Vụ chìm tàu ​​Andrea Doria năm 1956: Thảm họa trên biển

Có kinh nghiệm vượt Đại Tây Dương, Andrea Doria là một trong những tàu biển phổ biến nhất vào thời điểm đó. Mặc dù không được tôn vinh như những con tàu đương đại khác như RMS Titanic , nhưng SS Andrea Doria là một trong những niềm tự hào và niềm vui của nước Ý sau Thế chiến II.

Mặc dù con tàu của Ý đã biến mất bên dưới Bắc Đại Tây Dương vào ngày 26 tháng 7 năm 1956, nhưng di sản của nó vẫn thu hút những người tò mò và dũng cảm đến với độ sâu của nó năm này qua năm khác.

Được coi là một trong những cuộc giải cứu hàng hải dân sự lớn nhất trong lịch sử hàng hải, vụ chìm tàu ​​ Andrea Doria là điều không thể quên.

Andrea Doria là gì?>?

Tàu SS Andrea Doria là một tàu biển và tàu chở khách sang trọng. Nó dài 697 feet và rộng 90 feet tại điểm rộng nhất. Con tàu có chuyến đi đầu tiên vào ngày 14 tháng 1 năm 1953. Bất chấp những tin đồn về sự cố máy móc, chuyến đi đầu tiên của Andrea Doria đã thành công rực rỡ.

Con tàu được đặt theo tên của chính khách người Genova và đô đốc, Andrea Doria (1466-1560). Ông được mệnh danh là Hoàng tử của Melfi, và là người cai trị trên thực tế của Cộng hòa Genoa. Vào thời của mình, Doria được biết đến như một chỉ huy hải quân tài ba; danh tiếng của ông nổi tiếng đến nỗi họa sĩ Agnolo di Cosimo đã sử dụng hình ảnh của Doria để giải thích về thần Neptune.

Sau hậu quả của Thế chiến thứ hai (WWII), Andrea Doria đã được biết đếnđã được đưa lên mặt nước vào năm 2017 đúng dịp kỷ niệm 65 năm vụ chìm tàu.

Andrea Doria Vẫn ở dưới nước?

Tính đến năm 2023, xác tàu Andrea Doria vẫn ở dưới nước. Bất kể như vậy, những nỗ lực phục hồi đã được thực hiện kể từ ngày sau vụ chìm tàu ​​(chúng tôi không nói đùa) để lấy lại kho báu của con tàu đã bị thất lạc từ lâu. Khu vực xác tàu đắm được coi là một thách thức đối với những người đam mê lặn biển, mặc dù tình trạng xuống cấp nhanh chóng khiến khu vực lặn không còn như trước.

Vùng nước nơi tàu Andrea Doria bị chìm sâu đến mức nào?

Vùng nước ở nơi Andrea Doria chìm sâu 240 feet. Tàu biển nằm trên mạn phải của nó dưới đáy đại dương. Trong những năm sau vụ va chạm, các thợ lặn ngoài khơi đã có thể tiếp cận mạn trái của con tàu ở độ sâu 160-180 feet bên dưới. Trong những năm qua, Doria đã xuống cấp đáng kể do dòng chảy xiết ở Bắc Đại Tây Dương và mạn trái đã chìm xuống thấp hơn 190 feet.

Andrea Doria Bây giờ ở đâu?

Phòng trưng bày nghệ thuật nổi một thời đang nằm ở Bắc Đại Tây Dương, nơi nó đã chìm hơn 60 năm trước. Đống đổ nát có thể được tìm thấy cách bờ biển đảo Nantucket, Massachusetts 40 dặm, và ở độ sâu 240 feet. Mặc dù không thể trục vớt được Doria , những nỗ lực đã được thực hiện để phục hồi cô ấykho báu.

Mùa hè năm 1964, bức tượng đồng nổi tiếng của Đô đốc Andrea Doria đã được tìm thấy bởi Thuyền trưởng Dan Turner. Vì bức tượng phải được cắt ra khỏi hốc tường nên chân và bệ của nó vẫn nằm trong đống đổ nát cho đến những năm 90 khi John Moyer giành được quyền trục vớt Andrea Doria . Kể từ năm 2004, bức tượng của Andrea Doria đã được trả về quê hương Genoa, Ý sau khi trùng tu.

Có gì trong Andrea Doria Két sắt?

Két sắt Andrea Doria nặng 3 tấn đã được tìm thấy vào năm 1984. Người ta đồn rằng nó chứa đá quý và trang sức cùng với những đồng xu quý hiếm. Bạn biết đấy, chỉ là những huyền thoại thú vị thông thường xung quanh bất kỳ con tàu bị chìm nào. Sức hấp dẫn và bí ẩn của kho báu của Andrea Doria đã nhận được nhiều sự chú ý kể từ khi nó bị chìm lần đầu tiên.

Peter Gimbel, một phóng viên ảnh người Mỹ, đã bị mê hoặc bởi Andrea Doria kể từ khi tin tức bị phá vỡ. Anh ấy là người đầu tiên lặn xuống xác tàu một ngày sau sự cố với những bức ảnh anh ấy chụp được đăng trên tạp chí Life vào cuối năm đó. Hơn nữa, Gimbel đã thực hiện nhiều chuyến đi đến đống đổ nát và phát hành hai bộ phim tài liệu về nó. Năm 1984, Gimbel và một nhóm thợ lặn (bao gồm cả vợ anh, nữ diễn viên Elga Anderson) đã tìm thấy chiếc két sắt Andrea Doria .

Để tiếp cận chiếc két sắt Andrea Doria , Gimbel đã phải khoét một lỗ (bây giờ được gọi là "Hố Gimbel") mà nhiều thợ lặn đã sử dụng để tiếp cận con tàu.Sau khi chiếc két sắt được tìm thấy, một cảnh mở nó đã được thực hiện. Theo phong cách truyền thông rất hiện đại, việc phá két được phát trên truyền hình. Mặc dù cả thế giới nín thở nhưng chiếc két sắt Andrea Doria chỉ chứa 50 tờ 20 đô la và đồng lira của Ý.

Dòng thời gian của Andrea Doria Chìm

10:30 chiều : Carstens-Johannsen đặt MS Stockholm trên tuyến đường phía nam, vô tình đưa tàu Thụy Điển va chạm với SS Andrea Doria .

11:06 PM : Stockholm phát hiện ra Andrea Doria . Carstens-Johannsen đã đọc sai radar khi được đặt ở thang đo 15 dặm; nó thực sự được đặt ở thang đo 5 dặm rất nhỏ. Thuyền trưởng Calamai thay đổi hướng đi xa hơn về phía nam để mở rộng khoảng cách ước tính trước đó của anh ấy là vượt qua một dặm.

11:08 PM : Cố gắng đi đúng hướng, Carstens-Johannsen đưa Stockholm xa hơn về phía nam. Lúc này, Calamai – người đã di chuyển trong sương mù dày đặc hàng giờ đồng hồ – nhận thấy ánh đèn của Stockholm và nhận ra mức độ nghiêm trọng của tình hình. Trong cơn hoảng loạn, thuyền trưởng của Doria ngoặt gấp về phía nam để cố gắng tránh va chạm. Ngay sau đó, Carstens-Johannsen nhận thấy Andrea Doria và cố gắng lái tàu đi một cách tuyệt vọng.

11:10 PM : Hai tàu va chạm. Tàu Thụy Điển va vào Doria như mộtdung lượng pin. Nó phá vỡ một số vách ngăn, làm hỏng thân máy bay. Khi nước tràn vào tàu Ý, toàn bộ điện bị mất. Tổng cộng, Stockholm đã đâm sâu 30 feet vào Doria và mất 30 feet mũi tàu do va chạm; Stockholm đã sửa thành công danh sách của mình.

11:15 chiều : Tín hiệu SOS được gửi đi. Đây là thông tin liên lạc đầu tiên mà một trong hai con tàu nhận được từ nhau trong toàn bộ thử thách. Doria tạo ra một danh sách khi nước tràn vào các bể chứa bên phải. Các nỗ lực sửa chữa danh sách được thực hiện bằng cách bơm nước mặn ra khỏi các bể chứa ngập nước; danh sách được coi là quá nghiêm trọng và nỗ lực là vô ích.

11:40 chiều : Thuyền trưởng Calamai ra lệnh sơ tán con tàu bị hủy diệt. Bây giờ là nửa đêm và họ đang hoạt động mà không có đèn. Tệ hơn nữa, mức độ nghiêm trọng của danh sách có nghĩa là Andrea Doria không thể hạ xuồng cứu sinh của họ một cách an toàn. Trước tiên, các xuồng cứu sinh có sẵn phải được hạ xuống và sau đó được tiếp cận bằng thang của Jacob.

12-6 giờ sáng : Quá trình sơ tán bắt đầu sau khi có trợ giúp. Cuộc giải cứu trên biển lớn nhất trong lịch sử được thực hiện khi sương mù dày đặc tan đi. Calamai được báo cáo là đã lên thuyền cứu sinh lúc 6 giờ sáng ngày 26 tháng 7, sáng hôm sau.

9:45-10 AM : Tình trạng chìm dần khi ba bể bơi ngoài trời được đổ đầy nước. Đến 10:09 sáng, chiếc tàu xinh đẹp chìm dưới đáy biển.Nước. Hình ảnh con tàu chìm vài phút trước khi nó biến mất được chụp bởi phóng viên ảnh Harry A. Trask, bức ảnh mà ông đã giành được giải thưởng Pulitzer.

Hậu quả : Những con tàu đã đáp trả Các cuộc gọi cấp cứu của Andrea Doria đã tiến đến New York. Những người sống sót sau vụ tai nạn nằm rải rác giữa những con tàu cứu tinh đó, gây ra sự náo loạn khi quay trở lại bến cảng New York. Các gia đình bị chia cắt và nhiều gia đình háo hức đến đón người thân của họ đã quẫn trí khi phát hiện ra họ mất tích hoặc tệ hơn là đã chết.

Là một tàu biển sang trọng, Andrea Doria đã được thực hiện. Được thiết kế bởi kiến ​​trúc sư nổi tiếng người Ý Giulio Minoletti, nó có ba bể bơi ngoài trời cho mỗi hạng hành khách, thảm trang trí và nhiều bức tranh. Doria ấn tượng đến nỗi nó thường được gọi là phòng trưng bày nghệ thuật nổi. Chưa kể, con tàu còn có một bức tượng Đô đốc Andrea Doria có kích thước thật!

Ngoài việc là một trong những con tàu viễn dương lấp lánh của thế kỷ 20, Andrea Doria còn được biết đến nhiều nhất vì bị chìm vào năm 1956. Thật không may, bi kịch của Andrea Doria không kết thúc vào đêm bị chìm. Nhiều năm sau, các công ty cũng như cá nhân sẽ đệ đơn kiện đòi bồi thường thiệt hại vào đêm tháng 7 định mệnh đó.

Ai sở hữu Andrea Doria ?

Tàu SS Andrea Doria thuộc sở hữu của Italian Line, tên chính thức là Italia di Navigazione S.p.A. Italian Line là một hãng tàu chở khách bắt đầu hoạt động ở Genoa, Ý vào năm 1932. Nó tiếp tục hoạt động cho đến năm 2002.

Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Tuyến Ý đã mất một sốtàu thuyền. Những người bị mất đã bị Lực lượng Đồng minh tiêu diệt hoàn toàn hoặc bắt giữ và tích hợp vào lực lượng hải quân tương ứng của họ. Cố gắng trở lại vào cuối thập niên 40 và đầu thập niên 50, Hãng tàu Ý đã đặt đóng hai con tàu sang trọng: SS Andrea Doria và SS Cristoforo Colombo .

Điều gì đã khiến Andrea Doria bị chìm?

Giao tiếp kém, tầm nhìn thấp, lỗi thiết bị đọc và con tàu vi phạm có khả năng phá băng đã khiến Andrea Doria bị chìm. Thật khó để nói ai - nếu có ai - chịu trách nhiệm về vụ va chạm. Một loạt sự kiện không may và việc điều động thời gian không thành công đã dẫn đến vụ va chạm.

Đầu tiên, Stockholm được chế tạo với một mũi tàu phá băng được gia cố do tàu nhỏ hơn thường đi qua vùng biển gần Bắc Băng Dương. Thiệt hại có thể không nghiêm trọng nếu đó là bất kỳ tàu nào khác vào tối hôm đó, tàu không có mũi tàu được thiết kế để phá vỡ các tảng băng nổi.

Ngoài ra, chúng ta phải xem xét chỉ huy. Sĩ quan thứ ba Carstens-Johannsen, người đang cầm lái chiếc tàu Thụy Điển, đã quyết định chuyển hướng đi về phía nam hơn một chút. Bằng cách đó, chúng sẽ phù hợp hơn với lộ trình hướng đông ban đầu của chúng. Doria – sau đó đi về phía tây – đã phát hiện ra Stockholm , mặc dù dự đoán khoảng cách đi qua là một dặm.

Công bằng mà nói: cắt sát nó, nhưng không nhất thiết phải đi đúng hướng Mộtkhóa học về sự va chạm. Ngoại trừ, Carstens-Johannsen đã đọc sai radar Stockholm và họ ở gần tàu kia hơn nhiều so với viên sĩ quan nghĩ.

Không tàu nào cố gắng liên lạc với tàu kia, mặc dù hai tàu đã được dự kiến đến rất trong phạm vi. Vì không con tàu nào nhận thức đầy đủ về con tàu kia cho đến khi chúng ở quá gần để tránh va chạm, điều không thể tránh khỏi đã xảy ra. Các con tàu va chạm lúc 11:10 tối ngoài khơi bờ biển New England. Lời kêu gọi bỏ tàu xảy ra chỉ 30 phút sau vụ va chạm ban đầu.

Ngoài ra còn có vấn đề với điều kiện thời tiết, được mô tả là bức tường sương mù hoặc dải sương mù. Sương mù dày đặc trên biển là một nơi nguy hiểm, đặc biệt nếu bạn thấy mình đang đi trên một tuyến đường chung với các phương tiện đi và đến.

Ai là người chịu trách nhiệm về vụ chìm tàu Andrea Doria ?

Sau khi Andrea Doria bị chìm, rất nhiều người đã chỉ trích. Dòng Ý đổ lỗi cho Dòng người Mỹ gốc Thụy Điển, chủ sở hữu của MS Stockholm , trong khi Dòng người Mỹ gốc Thụy Điển rút ra một Uno đảo ngược trên Dòng Ý. Trong khi đó, nhà báo người Mỹ Alvin Moscow là một trong những người đầu tiên khẳng định rằng vụ va chạm là lỗi của Andrea Doria trong tài khoản của anh ấy Collision Course: The Classic Story of the Collision of Andrea Doria và Stockholm (1959). Sau đó làđiểm (không có ý định chơi chữ), rằng Stockholm là bên đã thâm nhập vào Doria .

Việc kiện tụng tại tòa án cũng không thu được bất kỳ câu trả lời nào. Một thỏa thuận ngoài tòa án cuối cùng đã đạt được. Mỗi dòng trả tiền cho các khu định cư cho các nạn nhân và chịu thiệt hại của chính họ. Thiệt hại cho Stockholm là 2 triệu đô la, trong khi Andrea Doria thiệt hại khoảng 30 triệu đô la. Các cuộc điều tra về vụ việc đã kết thúc sau khi đạt được thỏa thuận ngoài tòa án.

Khi xem xét các dữ kiện công khai, có thể nói rằng cả hai bên đều có lỗi phần nào. Có lẽ, cái này nhiều hơn cái kia. Cả hai sĩ quan phụ trách tại thời điểm va chạm đã bỏ qua việc liên lạc với nhau, mặc dù đã hiển thị trên radar của nhau. Sau đó, họ tiến hành thực hiện các thao tác đối lập để cố gắng tránh va chạm.

Trên hết, cần lưu ý rằng Stockholm đã bỏ qua việc vận hành radar của họ một cách thích hợp. Họ đã hiểu sai khoảng cách giữa họ và Andrea Doria , nghĩ rằng khoảng cách xa hơn nhiều so với thực tế. Một sai lầm tưởng chừng rất nhỏ như vậy lại vô tình dẫn đến vụ va chạm. Phải thừa nhận rằng nếu Stockholm mắc lỗi sớm thì Doria có thể đã đến được New York.

Đội cứu hộ: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann và những anh hùng khác

Những nỗ lực sơ tán hành khách và thủy thủ đoàn của Andrea Doria được ghi nhớ là cuộc giải cứu trên biển vĩ đại nhất trong lịch sử hàng hải. Nhiều tàu và dân thường đã cùng nhau giúp đỡ những người trên con tàu xấu số. Sau khi va chạm, Thuyền trưởng Calamai của Doria đã gửi một SOS: “CHÚNG TÔI CẦN HỖ TRỢ NGAY LẬP TỨC”.

Các tàu đã phản ứng với vụ tai nạn Stockholm-Doria bao gồm…

• The Cape Ann , chuyên cơ chở hàng dài 394 foot
• USNS Private William H. Thomas , tàu vận tải của Hải quân Hoa Kỳ
• USS Edward H. Allen , tàu khu trục hộ tống của Hải quân Hoa Kỳ
• USCGC Legare , tàu tuần duyên Hoa Kỳ
• SS Ile de France , một tàu viễn dương của Pháp

Gần như ngay lập tức sau vụ va chạm, Andrea Doria đã bị va chạm nghiêm trọng. "Liệt kê" là cách nói hàng hải ít nhiều có nghĩa là một con tàu bị nghiêng về phía nó, có khả năng là do tiếp nước. Họ đang rất cần xuồng cứu sinh và tầm nhìn, thứ mà họ đã nhận được rất nhiều khi những người được hỏi về cuộc gọi cấp cứu của họ đến.

Mặc dù tàu Thụy Điển có liên quan đến vụ tai nạn, nhưng MS Stockholm vẫn hỗ trợ nỗ lực giải cứu những người trên tàu Andrea Doria . Tàu của họ vẫn cònđủ khả năng đi biển mặc dù mũi tàu của họ bị hư hại nặng nề. May mắn thay, Andrea Doria vẫn nổi vài giờ sau vụ va chạm, đủ thời gian để sơ tán.

Đáng chú ý nhất là Ile de France , thuộc Tuyến Pháp và một trong những con tàu lớn nhất trên tuyến đường Đại Tây Dương vào tối hôm đó, đã được bảo vệ khỏi các phương tiện giao thông đang đến và cung cấp ánh sáng cho nỗ lực cứu hộ suốt đêm. Tàu cùng với các tàu khác có mặt đề nghị sử dụng xuồng cứu sinh của họ để sơ tán những người sống sót. Như thể vẫn chưa đủ, Ile de France tiếp tục đón 753 hành khách Doria trên boong đi dạo của họ cho hành trình đến bến cảng New York.

Ai đã chết trên Andrea Doria ?

46 người chết trên Andrea Doria trong khi 5 người chết trên Stockholm ; khi chúng tôi bao gồm cả hai bên liên quan, số người chết chính thức là 51. Trong số ba hạng trên Doria (Hạng Nhất, Khoang và Hạng Du lịch), Hạng Du lịch chịu thương vong lớn hơn. Tuy nhiên, tất cả các tầng của con tàu (tầng Thượng, sảnh và boong A, B và C) nơi hành khách đang ở đều bị ảnh hưởng bởi vụ va chạm. Tổng cộng, 1.660 người đã được giải cứu và sống sót sau thử thách.

Trong số những người sống sót, cô gái trẻ Linda Morgan được các phóng viên mệnh danh là “cô gái kỳ diệu”. Tác động của Stockholm vào mạn phảiphe của Doria đã giết cha dượng và chị kế của cô nhưng ném cô bé 14 tuổi khi đó lên boong thuyền của Stockholm . Thủy thủ đoàn của Stockholm đã tìm thấy cô ấy với một cánh tay bị gãy, ngoài ra không bị thương.

Kể từ lần chìm đầu tiên, 16 người đã thiệt mạng khi cố gắng lặn xuống đống đổ nát. Trong số các thợ lặn, Andra Doria được gọi là “Mt. Everest” của lặn xác tàu. Theo thời gian, tính toàn vẹn cấu trúc của con tàu đã xuống cấp đáng kể. Lối vào trước đây dẫn vào xác tàu đắm đã bị sập, và theo thời gian, vị trí có độ dài 697 foot ngày càng thấp xuống Bắc Đại Tây Dương.

Tàu Andrea Doria đã nổi trong bao lâu?

Tàu Andrea Doria cuối cùng bị lật lúc 10:09 sáng, khoảng 11 giờ sau khi bị tàu Stockholm va phải. Để tham khảo, RMS Titanic chìm trong vòng chưa đầy ba giờ và RMS Lusitania chìm trong vòng 18 phút. Sau khi xem xét tất cả mọi thứ, vụ tai nạn Stockholm – Doria lẽ ra không dẫn đến chìm tàu. Doria lẽ ra phải có thể chịu được tác động như vậy.

Các ngăn kín nước đã được niêm phong, mặc dù có một lỗ hổng rõ ràng trong thiết kế của Doria có nghĩa là có một thiếu cửa kín nước ngăn cách bộ điều khiển máy bơm két và máy phát điện của tàu. Do vị trí va chạm và lỗ hổng do Stockholm để lại, nước đã tràn vào Andrea Doria vài phút sau lần tiếp xúc đầu tiên. Điều đó, cùng với việc các thùng nhiên liệu gần cạn, có nghĩa là việc khôi phục khỏi danh sách là không thể. Nếu danh sách này có thể được sửa chữa, thì Doria có thể đã tự quay trở lại New York một cách khả thi.

Họ đã từng tìm thấy Andrea Doria chưa?

Xác tàu Andrea Doria là một thách thức phổ biến đối với các thợ lặn xác tàu kể từ khi nó bị chìm. Với quy mô của vụ va chạm và mức độ tai tiếng của nó, Andrea Doria không giống như thảm kịch Titanic 44 năm trước. Mặc dù RMS Titanic đã mất tích từ năm 1912 cho đến năm 1985 nhưng gần như mọi người đều biết nơi Andrea Doria đã chìm.

Địa điểm xác tàu đắm rất nổi tiếng và không t một bí ẩn hàng hải. Trên thực tế, phải mất chưa đầy một thập kỷ sau vụ việc, các thợ lặn kho báu mới bắt đầu thực hiện các cuộc thám hiểm xuống con tàu bị lật. Hãy thử trong vòng 24 giờ! Bất chấp thảm kịch của nó, các thợ lặn đã bắt đầu cuộc hành trình dưới những con sóng để săn lùng Doria một cách nhanh chóng đến kinh ngạc.

Ngay cả khi đối mặt với tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, Andrea Doria vẫn là một điểm nóng cho thợ lặn dũng cảm tìm kiếm một thách thức. Với mỗi lần lặn, những đồ tạo tác mới từ con tàu sẽ được đưa lên. Chuông của Andrea Doria đã được tái phát hiện vào tháng 6 năm 2010 bởi những người thợ lặn và người thổi còi sương mù