1956 Andrea Doria sökkur: Hamfarir á sjó

Þar sem Andrea Doria var með reynslu í Atlantshafssiglingum var ein vinsælasta línuskip síns tíma. Þótt hún hafi ekki verið eins vegsöm og önnur samtímaskip eins og RMS Titanic , var SS Andrea Doria eitt af stolti og gleði Ítalíu eftir síðari heimsstyrjöldina.

Þó að ítalska línuskipið hafi horfið undir Norður-Atlantshafi 26. júlí 1956, lokkar arfleifð hennar fróðleiksfúsa og hugrakka til djúpsins ár eftir ár.

Almennt álitin ein stærsta borgaralega sjóbjörgun í sjósögunni, Andrea Doria sökkvi er ómögulegt að gleyma.

Hvað var Andrea Doria ?

The SS Andrea Doria var lúxus haflínu- og farþegaskip. Það var 697 fet á lengd og 90 fet á breidd á breiðasta stað. Línuskipið fór í jómfrúarferð sína 14. janúar 1953. Þrátt fyrir sögusagnir um vélræna erfiðleika tókst jómfrúarferð Andrea Doria gríðarlega vel.

Skipið var nefnt í höfuðið á Genoese stjórnmálamanni og aðmíráll, Andrea Doria (1466-1560). Hann var þekktur sem prinsinn af Melfi og raunverulegur höfðingi Genúa lýðveldisins. Á sínum tíma var Doria þekkt fyrir að vera meistaralegur flotaforingi; Orðspor hans var svo þekkt að málarinn Agnolo di Cosimo notaði líkingu Doria við túlkun sína á guðinum Neptúnusi.

Í kjölfar síðari heimsstyrjaldarinnar (seinni heimsstyrjaldarinnar) var Andrea Doria var vitaðvar komið upp á yfirborðið árið 2017 í tæka tíð fyrir 65 ára afmæli sökkunar.

Er Andrea Doria enn undir vatni?

Frá og með 2023 eru flak Andrea Doria enn neðansjávar. Burtséð frá slíku hefur verið unnið að endurheimt frá því daginn eftir sökk (við erum ekki að grínast) til að ná í fjársjóði löngu týndu línubátsins. Litið er á flaksvæðið sem áskorun fyrir ástríðufulla kafara, þó hröð hrörnun geri það að verkum að köfunin sé ekki eins og hún var.

Hversu djúpt er vatnið þar sem Andrea Doria sökk?

Vatnið er 240 fet á dýpt þar sem Andrea Doria sökk. Farskipið hvílir á stjórnborða á hafsbotni. Á árunum eftir áreksturinn gátu kafarar á opnu vatni komist að bakborðshlið skipsins í 160-180 feta hæð. Í gegnum árin hefur Doria verið að hraka verulega frá hröðum straumum Norður-Atlantshafsins og bakborðshliðin hefur sokkið lægra en 190 fet.

Hvar er Andrea Doria núna?

Hið fljótandi listagallerí situr í Norður-Atlantshafi þar sem það sökk fyrir meira en 60 árum. Flakið er að finna 40 mílur undan strönd Nantucket Island, Massachusetts, og 240 fet niður. Þó ekki hafi tekist að bjarga Dóríu , hefur verið reynt að ná henni afturfjársjóðir.

Sumarið 1964 var hin fræga bronsstytta af Andrea Doria aðmíráls endurheimt af Dan Turner skipstjóra. Þar sem klippa þurfti styttuna úr alkófa hennar, voru fætur hennar og stallur í flakinu þar til á tíunda áratugnum þegar John Moyer fékk björgunarréttindi á Andrea Doria . Frá og með 2004 var styttunni af Andrea Doria skilað til heimalands síns Genúa á Ítalíu eftir endurreisn.

Hvað var í Andrea Doria safninu?

3 tonna Andrea Doria öryggisskápurinn var endurheimtur árið 1984. Orðrómur var um að hann geymdi gimsteina og skartgripi við hlið sjaldgæfra mynta. Þú veist, bara venjulegu spennandi goðsagnir sem umlykja öll sokkin skip. Aðdráttarafl og leyndardómur fjársjóða Andreu Doria hefur fengið mikla athygli síðan þeir sökk fyrst.

Peter Gimbel, bandarískur blaðamaður, hafði hrifningu af Andrea Doria síðan fréttir bárust. Hann var fyrstur til að kafa ofan í flakið degi eftir atvikið og myndirnar sem hann tók voru birtar í tímaritinu Life síðar sama ár. Þar að auki fór Gimbel margar ferðir að flakinu og gaf út tvær heimildarmyndir um það. Árið 1984 fundu Gimbel og teymi kafara (þar á meðal eiginkona hans, leikkonan Elga Anderson) Andrea Doria öryggishólfið.

Til að fá aðgang að Andrea Doria öryggishólfinu, Gimbel þurfti að skera holu (nú kallað „Gimbel's Hole“) sem margir kafarar hafa notað til að komast að skipinu.Þegar peningaskápurinn var endurheimtur var gerð vettvangur til að opna hann. Á mjög nútímalegan fjölmiðlatíska var útvarpað í sjónvarpi. Þó að heimurinn héldi niðri í sér andanum innihélt Andrea Doria öryggishólfið aðeins 50 $20 seðla og ítalska líru.

Tímalína Andrea Doria Sökkvandi

22:30 : Carstens-Johannsen setti MS Stockholm á suðurleið og kom sænsku línubátnum óafvitandi á stefnu til að rekast á SS Andrea Doria .

23:06 : The Stockholm skynjar Andrea Doria . Carstens-Johannsen mislesar radarinn þannig að hann sé stilltur á 15 mílna mælikvarða; það var í raun stillt á örlítið 5 mílna mælikvarða. Calamai skipstjóri breytir um stefnu til að vera sunnar til að stækka bilið á áður áætlaðri eins mílu framhjá.

23:08 : Carstens-Johannsen reynir að halda sér á réttri leið og færir <3. 1>Stokkhólmi sunnar. Á þessum tíma tekur Calamai – sem hefur ferðast í mikilli þoku í marga klukkutíma – eftir ljósum Stokkhólms og gerir sér grein fyrir alvarleika ástandsins. Í skelfingu snýr skipstjóri Dóríu skarpt í suður til að reyna að forðast árekstur. Skömmu síðar tekur Carstens-Johannsen eftir Andrea Doria og reynir í örvæntingu að snúa skipinu í burtu.

23:10 : Skipin tvö rekast á. Sænska línubáturinn slær Doria eins og ahrútur. Það brýtur í gegnum nokkur þil og kemur skrokknum í hættu. Þegar vatn streymdi inn í ítölsku línuskipið tapaðist allt rafmagn. Alls fór Stokkhólmi 30 fet inn í Doria og vantaði 30 fet af boga sínum frá högginu; Stokkhólmi leiðrétti sinn eigin lista með góðum árangri.

23:15 : SOS merki eru send út. Þetta eru fyrstu samskiptin sem hvorugt skipið berst frá hvort öðru í gegnum alla þrautina. Doria býr til lista þegar vatn streymir inn í stjórnborðstankana. Tilraunir til að leiðrétta listann voru gerðar með því að dæla út saltvatni úr flóðtönkum; listinn var talinn of alvarlegur og átakið tilgangslaust.

23:40 : Calamai skipstjóri kallar á að rýma hið dæmda skip. Það er um miðja nótt og þeir starfa án ljósa. Jafnvel verra, alvarleiki listans þýðir að Andrea Doria getur ekki örugglega lækkað björgunarbáta sína. Fyrst þurfti að lækka tiltæka björgunarbáta og síðan stiga Jakobs stiga.

12-6 AM : Rýmingar hefjast þegar hjálp berst. Stærsta sjóbjörgun sögunnar er framkvæmd þegar þungri þoku léttir. Tilkynnt var að Calamai væri kominn um borð í björgunarbát klukkan 6 að morgni 26. júlí, næsta morgun.

9:45-10 AM : Sökkun heldur áfram þegar útisundlaugarnar þrjár fyllast af vatni. Klukkan 10:09 sökk fallega báturinn undirvatn. Mynd af sökkvandi skipinu nokkrum mínútum áður en hún hvarf var tekin af ljósmyndaranum Harry A. Trask, sem hann hlaut Pulitzer-verðlaunin fyrir.

Eftirmál : Þau skip sem svöruðu Neyðarsímtöl Andreu Doria komust áleiðis til New York. Þeir sem lifðu slysið af dreifðust á milli þessara björgunarskipa, sem olli æði þegar þeir sneru aftur til hafnar í New York. Fjölskyldur voru aðskildar og margar ákafar fjölskyldur sem mættu til að safna ástvinum sínum voru pirraðar yfir því að uppgötva að þær voru saknað eða, það sem verra er, látnar.

Sem lúxus hafskip fékk Andrea Doria verkin. Hann var hannaður af hinum fræga ítalska arkitekt Giulio Minoletti og hafði þrjár útisundlaugar fyrir hvern farþegaflokk, veggteppi og fjölda málverka. Svo áhrifamikil var Doria að hún var oft nefnd fljótandi listagallerí. Svo ekki sé minnst á að skipið var með styttu í raunstærð af sjálfum Admiral Andrea Doria!

Fyrir utan að vera ein af glitrandi sjóskipum 20. aldar er Andrea Doria þekktust. fyrir að sökkva árið 1956. Því miður lauk harmleik Andreu Doria ekki á sökkkvöldinu. Árum síðar myndu fyrirtæki og einstaklingar höfða mál vegna skaðabóta sem þeir urðu fyrir á þessu örlagaríka júlíkvöldi.

Hver átti Andrea Doria ?

SS Andrea Doria var í eigu ítölsku línunnar, opinberlega kölluð Italia di Navigazione S.p.A. Ítalska línan var farþegaskipalína sem hóf starfsemi í Genúa á Ítalíu árið 1932. áframhaldandi starfsemi til 2002.

Í síðari heimsstyrjöldinni missti Ítalska línan nokkur af sínumskipum. Þeir sem týndu voru annað hvort gjöreyddir eða teknir til fanga af bandalagsherjum og sameinaðir í sjóher þeirra. Í baráttunni um endurkomu á seinni áratugnum og snemma á fimmta áratugnum lét Italian Line smíða tvö lúxusskip: SS Andrea Doria og SS Cristoforo Colombo .

Hvað olli Andrea Doria að sökkva?

Slæmt samband, lítið skyggni, mistök í lestrarbúnaði og brotlegt skip sem getur brotið ís olli því að Andrea Doria sökk. Það er erfitt að segja til um hver – ef einhver – bar ábyrgð á árekstrinum. Röð óheppilegra atburða og misheppnaðra tímaaðgerða leiddu til höggsins.

Til að byrja með var Stokkhólmur byggður með styrktum ísbrjótaboga þar sem minni línubáturinn fór oft yfir vatn nálægt Íshafinu. Skemmdirnar gætu ekki hafa verið eins harkalegar ef það væri einhver önnur línuskip um kvöldið, einn án boga sem ætlað er að brjóta ísfljót.

Einnig verðum við að huga að stjórn. Þriðji liðsforingi Carstens-Johannsen, sem var við stjórnvölinn á sænsku línubátnum, ákvað að breyta um stefnu til að vera aðeins sunnar. Þannig myndu þeir vera meira í takt við upphaflega austurleið sína. Doria – þá á leið í vesturátt – fann Stokkhólmi , þó búist var við að fjarlægð yrði um mílu.

Til að vera sanngjarn: skera það nálægt, en ekki endilega á aárekstrarleið. Nema, Carstens-Johannsen las rangt frá Stokkhólmi ratsjánni og þeir voru mun nær hinu skipinu en yfirmaðurinn hélt.

Hvorugt skipið reyndi að komast í samband við hitt, jafnvel þótt von væri á skipunum tveimur að koma mjög nálægt. Þar sem hvorugt skipið var fullkomlega meðvitað um hitt fyrr en þau voru of nálægt til að forðast brot, gerðist hið óumflýjanlega. Skipin rákust saman klukkan 23:10 undan strönd Nýja Englands. Kallið um að yfirgefa skipið átti sér stað aðeins þrjátíu mínútum eftir upphaflegan árekstur.

Það er líka vandamál með veðurskilyrði, sem var lýst sem þokuvegg eða þokubakka. Þétt þoka á sjónum er hættulegur staður til að vera á, sérstaklega ef þú lendir á algengri ferðaleið með áleiðis og komandi umferð.

Hver var kennt um að sökkva Andrea Doria ?

Eftir að Andrea Doria sökk var mörgum fingrum bent. Ítalska línan kenndi sænsku-amerísku línunni, eigendum MS Stokkhólms , en sænsk-ameríska línan dró út Uno bakhlið á ítölsku línunni. Á sama tíma var bandaríski blaðamaðurinn Alvin Moscow meðal þeirra fyrstu til að fullyrða að slysið væri Andrea Doria að kenna í reikningi hans Collision Course: The Classic Story of the Collision of the Andrea Doria og Stokkhólmi (1959). Þá er þaðbenda (enginn orðaleikur), að Stokkhólmi hafi verið sá sem hafi slegið í gegn í Doria .

Dómsmál hafi heldur ekki fengið nein svör. Sátt var gert utan dómstóla. Hver lína greiddi til uppgjörs fyrir fórnarlömb og tók á sig skaðabætur. Skaðabæturnar á Stokkhólmi voru 2 milljónir dollara en Andrea Doria kostaði um 30 milljónir dollara í skaðabætur. Rannsókn á atvikinu lauk eftir að sátt var náð utan dómstóla.

Þegar horft er til þeirra staðreynda sem liggja fyrir almenningi er óhætt að segja að báðir aðilar hafi haft nokkuð rangt fyrir sér. Kannski, einn meira en hinn. Báðir yfirmenn, sem voru við stjórnvölinn þegar áreksturinn varð, vanræktu að hafa samband hver við annan, þrátt fyrir að hafa komið fram á radar hvors annars. Þeir héldu síðan áfram að framkvæma andstæðar hreyfingar til að reyna að forðast snertingu.

Umfram allt annað er þess virði að hafa í huga að Stokkhólmur vanrækti að stjórna radarnum sínum á viðeigandi hátt. Þeir misskildu fjarlægðina á milli þeirra og Andreu Doria og héldu að fjarlægðin væri miklu lengri en hún var í raun. Svona smávægileg mistök leiddu óvart til árekstursins. Að vísu, ef Stokkhólmi hefði fattað mistökin snemma, hefði Doria líklega komist til New York.

Björgunarmennirnir: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann og aðrar hetjur

Átakið sem lagt er í að rýma farþega og áhöfn Andrea Doria er minnst sem mestu sjóbjörgunar í sögu sjómanna. Fjölmörg skip og óbreyttir borgarar sameinuðust til að aðstoða þá sem voru á illa farna línubátnum. Eftir árekstur sendi Calamai skipstjóri á Doria frá sér SOS: „VIÐ ÞURFUM STRAX AÐSTOÐ.“

Skip sem brugðust við Stockholm-Doria hruninu eru meðal annars...

• The Cape Ann , 394 feta langt fraktskip
• USNS Private William H. Thomas , flutningaskip bandaríska sjóhersins
• USS Edward H. Allen , fylgdarmaður bandaríska sjóhersins
• USCGC Legare , skútumaður frá strandgæslu Bandaríkjanna
• SS Ile de France , frönsk sjóskip

Nánast strax eftir áreksturinn fékk Andrea Doria alvarlegan slag. „Skrá“ er sjómannamál sem þýðir meira eða minna að skip hallast að því, líklega frá því að taka á sig vatn. Þeim vantaði sárlega björgunarbáta og skyggni, sem þeir fengu gnægð af við komu svarenda við neyðarkalli þeirra.

Þó að sænska línubáturinn hafi átt þátt í slysinu, þá var MS Stockholm aðstoðaði enn við björgunartilraunir fyrir þá sem voru um borð í Andrea Doria . Skip þeirra var kyrrtsjófær þrátt fyrir miklar skemmdir á boginn á skipi þeirra. Sem betur fer myndi Andrea Doria haldast á floti klukkutímum eftir áreksturinn, sem gaf nægan tíma til brottflutnings.

Sérstaklega er Ile de France sem tilheyrir frönsku línunni. og eitt stærsta skipið á Atlantshafsleiðinni um kvöldið, veitti vernd gegn umferð og veitti björgunarátakinu lýsingu alla nóttina. Ferðaskipið, ásamt öðrum skipum sem voru til staðar, buðu upp á að nota björgunarbáta sína til að rýma eftirlifendur. Eins og það væri ekki nóg héldu Ile de France áfram til 753 Doria farþega á gönguþilfari sínu fyrir ferðina til hafnar í New York.

Hver dó á Andrea Doria ?

46 manns fórust á Andrea Doria en 5 manns létust á Stokkhólmi ; þegar við teljum báða hlutaðeigandi aðila með er opinber tala látinna 51. Af þremur bekkjum á Doria (fyrsta, farþegarými og ferðamannaflokki) varð fyrir meira mannfalli á ferðamannaflokknum. Hins vegar urðu öll stig skipsins (efri, forstofan og A, B og C þilfar) þar sem farþegar dvöldu fyrir áhrifum af árekstrinum. Alls var 1.660 manns bjargað og lifðu þrautina af.

Af þeim sem lifðu af var unga Linda Morgan kallað „kraftaverkastelpan“ af fréttamönnum. Árekstur Stockholm í stjórnborðahlið Doria drap stjúpföður sinn og stjúpsystur en kastaði þá 14 ára gömlu upp á bátsdekkið á Stokkhólmi . Áhöfnin á Stokkhólmi fann hana handleggsbrotna en að öðru leyti ómeidda.

Frá því að hún sökk í fyrstu hafa 16 manns látist við að reyna að kafa ofan í flakið. Meðal kafara er Andra Doria kölluð „Mt. Everest“ af flakköfun. Með tímanum hefur burðarvirki skipsins versnað verulega. Fyrrverandi inngangurinn í flakið hefur hrunið og með tímanum hefur 697 feta lóðin lagt sig lægri og neðar í Norður-Atlantshafið.

Hversu lengi flaut Andrea Doria ?

Andrea Doria hvolfdi loksins klukkan 10:09, um það bil 11 klukkustundum eftir að Stokkhólmi varð fyrir höggi. Til viðmiðunar, RMS Titanic sökk á innan við þremur klukkustundum og RMS Lusitania sökk innan 18 mínútna. Þegar öllu er á botninn hvolft hefði Stokkhólmi – Doria hrunið ekki átt að hafa leitt til þess að það sökk. Doria hefði átt að þola slík högg.

Vatnsþétt hólf voru innsigluð, þó að áberandi galli í hönnun Doria þýddi að það var vantaði vatnsþétt hurð sem myndi aðskilja stjórntæki tankdælu og rafala skipsins. Vegna staðsetningar árekstursins og gapu holunnar sem Stokkhólmur skildi eftir sig, streymdi vatn inn í Andrea Doria mínúturnar eftir fyrstu snertingu. Það, samsvörun við næstum tóma eldsneytistanka, þýddi að endurheimt af listanum var ómöguleg. Ef hægt hefði verið að leiðrétta listann hefði Doria mögulega getað farið aftur til New York á eigin spýtur.

Fundu þeir einhvern tímann Andrea Doria ?

Flaki Andrea Doria hefur verið vinsæl áskorun fyrir flakakafara síðan það sökk. Miðað við umfang árekstursins og frægð hans var Andrea Doria ekki eins og Titanic harmleikurinn 44 árum áður. Á meðan RMS Titanic vantaði frá 1912 til 1985 vissu næstum allir hvar Andrea Doria fór niður.

Flakstaðurinn er vel þekktur og er t sjóráðgáta. Það leið í raun innan við áratug eftir atvikið áður en fjársjóðskafarar hófu leiðangra niður að skipinu sem hvolfdi. Prófaðu innan 24 klukkustunda! Þrátt fyrir harmleikinn hófu kafarar ferðina undir öldunum í leitinni að Doria átakanlega fljótt.

Jafnvel þrátt fyrir mikla hnignun er Andrea Doria enn heitur reitur fyrir hugrakkir kafarar í leit að áskorun. Við hverja köfun yrðu nýir gripir úr skipinu teknir upp. Klukka Andrea Doria var enduruppgötvuð í júní 2010 af köfunarmönnum og þokuhorninu.