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Experimentado en travesías atlánticas, el Andrea Doria fue uno de los transatlánticos más populares de su época. Aunque no tan glorificado como otros buques contemporáneos como el RMS Titanic El SS Andrea Doria fue uno de los orgullos y alegrías de Italia tras la Segunda Guerra Mundial.
Aunque el transatlántico italiano desapareció bajo el Atlántico Norte el 26 de julio de 1956, su legado atrae a curiosos y valientes a sus profundidades año tras año.
Ampliamente considerado como uno de los mayores rescates marítimos civiles de la historia del mar, el Andrea Doria hundimiento es imposible de olvidar.
¿Cuál fue el Andrea Doria ?
El SS Andrea Doria En SS Andrea Doria fue un transatlántico de lujo y buque de pasajeros. Tenía 697 pies de eslora y 90 pies de manga en su punto más ancho. El transatlántico realizó su viaje inaugural el 14 de enero de 1953. A pesar de los rumores de dificultades mecánicas, Andrea Doria fue un gran éxito.
El barco lleva el nombre del estadista y almirante genovés Andrea Doria (1466-1560), conocido como el Príncipe de Melfi y gobernante de facto de la República de Génova. En su época, Doria era conocido como un magistral comandante naval; su reputación era tan conocida que el pintor Agnolo di Cosimo utilizó la imagen de Doria para su interpretación del dios Neptuno.
Tras las secuelas de la Segunda Guerra Mundial (II Guerra Mundial), el Andrea Doria era conocido como el barco más grande, rápido y bello de toda Italia. Dicho esto, el transatlántico no era el más grande o más rápido de su tiempo. Esos honores fueron para el RMS Queen Elizabeth y el SS Estados Unidos Sin embargo, el Andrea Doria era incomparable en su belleza.
Como transatlántico de lujo, el Andrea Doria diseñado por el afamado arquitecto italiano Giulio Minoletti, contaba con tres piscinas exteriores para cada una de las clases de pasajeros, tapices y numerosos cuadros. Tan impresionante era el Doria Por no mencionar que el barco tenía una estatua de tamaño natural del mismísimo almirante Andrea Doria.
Además de ser uno de los transatlánticos más brillantes del siglo XX, el Andrea Doria es más conocido por hundirse en 1956. Desgraciadamente, la tragedia del Andrea Doria Años después, tanto empresas como particulares presentarían demandas por los daños sufridos en aquella fatídica noche de julio.
¿Quién era el propietario del Andrea Doria ?
En SS Andrea Doria era propiedad de la Italian Line, cuyo nombre oficial era Italia di Navigazione S.p.A. La Italian Line era una naviera de pasajeros que comenzó a operar en Génova (Italia) en 1932 y continuó operando hasta 2002.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la Italian Line perdió varios de sus buques. Los que se perdieron fueron completamente destruidos o capturados por las fuerzas aliadas e integrados en sus respectivas armadas. En su afán por resurgir a finales de los años 40 y principios de los 50, la Italian Line encargó la construcción de dos buques de lujo: el SS Andrea Doria y el SS Cristoforo Colombo .
El SS Cristoforo Colombo ¿Qué causó el Andrea Doria ¿Hundirse?
La mala comunicación, la escasa visibilidad, un error en el equipo de lectura y un buque infractor capaz de romper el hielo causaron el Andrea Doria Es difícil decir quién fue el responsable de la colisión, si es que lo fue alguien. Una serie de acontecimientos desafortunados y maniobras a destiempo condujeron al impacto.
Para empezar, el Estocolmo Se construyó con una proa reforzada para romper el hielo, ya que el pequeño transatlántico atravesaba a menudo aguas cercanas al océano Ártico. Los daños podrían no haber sido tan drásticos si se hubiera tratado de cualquier otro transatlántico, uno sin una proa diseñada para romper los témpanos de hielo.
También hay que tener en cuenta el mando. El tercer oficial Carstens-Johannsen, que estaba al timón del transatlántico sueco, decidió cambiar el rumbo para situarse ligeramente más al sur. De ese modo, estarían más alineados con su ruta original hacia el este. El Doria - luego hacia el oeste - detectó el Estocolmo aunque anticipó una distancia de paso de una milla.
Para ser justos: muy cerca, pero no necesariamente en rumbo de colisión. Excepto que Carstens-Johannsen malinterpretó el Estocolmo radar y estaban mucho más cerca del otro buque de lo que el oficial pensaba.
Ninguno de los dos buques intentó comunicarse con el otro, a pesar de que se esperaba que ambos se acercaran. muy Dado que ninguno de los dos barcos se percató de la presencia del otro hasta que estuvieron demasiado cerca para evitar el choque, ocurrió lo inevitable. Los barcos colisionaron a las 23:10 frente a la costa de Nueva Inglaterra. La llamada para abandonar el barco se produjo apenas treinta minutos después de la colisión inicial.
También hay un problema con las condiciones meteorológicas, que se describieron como un muro de niebla, o un banco de niebla. La niebla densa en los mares es un lugar peligroso para estar, especialmente si te encuentras en una ruta de viaje común con el tráfico saliente y entrante.
El MS Stockholm ¿A quién se culpó del hundimiento del Andrea Doria ?
Después del Andrea Doria La Italian Line culpó a la Swedish-American Line, propietaria del barco. MS Estocolmo Mientras tanto, el periodista estadounidense Alvin Moscow fue uno de los primeros en afirmar que el accidente fue culpa del Andrea Doria en su cuenta Collision Course: La clásica historia de la colisión de las Andrea Doria y el Estocolmo (1959). Luego está el punto (sin juego de palabras), que el Estocolmo fue el que penetró en el Doria .
Los litigios judiciales tampoco obtuvieron respuestas. Al final se llegó a un acuerdo extrajudicial. Cada línea pagó las indemnizaciones a las víctimas y absorbió sus propios daños. Los daños del Estocolmo fueron de 2 millones de dólares, mientras que los Andrea Doria Las investigaciones sobre el incidente concluyeron con un acuerdo extrajudicial.
Al examinar los hechos a disposición del público, se puede afirmar con seguridad que ambas partes estaban en cierto modo equivocadas. Tal vez, una más que la otra. Los dos agentes al mando en el momento del impacto no se pusieron en contacto, a pesar de aparecer en los radares del otro. A continuación, procedieron a realizar maniobras opuestas para intentar evitar el contacto.
Por encima de todo, conviene tener en cuenta que Estocolmo no utilizaron el radar adecuadamente. No supieron ver la distancia que les separaba de los Andrea Doria Un error aparentemente tan pequeño provocó inadvertidamente la colisión. Hay que reconocer que si el Estocolmo detectó el error al principio, el Doria probablemente habría llegado a Nueva York.
Fotografía del Andrea Doria cuando comienza a hundirse tras colisionar con el buque sueco Stockholm frente a la isla de Nantucket, Massachusetts, en julio de 1956. Los Salvadores: SS Ile de France , MS Estocolmo , Cape Ann y otros héroes
Los esfuerzos realizados para evacuar a los pasajeros y la tripulación del Andrea Doria se recuerdan como el mayor rescate marítimo de la historia. Numerosos buques y civiles se unieron para ayudar a los pasajeros del malogrado transatlántico. Tras el impacto, el capitán Calamai del Doria envió un SOS: "NECESITAMOS ASISTENCIA INMEDIATA".
Los buques que respondieron a la Estocolmo-Doria choque incluyen...
- En Cabo Ann un carguero de 394 pies de eslora
- USNS Soldado William H. Thomas un buque de transporte de la Marina de los Estados Unidos
- USS Edward H. Allen un destructor de escolta de la Marina de los Estados Unidos
- USCGC Legare un cúter de la Guardia Costera de Estados Unidos
- SS Ile de France un transatlántico francés
Casi inmediatamente después de la colisión, el Andrea Doria En la jerga náutica, "escorarse" significa más o menos que un barco se inclina, probablemente por haber hecho agua. Necesitaban desesperadamente botes salvavidas y visibilidad, que recibieron en abundancia a la llegada de quienes respondieron a su llamada de socorro.
Aunque el transatlántico sueco se vio implicado en el accidente, el MS Estocolmo todavía ayudó en los esfuerzos de rescate de los que estaban a bordo del Andrea Doria Su buque seguía en condiciones de navegar a pesar de los graves daños sufridos en la proa. Por suerte, el Andrea Doria permanecería a flote horas después de la colisión, dando tiempo suficiente para las evacuaciones.
En particular, el Isla de Francia perteneciente a la French Line y uno de los buques más grandes de la ruta atlántica esa noche, protegía del tráfico entrante y proporcionó iluminación a las labores de rescate durante toda la noche. El transatlántico, junto con otros buques presentes, ofreció el uso de sus botes salvavidas para evacuar a los supervivientes. Por si fuera poco, el Isla de Francia llegó a albergar 753 Doria pasajeros en su cubierta de paseo para el viaje al puerto de Nueva York.
Rescate de los pasajeros del Andrea Doria Quién murió en el Andrea Doria ?
46 personas murieron en el Andrea Doria mientras que 5 personas murieron en el Estocolmo ; cuando incluimos a las dos partes implicadas, la cifra oficial de muertos es de 51. De las tres clases de la Doria (Primera, Cabina y Clase Turista) la Clase Turista sufrió mayores bajas. Sin embargo, todos los niveles del buque (la cubierta superior, el vestíbulo y las cubiertas A, B y C) donde se alojaban los pasajeros se vieron afectados por la colisión. En total, 1.660 personas fueron rescatadas y sobrevivieron a la terrible experiencia.
De los supervivientes, la joven Linda Morgan pasó a ser apodada por los periodistas como la "niña milagro". El impacto del Estocolmo en el lado de estribor del Doria mató a su padrastro y a su hermanastra, pero arrojó a la niña, que entonces tenía 14 años, a la cubierta del barco del Estocolmo La tripulación del Estocolmo la encontró con un brazo roto, pero por lo demás ilesa.
Ver también: Breve historia de los estilos de barbaDesde el hundimiento inicial, 16 personas han muerto intentando bucear entre los restos del naufragio. Entre los buceadores, el Andra Doria se le llama el "Monte Everest" del submarinismo de pecios. Con el tiempo, la integridad estructural del buque se ha deteriorado considerablemente. La antigua entrada al pecio se ha derrumbado y, con el tiempo, el lugar, de 697 pies de eslora, se ha ido adentrando cada vez más en el Atlántico Norte.
¿Cuánto tiempo duró el Andrea Doria ¿Flotar?
En Andrea Doria finalmente volcó a las 10:09 AM, aproximadamente 11 horas después de ser golpeado por el Estocolmo Como referencia, el RMS Titanic se hundió en menos de tres horas y el RMS Lusitania se hundió en 18 minutos. Teniendo todo en cuenta, el Estocolmo - Doria accidente no debería haber provocado un hundimiento. El Doria debería haber sido capaz de resistir tal impacto.
Los compartimentos estancos estaban sellados, aunque un fallo evidente en la Doria Debido a la ubicación del impacto y al enorme agujero dejado por el impacto, el buque se estrelló contra el suelo y se estrelló contra el agua. Estocolmo El agua entró en el Andrea Doria minutos después del contacto inicial. Eso, unido a unos depósitos de combustible casi vacíos, significaba que la recuperación de la lista era imposible. Si se hubiera podido corregir la lista, el Doria podría haber regresado a Nueva York por su cuenta.
Foto del SS Andrea Doria medio sumergido tras colisionar con el buque sueco Stockholm. ¿Encontraron alguna vez el Andrea Doria ?
Los restos del Andrea Doria ha sido un reto popular para los buceadores de pecios desde su hundimiento. Dada la magnitud de la colisión y su notoriedad, el Andrea Doria no era como el Titanic tragedia 44 años antes. Mientras que el RMS Titanic desapareció desde 1912 hasta 1985, casi todo el mundo sabía dónde estaba el Andrea Doria cayó.
El lugar del naufragio es bien conocido y no es un misterio marítimo. De hecho, transcurrió menos de una década desde el incidente antes de que los buzos de tesoros comenzaran a realizar expediciones hasta el barco volcado. Inténtelo en menos de 24 horas. A pesar de lo trágico del suceso, los buzos iniciaron el viaje bajo las olas a la caza del Doria con sorprendente rapidez.
Incluso ante el gran deterioro, la Andrea Doria sigue siendo un punto de interés para buceadores valientes en busca de un desafío. Con cada inmersión, se sacaban a la luz nuevos artefactos del barco. La campana del Andrea Doria fue redescubierta en junio de 2010 por submarinistas y la sirena de niebla fue llevada a la superficie en 2017, a tiempo para el 65 aniversario del hundimiento.
¿Es el Andrea Doria ¿Aún bajo el agua?
A partir de 2023, los restos del Andrea Doria sigue bajo el agua. A pesar de ello, desde el día siguiente al hundimiento (no bromeamos) se han realizado esfuerzos de recuperación para recuperar los tesoros del transatlántico perdido hace mucho tiempo. El lugar del naufragio se considera un reto para los buceadores apasionados, aunque el rápido deterioro hace que la inmersión ya no sea lo que era.
¿Cuál es la profundidad del agua donde Andrea Doria ¿Se hundió?
El agua es de 240 pies de profundidad donde el Andrea Doria El transatlántico descansa sobre su costado de estribor en el fondo del océano. En los años posteriores a la colisión, los buceadores de aguas abiertas pudieron acceder al costado de babor del barco a 160-180 pies de profundidad. Con el paso de los años, el Doria se ha deteriorado considerablemente por las rápidas corrientes del Atlántico Norte y la banda de babor se ha hundido a menos de 190 pies.
Foto del Andrea Doria mientras desaparece bajo las olas ¿Dónde está el Andrea Doria ¿Ahora?
La galería de arte que una vez flotó se encuentra en el Atlántico Norte, donde se hundió hace más de 60 años. Los restos se encuentran a 40 millas de la costa de la isla de Nantucket, Massachusetts, y a 240 pies de profundidad. Aunque la Doria no pudo salvarse, se han hecho esfuerzos por recuperar sus tesoros.
En el verano de 1964, la famosa estatua de bronce del almirante Andrea Doria fue recuperada por el capitán Dan Turner. Como la estatua tuvo que ser separada de su nicho, sus pies y pedestal permanecieron entre los restos del naufragio hasta los años 90, cuando John Moyer obtuvo los derechos de salvamento de la estatua. Andrea Doria En 2004, la estatua de Andrea Doria regresó a su patria, Génova (Italia), tras ser restaurada.
Ver también: Valeriano el Viejo¿Qué había en el Andrea Doria ¿Seguro?
Las 3 toneladas Andrea Doria Se rumoreaba que contenía piedras preciosas y joyas, además de monedas raras. Ya sabe, todos los mitos emocionantes que rodean a cualquier barco hundido. El encanto y el misterio del Andrea Doria han recibido mucha atención desde su hundimiento inicial.
Peter Gimbel, fotoperiodista estadounidense, sentía fascinación por la Andrea Doria Fue el primero en sumergirse en los restos del naufragio un día después del siniestro, y las fotos que tomó se publicaron en Vida Además, Gimbel realizó numerosos viajes a los restos del naufragio y publicó dos documentales al respecto. En 1984, Gimbel y un equipo de buceadores (entre los que se encontraba su esposa, la actriz Elga Anderson) localizaron el Andrea Doria seguro.
Para acceder al Andrea Doria caja fuerte, Gimbel tuvo que abrir un agujero (que ahora se llama "Gimbel's Hole") que muchos buceadores han utilizado para acceder al barco. Una vez recuperada la caja fuerte, se montó una escena para abrirla. De una forma muy mediática y moderna, la apertura de la caja fuerte se retransmitió por televisión. Aunque el mundo contuvo la respiración, el Andrea Doria caja fuerte sólo contenía 50 billetes de 20 dólares y la lira italiana.
El Andria Doria de su lado Cronología del hundimiento del Andrea Doria
22.30 H : Carstens-Johannsen fijó el MS Estocolmo en una ruta hacia el sur, poniendo sin saberlo al transatlántico sueco en rumbo de colisión con el SS Andrea Doria .
23:06 : El Estocolmo detecta el Andrea Doria Carstens-Johannsen interpreta erróneamente que el radar está ajustado a una escala de 15 millas; en realidad estaba ajustado a una minúscula escala de 5 millas. El capitán Calamai cambia de rumbo para situarse más al sur y ampliar la distancia de su paso de una milla estimado anteriormente.
23:08 : Intentando mantener el rumbo, Carstens-Johannsen lleva el Estocolmo En ese momento, Calamai, que lleva horas viajando entre una espesa niebla, se percata de las luces del Estocolmo y se da cuenta de la gravedad de la situación. Presa del pánico, el Doria gira bruscamente hacia el sur para intentar evitar una colisión. Poco después, Carstens-Johannsen se da cuenta de que el Andrea Doria y trata desesperadamente de desviar el barco.
23:10 Los dos barcos chocan. El transatlántico sueco golpea al Doria como un ariete. Rompió varios mamparos, comprometiendo el fuselaje. Al entrar el agua en el transatlántico italiano, se perdió toda la electricidad. En total, el Estocolmo penetró 30 pies en el Doria y le faltaban 30 pies de su proa por el impacto; el Estocolmo ha corregido con éxito su propia lista.
23.15 H Se envían señales de SOS. Es la primera comunicación que ambos barcos reciben el uno del otro en todo el calvario. El Doria Se intentó corregir la escora bombeando agua salada de los tanques inundados, pero se consideró que la escora era demasiado grave y el esfuerzo inútil.
23:40 El capitán Calamai da la orden de evacuar el buque condenado. Es plena noche y están operando sin luces. Peor aún, la gravedad de la lista significa que el Andrea Doria no pueden bajar con seguridad los botes salvavidas. Primero hubo que bajar los botes salvavidas disponibles y luego acceder a ellos por las escaleras de Jacob.
12 A 6 DE LA MAÑANA Comienzan las evacuaciones cuando llega la ayuda. Se lleva a cabo el mayor rescate marítimo de la historia cuando se disipa la espesa niebla. Se informa de que Calamai está a bordo de un bote salvavidas a las 6 de la mañana del 26 de julio.
9:45-10 AM : El hundimiento avanza a medida que las tres piscinas exteriores se llenan de agua. A las 10:09 de la mañana, el hermoso transatlántico se hundía bajo las aguas. Una imagen del transatlántico hundiéndose minutos antes de desaparecer fue tomada por el fotoperiodista Harry A. Trask, por la que ganó un premio Pulitzer.
Aftermath : Los barcos que respondieron a la Andrea Doria Los supervivientes del accidente se dispersaron entre los barcos salvavidas, lo que provocó un frenesí a su regreso al puerto de Nueva York. Las familias se separaron y muchas de las que acudieron ansiosas a recoger a sus seres queridos descubrieron consternadas que habían desaparecido o, peor aún, que habían muerto.
