De 1956 Andrea Doria Sinking: Katastrophe op see

Belibbe yn Atlantyske krusingen, de Andrea Doria wie ien fan 'e populêrste liners fan syn tiid. Hoewol net sa ferhearlike as oare hjoeddeistige skippen lykas de RMS Titanic , wie de SS Andrea Doria ien fan Itaalje's grutskens en freugden nei de Twadde Wrâldoarloch.

Hoewol't de Italjaanske liner ferdwûn ûnder de Noard-Atlantyske Oseaan op 26 july 1956, lokket har neilittenskip de nijsgjirrige en dappere jier nei jier nei har djipten.

Wiid beskôge as ien fan 'e grutste boargerlike maritime rêdings yn' e seeskiednis, de Andrea Doria sinking is ûnmooglik te ferjitten.

Wat wie de Andrea Doria ?

De SS Andrea Doria wie in lúkse oseaan- en passazjiersskip. It wie 697 meter lang en 90 meter breed op syn breedste punt. De liner hie syn earste reis op 14 jannewaris 1953. Nettsjinsteande geroften fan meganyske swierrichheden wie de earste reis fan Andrea Doria in grut súkses.

It skip waard neamd nei de Genuese steatsman en admiraal, Andrea Doria (1466-1560). Hy stie bekend as de Prins fan Melfi, en de de facto hearsker fan 'e Republyk Genua. Yn syn tiid stie Doria bekend as in masterlike marinekommandant; syn reputaasje wie sa bekend dat de skilder Agnolo di Cosimo de likenis fan Doria brûkte foar syn ynterpretaasje fan de god Neptunus.

Nei de neisleep fan de Twadde Wrâldoarloch (WWII), de Andrea Doria bekend wiewaard yn 2017 op tiid nei it oerflak brocht foar it 65-jierrich jubileum fan it sinken.

Is de Andrea Doria Still Underwater?

Fan 2023 ôf is it wrak fan de Andrea Doria noch ûnder wetter. Nettsjinsteande soks binne herstelwurken dien sûnt de dei nei it sinken (wy meitsje gjin grapke) om de skatten fan 'e lang ferlerne liner werom te heljen. It wrakplak wurdt sjoen as in útdaging foar hertstochtlike dûkers, hoewol't rappe efterútgong de dûk net makket wat it wie.

Hoe djip is it wetter dêr't de Andrea Doria sonk?

It wetter is 240 feet djip dêr't de Andrea Doria sonk. De oseaan liner leit oan syn stjoerboard kant op 'e oseaan flier. Yn 'e jierren nei de botsing koene iepenwetterdûkers tagong krije ta de havenkant fan it skip op 160-180 fuotten ûnder. Yn 'e rin fan' e jierren is de Doria gâns minder wurden fan 'e flugge Noard-Atlantyske streamingen en de bakboordside is leger as 190 feet sonken.

Wêr is de Andrea Doria no?

De ienris driuwende keunstgalery sit yn 'e Noard-Atlantyske Oseaan wêr't se mear as 60 jier lyn sonk. It wrak kin fûn wurde 40 milen foar de kust fan Nantucket Island, Massachusetts, en 240 feet del. Hoewol de Doria net rêden wurde koe, binne der ynspanningen dien om har werom te heljenskatten.

Yn de simmer fan 1964 waard it ferneamde brûnzen byld fan admiraal Andrea Doria weromfûn troch kaptein Dan Turner. Sûnt it stânbyld moast út syn alkoof snije wurde, bleaunen syn fuotten en sokkel yn 'e wrak oant de 90's doe't John Moyer rêdingsrjochten krige foar de Andrea Doria . Mei yngong fan 2004 waard it stânbyld fan Andrea Doria weromjûn nei har heitelân Genua, Itaalje nei restauraasje.

Wat wie yn de Andrea Doria Safe?

De 3-ton Andrea Doria feilich waard weromfûn yn 1984. It waard rûsd om kostbere stiennen en juwielen neist seldsume munten te hâlden. Jo witte, gewoan de gewoane spannende myten dy't elk sonken skip omjouwe. De alluere en mystearje fan 'e skatten fan Andrea Doria hawwe in protte oandacht krigen sûnt it earste sinken.

Peter Gimbel, in Amerikaanske fotosjoernalist, hie in fassinaasje mei de Andrea Doria sûnt it nijs bruts. Hy wie de earste dy't in dei nei it ynsidint yn it wrak dûke mei de foto's dy't er makke waarden publisearre yn it tydskrift Life letter dat jier. Boppedat makke Gimbel tal fan reizen nei it wrak en publisearre dêr twa dokumintêres oer. Yn 1984 fûnen Gimbel en in team fan dûkers (ynklusyf syn frou, aktrise Elga Anderson) de Andrea Doria feilich.

Om tagong te krijen ta de Andrea Doria feilich, Gimbel moast in gat snije (no neamd "Gimbel's Hole") dat in protte dûkers hawwe brûkt om tagong ta it skip.Sadree't de feilichheid waard weromfûn, waard in sêne makke fan it iepenjen. Op in heul moderne mediamoade waard it kreakjen fan de feilich op televyzje útstjoerd. Hoewol't de wrâld syn azem hold, befette de Andrea Doria feilich mar 50 $20-biljetten en de Italjaanske lira.

Timeline fan de Andrea Doria Sinking

10:30 PM : Carstens-Johannsen sette de MS Stockholm op in súdlike rûte, en sette ûnbewust de Sweedske liner op koers om te botsen mei de SS Andrea Doria .

11:06 PM : De Stockholm detektearret de Andrea Doria . Carstens-Johannsen misreads de radar as ynsteld op in 15-mile skaal; it wie eins ynsteld op in minuscule 5-mile skaal. Kaptein Calamai feroaret fan koers om fierder nei it suden te kommen om it gat fan syn earder rûsde passaazje fan ien myl te fergrutsjen.

11:08 PM : Carstens-Johannsen besykje op koers te bliuwen en bringt de Stockholm fierder nei it suden. Op dit stuit merkt Calamai - dy't al oerenlang yn swiere mist reizget - de ljochten fan 'e Stockholm en beseft de earnst fan 'e situaasje. Yn panyk draait de kaptein fan de Doria skerp nei it suden om te besykjen in botsing te foarkommen. Koart dêrnei fernimt Carstens-Johannsen de Andrea Doria en besiket wanhopich it skip fuort te slaan.

23:10 : De twa skippen botse. De Sweedske liner rekket de Doria as inslach ram. It brekt troch ferskate bulkheads, kompromittearret de romp. Doe't wetter yn de Italjaanske liner rûn, gie alle elektrisiteit ferlern. Yn totaal drong de Stockholm 30 foet yn 'e Doria en miste 30 foet fan syn bôge fan 'e ynslach; de Stockholm hat har eigen list mei súkses korrizjearre.

23:15 : SOS-sinjalen wurde útstjoerd. It is de earste kommunikaasje dy't elk skip fan elkoar ûntfongen is yn 'e heule beproeving. De Doria ûntwikkelt in list as it wetter yn de stjoerboordtanks streamt. Pogingen om de list te ferbetterjen waarden dien troch sâltwetter út de oerstreamde tanks te pompen; de list waard achte te swier en de ynspanning nutteloos.

11:40 PM : Kaptein Calamai jout de oprop om it feroardielde skip te evakuearjen. It is midden yn de nacht en se wurkje sûnder ljocht. Noch slimmer, de earnst fan 'e list betsjut dat de Andrea Doria har rêdingsboaten net feilich dellizze kinne. Beskikbere rêdingsboaten moasten earst dellein wurde en dêrnei tagong ta de ljedders fan Jacob.

12-6 AM : Evakuaasjes begjinne as der help komt. De grutste seerêding yn 'e skiednis wurdt útfierd as de swiere mist opheft. Calamai waard rapportearre oan board fan in rêdingsboat om 6 oere op 26 july, de oare moarns.

9: 45-10 AM : Sinking giet foarút as de trije iepenloftswimbaden opnij folje mei wetter. Tsjin 10:09 sonk de prachtige liner ûnder dewetter. In byld fan 'e sinkende liner minuten foardat it ferdwûn waard makke troch fotosjoernalist Harry A. Trask, wêrfoar't hy in Pulitzerpriis wûn.

Aftermath : Dy skippen dy't reagearren op de De needoproppen fan Andrea Doria makken foarút foar New York. Oerlibbenen fan 'e crash waarden ferspraat ûnder dy rêdingsskippen, wêrtroch't in frenzy by weromkomst nei de haven fan New York. Famyljes waarden skieden en in protte entûsjaste famyljes dy't opkamen om har leafsten te sammeljen wiene radeloos om te ûntdekken dat se fermist wiene of, noch slimmer, dea.

As in lúkse oseaanskip krige de Andrea Doria de wurken. Untworpen troch de ferneamde Italjaanske arsjitekt Giulio Minoletti, hie it trije iepenloftswimmen foar elk fan har passazjiersklassen, tapijten en tal fan skilderijen. Sa yndrukwekkend wie de Doria , dat it gauris oantsjut waard as in driuwende keunstgalery. Net te ferjitten, it skip hie in libbensgrutte stânbyld fan admiraal Andrea Doria sels!

Behalven ien fan 'e glinsterjende oseaanliners fan 'e 20e ieu is de Andrea Doria it meast bekend foar sinken yn 1956. Spitigernôch is de trageedzje fan de Andrea Doria net einige op de nacht fan it sinken. Jierren dêrnei soene bedriuwen en partikulieren rjochtsaak oanfreegje foar skea dy't op dy needlottige julynacht lijen waard.

Wa hie de Andrea Doria ?

De SS Andrea Doria wie eigendom fan de Italjaanske Line, offisjeel neamd de Italia di Navigazione S.p.A. De Italjaanske Line wie in passazjiersfeartline dy't yn 1932 yn Genua, Itaalje, begûn mei operaasjes. bleau operaasjes oant 2002.

Yn de Twadde Wrâldoarloch ferlear de Italjaanske Linie ferskate fan harskippen. Dy ferlern waarden of folslein ferneatige of finzen nommen troch Alliearde troepen en yntegrearre yn harren respektive marine. Yn 'e lette jierren '40 en it begjin fan' e 50er jierren stride foar in comeback, de Italjaanske Line liet twa lúkse skippen bouwe: de SS Andrea Doria en de SS Cristoforo Colombo .

Wat feroarsake de Andrea Doria om te sinken?

Min kommunikaasje, lege sichtberens, in flater yn lêsapparatuer, en in misledigjend skip dat iis kin brekke, feroarsake de Andrea Doria om te sinken. It is lestich om te sizzen wa't - as immen - ferantwurdlik wie foar de botsing. In rige fan ûngelokkige foarfallen en mislearre tiidmanoeuvres late ta de ynslach.

Om te begjinnen waard de Stockholm boud mei in fersterke iisbrekkende bôge, om't de lytsere liner faaks wetter by de Arktyske Oseaan rûn. De skea kin net sa drastysk west hawwe as it dy jûns in oare liner wie, ien sûnder bôge dy't ûntwurpen is om iisfloaten te brekken.

Ek moatte wy it kommando beskôgje. Tredde offisier Carstens-Johannsen, dy't oan it roer fan de Sweedske liner stie, besleat de koers te feroarjen om wat súdliker te wêzen. Op dy manier soene se mear ôfstimd wurde mei har oarspronklike eastlike rûte. De Doria - doe nei it westen - ûntdekte de Stockholm , hoewol ferwachte in ôfstân fan in kilometer foarby.

Om earlik te wêzen: it tichtsnije, mar net needsaaklik op inbotsing kursus. Utsein, Carstens-Johannsen lies de Stockholm radar ferkeard en se wiene folle tichter by it oare skip dan de offisier tocht.

Gjin ien fan beide skippen besocht kommunikaasje mei de oare, ek al waarden de twa skippen ferwachte. om hiel tichtby te kommen. Sûnt gjin fan beide skip wie folslein bewust fan 'e oare oant se wiene te tichtby om in crash te foarkommen, barde it ûnûntkombere. De skippen botsten om 23:10 oere foar de kust fan Nij Ingelân. De oprop om it skip te ferlitten barde mar tritich minuten nei de earste botsing.

Der is ek in probleem mei de waarsomstannichheden, dy't omskreaun waard as in mistmuorre, of in mistbank. Tichte mist op 'e see is in gefaarlik plak om te wêzen, benammen as jo josels op in mienskiplike reisrûte fine mei útgeand en ynkommend ferkear.

Wa waard beskuldige fan it sinken fan de Andrea Doria ?

Nei de Andrea Doria sonken, waarden in protte fingers wiisd. De Italjaanske Line joech de Sweedsk-Amerikaanske Line de skuld, de eigners fan 'e MS Stockholm , wylst de Sweedsk-Amerikaanske Line in Uno-reverse op 'e Italjaanske Line luts. Underwilens wie de Amerikaanske sjoernalist Alvin Moskou ûnder de earsten dy't bewearden dat it ûngelok de skuld wie fan 'e Andrea Doria yn syn akkount Collision Course: The Classic Story of the Collision of the Andrea Doria en de Stockholm (1959). Dan is der depunt (gjin wurdwurding bedoeld), dat de Stockholm dejinge wie dy't de Doria trochdrongen hie.

Hof rjochtssaak soarge ek net foar antwurden. In bûtengerjochtlike skikking waard úteinlik berikt. Elke line betelle foar delsettings foar slachtoffers en absorbearre har eigen skea. De skea oan de Stockholm wie $2 miljoen, wylst de Andrea Doria rûchwei $30 miljoen oan skea koste. Ûndersyk nei it ynsidint einige nei in bûtengerjochtlike skikking waard berikt.

As sjoen nei de feiten beskikber foar it publyk, it is feilich te sizzen dat beide partijen wiene wat yn 'e ferkearde. Miskien, de iene mear as de oare. Beide offisieren yn lieding op it momint fan ynfloed negeare om kontakt meiinoar te nimmen, nettsjinsteande it ferskinen op elkoars radars. Se gongen doe troch mei it útfieren fan tsjinoerstelde manoeuvres om te besykjen kontakt te foarkommen.

Boppe alles is it de muoite wurdich om te beskôgjen dat Stockholm ferwaarleaze om har radar goed te betsjinjen. Se mislearre de ôfstân tusken harsels en de Andrea Doria , tinke dat de ôfstân folle fierder wie dan it wier wie. Sa'n skynber lytse flater late ûnbedoeld ta de botsing. Jawis, as de Stockholm de flater betiid pakt hie, soe de Doria it wierskynlik nei New York makke hawwe.

The Rescuers: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann, and Other Heroes

De ynspanningen dy't yn 'e evakuaasje fan' e passazjiers en bemanning fan 'e Andrea Doria makke wurde wurde ûnthâlden as de grutste seerêding yn 'e maritime skiednis. Tal fan skippen en boargers poolden byinoar om te helpen dy op 'e ûngelokkige liner. Nei ynfloed stjoerde kaptein Calamai fan 'e Doria in SOS út: "WE IMMEDIATE ASSISTANCE NEED."

Skipen dy't reagearren op 'e Stockholm-Doria -crash omfetsje ...

• De Cape Ann , in 394-foet-lange frachtskip
• USNS Private William H. Thomas , in ferfierskip fan 'e Amerikaanske marine
• USS Edward H. Allen , in escort fan de fernieler fan 'e Feriene Steaten
• USCGC Legare , in cutter fan 'e kustwacht fan 'e Feriene Steaten
• SS Ile de France , in Frânske oseaanskip

Hast fuort nei de botsing krige de Andrea Doria in swiere list. "Listing" is nautyske sprekken dat min of mear betsjut dat in skip in tilt hat, wierskynlik fan it nimmen op wetter. Se hiene wanhopich ferlet fan rêdingsboaten en sichtberens, dêr't se in oerfloed fan krigen by de komst fan respondinten nei har needoprop.

Hoewol't de Sweedske liner belutsen wie by it ûngelok, de MS Stockholm noch holpen by de rêdingsaksjes foar dyjingen oan board fan de Andrea Doria . Harren skip wie stilseeweardich nettsjinsteande de wiidweidige skea oan de boech fan harren skip. Lokkich soe de Andrea Doria oeren nei de botsing driuwe bliuwe, wat genôch tiid jaan foar evakuaasjes.

Meast opfallend is de Ile de France , dy't ta de Frânske Linie heart. en ien fan 'e grutste skippen op' e Atlantyske rûte dy jûns, joech beskerming tsjin ynkommende ferkear en levere de rêdingsaksje ferljochting yn 'e nacht. De liner, tegearre mei oare oanwêzige skippen, bea it gebrûk fan har rêdingsboaten oan om oerlibbenen te evakuearjen. As wie dat net genôch, gie de Ile de France troch nei 753 Doria passazjiers op har promenade dek foar de reis nei de haven fan New York.

Wa stoar op 'e Andrea Doria ?

46 minsken stoaren op de Andrea Doria wylst 5 minsken stoaren op de Stockholm ; as wy beide belutsen partijen opnimme, is it offisjele deadetal 51. Fan 'e trije klassen op 'e Doria (Earste, Kabine en Toeristyske Klasse) lei de Toeristyske Klasse gruttere slachtoffers. Alle nivo's fan it skip (de boppeste, de foyer, en de A, B, en C dekken) dêr't passazjiers ferbliuwe waarden lykwols beynfloede troch de botsing. Yn totaal waarden 1.660 minsken rêden en oerlibbe de beproeving.

Fan de oerlibbenen waard jonge Linda Morgan troch ferslachjouwers neamd as it "wûnder famke." De ynfloed fan de Stockholm yn it stjoerboordkant fan de Doria fermoarde har styfheit en styfsuster mar smiet de doe 14-jierrige op it boatdek fan de Stockholm . De bemanning fan de Stockholm fûn har mei in brutsen earm, mar oars net ferwûne.

Sûnt it earste sinken binne 16 minsken stoarn by it besykjen om yn it wrak te dûken. Under dûkers wurdt de Andra Doria de "Mt. Everest" fan wrakdûken. Yn 'e rin fan' e tiid is de strukturele yntegriteit fan it skip signifikant fermindere. De eardere yngong yn it wrak is ynstoarte, en mei de tiid hat de 697-foet site syn paad leger en leger yn 'e Noard-Atlantyske Oseaan makke.

Hoe lang hat de Andrea Doria float?

De Andrea Doria om 10:09 oere, sawat 11 oeren nei't se troffen waard troch de Stockholm , kapseisde úteinlik. Foar referinsje sonk de RMS Titanic yn minder dan trije oeren en de RMS Lusitania sonk binnen 18 minuten. Mei alle dingen beskôge, soe de Stockholm - Doria -crash net resultearje yn in sinking. De Doria hie sa'n ynslach ferneare moatten hawwe.

Watertichte fakken waarden ôfsletten, hoewol in opfallende flater yn it ûntwerp fan de Doria betsjutte dat der in mist watertight doar dat soe skiede de tank pomp kontrôles en it skip syn generators. Troch de lokaasje fan de botsing en it gapjende gat dat troch de Stockholm efterlitten waard, kaam it wetter ynde Andrea Doria minuten nei it earste kontakt. Dat, yn oerienstimming mei hast lege brânstoftanks, betsjutte dat herstel fan 'e list ûnmooglik wie. As de list korrizjearre wurde koe, hie de Doria mooglik sels werom nei New York weromkomme kinnen.

Hawwe se de Andrea Doria oait fûn?

It wrak fan de Andrea Doria is sûnt it sinken in populêre útdaging foar wrakdûkers. Sjoen de skaal fan 'e botsing en har bekendheid wie de Andrea Doria net as de Titanic -trageedzje 44 jier earder. Wylst de RMS Titanic fan 1912 oant 1985 ûntbrekt, wist sawat elkenien wêr't de Andrea Doria delgong.

De wrakplak is bekend en is' t in maritime mystearje. It duorre eins minder dan in desennium nei it ynsidint foardat skatdûkers begûnen ekspedysjes te nimmen nei it kapseisde skip. Besykje binnen 24 oeren! Nettsjinsteande de tragyk dêrfan begûnen dûkers de reis ûnder de weagen yn 'e jacht nei de Doria skokkend fluch.

Sels yn it gesicht fan wiidweidige efterútgong is de Andrea Doria noch in hotspot foar dappere dûkers op syk nei in útdaging. By elke dûk soene nije artefakten fan it skip opbrocht wurde. De klok fan de Andrea Doria waard yn juny 2010 opnij ûntdutsen troch dûkers en de misthoarn