسر ڪارسٽنس-جوهانسن، جيڪو سويڊش لائنر جي هيل تي هو، فيصلو ڪيو ته رستو تبديل ڪري ٿورڙي وڌيڪ ڏکڻ ڏانهن. انهي طريقي سان، اهي پنهنجي اصل اوڀر طرف واري رستي سان وڌيڪ ترتيب ڏنل هوندا. Doria - پوءِ ويسٽ بائونڊ - معلوم ڪيو اسٽاڪ هوم ، جيتوڻيڪ هڪ ميل جو فاصلو گذرڻ جو امڪان هو.

منصف ٿيڻ لاءِ: ان کي بند ڪرڻ، پر ضروري ناهي ته هڪٽڪراءُ جو طريقو. سواءِ، ڪارسٽنس-جوهانسن اسٽاڪ هوم ريڊار کي غلط پڙهي ۽ اهي آفيسر جي سوچ جي ڀيٽ ۾ ٻئي ٻيڙيءَ جي تمام ويجهو هئا.

ڪنهن به جهاز ٻئي سان رابطي جي ڪوشش نه ڪئي، جيتوڻيڪ ٻن جهازن جي توقع ڪئي وئي هئي. اچڻ تمام حد جي ويجهو. ڇاڪاڻ ته ٻئي ٻيڙيءَ کي مڪمل طور تي خبر نه هئي جيستائين اهي حادثي کان بچڻ لاءِ تمام ويجهو نه هئا، ناگزير ٿيو. نيو انگلينڊ جي ساحل کان 11:10 PM تي جهازن کي ٽڪرايو ويو. جهاز کي ڇڏڻ جو سڏ ابتدائي ٽڪر کان فقط ٽيهه منٽ پوءِ آيو.

موسم جي حالتن سان به هڪ مسئلو آهي، جنهن کي فوگ وال، يا فوگ بينڪ جي طور تي بيان ڪيو ويو آهي. سمنڊن تي گهاٽي ڪوهيڙو هڪ خطرناڪ جڳهه آهي، خاص طور تي جيڪڏهن توهان پاڻ کي ٻاهر نڪرندڙ ۽ ايندڙ ٽريفڪ سان گڏ هڪ عام سفري رستي تي ڳوليندا آهيو.

Who was blind for the sinking of the sea. جي Andrea Doria ؟

اندرا ڊوريا بڻ کان پوءِ، ڪيتريون ئي آڱريون اشارو ڪيون ويون. اطالوي لائين سويڊش-آمريڪي لائن تي الزام لڳايو، مالڪن MS اسٽاڪولم ، جڏهن ته سويڊن-آمريڪي لائن اطالوي لائن تي يونو ريورس ڪڍي ڇڏيو. ان دوران، آمريڪي صحافي ايلون ماسڪو پهريون ماڻهو هو جنهن اهو دعويٰ ڪيو ته اهو حادثو اينڊريا ڊوريا جي غلطي هئي هن جي اڪائونٽ ۾ ڪوليشن ڪورس: دي ڪلاسڪ ڪهاڻي آف دي ڪليشن آف دي اينڊريا ڊوريا ۽ اسٽاڪ هوم (1959). پوء اتي آهينقطو (ڪو به سزا جو ارادو نه ڪيو ويو)، ته اسٽاڪ هوم اهو ئي هو جنهن ۾ داخل ٿيو هو ڊوريا .

عدالتي مقدمو به ڪو جواب حاصل نه ڪيو، يا ته. آخرڪار عدالت کان ٻاهر ٺاهه ٿيو. هر لڪير متاثرين لاءِ آبادي جي طرف ادا ڪئي ۽ انهن جي پنهنجي نقصان کي جذب ڪيو. Stockholm کي نقصان 2 ملين ڊالر هئا، جڏهن ته Andrea Doria کي لڳ ڀڳ 30 ملين ڊالرن جو نقصان ٿيو. واقعي جي جاچ ختم ٿيڻ بعد عدالت کان ٻاهر ٺاهه ٿي ويو.

جڏهن عوام وٽ موجود حقيقتن کي ڏسجي ته اهو چوڻ لاءِ محفوظ آهي ته ٻنهي ڌرين ۾ ڪنهن حد تائين غلطي هئي. شايد، هڪ ٻئي کان وڌيڪ. اثر جي وقت انچارج ٻئي آفيسر هڪ ٻئي جي ريڊارن تي ظاهر ٿيڻ جي باوجود هڪ ٻئي سان رابطو ڪرڻ ۾ غفلت ڪئي. ان کان پوءِ انهن مخالف ڌرين کي اڳتي وڌائڻ جي ڪوشش ڪئي ۽ رابطي کان بچڻ جي ڪوشش ڪئي.

سڀ کان وڌيڪ، اهو غور ڪرڻ جي قابل آهي ته اسٽاڪ هوم 2>پنهنجي رادار کي مناسب طريقي سان هلائڻ ۾ نظرانداز ڪيو ويو. اهي پنهنجي ۽ Andrea Doria جي وچ ۾ فاصلي کي غلط سمجهي رهيا آهن، اهو سوچيو ته فاصلو حقيقت کان گهڻو اڳتي آهي. اهڙي بظاهر معمولي غلطي نادانستگي سان ٽڪراءُ جو سبب بڻي. اقرار سان، جيڪڏهن اسٽاڪولم غلطي کي جلد ئي پڪڙي ها، ته ڊوريا شايد ان کي نيو يارڪ پهچايو ها.

بچاءُ ڪندڙ: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann, and Other Heroes

Andrea Doria جي مسافرن ۽ عملدار کي ڪڍڻ لاءِ ڪيل ڪوششون سامونڊي تاريخ ۾ سڀ کان وڏو سامونڊي بچاءُ طور ياد ڪيو وڃي ٿو. بيشمار ٻيڙيون ۽ شهري گڏ ٿي ويا جن جي مدد ڪرڻ لاءِ بدقسمت لائنر تي. اثر ٿيڻ کان پوءِ، ڊوريا جي ڪئپٽن ڪالامي هڪ SOS موڪليو: ”اسان کي فوري مدد جي ضرورت آهي. 3>

• دي ڪيپ اين ، هڪ 394 فوٽ ڊگهو مال بردار
14> يو ايس اين ايس پرائيويٽ وليم ايڇ ٿامس ، هڪ گڏيل رياستن جي بحري ٽرانسپورٽ جو جهاز
• يو ايس ايس ايڊورڊ ايڇ ايلن ، هڪ گڏيل رياستن جي بحري تباهيءَ وارو اسڪارٽ
• USCGC Legare ، هڪ گڏيل رياستون ڪوسٽ گارڊ ڪٽر
<14 SS Ile de France ، هڪ فرانسيسي سامونڊي جهاز

تڪڙ کان پوءِ لڳ ڀڳ فوري طور تي، Andrea Doria کي سخت فهرست ملي وئي. ”فهرست“ ناٽيڪل ڳالهائڻ آهي ته گهٽ يا گهٽ جو مطلب آهي هڪ ٻيڙيءَ کي ان ڏانهن جھڪايو آهي، ممڪن آهي ته پاڻي کڻڻ کان. انهن کي لائف بوٽس ۽ ڏيک ڏيڻ جي سخت ضرورت هئي، جن کي انهن جي پريشاني واري ڪال تي جواب ڏيڻ وارن جي اچڻ تي تمام گهڻو حاصل ڪيو ويو.

جيتوڻيڪ سويڊش لائنر حادثي ۾ ملوث هو، MS اسٽاڪهوم اڃا تائين بچاء جي ڪوششن ۾ مدد ڪئي وئي جيڪي سوار هئا Andrea Doria . سندن وات اڃا بيٺي هئيسندن ٻيڙيءَ جي ڪمان کي وڏي نقصان جي باوجود سمنڊ جي قابل. خوشقسمتيءَ سان، Andrea Doria ٽڪر ٿيڻ کان پوءِ ڪلاڪن جا ڪلاڪ اُڏامندي رهندي، جنهن کي ٻاهر ڪڍڻ لاءِ ڪافي وقت ڏنو ويندو.

خاص طور تي، Ile de France ، جيڪو فرينچ لائين سان تعلق رکي ٿو. ۽ ان شام جو ائٽلانٽڪ روٽ تي سڀ کان وڏو جهاز، ايندڙ ويندڙ ٽريفڪ کان تحفظ ڏنو ۽ بچاءُ جي ڪوششن کي سڄي رات روشني ڏني. لائنر، موجود ٻين ٻيڙين سان گڏ، زندگين کي ڪڍڻ لاء انهن جي لائف بوٽن جي استعمال جي آڇ ڪئي. ڄڻ ته اهو ڪافي نه هو، Ile de France بندرگاهه 753 Doria مسافرن کي نيو يارڪ بندرگاهه ڏانهن سفر لاءِ پنهنجي پريميڊ ڊيڪ تي روانو ڪيو.

ڪير مري ويو Andrea Doria تي؟

46 ماڻهو Andrea Doria تي مري ويا جڏهن ته 5 ماڻهو Stockholm تي مري ويا. جڏهن اسان ٻنهي ڌرين کي شامل ڪريون ٿا، سرڪاري موت جو تعداد 51 آهي. ٽن طبقن مان ڊوريا (فرسٽ، ڪيبن، ۽ ٽورسٽ ڪلاس) سياح طبقي کي وڌيڪ نقصان ٿيو. بهرحال، ٻيڙيءَ جي سڀني سطحن (مٿين، فوئر، ۽ A، B، ۽ C ڊيڪ) جتي مسافر رهي رهيا هئا ٽڪر کان متاثر ٿيا. مجموعي طور تي، 1,660 ماڻهن کي بچايو ويو ۽ ان آزمائش کان بچي ويا.

بچيندڙن مان، نوجوان لنڊا مورگن کي صحافين طرفان "معجز ڇوڪري" جي نالي سان سڏيو ويو. اسٽار بورڊ ۾ اسٽاڪولم جو اثرجي پاسي ڊوريا هن جي سوتيلي پيءُ ۽ سوتيلي ڀيڻ کي قتل ڪيو پر ان وقت جي 14 سالن جي نينگري کي اسٽاڪ هوم جي ٻيڙيءَ جي ڊيڪ تي اڇلائي ڇڏيو. اسٽاڪ هوم جي عملدار کيس ڀريل هٿ سان مليو، پر ٻي صورت ۾ زخم نه ٿيو.

ابتدائي ٻڏڻ کان وٺي، 16 ماڻهو مري ويا آهن ملبي ۾ غوطه هڻڻ جي ڪوشش ڪندي. مختلف قسمن جي وچ ۾، اندرا ڊوريا کي سڏيو ويندو آهي "Mt. ايورسٽ” تباهي ڊائيونگ جو. وقت سان گڏ، ٻيڙيء جي ساخت جي سالميت خاص طور تي خراب ٿي وئي آهي. تباهي ۾ داخل ٿيڻ جو اڳوڻو دروازو ڊهي ويو آهي، ۽ وقت سان گڏ 697 فوٽ ماڳ اتر ائٽلانٽڪ ۾ پنهنجو رستو هيٺ کان هيٺ ڪري چڪو آهي.

ڪيتري وقت تائين Andrea Doria فلوٽ ٿيو؟

The Andrea Doria آخرڪار 10:09 AM تي، لڳ ڀڳ 11 ڪلاڪن بعد Stockholm سان ٽڪرائجي ويو. حوالي لاءِ، RMS ٽائيٽينڪ ٽن ڪلاڪن کان به گهٽ وقت ۾ ٻڏي ويو ۽ RMS لوسيٽانيا 18 منٽن اندر ٻڏي ويو. سڀني شين تي غور ڪرڻ سان، اسٽاڪ هوم – ڊوريا حادثي جي نتيجي ۾ ٻڏي وڃڻ نه گهرجي ها. Doria کي اهڙي اثر کي برداشت ڪرڻ جي قابل هئڻ گهرجي ها.

پاڻيءَ کان بچاءَ جا حصا بند ڪيا ويا هئا، جيتوڻيڪ Doria جي ڊيزائن ۾ هڪ واضح نقص جو مطلب هو ته اتي هڪ غائب پاڻي وارو دروازو جيڪو ٽينڪ پمپ ڪنٽرول ۽ جهاز جي جنريٽر کي الڳ ڪري ڇڏيندو. اثر جي جڳھ جي ڪري ۽ اسٽاڪولم جي پويان ڇڏيل گپنگ سوراخ، پاڻي اندر داخل ٿيو.شروعاتي رابطي کان پوءِ Andrea Doria منٽ. اهو، ويجھي خالي ايندھن جي ٽينڪن سان ملائي، مطلب ته لسٽ مان وصولي ناممڪن هئي. جيڪڏهن لسٽ کي درست ڪيو وڃي ها، ته ڊوريا ممڪن طور تي پاڻ نيو يارڪ ڏانهن واپس ٿي سگهي ها.

ڇا انھن ڪڏھن ڳوليو آھي Andrea Doria ؟

Andrea Doria جڏهن کان ان جي ٻڏڻ کان پوءِ تباهي مچائيندڙن لاءِ هڪ مشهور چئلينج رهيو آهي. تصادم جي پيماني تي ۽ ان جي بدناميءَ کي ڏسندي، 44 سال اڳ جي Andrea Doria سانحي Titanic وانگر نه هئي. جڏهن ته RMS ٽائيٽينڪ 1912 کان 1985 تائين غائب هئي، تقريبن سڀني کي خبر هئي ته Andrea Doria ڪٿي هيٺ ٿي وئي.

تباهي واري ماڳ مشهور آهي ۽ ' هڪ سمندري اسرار. واقعي واقعي ۾ هڪ ڏهاڪي کان به گهٽ وقت لڳي ويو ان کان اڳ ته خزاني جي غوطه خورن ٻيڙيءَ ۾ ٽپو ڏيڻ شروع ڪيو. 24 ڪلاڪن اندر ڪوشش ڪريو! ان سانحي جي باوجود، غوطه خورن ڊوريا جي ڳولا ۾ لھرن جي ھيٺان سفر شروع ڪيو، جيڪو حيران ڪندڙ تيزيءَ سان ڊوريا جي ڳولا ۾ آھي.

جيتوڻيڪ وسيع خرابيءَ جي باوجود، Andrea Doria اڃا تائين ھٽ اسپاٽ آھي. بهادر متنوع هڪ چئلينج ڳولي رهيا آهن. هر ڊئوٽ سان، ٻيڙيءَ مان نوان نمونا ڪڍيا ويندا هئا. Andrea Doria جي گھنٽي کي جون 2010 ۾ اسڪوبا ڊائيورز ۽ فوگورن پاران ٻيهر دريافت ڪيو ويو