Suddo Andrea Doria ym 1956: Trychineb ar y Môr

Yn brofiadol ar groesfannau'r Iwerydd, roedd yr Andrea Doria yn un o longau mwyaf poblogaidd ei chyfnod. Er na chafodd ei ogoneddu cymaint â llongau cyfoes eraill fel y RMS Titanic , roedd yr SS Andrea Doria yn un o falchder a llawenydd yr Eidal ar ôl yr Ail Ryfel Byd.

Er i leinin yr Eidal ddiflannu o dan Ogledd yr Iwerydd ar 26 Gorffennaf, 1956, mae ei hetifeddiaeth yn denu'r chwilfrydig a'r dewr i'w ddyfnderoedd flwyddyn ar ôl blwyddyn.

Yn cael ei ystyried yn eang yn un o'r achubion morwrol mwyaf gan sifiliaid yn hanes y môr, mae suddo Andrea Doria yn amhosibl i'w anghofio.

Beth Oedd yr Andrea Doria ?

Roedd y SS Andrea Doria yn leiniwr cefnfor moethus ac yn llong deithwyr. Roedd yn 697 troedfedd o hyd a 90 troedfedd o led yn ei bwynt lletaf. Cafodd y llong ei mordaith gyntaf ar Ionawr 14, 1953. Er gwaethaf sibrydion am anawsterau mecanyddol, bu mordaith gyntaf Andrea Doria yn llwyddiant ysgubol.

Enwyd y llong ar ôl y gwladweinydd Genoese a llyngesydd, Andrea Doria (1466-1560). Roedd yn cael ei adnabod fel Tywysog Melfi, a rheolwr de facto Gweriniaeth Genoa. Yn ystod ei amser, roedd Doria yn cael ei hadnabod fel cadlywydd llynges meistrolgar; roedd ei enw da mor adnabyddus fel y defnyddiodd yr arlunydd Agnolo di Cosimo debygrwydd Doria ar gyfer ei ddehongliad o'r duw Neifion.

Yn dilyn yr Ail Ryfel Byd (WWII), yr Andrea Doria oedd yn hysbysei ddwyn i'r wyneb yn 2017 mewn pryd ar gyfer 65 mlynedd ers y suddo.

A yw'r Andrea Doria Dal o dan y Dŵr?

O 2023 ymlaen, mae llongddrylliad yr Andrea Doria yn dal i fod o dan y dŵr. Beth bynnag am hynny, mae ymdrechion adfer wedi'u gwneud ers y diwrnod ar ôl y suddo (nid ydym yn cellwair) i adalw trysorau'r leinin a gollwyd ers amser maith. Mae safle'r llongddrylliad yn cael ei ystyried yn her i ddeifwyr angerddol, er bod dirywiad cyflym yn golygu nad yw'r plymio fel yr arferai fod.

Pa mor ddwfn yw'r dŵr lle suddodd yr Andrea Doria ?

Mae'r dŵr yn 240 troedfedd o ddyfnder lle suddodd yr Andrea Doria . Mae leinin y cefnfor yn gorwedd ar ei ochr starbord ar lawr y cefnfor. Yn y blynyddoedd yn dilyn y gwrthdrawiad, llwyddodd deifwyr dŵr agored i gyrraedd ochr porthladd y llong 160-180 troedfedd islaw. Dros y blynyddoedd, mae'r Doria wedi bod yn dirywio'n sylweddol o gerrynt cyflym Gogledd yr Iwerydd ac mae ochr y porthladd wedi suddo'n is na 190 troedfedd.

Ble mae'r Andrea Doria Nawr?

Mae’r oriel gelf a oedd unwaith yn arnofio yn eistedd yng Ngogledd yr Iwerydd lle suddodd fwy na 60 mlynedd yn ôl. Gellir dod o hyd i'r llongddrylliad 40 milltir oddi ar arfordir Ynys Nantucket, Massachusetts, a 240 troedfedd i lawr. Er na allai'r Doria gael ei hachub, mae ymdrechion wedi'u gwneud i'w hadfertrysorau.

Yn ystod haf 1964, cafodd y cerflun efydd enwog o'r Llyngesydd Andrea Doria ei adfer gan y Capten Dan Turner. Gan fod yn rhaid torri'r cerflun yn rhydd o'i gilfach, arhosodd ei draed a'i bedestal yn y llongddrylliad tan y 90au pan enillodd John Moyer hawliau achub i'r Andrea Doria . O 2004 ymlaen, dychwelwyd y cerflun o Andrea Doria i'w mamwlad Genoa, yr Eidal ar ôl ei hadfer.

Beth oedd yn yr Andrea Doria Safe?

Daethpwyd o hyd i sêff 3 tunnell Andrea Doria ym 1984. Roedd sôn ei bod yn dal cerrig gwerthfawr a thlysau ochr yn ochr â darnau arian prin. Wyddoch chi, dim ond y mythau cyffrous arferol sy'n amgylchynu unrhyw long suddedig. Mae dirgelwch a dirgelwch trysorau Andrea Doria wedi cael llawer o sylw ers ei suddo i ddechrau.

Roedd gan Peter Gimbel, ffotonewyddiadurwr Americanaidd, ddiddordeb mawr yn yr Andrea Doria ers i'r newyddion dorri. Ef oedd y cyntaf i blymio i'r llongddrylliad ddiwrnod ar ôl y digwyddiad gyda'r lluniau a dynnodd yn cael eu cyhoeddi yn y cylchgrawn Life yn ddiweddarach y flwyddyn honno. Ar ben hynny, gwnaeth Gimbel nifer o deithiau i'r llongddrylliad a rhyddhau dwy raglen ddogfen amdano. Ym 1984, daeth Gimbel a thîm o ddeifwyr (gan gynnwys ei wraig, yr actores Elga Anderson) o hyd i sêff Andrea Doria .

I gael mynediad i sêff Andrea Doria , Gimbel wedi gorfod torri twll (a elwir bellach yn “Gimbel's Hole”) y mae llawer o ddeifwyr wedi'i ddefnyddio i gael mynediad i'r llong.Unwaith y daethpwyd o hyd i'r sêff, gwnaed golygfa o'i hagor. Mewn cyfryngau modern iawn, darlledwyd cracio'r sêff ar y teledu. Er i'r byd ddal ei wynt, dim ond 50 bil $20 a'r lira Eidalaidd oedd yn sêff Andrea Doria .

Llinell Amser yr Andrea Doria Suddo

10:30 PM : Gosododd Carstens-Johannsen yr MS Stockholm ar lwybr deheuol, gan roi'r leinin o Sweden ar y ffordd yn ddiarwybod i wrthdaro â'r SS Andrea Doria .

11:06 PM : Mae'r Stockholm yn canfod yr Andrea Doria . Mae Carstens-Johannsen yn camddarllen y radar fel un sydd wedi'i osod ar raddfa 15 milltir; fe'i gosodwyd mewn gwirionedd i raddfa 5 milltir fach. Capten Calamai yn newid ei gwrs i fod ymhellach i'r de er mwyn lledu bwlch ei daith filltir a amcangyfrifwyd yn flaenorol.

11:08 PM : Wrth geisio aros ar y trywydd iawn, mae Carstens-Johannsen yn dod â'r Stockholm ymhellach i'r de. Ar yr adeg hon, mae Calamai – sydd wedi bod yn teithio mewn niwl trwm ers oriau – yn sylwi ar oleuadau’r Stockholm ac yn sylweddoli difrifoldeb y sefyllfa. Mewn panig, mae capten y Doria yn troi’n sydyn tua’r de i geisio osgoi gwrthdrawiad. Yn fuan wedyn, mae Carstens-Johannsen yn sylwi ar yr Andrea Doria ac yn ceisio’n daer i wyro’r llong i ffwrdd.

11:10 PM : Mae’r ddwy long yn gwrthdaro. Mae'r leinin Sweden yn taro'r Doria fel ahwrdd curo. Mae'n torri trwy sawl pen swmp, gan gyfaddawdu ar y fuselage. Wrth i ddŵr ruthro i leinin yr Eidal, collwyd yr holl drydan. At ei gilydd, treiddiodd y Stockholm 30 troedfedd i mewn i'r Doria ac roedd ar goll 30 troedfedd o'i fwa o'r trawiad; llwyddodd Stockholm i gywiro ei restr ei hun.

11:15 PM : Anfonir signalau SOS allan. Dyma'r cyfathrebiad cyntaf y naill long neu'r llall a dderbyniwyd oddi wrth ei gilydd trwy gydol yr holl ddioddefaint. Mae'r Doria yn datblygu rhestr wrth i ddŵr arllwys i'r tanciau starbord. Ymdrechwyd i gywiro'r rhestr drwy bwmpio dŵr hallt o'r tanciau dan ddŵr; barnwyd bod y rhestr yn rhy llym a'r ymdrech yn ofer. Mae'n ganol nos ac maent yn gweithredu heb oleuadau. Yn waeth byth, mae difrifoldeb y rhestr yn golygu na all yr Andrea Doria ostwng eu badau achub yn ddiogel. Roedd yn rhaid gostwng y cychod achub a oedd ar gael yn gyntaf ac yna mynd at ysgolion Jacob.

12-6 AM : Mae gwacáu yn dechrau unwaith y bydd cymorth yn cyrraedd. Mae'r achubiad môr mwyaf mewn hanes yn cael ei wneud wrth i niwl trwm godi. Dywedwyd bod Calamai ar fwrdd bad achub erbyn 6 AM ar Orffennaf 26ain, y bore wedyn.

9:45-10 AM : Mae suddo'n mynd rhagddo wrth i'r tri phwll nofio awyr agored ail-lenwi â dŵr. Erbyn 10:09 AM, suddodd y leinin hardd o dan ydwr. Tynnwyd delwedd o'r leinin suddo funudau cyn iddo ddiflannu gan y ffotonewyddiadurwr Harry A. Trask, ac enillodd Wobr Pulitzer amdano.

Ar ôl : Y llongau hynny a ymatebodd i'r Daeth galwadau trallod Andrea Doria ymlaen i Efrog Newydd. Roedd goroeswyr y ddamwain wedi'u gwasgaru ymhlith y llongau achub hynny, gan achosi gwylltineb ar ôl dychwelyd i harbwr Efrog Newydd. Gwahanwyd teuluoedd ac roedd llawer o deuluoedd awyddus a ddaeth i gasglu eu hanwyliaid mewn trallod i ddarganfod eu bod ar goll neu, yn waeth, wedi marw.

Fel leiniwr cefnfor moethus, cafodd yr Andrea Doria y gweithiau. Wedi'i ddylunio gan y pensaer Eidalaidd enwog Giulio Minoletti, roedd ganddo dri phwll nofio awyr agored ar gyfer pob un o'i ddosbarthiadau teithwyr, tapestrïau, a nifer o baentiadau. Roedd y Doria mor drawiadol fel y cyfeiriwyd ati'n aml fel oriel gelf arnofiol. Heb sôn, roedd gan y llong gerflun maint llawn o'r Llyngesydd Andrea Doria ei hun!

Ar wahân i fod yn un o longau môr disglair yr 20fed ganrif, yr Andrea Doria sydd fwyaf adnabyddus. am suddo ym 1956. Yn anffodus, ni ddaeth trasiedi'r Andrea Doria i ben ar noson y suddo. Flynyddoedd wedyn, byddai cwmnïau ac unigolion fel ei gilydd yn cyflwyno achosion cyfreithiol am iawndal a ddioddefwyd ar y noson dyngedfennol honno o Orffennaf.

Pwy oedd yn berchen ar yr Andrea Doria ?

Roedd y SS Andrea Doria yn eiddo i Linell yr Eidal, a elwid yn swyddogol yr Italia di Navigazione S.p.A. Roedd Llinell yr Eidal yn llinell cludo teithwyr a ddechreuodd weithredu yn Genoa, yr Eidal, ym 1932. parhau i weithredu hyd 2002.

Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, collodd Llinell yr Eidal nifer o'illongau. Cafodd y rhai a gollwyd naill ai eu dinistrio’n llwyr neu eu dal gan Luoedd y Cynghreiriaid a’u hintegreiddio i’w llyngesau priodol. Gan geisio dychwelyd yn ddiweddarach yn y 40au a'r 50au cynnar, comisiynodd Llinell yr Eidal ddwy long foethus i'w hadeiladu: y SS Andrea Doria a'r SS Cristoforo Colombo .

Beth Achosodd yr Andrea Doria i Suddo?

Cyfathrebu gwael, gwelededd isel, gwall mewn offer darllen, a llong droseddol a oedd yn gallu torri iâ a achosodd i'r Andrea Doria suddo. Mae’n anodd dweud pwy – os o gwbl – oedd yn gyfrifol am y gwrthdrawiad. Arweiniodd cyfres o ddigwyddiadau anffodus a symudiadau amser aflwyddiannus at yr effaith.

I ddechrau, adeiladwyd y Stockholm gyda bwa torri iâ wedi'i atgyfnerthu gan fod y leinin llai yn aml yn croesi dyfroedd ger Cefnfor yr Arctig. Mae'n bosibl na fyddai'r difrod mor ddifrifol ag unrhyw leinin arall y noson honno, un heb fwa wedi'i gynllunio i dorri fflotiau iâ.

Hefyd, mae'n rhaid i ni ystyried gorchymyn. Penderfynodd y Trydydd Swyddog Carstens-Johannsen, a oedd wrth y llyw yn y leinin o Sweden, newid cwrs i fod ychydig yn fwy deheuol. Y ffordd honno, byddent yn fwy cyson â'u llwybr tua'r dwyrain gwreiddiol. Fe wnaeth y Doria – yna tua’r gorllewin – ganfod y Stockholm , er ei fod yn rhagweld pellter pasio o filltir.

I fod yn deg: ei dorri’n agos, ond nid o reidrwydd ymlaen acwrs gwrthdrawiad. Ac eithrio, camddarllenodd Carstens-Johannsen radar Stockholm ac roeddent yn llawer agosach at y llong arall nag yr oedd y swyddog yn meddwl.

Ni cheisiodd y naill long na'r llall gyfathrebu â'r llall, er bod disgwyl y ddwy long i ddod agos iawn. Gan nad oedd y naill long na'r llall yn gwbl ymwybodol o'r llall nes eu bod yn rhy agos i osgoi damwain, digwyddodd yr anochel. Bu'r llongau mewn gwrthdrawiad am 11:10pm oddi ar arfordir New England. Digwyddodd yr alwad i adael y llong dim ond tri deg munud ar ôl y gwrthdrawiad cychwynnol.

Mae yna hefyd broblem gyda'r tywydd, a ddisgrifiwyd fel wal niwl, neu glawdd o niwl. Mae niwl trwchus ar y moroedd yn lle peryglus i fod, yn enwedig os ydych chi'n cael eich hun ar lwybr teithio cyffredin gyda thraffig yn mynd allan ac yn dod i mewn.

Ar bwy gafodd y bai am suddo yr Andrea Doria ?

Ar ôl i'r Andrea Doria suddo, cafodd llawer o fysedd eu pwyntio. Roedd y Llinell Eidalaidd yn rhoi'r bai ar Linell Sweden-Americanaidd, perchnogion yr MS Stockholm , tra bod Llinell Sweden-Americanaidd yn tynnu cefn Uno ar Linell yr Eidal. Yn y cyfamser, roedd y newyddiadurwr Americanaidd Alvin Moscow ymhlith y cyntaf i honni mai bai'r Andrea Doria oedd y ddamwain yn ei gyfrif Cwrs Gwrthdrawiad: Stori Glasurol Gwrthdrawiad yr Andrea Doria a'r Stockholm (1959). Yna mae ypwynt (dim pwt wedi'i fwriadu), mai'r Stockholm oedd yr un i dreiddio i'r Doria .

Ni chafwyd unrhyw atebion gan ymgyfreitha'r llys chwaith. Daethpwyd i setliad y tu allan i'r llys yn y pen draw. Roedd pob llinell yn talu tuag at setliadau i ddioddefwyr ac yn amsugno eu iawndal eu hunain. Roedd yr iawndal i Stockholm yn $2 filiwn, tra bod yr Andrea Doria wedi costio tua $30 miliwn mewn iawndal. Daeth ymchwiliadau i'r digwyddiad i ben ar ôl i setliad y tu allan i'r llys gael ei gyrraedd.

Wrth edrych ar y ffeithiau sydd ar gael i'r cyhoedd, mae'n ddiogel dweud bod y ddau barti braidd yn anghywir. Efallai, un yn fwy na'r llall. Esgeulusodd y ddau swyddog â gofal ar adeg yr effaith gysylltu â'i gilydd, er eu bod yn ymddangos ar radar ei gilydd. Aethant ymlaen wedyn i wneud symudiadau gwrthwynebol i geisio osgoi cyswllt.

Yn fwy na dim, mae'n werth ystyried bod Stockholm wedi esgeuluso gweithredu eu radar yn briodol. Camddarllenasant y pellter rhyngddynt hwy a'r Andrea Doria , gan feddwl fod y pellter yn llawer pellach nag ydoedd mewn gwirionedd. Yn anfwriadol, arweiniodd camgymeriad mor ddibwys at y gwrthdrawiad. Rhaid cyfaddef, pe bai'r Stockholm yn dal y camgymeriad yn gynnar, byddai'r Doria yn debygol o fod wedi cyrraedd Efrog Newydd.

Yr Achubwyr: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann, ac Arwyr Eraill

Mae llongau a ymatebodd i ddamwain Stockholm-Doria yn cynnwys…

• Y Cape Ann , llong nwyddau 394 troedfedd o hyd
• USNS Preifat William H. Thomas , llong gludo gan Lynges yr Unol Daleithiau
• USS Edward H. Allen , hebryngwr dinistriwr o Lynges yr Unol Daleithiau
• USCGC Legare , torrwr Gwylwyr y Glannau yn yr Unol Daleithiau
<14 SS Ile de France , llong gefnfor Ffrengig

Bron yn syth ar ôl y gwrthdrawiad, cafodd yr Andrea Doria restr ddifrifol. Mae “rhestru” yn siarad morwrol sy'n golygu mwy neu lai bod gan long ogwyddo iddi, yn debygol o gymryd dŵr ymlaen. Roedd angen dybryd am fadau achub a gwelededd, a chawsant ddigonedd o hynny ar ddyfodiad atebwyr i'w galwad cyfyngder.

Er bod y llong leiniwr o Sweden yn rhan o'r ddamwain, yr MS Stockholm dal i gynorthwyo yn yr ymdrechion achub ar gyfer y rhai ar fwrdd yr Andrea Doria . Yr oedd eu llestr o hydmor addas er gwaethaf y difrod helaeth i fwa eu llong. Yn ffodus, byddai'r Andrea Doria yn aros ar y dŵr oriau ar ôl y gwrthdrawiad, gan roi digon o amser ar gyfer gwacáu.

Yn fwyaf nodedig, yr Ile de France , yn perthyn i Linell Ffrainc a rhoddodd un o'r llongau mwyaf ar lwybr yr Iwerydd y noson honno, amddiffyniad rhag traffig yn dod i mewn a rhoddodd oleuo i'r ymdrech achub trwy gydol y nos. Cynigiodd y llong, ynghyd â llongau eraill a oedd yn bresennol, y defnydd o'u badau achub i adael y goroeswyr. Fel pe na bai hynny'n ddigon, aeth yr Ile de France ymlaen i harbwr 753 o deithwyr Doria ar ddec eu promenâd ar gyfer y daith i harbwr Efrog Newydd.

Pwy fu farw ar yr Andrea Doria ? Bu farw

46 o bobl ar yr Andrea Doria tra bu farw 5 o bobl ar y Stockholm ; pan fyddwn yn cynnwys y ddau barti dan sylw, y doll marwolaeth swyddogol yw 51. O'r tri dosbarth ar y Doria (Dosbarth Cyntaf, Caban a Thwristiaeth) dioddefodd y Dosbarth Twristiaeth fwy o anafiadau. Fodd bynnag, effeithiwyd ar bob lefel o'r llong (yr Upper, y Foyer, a'r deciau A, B, ac C) lle'r oedd teithwyr yn aros gan y gwrthdrawiad. At ei gilydd, achubwyd 1,660 o bobl a goroesodd y ddioddefaint.

O’r goroeswyr, cafodd Linda Morgan ifanc ei galw’n “ferch wyrthiol” gan ohebwyr. Effaith y Stockholm ar y starbordLladdodd Doria ei llys-dad a'i llyschwaer ond taflodd y ferch 14 oed ar y pryd ar ddec cychod y Stockholm . Daeth criw Stockholm o hyd iddi gyda braich wedi torri, ond fel arall heb ei anafu.

Ers y suddo cychwynnol, mae 16 o bobl wedi marw wrth geisio plymio i'r llongddrylliad. Ymhlith deifwyr, gelwir yr Andra Doria yn “Mt. Everest” o ddeifio llongddrylliad. Dros amser, mae uniondeb strwythurol y llong wedi dirywio'n sylweddol. Mae'r hen fynedfa i'r llongddrylliad wedi dymchwel, a thros amser mae'r safle 697 troedfedd wedi mynd yn is ac yn is i Ogledd yr Iwerydd.

Pa mor hir wnaeth yr Andrea Doria arnofio?

Cafodd yr Andrea Doria dros o'r diwedd am 10:09 AM, tua 11 awr ar ôl cael ei tharo gan y Stockholm . Er gwybodaeth, suddodd y RMS Titanic mewn llai na thair awr a suddodd yr RMS Lusitania o fewn 18 munud. Gyda phopeth wedi'i ystyried, ni ddylai damwain Stockholm – Doria fod wedi arwain at suddo. Dylai'r Doria fod wedi gallu gwrthsefyll effaith o'r fath.

Cafodd adrannau dal dŵr eu selio, er bod nam amlwg yng nghynllun Doria yn golygu bod yna drws gwrth-ddŵr ar goll a fyddai'n gwahanu rheolyddion pwmp y tanc a generaduron y llong. Oherwydd lleoliad yr ardrawiad a'r twll bwlch a adawyd ar ôl gan y Stockholm , ymchwyddodd dŵr i mewn iy Andrea Doria munud ar ôl y cyswllt cyntaf. Roedd hynny, ynghyd â thanciau tanwydd a oedd bron yn wag, yn golygu ei bod yn amhosibl adennill oddi ar y rhestr. Pe gellid bod wedi cywiro'r rhestr, mae'n bosibl y byddai'r Doria wedi dychwelyd i Efrog Newydd ar ei phen ei hun.

A Wnaethon nhw Erioed Dod o Hyd i'r Andrea Doria ?

Mae llongddrylliad yr Andrea Doria wedi bod yn her boblogaidd i ddeifwyr llongddrylliadau ers iddi suddo. O ystyried maint y gwrthdrawiad a'i enwogrwydd, nid oedd yr Andrea Doria yn debyg i drasiedi'r Titanic 44 mlynedd ynghynt. Tra bod y RMS Titanic ar goll o 1912 tan 1985, roedd bron pawb yn gwybod i ble aeth yr Andrea Doria i lawr.

Mae safle'r llongddrylliad yn adnabyddus ac nid yw' t yn ddirgelwch morwrol. Mewn gwirionedd cymerodd lai na degawd ar ôl y digwyddiad cyn i ddeifwyr trysor ddechrau mynd ar alldeithiau i lawr i'r llong a oedd wedi'i throsi. Ceisiwch o fewn 24 awr! Er gwaetha'r trychineb, dechreuodd deifwyr y daith o dan y tonnau wrth chwilio am y Doria yn syfrdanol o gyflym.

Hyd yn oed yn wyneb dirywiad helaeth, mae'r Andrea Doria yn dal i fod yn fan problemus i deifwyr dewr yn chwilio am her. Gyda phob plymiad, byddai arteffactau newydd o'r llong yn cael eu magu. Cafodd cloch yr Andrea Doria ei hailddarganfod ym mis Mehefin 2010 gan sgwba-blymwyr a'r corn niwl