Andrea Doria Sinking ในปี 1956: หายนะในทะเล

มีประสบการณ์ในการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก Andrea Doria เป็นหนึ่งในเรือเดินสมุทรที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุคนั้น แม้ว่าจะไม่ได้รับการยกย่องเท่ากับเรือร่วมสมัยอื่นๆ เช่น RMS Titanic แต่ SS Andrea Doria ก็เป็นหนึ่งในความภาคภูมิใจและความสุขของอิตาลีหลังสงครามโลกครั้งที่ 2

แม้ว่าเรือเดินสมุทรของอิตาลีจะหายไปใต้มหาสมุทรแอตแลนติกเหนือเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 มรดกตกทอดของเรือได้ดึงดูดผู้อยากรู้อยากเห็นและกล้าหาญให้จมดิ่งลงไปทุกปี

ถือเป็นหนึ่งในการช่วยเหลือพลเรือนทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ทะเล การจมของ Andrea Doria เป็นสิ่งที่ลืมไม่ได้

Andrea Doria<2 คืออะไร>?

เรือ เรือ SS เรือ Andrea Doria เป็นเรือเดินสมุทรและเรือโดยสารที่หรูหรา มีความยาว 697 ฟุต และกว้าง 90 ฟุต ณ จุดที่กว้างที่สุด เรือเดินสมุทรออกเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2496 แม้จะมีข่าวลือเกี่ยวกับปัญหาทางกลไก แต่การเดินทางครั้งแรกของ Andrea Doria ก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก

เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อตามรัฐบุรุษชาว Genoese และ พลเรือเอก Andrea Doria (1466-1560) เขาเป็นที่รู้จักในนามเจ้าชายแห่งเมลฟี และผู้ปกครองโดยพฤตินัยของสาธารณรัฐเจนัว ในช่วงเวลาของเขา ดอเรียเป็นที่รู้จักในฐานะผู้บัญชาการทหารเรือที่เก่งกาจ ชื่อเสียงของเขาเป็นที่รู้จักมากจนจิตรกรอักโนโล ดิ โคซิโมใช้รูปลักษณ์ของดอเรียในการตีความเทพเจ้าเนปจูน

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง (สงครามโลกครั้งที่สอง) อันเดรีย ดอเรีย เป็นที่รู้จักถูกนำขึ้นสู่ผิวน้ำในปี 2560 ในช่วงครบรอบ 65 ปีของการจม

Andrea Doria ยังอยู่ใต้น้ำหรือไม่

ในปี 2023 ซากเรือ Andrea Doria ยังคงอยู่ใต้น้ำ โดยไม่คำนึงถึงเรื่องดังกล่าว ความพยายามในการกู้คืนมีขึ้นตั้งแต่วันรุ่งขึ้นหลังจากการจม (เราไม่ได้ล้อเล่น) เพื่อกอบกู้สมบัติของเรือที่สูญหายไปนาน ไซต์ซากเรือถูกมองว่าเป็นความท้าทายสำหรับนักดำน้ำที่หลงใหล แม้ว่าการเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วจะทำให้การดำน้ำไม่เหมือนเดิม

น้ำที่ Andrea Doria จมอยู่ลึกแค่ไหน

น้ำลึก 240 ฟุต ซึ่งเป็นจุดที่ อันเดรีย ดอเรีย จมอยู่ เรือเดินสมุทรวางอยู่ทางกราบขวาบนพื้นมหาสมุทร ในช่วงหลายปีหลังการปะทะกัน นักประดาน้ำกลางแจ้งสามารถเข้าถึงฝั่งท่าเรือของเรือได้ในระดับ 160-180 ฟุตด้านล่าง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดอเรีย ทรุดโทรมลงอย่างมากจากกระแสน้ำในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือที่เชี่ยวกราก และฝั่งท่าเรือจมลงไปต่ำกว่า 190 ฟุต

ตอนนี้ แอนเดรีย ดอเรีย อยู่ที่ไหน

แกลเลอรีศิลปะที่ครั้งหนึ่งเคยลอยอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ซึ่งเคยจมลงเมื่อกว่า 60 ปีที่แล้ว ซากเรือนี้อยู่ห่างจากชายฝั่งเกาะแนนทัคเก็ต รัฐแมสซาชูเซตส์ 40 ไมล์ และลึกลงไป 240 ฟุต แม้ว่าจะไม่สามารถกอบกู้ ดอเรีย ได้ แต่ก็มีความพยายามในการฟื้นฟูนางขุมสมบัติ

ในฤดูร้อนปี 1964 กัปตัน Dan Turner ได้นำรูปปั้นทองสัมฤทธิ์ที่มีชื่อเสียงของ Admiral Andrea Doria เนื่องจากรูปปั้นต้องถูกตัดออกจากซุ้ม เท้าและแท่นจึงยังคงอยู่ในซากปรักหักพังจนถึงช่วงทศวรรษที่ 90 เมื่อจอห์น มอยเออร์ได้รับสิทธิ์ในการกอบกู้ อันเดรีย ดอเรีย ในปี 2004 รูปปั้นของ Andrea Doria ถูกส่งกลับไปยังบ้านเกิดเมืองเจนัว ประเทศอิตาลีหลังจากการบูรณะ

มีอะไรอยู่ใน Andrea Doria Safe?

ตู้เซฟ Andrea Doria น้ำหนัก 3 ตัน ได้รับการกู้คืนในปี 1984 มีข่าวลือว่าเก็บเพชรพลอยและอัญมณีล้ำค่าไว้พร้อมกับเหรียญหายาก คุณรู้ไหมว่าเป็นเพียงตำนานที่น่าตื่นเต้นซึ่งล้อมรอบเรือที่จม เสน่ห์และความลึกลับของสมบัติล้ำค่าของ Andrea Doria ได้รับความสนใจอย่างมากตั้งแต่การจมครั้งแรก

Peter Gimbel ช่างภาพข่าวชาวอเมริกัน หลงใหลใน Andrea Doria ตั้งแต่มีข่าวออกมา เขาเป็นคนแรกที่ดำลงไปในซากเรือหนึ่งวันหลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว โดยรูปภาพที่เขาถ่ายได้รับการตีพิมพ์ในนิตยสาร Life ในปีต่อมา ยิ่งไปกว่านั้น Gimbel ยังเดินทางไปที่ซากปรักหักพังหลายครั้งและได้ออกสารคดีเกี่ยวกับมันสองเรื่อง ในปี 1984 กิมเบลและทีมนักประดาน้ำ (รวมถึงภรรยาของเขา นักแสดงหญิง เอลกา แอนเดอร์สัน) พบ แอนเดรีย โดเรีย ตู้เซฟ

เพื่อเข้าถึง แอนเดรีย ดอเรีย ตู้เซฟ กิมเบล ต้องขุดหลุม (ปัจจุบันเรียกว่า “หลุมกิมเบล”) ซึ่งนักประดาน้ำหลายคนเคยใช้เพื่อเข้าไปในเรือเมื่อพบตู้เซฟแล้ว ฉากก็เปิดออก ในรูปแบบสื่อสมัยใหม่ การถอดรหัสตู้เซฟถูกเผยแพร่ทางโทรทัศน์ แม้ว่าโลกจะกลั้นหายใจ แต่ตู้เซฟของ Andrea Doria มีเพียงธนบัตร 50 ดอลลาร์ 20 ใบและลีราอิตาลี

เส้นเวลาของ Andrea Doria กำลังจม

22:30 น. : Carstens-Johannsen ตั้ง MS Stockholm บนเส้นทางสายใต้ ทำให้เรือเดินสมุทรของสวีเดนชนกับ โดยไม่รู้ตัว SS Andrea Doria .

23:06 PM : สตอกโฮล์ม ตรวจพบ Andrea Doria Carstens-Johannsen เข้าใจผิดว่าเรดาร์ถูกตั้งค่าไว้ที่ระดับ 15 ไมล์; มันถูกตั้งค่าเป็นขนาดจิ๋ว 5 ไมล์ กัปตันคาลาไมเปลี่ยนเส้นทางไปทางใต้มากขึ้นเพื่อขยายช่องว่างจากระยะทางที่ผ่านไป 1 ไมล์ที่ประเมินไว้ก่อนหน้านี้

23:08 น. : คาร์สเตนส์-โยฮันเซนนำ ด้วยความพยายามที่จะอยู่บนเส้นทาง 1>สตอกโฮล์ม ไกลออกไปทางใต้ ในเวลานี้ Calamai ซึ่งเดินทางท่ามกลางหมอกหนาเป็นเวลาหลายชั่วโมง สังเกตเห็นแสงไฟของ สตอกโฮล์ม และตระหนักถึงความหนักหน่วงของสถานการณ์ ด้วยความตื่นตระหนก กัปตันของ ดอเรีย จึงหันไปทางทิศใต้อย่างรวดเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะกัน หลังจากนั้นไม่นาน Carstens-Johannsen ก็สังเกตเห็น Andrea Doria และพยายามอย่างมากที่จะหันเหเรือออกไป

23:10 น. : เรือทั้งสองลำชนกัน ซับสวีเดนตี Doria เช่นทุบตีราม มันทะลุกำแพงกั้นหลายจุด ประนีประนอมกับลำตัว เมื่อน้ำไหลเข้าสู่สายการบินอิตาลี ไฟฟ้าทั้งหมดก็หายไป โดยรวมแล้ว สตอกโฮล์ม ทะลุเข้าไป 30 ฟุตใน ดอเรีย และคันธนูหายไป 30 ฟุตจากการปะทะ สตอกโฮล์ม แก้ไขรายการของตนเองได้สำเร็จ

23:15 น. : ส่งสัญญาณ SOS ออกไป เป็นการสื่อสารครั้งแรกที่เรือแต่ละลำได้รับจากกันและกันตลอดการทดสอบทั้งหมด Doria พัฒนารายการเมื่อน้ำไหลเข้าแทงค์ทางกราบขวา ความพยายามที่จะแก้ไขรายการทำได้โดยการสูบน้ำเค็มออกจากถังน้ำท่วม รายการถือว่ารุนแรงเกินไปและความพยายามก็ไร้ผล

23:40 น. : กัปตันคาลาไมสั่งให้อพยพเรือที่ถึงวาระ เป็นเวลากลางดึกและพวกเขาทำงานโดยไม่มีแสงไฟ ที่แย่ไปกว่านั้น ความรุนแรงของรายการหมายความว่า Andrea Doria ไม่สามารถลดเรือชูชีพลงได้อย่างปลอดภัย ก่อนอื่นต้องลดเรือชูชีพที่มีอยู่ลงก่อนแล้วจึงเข้าถึงได้โดยบันไดของเจค็อบ

12-6 น. : การอพยพจะเริ่มขึ้นเมื่อความช่วยเหลือมาถึง การช่วยเหลือทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์เกิดขึ้นเมื่อหมอกหนาลอยตัวขึ้น มีรายงานว่า Calamai อยู่บนเรือชูชีพภายในเวลา 6.00 น. ของวันที่ 26 กรกฎาคม ในเช้าวันรุ่งขึ้น

9:45-10 น. : การจมดำเนินไปในขณะที่สระว่ายน้ำกลางแจ้งสามสระเติมน้ำ เมื่อเวลา 10:09 น. สายการบินที่สวยงามจมลงใต้น้ำ. ภาพของเรือโดยสารที่กำลังจมในไม่กี่นาทีก่อนที่มันจะหายไปนั้นถ่ายโดยช่างภาพข่าว Harry A. Trask ซึ่งทำให้เขาได้รับรางวัลพูลิตเซอร์

ควันหลง : เรือเหล่านั้นที่ตอบสนองต่อ การร้องทุกข์ของ Andrea Doria ทำให้นิวยอร์กมีความคืบหน้า ผู้รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกกระจัดกระจายไปในเรือช่วยชีวิตเหล่านั้น ทำให้เกิดความคลั่งไคล้เมื่อกลับมาถึงท่าเรือนิวยอร์ก ครอบครัวต้องแยกจากกัน และครอบครัวที่กระตือรือร้นจำนวนมากที่มารวมตัวกันเพื่อรวบรวมคนที่พวกเขารักรู้สึกว้าวุ่นใจเมื่อพบว่าพวกเขาหายไปหรือแย่กว่านั้นคือตายไปแล้ว

ในฐานะเรือเดินสมุทรสุดหรู Andrea Doria ได้รับมอบผลงานนี้ ออกแบบโดยสถาปนิกชื่อดังชาวอิตาลี Giulio Minoletti มีสระว่ายน้ำกลางแจ้ง 3 สระสำหรับแต่ละชั้นโดยสาร พรมผนัง และภาพวาดมากมาย Doria น่าประทับใจมาก จนมักเรียกกันว่าหอศิลป์ลอยน้ำ ไม่ต้องพูดถึง เรือมีรูปปั้นขนาดเท่าของจริงของพลเรือเอก Andrea Doria!

นอกเหนือจากการเป็นหนึ่งในเรือเดินสมุทรที่ส่องแสงระยิบระยับในศตวรรษที่ 20 แล้ว Andrea Doria ยังเป็นที่รู้จักมากที่สุด สำหรับการจมในปี 1956 น่าเสียดายที่โศกนาฏกรรมของ Andrea Doria ไม่ได้จบลงในคืนที่เรือจม หลายปีต่อมา บริษัทและบุคคลต่าง ๆ ก็ยื่นฟ้องเพื่อเรียกค่าเสียหายในคืนวันแห่งโชคชะตาของเดือนกรกฎาคม

ใครเป็นเจ้าของ Andrea Doria

เรือ เรือ SS Andrea Doria เป็นเจ้าของโดยสายการเดินเรืออิตาลี ซึ่งเรียกอย่างเป็นทางการว่า Italia di Navigazione S.p.A. สายการเดินเรือสายอิตาลีเป็นสายการเดินเรือโดยสารที่เริ่มดำเนินการในเมืองเจนัว ประเทศอิตาลี ในปี พ.ศ. 2475 ดำเนินกิจการต่อไปจนถึงปี 2545

ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง สายอิตาลีสูญเสียหลายสายเรือ. ผู้สูญหายถูกทำลายโดยสิ้นเชิงหรือถูกยึดครองโดยกองกำลังพันธมิตรและรวมเข้ากับกองทัพเรือของตน เพื่อชิงการกลับมาในช่วงปลายทศวรรษที่ 40 และต้นทศวรรษที่ 50 สายการเดินเรือของอิตาลีได้ว่าจ้างเรือหรู 2 ลำเพื่อสร้าง: SS Andrea Doria และ SS Cristoforo Colombo .

อะไรทำให้ Andrea Doria จม

การสื่อสารไม่ดี ทัศนวิสัยต่ำ ข้อผิดพลาดในอุปกรณ์อ่าน และเรือที่ฝ่าฝืนสามารถทำลายน้ำแข็งได้ ทำให้ Andrea Doria จมลง เป็นการยากที่จะบอกว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบในการชนกัน เหตุการณ์ที่โชคร้ายต่อเนื่องกันและการซ้อมรบที่ล้มเหลวตามเวลานำไปสู่ผลกระทบ

สำหรับการเริ่มต้น สตอกโฮล์ม ถูกสร้างขึ้นด้วยคันธนูทำลายน้ำแข็งที่เสริมแรง เนื่องจากเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กมักจะเคลื่อนที่ผ่านน่านน้ำใกล้กับมหาสมุทรอาร์กติก ความเสียหายอาจไม่รุนแรงนักหากเป็นเรือลำอื่นในเย็นวันนั้น ลำนั้นไม่มีธนูที่ออกแบบมาเพื่อทำลายทุ่นน้ำแข็ง

นอกจากนี้ เราต้องพิจารณาคำสั่งด้วย เจ้าหน้าที่คนที่สาม Carstens-Johannsen ซึ่งเป็นผู้ควบคุมเรือเดินสมุทรของสวีเดน ตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางไปทางใต้มากขึ้นเล็กน้อย ด้วยวิธีนี้พวกเขาจะสอดคล้องกับเส้นทางตะวันออกเดิมมากขึ้น ดอเรีย – จากนั้นมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก – ตรวจพบ สตอกโฮล์ม แม้ว่าคาดว่าจะผ่านระยะทางหนึ่งไมล์

พูดตามตรง: ตัดเข้าใกล้ แต่ไม่จำเป็นต้องอยู่บน กหลักสูตรการชนกัน ยกเว้น Carstens-Johannsen อ่านเรดาร์ สตอกโฮล์ม ผิด และพวกมันเข้าใกล้เรืออีกลำมากกว่าที่เจ้าหน้าที่คิด

เรือทั้งสองลำไม่พยายามสื่อสารกับอีกลำ แม้ว่าทั้งสองลำจะเป็นไปตามคาด ที่จะมา มาก ในระยะใกล้ เนื่องจากเรือทั้งสองลำไม่รับรู้ถึงอีกลำจนกระทั่งเข้าใกล้เกินไปที่จะหลีกเลี่ยงการชน เหตุการณ์จึงเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เรือชนกันเมื่อเวลา 23:10 น. นอกชายฝั่งนิวอิงแลนด์ การเรียกร้องให้สละเรือเกิดขึ้นเพียงสามสิบนาทีหลังจากการชนครั้งแรก

นอกจากนี้ยังมีปัญหาเกี่ยวกับสภาพอากาศ ซึ่งถูกอธิบายว่าเป็นกำแพงหมอกหรือตลิ่งที่มีหมอก หมอกหนาทึบในทะเลเป็นสถานที่ที่อันตราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณพบว่าตัวเองอยู่บนเส้นทางการเดินทางทั่วไปที่มีการจราจรขาเข้าและขาออก

ใครถูกตำหนิสำหรับการจมของ อันเดรีย โดเรีย ?

หลังจากที่ อันเดรีย ดอเรีย จมลง หลายคนก็ชี้นิ้ว สายอิตาลีกล่าวโทษสายสวีเดน-อเมริกัน ซึ่งเป็นเจ้าของ MS สตอกโฮล์ม ขณะที่สายสวีเดน-อเมริกันดึงการกลับตัวของอูโนในสายอิตาลี ในขณะเดียวกัน อัลวิน มอสโกว นักข่าวชาวอเมริกันเป็นคนกลุ่มแรกที่ยืนยันว่าการชนเป็นความผิดของ Andrea Doria ในบัญชีของเขา Collision Course: The Classic Story of the Collision of the Andrea Doria และ สตอกโฮล์ม (1959) จากนั้นมีประเด็น (ไม่ได้ตั้งใจเล่นสำนวน) ว่า สตอกโฮล์ม เป็นผู้เจาะ ดอเรีย

การฟ้องร้องในศาลก็ไม่ได้มีคำตอบใดๆ เช่นกัน ในที่สุดก็ถึงข้อตกลงนอกศาล แต่ละบรรทัดจ่ายให้กับการตั้งถิ่นฐานของเหยื่อและดูดซับความเสียหายของพวกเขาเอง ความเสียหายต่อ สตอกโฮล์ม อยู่ที่ 2 ล้านดอลลาร์ ในขณะที่ อันเดรีย ดอเรีย เสียหายประมาณ 30 ล้านดอลลาร์ การสืบสวนในเหตุการณ์นี้สิ้นสุดลงหลังจากได้ข้อยุตินอกศาล

เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว สามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าทั้งสองฝ่ายมีความผิดอยู่บ้าง บางทีอาจมากกว่าที่อื่น เจ้าหน้าที่ทั้งสองคนที่รับผิดชอบในเวลาที่เกิดการปะทะละเลยที่จะติดต่อกัน แม้ว่าจะปรากฏตัวในเรดาร์ของกันและกันก็ตาม จากนั้นพวกเขาก็ดำเนินการซ้อมรบฝ่ายตรงข้ามเพื่อพยายามหลีกเลี่ยงการสัมผัส

เหนือสิ่งอื่นใด การพิจารณาว่าสตอกโฮล์ม ละเลยที่จะใช้งานเรดาร์อย่างเหมาะสม พวกเขาอ่านระยะห่างระหว่างพวกเขากับ Andrea Doria ผิด โดยคิดว่าระยะห่างนั้นไกลกว่าที่เป็นจริงมาก ความผิดพลาดเล็กน้อยที่ดูเหมือนจะนำไปสู่การปะทะกันโดยไม่ตั้งใจ เป็นที่ยอมรับว่า หาก สตอกโฮล์ม ตรวจจับความผิดพลาดได้ตั้งแต่เนิ่นๆ ดอเรีย ก็น่าจะไปถึงนิวยอร์กแล้ว

The Rescuers: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann, and Other Heroes

ความพยายามในการอพยพผู้โดยสารและลูกเรือของ Andrea Doria ได้รับการจดจำว่าเป็นการช่วยเหลือทางทะเลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การเดินเรือ เรือและพลเรือนจำนวนมากรวมตัวกันเพื่อช่วยเหลือผู้ที่อยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ หลังการกระแทก กัปตันคาลาไมของ ดอเรีย ได้ส่งสัญญาณ SOS: "เราต้องการความช่วยเหลือทันที"

เรือที่ตอบสนองต่อการชน สตอกโฮล์ม-ดอเรีย รวมถึง...

• The Cape Ann เรือบรรทุกสินค้ายาว 394 ฟุต
• USNS Private William H. Thomas เรือขนส่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ
• USS Edward H. Allen เรือพิฆาตคุ้มกันของกองทัพเรือสหรัฐฯ
• USCGC Legare เรือลาดตระเวนชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา
<14 SS Ile de France ซึ่งเป็นเรือเดินสมุทรของฝรั่งเศส

เกือบจะในทันทีหลังจากการชนกัน เรือ Andrea Doria มีรายชื่ออยู่ในรายชื่อที่รุนแรง “การลงรายการ” เป็นคำที่ใช้พูดในเชิงการเดินเรือ ซึ่งหมายถึงเรือลำหนึ่งมีความเอียง ซึ่งน่าจะมาจากการขึ้นบนน้ำ พวกเขาต้องการเรือชูชีพและทัศนวิสัยอย่างสิ้นหวัง ซึ่งพวกเขาได้รับมากมายเมื่อผู้ตอบแบบสอบถามมาถึง

แม้ว่าเรือเดินสมุทรของสวีเดนจะเกี่ยวข้องกับการตก แต่ MS Stockholm ยังคงได้รับความช่วยเหลือในความพยายามช่วยเหลือผู้ที่อยู่บนเรือ Andrea Doria เรือของพวกเขายังคงอยู่ออกทะเลได้แม้หัวเรือได้รับความเสียหายเป็นวงกว้าง โชคดีที่ เรือ Andrea Doria จะยังคงลอยอยู่ได้นานหลายชั่วโมงหลังจากการชน ทำให้มีเวลาเพียงพอสำหรับการอพยพ

ที่โดดเด่นที่สุดคือ Ile de France ซึ่งเป็นของ French Line และหนึ่งในเรือที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทางมหาสมุทรแอตแลนติกในเย็นวันนั้น ได้รับความคุ้มครองจากการจราจรที่เข้ามาและได้ให้แสงสว่างในการกู้ภัยตลอดทั้งคืน เรือเดินสมุทรพร้อมกับเรือลำอื่น ๆ เสนอให้ใช้เรือชูชีพเพื่ออพยพผู้รอดชีวิต เท่านั้นยังไม่พอ อิลเดอฟรองซ์ แล่นต่อไปที่ท่าเรือผู้โดยสาร ดอเรีย 753 คนบนดาดฟ้าทางเดินเพื่อเดินทางไปยังท่าเรือนิวยอร์ก

ใครเสียชีวิตใน Andrea Doria ?

46 คนเสียชีวิตบน Andrea Doria ในขณะที่ 5 คนเสียชีวิตบน สตอกโฮล์ม ; เมื่อเรารวมทั้งสองฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ยอดผู้เสียชีวิตอย่างเป็นทางการคือ 51 ราย จากสามชั้นใน Doria (ชั้นหนึ่ง ห้องโดยสาร และชั้นนักท่องเที่ยว) ชั้นนักท่องเที่ยวได้รับบาดเจ็บมากกว่า อย่างไรก็ตาม ทุกระดับของเรือ (ชั้นบน ห้องโถง และชั้น A, B และ C) ที่ผู้โดยสารพักอยู่ได้รับผลกระทบจากการชนกัน โดยรวมแล้ว มีคน 1,660 คนได้รับการช่วยเหลือและรอดชีวิตจากความเจ็บปวด

ในบรรดาผู้รอดชีวิต ลินดา มอร์แกนในวัยเยาว์ได้รับการขนานนามจากนักข่าวว่าเป็น "สาวน้อยมหัศจรรย์" การปะทะของ สตอกโฮล์ม ทางกราบขวาด้านของ ดอเรีย ฆ่าพ่อเลี้ยงและน้องสาวเลี้ยงของเธอ แต่โยนเด็กอายุ 14 ปีในขณะนั้นขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือของ สตอกโฮล์ม ลูกเรือของ สตอกโฮล์ม พบเธอในสภาพแขนหัก แต่อย่างอื่นไม่ได้รับบาดเจ็บ

ตั้งแต่การจมครั้งแรก มีผู้เสียชีวิต 16 คนจากการพยายามดำน้ำเข้าไปในซากเรือ ในบรรดานักดำน้ำ อันดรา โดเรีย ถูกเรียกว่า เอเวอเรสต์” ของการดำน้ำซากเรือ เมื่อเวลาผ่านไป ความสมบูรณ์ของโครงสร้างของเรือได้ลดลงอย่างมาก ทางเข้าเดิมของซากเรือพังทลายลง และเมื่อเวลาผ่านไป พื้นที่สูง 697 ฟุตก็ลดระดับลงเรื่อยๆ สู่มหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ

เรือ Andrea Doria ลอยอยู่ได้นานเท่าใด

เรือ Andrea Doria ล่มในที่สุดเมื่อเวลา 10:09 น. ประมาณ 11 ชั่วโมงหลังจากถูกโจมตีโดย สตอกโฮล์ม สำหรับการอ้างอิง RMS Titanic จมลงภายในเวลาไม่ถึงสามชั่วโมง และ RMS Lusitania จมลงภายใน 18 นาที เมื่อพิจารณาทุกสิ่งแล้ว การชนที่ สตอกโฮล์ม – ดอเรีย ไม่น่าจะส่งผลให้เรือจม Doria น่าจะสามารถทนต่อแรงกระแทกดังกล่าวได้

ช่องกันน้ำถูกปิดผนึก แม้ว่าข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดในการออกแบบของ Doria หมายความว่ามี ไม่มีประตูกันน้ำที่จะแยกส่วนควบคุมปั๊มถังและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเรือ เนื่องจากตำแหน่งของผลกระทบและช่องว่างที่ทิ้งไว้โดย สตอกโฮล์ม น้ำจึงทะลักเข้า Andrea Doria นาทีหลังจากการสัมผัสครั้งแรก ซึ่งตรงกับถังเชื้อเพลิงที่ใกล้หมด หมายความว่าไม่สามารถกู้คืนจากรายการได้ หากแก้ไขรายชื่อได้ เรือดำน้ำ ดอเรีย อาจเดินทางกลับนิวยอร์กด้วยตัวเอง

พวกเขาเคยพบ แอนเดรีย ดอเรีย ไหม

ซากเรือ Andrea Doria เป็นความท้าทายยอดนิยมสำหรับนักดำน้ำตั้งแต่การจม เมื่อพิจารณาถึงขนาดของการชนกันและความอื้อฉาวแล้ว Andrea Doria ก็ไม่เหมือนกับโศกนาฏกรรม Titanic เมื่อ 44 ปีก่อน ในขณะที่ RMS Titanic สูญหายไปตั้งแต่ปี 1912 ถึง 1985 ทุกคนทราบดีว่า Andrea Doria จมลงที่ไหน

ซากเรือดังกล่าวเป็นที่รู้จักกันดีและไม่ใช่ ความลึกลับของการเดินเรือ จริงๆ แล้วใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งทศวรรษหลังจากเหตุการณ์นั้น ก่อนที่นักประดาน้ำสมบัติจะเริ่มเดินทางลงไปที่เรือที่ล่ม ลองภายใน 24 ชั่วโมง! แม้จะมีโศกนาฏกรรมของมัน นักดำน้ำก็เริ่มเดินทางใต้เกลียวคลื่นเพื่อตามล่าหา Doria อย่างรวดเร็วจนน่าตกใจ

แม้ว่าจะเผชิญกับความเสื่อมโทรมอย่างมาก Andrea Doria ก็ยังคงเป็นฮอตสปอตสำหรับ นักดำน้ำผู้กล้าหาญมองหาความท้าทาย ในการดำน้ำแต่ละครั้ง สิ่งประดิษฐ์ใหม่จากเรือจะถูกนำขึ้นมา ระฆังของ Andrea Doria ถูกค้นพบอีกครั้งในเดือนมิถุนายน 2010 โดยนักประดาน้ำและนักดำน้ำ