Andrea Doria iz 1956. tone: Katastrofa na moru

Iskusan u prelascima Atlantika, Andrea Doria bio je jedan od najpopularnijih brodova svog vremena. Iako nije toliko glorificiran kao drugi suvremeni brodovi kao što je RMS Titanic , SS Andrea Doria bio je jedan od talijanskih ponosa i radosti nakon Drugog svjetskog rata.

Iako je talijanski brod nestao ispod sjevernog Atlantika 26. srpnja 1956., njegova ostavština iz godine u godinu mami znatiželjne i hrabre u svoje dubine.

Široko se smatra jednim od najvećih civilnih pomorskih spašavanja u povijesti mora, potonuće Andrea Doria nemoguće je zaboraviti.

Što je bila Andrea Doria ?

SS Andrea Doria bio je luksuzni prekooceanski i putnički brod. Bio je dugačak 697 stopa i širok 90 stopa na najširem dijelu. Brod je imao svoje prvo putovanje 14. siječnja 1953. Unatoč glasinama o mehaničkim poteškoćama, prvo putovanje Andree Dorije bilo je ogroman uspjeh.

Brod je dobio ime po genovskom državniku i admiral, Andrea Doria (1466.-1560.). Bio je poznat kao princ od Melfija i de facto vladar Republike Genove. U njegovo vrijeme, Doria je bio poznat kao majstorski pomorski zapovjednik; njegova je reputacija bila toliko poznata da je slikar Agnolo di Cosimo upotrijebio Dorijin lik za svoju interpretaciju boga Neptuna.

Nakon posljedica Drugog svjetskog rata (Drugi svjetski rat), Andrea Doria bio poznatizvučen je na površinu 2017. na vrijeme za 65. godišnjicu potonuća.

Je li Andrea Doria još pod vodom?

Od 2023. olupina Andrea Doria još uvijek je pod vodom. Bez obzira na to, od dana nakon potonuća ulažu se napori za oporavak (ne šalimo se) kako bi se izvuklo blago davno izgubljenog broda. Mjesto olupine smatra se izazovom za strastvene ronioce, iako brzo propadanje čini da ronjenje nije ono što je nekad bilo.

Koliko je duboka voda u kojoj je Andrea Doria potonula?

Voda je duboka 240 stopa gdje je Andrea Doria potonula. Oceanski brod se svojom desnom stranom oslanja na dno oceana. U godinama nakon sudara, ronioci na otvorenim vodama mogli su pristupiti lijevoj strani broda na 160-180 stopa ispod. Tijekom godina, Doria je značajno propadala zbog brzih sjevernoatlantskih struja, a lijeva strana je potonula niže od 190 stopa.

Gdje je Andrea Doria sada?

Nekoć plutajuća umjetnička galerija nalazi se u sjevernom Atlantiku gdje je potonula prije više od 60 godina. Olupina se može pronaći 40 milja od obale otoka Nantucket, Massachusetts, i 240 stopa niže. Iako Doria nije mogla biti spašena, uloženi su napori da se vratiblaga.

U ljeto 1964. kapetan Dan Turner pronašao je slavni brončani kip admirala Andrea Dorije. Budući da je kip morao biti izrezan iz udubljenja, njegova stopala i postolje ostali su u olupini sve do 90-ih kada je John Moyer dobio prava na spašavanje Andrea Doria . Od 2004. kip Andree Dorije vraćen je u svoju domovinu Genovu, u Italiju, nakon restauracije.

Što je bilo u sefu Andrea Doria ?

Sef Andrea Doria od 3 tone pronađen je 1984. Pričalo se da uz rijetke novčiće sadrži drago kamenje i dragulje. Znate, samo uobičajeni uzbudljivi mitovi koji okružuju svaki potopljeni brod. Privlačnost i tajanstvenost blaga broda Andrea Doria privukli su mnogo pozornosti od njegovog prvog potonuća.

Peter Gimbel, američki fotoreporter, bio je fasciniran brodom Andrea Doria otkako je vijest izašla u javnost. Bio je prvi koji je zaronio u olupinu dan nakon incidenta, a fotografije koje je snimio objavljene su u časopisu Life kasnije te godine. Štoviše, Gimbel je napravio brojne izlete do olupine i objavio dva dokumentarna filma o tome. Godine 1984. Gimbel i tim ronilaca (uključujući njegovu suprugu, glumicu Elgu Anderson) locirali su sef Andrea Doria .

Da biste pristupili sefu Andrea Doria , Gimbel morao je probiti rupu (sada nazvanu "Gimbel's Hole") koju su mnogi ronioci koristili za pristup brodu.Nakon što je sef pronađen, napravljena je scena njegovog otvaranja. Na vrlo moderan medijski način, razbijanje sefa emitirano je na televiziji. Iako je svijet zastao dah, sef Andrea Doria sadržavao je samo 50 novčanica od 20 dolara i talijansku liru.

Vremenska linija Andree Dorije Potonuće

22:30 : Carstens-Johannsen je postavio MS Stockholm na južnu rutu, nesvjesno stavljajući švedski brod na kurs da se sudari s SS Andrea Doria .

23:06 : Stockholm otkriva Andrea Doria . Carstens-Johannsen pogrešno čita radar kao da je postavljen na skalu od 15 milja; zapravo je postavljen na minijaturnu skalu od 5 milja. Kapetan Calamai mijenja kurs kako bi bio južnije kako bi povećao prazninu svog prethodno procijenjenog prolaska od jedne milje.

23:08 : Pokušavajući ostati na kursu, Carstens-Johannsen donosi Stockholm južnije. U to vrijeme Calamai – koji je satima putovao po gustoj magli – primjećuje svjetla Stockholma i shvaća ozbiljnost situacije. U panici, kapetan broda Doria oštro skreće prema jugu kako bi pokušao izbjeći sudar. Ubrzo nakon toga, Carstens-Johannsen primjećuje Andrea Doria i očajnički pokušava skrenuti brod.

23:10 : Dva se broda sudaraju. Švedski linijski brod udara u Doriju kaoovan. Probija nekoliko pregrada, ugrožavajući trup. Dok je voda navirala u talijanski brod, nestala je sva struja. Sve u svemu, Stockholm je probio 30 stopa u Doriju i nedostajalo mu je 30 stopa pramca od udarca; Stockholm je uspješno ispravio vlastiti popis.

23:15 : SOS signali se šalju. To je prva komunikacija koju su brodovi primili jedan od drugog tijekom cijele kušnje. Doria razvija popis dok se voda slijeva u desne spremnike. Popis se pokušao ispraviti ispumpavanjem slane vode iz potopljenih spremnika; popis se smatrao prestrogim, a trud uzaludnim.

23:40 : Kapetan Calamai poziva da se evakuira brod osuđen na propast. Sredina je noći i rade bez svjetla. Još gore, ozbiljnost popisa znači da Andrea Doria ne može sigurno spustiti svoje čamce za spašavanje. Raspoložive čamce za spašavanje prvo je trebalo spustiti, a zatim im pristupiti pomoću Jacobovih ljestava.

12-6 ujutro : Evakuacije počinju kada pomoć stigne. Najveće spašavanje na moru u povijesti provodi se dok se diže gusta magla. Prijavljeno je da je Calamai bio u čamcu za spašavanje do 6 ujutro 26. srpnja, sljedećeg jutra.

9:45-10 AM : Tonjenje napreduje dok se tri vanjska bazena ponovno pune vodom. Do 10:09 sati prekrasan brod potonuo je ispodvoda. Sliku broda koji tone nekoliko minuta prije nego što je nestao snimio je fotoreporter Harry A. Trask, za koju je dobio Pulitzerovu nagradu.

Posljedice : Oni brodovi koji su odgovorili na Pozivi u pomoć Andree Dorije napredovali su prema New Yorku. Oni koji su preživjeli nesreću bili su raštrkani među tim spasilačkim brodovima, što je izazvalo bijes po povratku u njujoršku luku. Obitelji su bile razdvojene i mnoge željne obitelji koje su se pojavile okupiti svoje najmilije bile su izbezumljene kada su otkrile da su nestali ili, još gore, mrtvi.

Kao luksuzni prekooceanski brod, Andrea Doria je dobio radove. Projektirao ga je slavni talijanski arhitekt Giulio Minoletti, a imao je tri vanjska bazena za svaku putničku klasu, tapiserije i brojne slike. Doria je bila toliko impresivna da su je često nazivali plutajućom umjetničkom galerijom. Da ne spominjemo, brod je imao statuu samog admirala Andree Dorije u prirodnoj veličini!

Osim što je bio jedan od blještavih prekooceanskih brodova 20. stoljeća, Andrea Doria najpoznatiji je za potonuće 1956. godine. Nažalost, tragedija broda Andrea Doria nije završila u noći potonuća. Godinama kasnije, tvrtke i pojedinci podizali su tužbe za odštetu pretrpljenu te kobne srpanjske noći.

Tko je bio vlasnik Andrea Doria ?

SS Andrea Doria bio je u vlasništvu Italian Linea, službenog naziva Italia di Navigazione S.p.A. Italian Line bila je putnička brodska linija koja je započela s radom u Genovi, Italija, 1932. nastavio s radom do 2002.

Tijekom Drugog svjetskog rata Talijanska linija izgubila je nekoliko svojihbrodovi. Izgubljene su ili potpuno uništene ili zarobljene od strane savezničkih snaga i integrirane u njihove mornarice. Natječući se za povratak krajem 40-ih i ranih 50-ih, Italian Line je naručio izgradnju dva luksuzna broda: SS Andrea Doria i SS Cristoforo Colombo .

Što je uzrokovalo potonuće Andrea Doria ?

Loša komunikacija, slaba vidljivost, pogreška u opremi za očitavanje i brod koji je mogao probiti led uzrokovali su potonuće Andrea Doria . Teško je reći tko je – ako je itko – odgovoran za sudar. Niz nesretnih događaja i neuspješnih vremenskih manevara doveli su do sudara.

Za početak, Stockholm izgrađen je s ojačanim pramcem za razbijanje leda budući da je manji brod često prelazio vode blizu Arktičkog oceana. Oštećenje možda ne bi bilo toliko drastično da je to bio bilo koji drugi brod te večeri, onaj bez pramca dizajniranog za lomljenje ledenih plovaka.

Također, moramo uzeti u obzir zapovijedanje. Treći časnik Carstens-Johannsen, koji je bio za kormilom švedskog broda, odlučio je promijeniti kurs kako bi bio malo južniji. Na taj bi način bili više usklađeni s izvornom rutom prema istoku. Doria – zatim prema zapadu – otkrila je Stockholm , iako je predviđala udaljenost od jedne milje.

Da budemo pošteni: približiti se, ali ne nužno na akolizijski tečaj. Osim što je Carstens-Johannsen krivo pročitao Stockholm radar i bili su mnogo bliže drugom brodu nego što je časnik mislio.

Ni jedno plovilo nije pokušalo uspostaviti komunikaciju s drugim, iako se očekivalo da će dva broda doći vrlo u domet. Budući da niti jedan brod nije bio potpuno svjestan drugog sve dok nisu bili preblizu da izbjegnu sudar, dogodilo se neizbježno. Brodovi su se sudarili u 23:10 kod obale Nove Engleske. Poziv za napuštanje broda dogodio se samo trideset minuta nakon početnog sudara.

Također postoji problem s vremenskim uvjetima, koji su opisani kao zid od magle, ili gomila magle. Gusta magla na moru opasno je mjesto, pogotovo ako se nađete na uobičajenoj ruti putovanja s odlaznim i dolaznim prometom.

Tko je okrivljen za potonuće Andrea Doria ?

Nakon što je Andrea Doria potonula, mnogo je prstiju upereno. Italian Line je okrivio Swedish-American Line, vlasnike MS Stockholm , dok je Swedish-American Line izvukao Uno revers na Italian Line. U međuvremenu, američki novinar Alvin Moscow bio je među prvima koji je ustvrdio da je za nesreću kriva Andrea Doria u svom izvještaju Collision Course: The Classic Story of the Collision of Andrea Doria i Stockholm (1959). Zatim tu jepoanta (bez dosjetke), da je Stockholm bio taj koji je ušao u Doriju .

Sudski spor također nije dao nikakve odgovore. Na kraju je postignuta izvansudska nagodba. Svaka je linija plaćala za nagodbe za žrtve i apsorbirala vlastitu štetu. Šteta na Stockholmu iznosila je 2 milijuna dolara, dok je Andrea Doria koštala otprilike 30 milijuna dolara štete. Istrage o incidentu okončane su nakon što je postignuta izvansudska nagodba.

Kada se pogledaju javnosti dostupne činjenice, slobodno se može reći da su obje strane bile ponešto u krivu. Možda jedno više nego drugo. Oba policajca koja su bila zadužena u trenutku udara zanemarila su kontaktirati jedan drugoga, unatoč tome što su se pojavljivala na radarima onog drugog. Zatim su nastavili s izvođenjem suprotnih manevara kako bi pokušali izbjeći kontakt.

Iznad svega, vrijedi uzeti u obzir da je Stockholm zanemario prikladno upravljanje svojim radarom. Pogrešno su protumačili udaljenost između sebe i Andrea Doria , misleći da je udaljenost mnogo veća nego što je stvarno bila. Takva naizgled sitna pogreška nenamjerno je dovela do sudara. Doduše, da je Stockholm rano uočio pogrešku, Doria bi vjerojatno stigla do New Yorka.

Spasioci: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann i drugi heroji

Napori uloženi u evakuaciju putnika i posade broda Andrea Doria zapamćeni su kao najveće spašavanje na moru u povijesti pomorstva. Brojni brodovi i civili udružili su se kako bi pomogli onima na nesretnom brodu. Nakon sudara, kapetan Calamai s broda Doria poslao je SOS: "TREBAMO ODMAH POMOĆ."

Brodovi koji su odgovorili na pad broda Stockholm-Doria uključuju...

• Cape Ann , teretni brod dug 394 stope
• USNS Private William H. Thomas , transportni brod mornarice Sjedinjenih Država
• USS Edward H. Allen , pratnja razarača Mornarice Sjedinjenih Država
• USCGC Legare , kuter Obalne straže Sjedinjenih Država
• SS Ile de France , francuski prekooceanski brod

Gotovo odmah nakon sudara, Andrea Doria dobio je tešku listu. "Izlistavanje" je nautički izraz koji više-manje znači da se brod naginje, vjerojatno zbog upijanja vode. Bili su u očajničkoj potrebi za čamcima za spašavanje i vidljivošću, kojih su dobili u izobilju po dolasku odgovora na njihov poziv u pomoć.

Iako je švedski brod sudjelovao u nesreći, MS Stockholm još uvijek pomaže u naporima spašavanja onih na brodu Andrea Doria . Njihova je posuda mirovalasposobni za plovidbu usprkos velikom oštećenju pramca njihovog broda. Srećom, Andrea Doria bi ostala plutati satima nakon sudara, dajući dovoljno vremena za evakuaciju.

Ponajviše, Ile de France , koji pripada French Lineu i jedan od najvećih brodova na atlantskoj ruti te večeri, pružio je zaštitu od nadolazećeg prometa i pružio osvjetljenje spasilačkim naporima tijekom cijele noći. Brod je, zajedno s ostalim prisutnim brodovima, ponudio korištenje svojih čamaca za spašavanje za evakuaciju preživjelih. Kao da to nije bilo dovoljno, Ile de France nastavio je prihvatiti 753 putnika Doria na svojoj promenadnoj palubi za putovanje u luku New York.

Tko je umro na Andrea Doria ?

46 ljudi poginulo je na Andrea Doria dok je 5 ljudi poginulo na Stockholm ; kada uključimo obje uključene strane, službeni broj mrtvih je 51. Od tri klase na Doria (prva, kabinska i turistička klasa) turistička klasa pretrpjela je veće gubitke. Međutim, sve razine broda (Gornja, Foyer te A, B i C palube) na kojima su boravili putnici bile su pogođene sudarom. Sveukupno je 1660 ljudi spašeno i preživjelo je muku.

Od preživjelih, mladu Lindu Morgan novinari su prozvali "čudesnom djevojkom". Udar Stockholma u desni bokstrana broda Doria ubila je njezinog očuha i polusestru, ali je tada 14-godišnjakinju bacila na palubu broda Stockholm . Posada broda Stockholm pronašla ju je sa slomljenom rukom, ali inače neozlijeđenu.

Od prvog potonuća, 16 ljudi umrlo je pokušavajući zaroniti u olupinu. Među roniocima, Andra Doria se naziva “Mt. Everest” ronjenja na olupine. S vremenom je strukturni integritet broda značajno narušen. Prijašnji ulaz u olupinu se urušio, a s vremenom je mjesto od 697 stopa sišlo sve niže u Sjeverni Atlantik.

Koliko je dugo Andrea Doria plutala?

Andrea Doria konačno se prevrnuo u 10:09, otprilike 11 sati nakon što ga je udario Stockholm . Za referencu, RMS Titanic potonuo je za manje od tri sata, a RMS Lusitania potonuo je za 18 minuta. Uzimajući sve u obzir, pad broda Stockholm – Doria nije trebao rezultirati potonućem. Doria je trebala moći izdržati takav udar.

Vodonepropusni odjeljci bili su zapečaćeni, iako je očita greška u dizajnu Doria značila da postoji nedostaju vodonepropusna vrata koja bi odvojila kontrole pumpe spremnika i brodske generatore. Zbog mjesta udara i zjapeće rupe koju je ostavio Stockholm , voda je nagrnula u Andrea Doria minuta nakon prvog kontakta. To je, uz gotovo prazne spremnike goriva, značilo da je izvlačenje s popisa nemoguće. Da se popis mogao ispraviti, Doria bi se izvedivo mogla sama vratiti u New York.

Jesu li ikad pronašli Andrea Doria ?

Olupina Andrea Doria bila je popularan izazov za ronioce na olupinama od njezina potonuća. S obzirom na razmjere sudara i njegovu ozloglašenost, Andrea Doria nije bio poput tragedije Titanica prije 44 godine. Iako je RMS Titanic nestao od 1912. do 1985., gotovo svi su znali gdje je Andrea Doria potonuo.

Lokacija olupine dobro je poznata i nije t pomorska misterija. Zapravo je trebalo manje od desetljeća nakon incidenta prije nego što su ronioci za blago počeli voditi ekspedicije do prevrnutog broda. Pokušajte u roku od 24 sata! Unatoč tragediji, ronioci su šokantno brzo započeli putovanje ispod valova u potrazi za Doria.

Čak i usprkos velikom propadanju, Andrea Doria i dalje je žarište za hrabri ronioci koji traže izazov. Sa svakim zaranjanjem, novi artefakti s broda bi se pojavili. Zvono Andrea Doria ponovno su otkrili ronioci i sirena za maglu u lipnju 2010.